ເກິດສະນະແມ່ເຫຼັກມີການເຄື່ອນໄຫວ

ບຸກຄົນທຸກຄົນຮູ້ວ່າການສະກົດຈິດທີ່ມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະດຶງດູດໂລຫະ. ນອກຈາກນີ້ຫນຶ່ງສະກົດຈິດສາມາດດຶງດູດອື່ນໆ. ແຕ່ປະຕິສໍາພັນລະຫວ່າງເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກບໍ່ຈໍາກັດພຽງແຕ່ສະຖານທີ່, ພວກເຂົາສາມາດ repel ເຊິ່ງກັນແລະກັນ. ຈຸດຢູ່ Pole ຂອງການສະກົດຈິດໄດ້ - poles ກົງກັນຂ້າມດຶງດູດເຊິ່ງກັນແລະກັນຂອງຊື່ດຽວກັນ - ການເລີ່ມຕົ້ນໄດ້. ຄຸນສົມບັດນີ້ຈະເປັນພື້ນຖານຂອງມໍເຕີທັງຫມົດ, ແລະປະສິດທິພາບທີ່ຂ້ອນຂ້າງ.

ນອກຈາກນີ້, ມີສິ່ງດັ່ງກ່າວເປັນ levitation ໂດຍພາກສະຫນາມແມ່ເຫຼັກ, ໃນເວລາທີ່ວາງໄວ້ໃນໄລຍະລາຍການສະກົດຈິດ (ມີ pole ທີ່ຄ້າຍຄືກັນກັບມັນ) freezes ໃນພື້ນທີ່ໄດ້. ຜົນກະທົບນີ້ໄດ້ຮັບການນໍາໃຊ້ໃນການປະຕິບັດໃນອັນທີ່ເອີ້ນວ່າລູກປືນສະນະແມ່ເຫຼັກ.

ເປັນເກິດສະນະແມ່ເຫຼັກແມ່ນຫຍັງ

ອຸປະກອນປະເພດໄຟຟ້າທີ່ເປັນພືດຫມູນວຽນ shaft (rotor) ແມ່ນສະຫນັບສະຫນຸນກ່ຽວກັບການບາງສ່ວນໄປໂຮງຮຽນ (ສະເຕເຕີ) ກໍາລັງ flux ສະນະແມ່ເຫຼັກ, ເອີ້ນວ່າເກິດສະນະແມ່ເຫຼັກ. ໃນເວລາທີ່ກົນໄກແມ່ນຢູ່ໃນປະຕິບັດງານ, ມັນແມ່ນບາດສໍາຄັນໂດຍກໍາລັງທາງດ້ານຮ່າງກາຍທີ່ພະຍາຍາມທີ່ຈະປ່ຽນແກນ. ເພື່ອເອົາຊະນະພວກເຂົາ, ພວກເຮົາໂດຍມີລະບົບການຄວບຄຸມທີ່ເກິດສະນະແມ່ເຫຼັກທີ່ຈະກວດສອບການໂຫຼດແລະສະຫນອງການຄວບຄຸມພະລັງງານສັນຍານ flux ສະນະແມ່ເຫຼັກ. ການສະກົດຈິດ, ແລະເຮັດໃຫ້ການ, ຜົນກະທົບທີ່ເຂັ້ມແຂງຫຼືອ່ອນແອລົງໃນ rotor ໄດ້, ການຮັກສາມັນຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງສູນກາງ.

ເກິດສະນະແມ່ເຫຼັກຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນອຸດສາຫະກໍາ. ມັນເປັນພື້ນຖານຂອງເຄື່ອງຈັກໃນ turbine ພະລັງງານ. ເນື່ອງຈາກການຂາດຂອງຄວາມຂັດແຍ່ງແລະ, ໄດ້ຜົນສະທ້ອນ, ຄວາມຕ້ອງການນໍາໃຊ້ນໍ້າມັນຫ້າມລໍ້, ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືເຄື່ອງແມ່ນເພີ່ມຂຶ້ນຈໍານວນຫຼາຍໃນໄລຍະເວລາ. ການປະຕິບັດພັຍໃນອົງປະກອບທີ່ບໍ່ມີ. ມັນຍັງປັບປຸງຄຸນນະພາບຂອງປະສິດທິພາບແລະການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງປະສິດທິພາບໄດ້.

ຮັບຜິດຊອບສະນະແມ່ເຫຼັກມີການເຄື່ອນໄຫວ

ເກິດສະນະແມ່ເຫຼັກ, ບ່ອນທີ່ພາກສະຫນາມຜົນບັງຄັບໃຊ້ຂອງການສ້າງຕັ້ງໂດຍໄຟຟ້າ, ແມ່ນເອີ້ນວ່າການເຄື່ອນໄຫວ. ໄຟຟ້າກໍາຕໍາແຫນ່ງໃນ stator ເກິດ, rotor ໄດ້ປະກອບດ້ວຍ shaft ໂລຫະ. ລະບົບທັງຫມົດ, ເຊິ່ງສະຫນອງການຮັກສາໄວ້ shaft ໃນຫນ່ວຍບໍລິການ, ໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ levitation ສະນະແມ່ເຫຼັກມີການເຄື່ອນໄຫວ (ILA). ພຣະອົງໄດ້ມີໂຄງປະກອບການສະລັບສັບຊ້ອນແລະປະກອບດ້ວຍສອງພາກສ່ວນ:

• ຮັບຜິດຊອບຫນ່ວຍງານ;
• ລະບົບການຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກ.

ອົງປະກອບພື້ນຖານ ILA

• ຮັບຜິດຊອບ Radial. ອຸປະກອນ, ເຊິ່ງມີຢູ່ໃນໄຟຟ້າສະເຕເຕີໄດ້. ພວກເຂົາເຈົ້າຖືໃບພັດ. On rotor ໄດ້ມີແຜ່ນພິເສດຂອງ ferromagnetic. By ໂຈະ rotor ບໍ່ໄດ້ຢູ່ໃນຈຸດກຶ່ງກາງຂອງການພົວພັນຂອງຕົນກັບສະເຕເຕີໄດ້. sensors inductive ໃຫ້ຊາບຕິດຕາມກວດກາການ deviation slightest ໃນຕໍາແຫນ່ງຂອງ rotor ຂອງພື້ນທີ່ລະບຸໄດ້. ການສັນຍານຈາກພວກເຂົາໃນການຄວບຄຸມຜົນບັງຄັບໃຊ້ຂອງການສະກົດຈິດໃນຈຸດໃດຫນຶ່ງໃນການຟື້ນຟູຄວາມສົມດູນໃນລະບົບດັ່ງກ່າວ. ການເກັບກູ້ຄໍ່ມືຫາກ 0.50-1.00 ມມ, ໃນແກນ - 0.60-1.80 mm.

• ສະນະແມ່ເຫຼັກ ທີ່ເກິດ thrust ເຮັດວຽກໃນວິທີການເຊັ່ນດຽວກັນກັບເປັນຮ່ອງ. ການ shaft rotor ໄດ້ຖືກ secured washer thrust, ທັງສອງດ້ານຂອງຊຶ່ງສາມາດຈັດລຽງການສະກົດຈິດມີກໍານົດທີ່ຈະສະເຕເຕີໄດ້.
• harnesses Bearings ຖືກອອກແບບມາເພື່ອໃຫ້ໃບພັດໃນເວລາທີ່ອຸປະກອນໄດ້ຖືກປິດຫຼືໃນສະຖານະການສຸກເສີນ. ໃນປະຕິບັດງານ, ຮັບຜິດຊອບສະນະແມ່ເຫຼັກອົງການຊ່ອຍເຫລືອຍັງບໍ່ໄດ້ນໍາໃຊ້. ການເກັບກູ້ລະເບີດລະຫວ່າງການ shaft rotor ແລະສອງເວລາສອງຫນ້ອຍກວ່າການຮັບຜິດຊອບສະນະແມ່ເຫຼັກ. ອົງປະກອບຫຼຸດລົງຈັບໄດ້ມາເຕົ້າໂຮມຢູ່ໃນອຸປະກອນພື້ນຖານ ballpoint ຫຼື ເລື່ອນຕໍາແຫນ່ງ.
• ເອເລັກໂຕຣນິກການຄວບຄຸມປະກອບມີຕໍາແຫນ່ງ rotor shaft sensors ແປງແລະຂະຫຍາຍ. ລະບົບທັງຫມົດທີ່ເຮັດວຽກກ່ຽວກັບຫຼັກການຂອງການປັບໄຫຼບໍ່ຢຸດແມ່ເຫຼັກໃນໂມດູນຂອງໄຟຟ້າແຕ່ລະຄົນ.

ຕົວຕັ້ງຕົວຕີຊະນິດທີ່ເກິດສະນະແມ່ເຫຼັກ

ຮັບຜິດຊອບສະນະແມ່ເຫຼັກໃນສະກົດຈິດຖາວອນ - ມີລະບົບຄ້າງໄວ້ shaft rotor, ຊຶ່ງກໍບໍ່ແມ່ນຖືກນໍາໃຊ້ໂດຍຄວບຄຸມວົງຈອນລວມທັງຂໍ້ສະເຫນີແນະ. Levitation ແມ່ນດໍາເນີນການພຽງແຕ່ຢູ່ໃນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການສະກົດຈິດຖາວອນສູງມີຄວາມເຂັ້ມແຂງ.

A ຄົນດ້ອຍໂອກາດຂອງການ hanger ໄດ້ຈໍາເປັນຕ້ອງຢຸດໃຊ້ເຄື່ອງຈັກກົນ, ຊຶ່ງຈະສົ່ງຜົນໃນຮູບແບບຂອງຄວາມຂັດແຍ່ງແລະການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືລະບົບ. ຈຸດສຸມສະນະແມ່ເຫຼັກໃນຄວາມຮູ້ສຶກດ້ານວິຊາການຍັງບໍ່ທັນໄດ້ປະຕິບັດໃນໂຄງການນີ້. ດັ່ງນັ້ນ, ໃນການປະຕິບັດທີ່ເກິດຕົວຕັ້ງຕົວຕີແມ່ນຖືກນໍາໃຊ້ infrequently. ມີຮູບແບບສິດທິບັດເປັນ, ເຊັ່ນ: suspension ຂອງ Nikolaev, ເຊິ່ງຍັງບໍ່ທັນໄດ້ທັນໄດ້ຖືກຊ້ໍາ.

Tape ໃນລູກປືນລໍ້ໄດ້

ຄໍາວ່າ "ສະນະແມ່ເຫຼັກ ລູກປືນລໍ້" ຫມາຍເຖິງລະບົບ ASB ທີ່ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນຍານພາຫະນະທີ່ທັນສະໄຫມ. ຮັບຜິດຊອບ ASB ສະວ່າມັນໄດ້ເປັນການກໍ່ສ້າງພາຍ sensor ຄວາມໄວຂອງຂັບລົດ. sensor ນີ້ແມ່ນອຸປະກອນການເຄື່ອນໄຫວທີ່ຕິດຢູ່ໃນເສັ້ນທີ່ເກິດໄດ້. ມັນແມ່ນອີງໃສ່ວົງສະນະແມ່ເຫຼັກທີ່ poles ອົງປະກອບສໍາຮອງ, ອ່ານການປ່ຽນແປງຂອງ flux ສະນະແມ່ເຫຼັກໄດ້.

ໃນເວລາທີ່ຮັບຜິດຊອບໄດ້ rotates, ມີການປ່ຽນແປງຄົງທີ່ຢູ່ໃນພາກສະຫນາມແມ່ເຫຼັກທີ່ສ້າງຂຶ້ນໂດຍວົງສະນະແມ່ເຫຼັກ. ການເຊັນເຊີໄດ້ດໍາເນີນການຈົດທະບຽນຂອງການປ່ຽນແປງ, ກອບເປັນຈໍານວນສັນຍານໄດ້. ຫຼັງຈາກນັ້ນສັນຍານເຂົ້າສູ່ໄມໂຄ. ຂໍຂອບໃຈກັບລະບົບການເຮັດວຽກຂອງຕົນເຊັ່ນ: ABS ແລະ ESP. ແລ້ວພວກເຂົາເຈົ້າແມ່ນປະຕິບັດງານລົດທີ່ຖືກຕ້ອງ. ESP ແມ່ນຮັບຜິດຊອບສໍາລັບການສະຖຽນລະພາບເອເລັກໂຕຣນິກ, ABS ຄວບຄຸມພືດຫມູນວຽນຂອງຂັບລົດໄດ້, ໃນລະດັບຄວາມກົດດັນໃນລະບົບ - ຫ້າມລໍ້. ມັນຈະກວດສອບປະຕິບັດງານຂອງລະບົບການຊີ້ນໍາ, ການເລັ່ງໃນທິດທາງຂ້າງຕົວຂອງໂຕ, ແລະແກ້ໄຂປະຕິບັດງານຂອງລະບົບສາຍສົ່ງແລະເຄື່ອງຈັກດັ່ງກ່າວ.

ໄດ້ປະໂຫຍດຕົ້ນຕໍຂອງ ASB ເກິດແມ່ນສາມາດຄວບຄຸມຄວາມໄວຂອງພືດຫມູນວຽນຂອງແມ້ກະທັ້ງຢູ່ revs ຕ່ໍາທີ່ສຸດ. ໃນນ້ໍາແລະຂະຫນາດດຽວກັນພາລາມິເຕີການປັບປຸງສູນກາງ, ສະພາແຫ່ງທີ່ເກິດແມ່ນ simplified.

ວິທີການເຮັດໃຫ້ເກິດສະນະແມ່ເຫຼັກ

ການທີ່ງ່າຍສະນະແມ່ເຫຼັກທີ່ເກິດມືຂອງຕົນເອງຂອງເຂົາເຈົ້າເພື່ອເຮັດໃຫ້ SNAP ເປັນ. ພຣະອົງບໍ່ໄດ້ເຫມາະສໍາລັບການນໍາໃຊ້ປະຕິບັດ, ແຕ່ວ່າມັນຢ່າງຊັດເຈນສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງຜົນບັງຄັບໃຊ້ສະນະແມ່ເຫຼັກໄດ້. ນີ້ຈະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ສີ່ neodymium magnet ຂອງເສັ້ນຜ່າກາງດຽວກັນ, shaft ເສັ້ນຜ່າສູນກາງສອງສະກົດຈິດຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າເລັກນ້ອຍ, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງສ່ວນຂອງຫລອດພາດສະຕິກ, ແລະຄ້ໍາຂອງ, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງຈອກເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງກະປ໋ອງລິດ. ການສະກົດຈິດຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ມີຫນຽວຮ້ອນ melt ແມ່ນຕິດກັບປາຍຂອງທໍ່ນັ້ນທີ່ຈະເປັນການໄດ້ຮັບວົງຄື. ຢູ່ເຄິ່ງກາງຂອງຫນຶ່ງໃນການສະກົດຈິດຜູກມັດເຫຼົ່ານີ້ນອກບານສຕິກໄດ້. ໄດ້ Pole ດຽວກັນຕ້ອງເບິ່ງພາຍນອກ. Four poles ການສະກົດຈິດຂອງດຽວກັນໄດ້ຖືກວາງໄວ້ຢູ່ຄູ່ໃນຂົງເຂດຂອງຄວາມຍາວກຸ່ມທໍ່ນັ້ນ. The rotor ຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງຂ້າງເທິງນີ້ການສະກົດຈິດທີ່ຕິດພັນກ່ຽວກັບການຂ້າງຄຽງທີ່ບານຢາງກາວ, propped ເຖິງຂວດພາດສະຕິກລາວ. ໃນທີ່ນີ້ໄດ້ຮັບຜິດຊອບສະນະແມ່ເຫຼັກແລະແມ່ນກຽມພ້ອມ.