ເຄີດ: Ferry Ferry

ເຄີດ - ນະຄອນເປັນເອກະລັກ, ຕັ້ງຢູ່ໃນພາກຕາເວັນອອກຂອງແຫຼມ Crimean. ຫນ້າທໍາອິດຂອງທັງຫມົດ, ເນື່ອງຈາກເປັນເອກະລັກຂອງປະຫວັດສາດສັດຕະວັດແລ້ວອາຍຸຂອງຕົວເມືອງ, ເຊິ່ງວັນທີກັບຄືນໄປບ່ອນຈາກໄລຍະເວລາ prehistoric ໄດ້. ເຄີດແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງຫຼາຍ empires ທີ່ປົກຄອງຢູ່ໃນຊ່ວງເວລາຕ່າງໆໃນອານາເຂດຂອງແຫຼມໄດ້. ແຕ່ລະ empires ເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ປະໄວ້ເຄື່ອງຫມາຍຂອງເຂົາເຈົ້າກ່ຽວກັບສະຖາປັດຕະຂອງອາຄານ, ຊຶ່ງສາມາດຕັ້ງຢູ່ໃນ Crimea ທັງຫມົດ.

ເຄີດ, ຂ້າງເທິງທັງຫມົດ, ດຶງດູດນັກທ່ອງທ່ຽວທີ່ມີສະຖານທີ່ເປັນເອກະລັກຂອງຕົນ: ເມືອງຮິມທະເລທີ່ມີຊາຍແດນໂດຍທັງສອງ seas - ສີດໍາແລະ Azov. ແຕ່ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮັບເຂົ້າໄປໃນອານາເຂດຂອງນະຄອນດັ່ງກ່າວ, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະຂ້າມຊ່ອງແຄບເຄີດ. ຂົວລະຫວ່າງແຜ່ນດິນໃຫຍ່ລັດເຊຍແລະ ແຫຼມຂອງ Crimea ໄດ້ ແມ່ນຍັງບໍ່ທັນໄດ້ສ້າງ. ສໍາລັບຈຸດປະສົງເຫຼົ່ານີ້ກໍາປັ່ນລໍານັ້ນ ຂ້າມ.

ລັດເຊຍໃນອະນາຄົດອັນໃກ້ນີ້, ໃນການເຊື່ອມຕໍ່ກັບການຮັບຮອງເອົາ Crimea ໃນໂຄງປະກອບການ, ກະກຽມແຜນການສໍາລັບການກໍ່ສ້າງຂອງເສັ້ນທາງແລະຂົວທາງລົດໄຟ, ເຊິ່ງຈະເຊື່ອມຕໍ່ໃນພູມິພາກ Krasnodar ແລະນະຄອນຂອງເຄີດໄດ້. ການຂ້າມນກ່ຽວກັບ ເຮືອເຟີລີ່ຂ້າມຊ່ອງແຄບເຄີດທີ່ ໄດ້ກາຍເປັນແທນທີ່ຈະ distraction ສໍາລັບນັກທ່ອງທ່ຽວ.

ເຄີດ: ຂ້າມ, ການສ້າງ backstory ເປັນ

ໄດ້ກ່າວທໍາອິດຂອງການສ້າງຂອງພອດເຄີດວັນທີ່ກັບໄປໃນຕອນທ້າຍຂອງສະຕະວັດທີ 18, ໃນເວລາທີ່ Empress Catherine II ໄດ້ສັນຍາກັບກເຣັກໄດ້ໄກ້ຄຽງດ້ວຍຮູບການ, ທີ່ກ່ຽວກັບອານາເຂດຂອງເຄີດຈະໄດ້ຮັບການຈັດ "ແລະທີ່ Port ຟຣີ." ແຕ່ຄໍາສັນຍາດັ່ງກ່າວໄດ້ບັນລຸຜົນໃນທີ່ແຕກຕ່າງກັນລັດເຊຍ Emperor Alexander ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ລົງນາມໃນດໍາລັດສະບັບຈາກ 1821 ກ່ຽວກັບການສ້າງຕັ້ງຂອງຮູສຽບ. ຈາກຈຸດນີ້ກໍ່ສ້າງທ່າເຮືອໃນເມືອງຂອງເຄີດກໍາປັ່ນລໍານັ້ນມາ.

ສະພານທໍາອິດລະຫວ່າງແຜ່ນດິນໃຫຍ່ແລະແຫຼມໄດ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນໃນໄລຍະສົງຄາມ Patriotic ທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່. ການກໍ່ສ້າງຂົວດັ່ງກ່າວໄດ້ເຮັດດ້ວຍວັດຖຸກໍ່ສ້າງທີ່ໄດ້ຮັບການປະຖິ້ມໄວ້ໂດຍຊາວເຢຍລະມັນຖອຍ, ຜູ້ທີ່ໄດ້ພະຍາຍາມຜ່ານມາໃນການສ້າງ ferry ກັບແຫຼມຂອງ Taman ໄດ້. ແຕ່ຂົວດັ່ງກ່າວນີ້ໄດ້ເຮັດຫນ້າທີ່ຫນ້ອຍກ່ວາປີ. ແລ້ວໃນຕົ້ນປີ 1945, ມັນໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍຈາກການເຄື່ອນໄຫວກ້ອນຈາກທະເລ Azov. ຫຼັງຈາກນັ້ນອີກເທື່ອຫນຶ່ງພັນທະຂອງຕົນໃນການສົ່ງປະຊາຊົນຈາກແຫຼມກັບພາກສ່ວນແຜ່ນດິນໃຫຍ່ຂອງ RSFSR ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນປະຕິບັດເຮືອເຟີລີ່ຂ້າມເຄີດໄດ້.

ເຮືອຂ້າມຟາກກັບວັນໃນຊີວິດປະຈໍາວັນການຈັດສົ່ງຂອງພັນຂອງປະຊາຊົນແລະຫຼາຍຮ້ອຍຄົນຂອງລົດທີ່ຖືກສົ່ງມາຈາກແຜ່ນດິນໃຫຍ່ລັດເຊຍຈາກພອດ "Kavkaz" ໃນທີ່ Port "Crimea" ເຄີດໄດ້. ຂ້າມລະຫວ່າງຮູສຽບ, ຄວາມຍາວຂອງຕົນປະມານ 5 ກິໂລແມັດແລະການເດີນທາງທີ່ໃຊ້ເວລາປະມານຫນຶ່ງຊົ່ວໂມງ.

ferry ລົດໄຟ

ຈົນກ່ວາ 1990, ກໍາປັ່ນລໍາໃຫ້ຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານບໍ່ພຽງແຕ່ແລະຍານພາຫະນະ, ແຕ່ຍັງຝຶກອົບຮົມຍ້າຍໂຫລດລົດໄຟ. ຊຸດທໍາອິດຂອງເຮືອ "ຂົ້ວໂລກ" ແລະ "Nadym", ຕໍ່ມາເຂົ້າໄປໃນການດໍາເນີນງານ "Chulym" ການທົດລອງແລະ "ພາກເຫນືອ" ໄດ້ສ້າງຂຶ້ນໃນປີ 1951 ສໍາລັບຈຸດປະສົງນີ້. ເຮືອເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນສາມາດທີ່ຈະຈັດສົ່ງແກນພ້ອມໆກັນ 32 ລົດ loaded ຈາກແຜ່ນດິນໃຫຍ່ໄປແຫຼມໃນເຄີດໄດ້. ຂ້າມ functioned ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍຍາວ.

ແລ້ວໃນທ້າຍປີ 80s ຂອງສະຕະວັດທີ 20 ໄດ້, ສ່ວນການກໍ່ສ້າງເຮືອຂ້າມຟາກລົດໄຟເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະຫຼົ້ມເຫຼວ. ຫຼັງຈາກ collapse ຂອງເງິນສະຫະພາບ Soviet ຂອງບໍາລຸງຮັກສາທີ່ມີຢູ່ແລ້ວແລະການກໍ່ສ້າງຂອງເຮືອຂ້າມຟາກໃຫມ່ໄດ້ຫມົດໄປແລ້ວ. ມີຄວາມພະຍາຍາມເພື່ອປະຕິສັງຂອນເຮືອຂ້າມຟາກລົດໄຟໄດ້. ດ້ວຍເຫດນີ້, ໃນປີ 2002 ໄດ້ Sakhalin ແຫຼມມາຮອດໄອນ້ໍາພາຍໃຕ້ຊື່ດຽວກັນ "Sakhalin, 6" ໃນນະຄອນທີ່ Port ຂອງເຄີດ. ຂ້າມສໍາລັບການຝຶກອົບຮົມແລະຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຮັບການຟື້ນຟູ. ເຫດຜົນສໍາລັບການນີ້ແມ່ນວ່ານັກວິຊາການທີ່ບໍ່ໄດ້ຄໍານວນຢ່າງເຕັມສ່ວນເຮືອ drawdown ໄດ້. ມັນໃຫ້ precipitate ໃນນ້ໍາຢູ່ທີ່ຄວາມເລິກຂອງ 4 ແມັດແລະມີການໂຫຼດໄດ້ຈົມນ້ໍເພື່ອຄວາມເລິກຂອງ 9 ແມັດ. ມີລັກສະນະດັ່ງກ່າວຂອງເຮືອໄດ້ພົບຄວາມລົ້ມເຫຼວທີ່ຈະປະຕິບັດວຽກໃນຊ່ອງແຄບເຄີດໄດ້. ການເຄື່ອນໄຫວຂອງການຝຶກອົບຮົມເຮືອບັກໄດ້ຮັບການຟື້ນຟູພຽງແຕ່ໃນປີ 2004

ລົດ ferry

ເຮືອຂ້າມຟາກທີ່ທໍາອິດ "ເຄີດ-1" ສໍາລັບຍານພາຫະນະຂົນສົ່ງເປີດໃນຊ່ອງແຄບເຄີດໃນປີ 1975. ມັນໄດ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນຢູ່ທີ່ Shipyard ກາ. ຫຼັງຈາກນັ້ນໃນໂຮງງານຜະລິດດຽວກັນກໍາປັ່ນລໍາທີສອງໄດ້ສ້າງ "ເຄີດ-2."

ການກໍ່ສ້າງຂອງເຮືອບັກ, ມີຈຸດປະສົງຕົ້ນຕໍເປັນ icebreakers. ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງວ່າມັນໄດ້ງ່າຍນໍາທິດລະດູຫນາວຂອງການຈະລາຈອນສີນຄ້າ. ຫນຶ່ງຂອງເຮືອຂ້າມຟາກທີ່ມີສິນຄ້າ, ພາຫະນະແລະຜູ້ໂດຍສານໄດ້ຮັບຜິດຊອບເປັນ icebreaker, ແລະເຮັດໃຫ້ການ, ເປັນກໍາປັ່ນລໍາທີສອງສາມາດປະຕິບັດພາລະບົດບາດຂອງ conductor ສໍາລັບເຮືອຂົນສົ່ງສິນຄ້າກ່ຽວກັບວິທີການຂອງເຂົາເຈົ້າໂດຍຜ່ານ fairway ຄັບ. ເຮືອຂ້າມຟາກທັງຫມົດໃນທີ່ສຸດກໍຍັງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການສ້ອມແປງ, ການຟື້ນຟູ, ແຕ່ເນື່ອງຈາກການຂາດເງິນທຶນການດໍາເນີນການທີ່ບໍ່ມີໄດ້ຖືກປະຕິບັດ, ແລະສຸດທ້າຍຂອງການມີຊີວິດລອດ motor ferry "ເຄີດ-1 'ໄດ້ disposed ຂອງໃນປີ 2012.

ຂ້າມສໍາລັບຖະຫນົນຫົນທາງແລະການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟໃນຊ່ອງແຄບເຄີດໃນມື້ນີ້

ເນື່ອງຈາກສະຖານະຂອງເຮືອທັງຫມົດຂອງເຮືອທີ່ໄດ້ຊຸດໂຊມລົງແລະຕໍ່ມາຈໍາຫນ່າຍ, ເພື່ອຮັບປະກັນການເຄື່ອນໄຫວຂອງສິນຄ້າໄດ້ຮັບການສ້ອມແປງແລະຊື້ຫຼາຍເຮືອຂ້າມຟາກ:

ສໍາລັບຍານພາຫະນະຂ້າມ

• ມັນໄດ້ມີການຊື້ຄອມ "ANT 2" ທີ່ສາມາດຮອງຮັບໄດ້ເຖິງ 80 ພາຫະນະ.
• ການຟື້ນຟູແລະປະຕິບັດງານກໍາປັ່ນລໍານັ້ນ "Yeysk" ແລະ "ເຄີດ-2."

ສໍາລັບການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟ

• ຫນຶ່ງໃນບໍລິສັດລັດເຊຍເພື່ອສະຫນອງເຮືອຂ້າມຟາກລົດໄຟ "Petrovsk" ແລະ "Annenkov" ໄດ້ຖືກເປີດ, ຊຶ່ງປະຕິບັດການຈະລາຈອນລະຫວ່າງພອດຂອງໂກກາຊູສ໌ແລະ Crimea ໄດ້.
• "Slav" ແລະ "Vanguard" - ເຫຼົ່ານີ້ທັງສອງ ferries ຖືກວາງໄວ້ເທິງບິນສໍາລັບການອຸປະກອນອາຍແກັສຫຸງຕົ້ມກັບ Bulgaria.

ການຈາລະຈອນໂດຍສານໃນຊ່ອງແຄບເຄີດ

ໃນບັນດາກໍາປັ່ນລໍາຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນທົ່ວ Strait ເຄີດ ທໍາອິດຢູ່ໃນບິນໂດຍສານ. ຈໍານວນຂອງຜູ້ໂດຍສານຂ້າມຊ່ອງແຄບໃນລະດູຮ້ອນໄດ້, ເພີ່ມຂຶ້ນ tenfold. ກໍຍ້ອນວ່າມະຫາຊົນຂອງນັກທ່ອງທ່ຽວທີ່ມາຈາກອານາເຂດຂອງສະຫະພັນລັດເຊຍກໍາລັງຊອກຫາເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮັບກັບທີ່ ລີສອດຂອງ Crimea.

ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ກໍາປັ່ນລໍາ "ເຄີດ, ໂກກາຊູສ໌" ໃຫ້ການຂົນສົ່ງປະຈໍາວັນຂອງຜູ້ໂດຍສານ, ບໍ່ລວມວັນພັກແລະທ້າຍອາທິດ. ໄລຍະຫ່າງຂອງເສັ້ນໂດຍສານປະມານ 30 ນາທີ.

ຄໍາສັ່ງຂອງການປະຕິບັດຂອງຜູ້ໂດຍສານທີ່ກ່ຽວຂ້ອງໃນການຂົນສົ່ງຂອງລົດໃນທີ່ Port ສໍາລັບເຮືອບັກເຄີດ Strait

ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການຈັດສົ່ງໃດໆ, ferry regulates ຂົນສົ່ງຂອງເຂົາເຈົ້າສໍາລັບຜູ້ໂດຍສານ.

ນັກທ່ອງທ່ຽວຈໍານວນຫຼາຍກ່ອນທີ່ຈະເດີນທາງຊອກຫາຂໍ້ມູນຂ່າວສານທີ່ເຂົາເຈົ້າມີຄວາມສົນໃຈໃນການສ້າງການຮ້ອງຂໍຂອງຕົນສັ້ນແລະແຈ່ມແຈ້ງ: "ການຂ້າມເຄີດ, ລັດເຊຍ" - ໃນຄໍາສັ່ງທີ່ຈະຮຽນຮູ້ຄວາມຕ້ອງການແລະຄ່າທໍານຽມສໍາລັບການຂັບເຄື່ອນ ferry ໃນຊ່ອງແຄບເຄີດໄດ້.

ສໍາລັບຜູ້ທີ່ຕ້ອງການທີ່ຈະຂ້າມຈາກພອດຫນຶ່ງກັບຜູ້ໂດຍສານອື່ນໆຕ້ອງປະຕິບັດຕາມຄວາມຕ້ອງການດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

1. ຄິວອາຊີບສໍາລັບກໍາປັ່ນລໍານັ້ນ. ມັນຄວນຈະຈົດຈໍາວ່າແຖວນັ້ນສໍາລັບການຂົນສົ່ງຂອງຍານພາຫະນະໂດຍສານແລະຜູ້ໂດຍສານແມ່ນແຍກຕ່າງຫາກຈາກເສັ້ນສໍາລັບຂົນສົ່ງສິນຄ້າແລະການຂົນສົ່ງສາທາລະນະ.
2. ໄດ້ຮັບໃບຮັບສໍາລັບການຈ່າຍເງິນສໍາລັບການຂົນສົ່ງຂອງລົດຈາກພະນັກງານກໍາປັ່ນລໍານັ້ນໄດ້. ການຮັບບຸທັງຫມົດລົດຂໍ້ມູນ (ຄວາມຍາວລົດຂໍ້ມູນແມ່ນແຜ່ນຂໍ້ມູນ) ແລະຂໍ້ມູນຜູ້ໂດຍສານທັງຫມົດ
3. ການຊໍາລະເງິນທີ່ ports ໃບຫ້ອງການປີ້. ລໍຖ້າສໍາລັບສັນຍານທີ່ຈະເຂົ້າໄປໂຫລດອັດຕະໂນມັດໄດ້.

ນອກນັ້ນຍັງຈະຮູ້ວ່າລົດທີ່ມີຄວາມຫມາຍຄວາມຍາວຈະມີຜົນກະທົບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການຂົນສົ່ງ. ອັດຕາພາສີໄດ້ຖືກກໍານົດສໍາລັບການຂົນສົ່ງຂອງສາມປະເພດຂອງຍານພາຫະນະກັບກໍາປັ່ນລໍານັ້ນ:

• ສໍາລັບລົດເຖິງ 4.2 ແມັດ.
• ສໍາລັບລົດຫຼາຍກ່ວາ 4.2 ແລະຫນ້ອຍກ່ວາ 51 ແມັດ.
• ຖ້າຫາກວ່າລົດທີ່ມີຄວາມຍາວຫຼາຍກ່ວາ 51 ແມັດ.