ເຄື່ອງຈັກ overheating, ເຫດຜົນ, ຜົນສະທ້ອນ

ການອຸ່ນເຄື່ອງຈັກແມ່ນເປັນທຸລະກິດທີ່ຫນ້າບໍ່ດີ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການສູນເສຍເວລາແລະເງິນເພື່ອລົບລ້າງບັນຫານີ້. ການຮົ່ວໄຫຼເຢັນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ງ່າຍທີ່ສຸດແລະເປັນທໍາມະດາ.

ການກວດສອບລະດັບຂອງລະດັບຂອງແຫຼວໃນລະບົບແມ່ນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນ, ຖ້າພົບວ່າມີການຂາດສານອາຫານ, ກວດສອບການຕິດຕໍ່ທັງຫມົດຫຼັງຈາກຜ່ານວົງຈອນຂອງ ລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ.

ເຫດຜົນທີສອງແມ່ນຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງອຸນຫະພູມ, ມັນບໍ່ສາມາດປ່ອຍໃຫ້ແຫຼວຮ້ອນເຂົ້າໄປໃນອາຍແກັສ. ຖ້າພາຍຫຼັງ 10 ນາທີການປະຕິບັດງານ, ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນຈະກາຍເປັນຄວາມເຢັນ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງເອົາອຸນຫະພູມລົງແລະໃສ່ນ້ໍາຮ້ອນ (80 ອົງສາ), ຢູ່ທີ່ອຸນຫະພູມນີ້ຄວນເປີດ (ຄວາມຮ້ອນບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີການທົດແທນ).

ເຫດຜົນທີສາມແມ່ນການກີດຂວາງລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນຫຼືເຄື່ອງຖ່າຍສະເທືອນຕົວເອງ. ນີ້ສາມາດເກີດຈາກການສ້າງຂະຫນາດຂອງທໍ່ (ຈາກການໃຊ້ ນ້ໍາແຂງ ທີ່ມີທາດເກືອຕ່າງໆໃນອົງປະກອບຂອງມັນ) ຫຼືການເຂົ້າຂອງວັດຖຸຕ່າງປະເທດໃນລະບົບ.

ການຂະຫຍາຍການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເຢັນຂອງເຄື່ອງຈັກ, ເຊິ່ງໃນກໍລະນີນີ້ overheats, ຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງນ້ໍາ ຫຼຸດລົງ, ນໍາໄປສູ່ຄວາມອ່ອນເພຍຂອງພາກສ່ວນທີ່ບໍ່ດີ. ການລະເບີດດັ່ງກ່າວເລີ່ມຕົ້ນ, ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ໃຫ້ນ້ໍາອ່ອນ (ຝົນ, ຫ່າງໄກຈາກແມ່ນ້ໍາ). ທະເລຫຼືດິນ - ແຂງ. ເພື່ອເຮັດໃຫ້ອ່ອນເພຍ, ເພີ່ມຖົ່ວຂີ້ເຫຍື້ອ trisodium ຫຼື soda. ມີເຄື່ອງມືຈໍານວນຫຼາຍທີ່ສາມາດຈັດການກັບບັນຫານີ້. ເມື່ອຂະຫນາດໄດ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນ, ລະບົບທັງຫມົດຕ້ອງໄດ້ລ້າງດ້ວຍຕົວແທນການຂະຫຍາຍຕົວໃດໆ.

ເກີດຂຶ້ນ, ອຸນຫະພູມແລະແຫຼວເຢັນໃນມາດຕະຖານ, ແລະ ເຄື່ອງຈັກແມ່ນຄວາມຮ້ອນ. ໃນກໍລະນີນີ້, ອາດຈະວ່າທໍ່ນ້ໍາທີ່ນໍາໄປສູ່ການສູບນ້ໍາບໍ່ແຫນ້ນຫນາແຫນ້ນ (ມັນຕ້ອງຖືກແທນທີ່ດ້ວຍການປາດຢາງທີ່ມີແຄບແຫນ້ນຫນຶ່ງເພື່ອເຮັດໃຫ້ທໍ່ນ້ໍາແຫນ້ນແຫນ້ນແຫນ້ນກວ່າ). ການລະລາຍນີ້ແມ່ນເປັນປົກກະຕິສໍາລັບລົດ Moskvich 2140.

ຢູ່ບ່ອນທີ່ Zaporozhets ເຮັດຄວາມເຢັນບໍ່ດີໂດຍທາງອາກາດເຢັນ. ໃນກໍລະນີນີ້, ໃຫ້ຕິດຕັ້ງອຸປະສັກທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ອາກາດ, fans.

ໃນບາງເຄື່ອງ, ຫຼັກການເຮັດຄວາມເຢັນກໍ່ຖືກສ້າງຂຶ້ນໃນການເຄື່ອນໄຫວຂອງແຫຼວເຢັນໃນໄລຍະຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະຂະຫນາດນ້ອຍ. ໃນຂະນະທີ່ເຄື່ອງຈັກແມ່ນເຢັນ, ສະພາບຄ່ອງຈະແຜ່ລາມຜ່ານແຜ່ນປ້າຍວົງກົມຂະຫນາດນ້ອຍ. ໃນເວລາທີ່ຮ້ອນ, thermostat ໄດ້ເປີດແລະການໄຫຼວຽນຂອງເລີ່ມຕົ້ນໃນຂະຫນາດໃຫຍ່ (ໂດຍຜ່ານການ radiator). ອຸນຫະພູມອາດຈະບໍ່ເປີດ, ແລະການເຂົ້າເຖິງແຫຼວສູ່ວົງກວ້າງໃຫຍ່ຈະຖືກປິດ. ອຸນຫະພູມຂອງເຄື່ອງຈັກ VAZ 2108, 2109, 2199 ສາມາດເກີດຂື້ນຍ້ອນເຫດຜົນນີ້. ເພື່ອກວດກາເບິ່ງການເຮັດວຽກຂອງ thermostat, ມັນແມ່ນຄວາມຈໍາເປັນທີ່ຈະອົບອຸ່ນເຄື່ອງຈັກໃນການ 90 ອົງສາແລະແຕະທໍ່ທີ່ນໍາໄປສູ່ຄວາມຮ້ອນ. ຖ້າ thermostat ບໍ່ເຮັດວຽກ, ຫົວສີດຈະເຢັນ.

ອຸນຫະພູມຂອງເຄື່ອງຈັກອາດເກີດຂື້ນຈາກການປົນເປື້ອນຂອງດ້ານນອກຂອງຖັງ. ເພື່ອເຮັດຄວາມສະອາດໃຫ້ພວກເຂົາ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງຖອນເອົາຄາບອນເຕີແລະຕັດກ່ອງທີ່ກວມເອົາພວກມັນ.

ເຄື່ອງຈັກອາດຈະເກີດຄວາມຮ້ອນເນື່ອງຈາກການເຮັດວຽກຜິດພາດຂອງ ປັ໊ມນ້ໍາ, ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງຂັບ (ຖ້າສາຍແອວແມ່ນແຕກ).

ນີ້ແມ່ນບັນຫາທີ່ຮ້າຍແຮງ, ເປັນຜົນມາຈາກການທີ່ເຄື່ອງຈັກສາມາດຂັດຂວາງເສັ້ນທາງ. ຫົວຂອງກະບອກສູບຈະແຕກຕ່າງກັນ, ສ່ວນທີ່ຈະຖືກປ່ຽນແປງເນື່ອງຈາກຄວາມຮ້ອນເກີນ. ຖ້າເຄື່ອງຈັກ overheats, ຜົນສະທ້ອນສາມາດກາຍເປັນບໍ່ສາມາດປ່ຽນແປງໄດ້ເນື່ອງຈາກຜົນປະໂຫຍດທີ່ບໍ່ຄາດຄິດ. ກວດເບິ່ງລະບົບຄວາມເຢັນກ່ອນເດີນທາງ, ບໍ່ແມ່ນຢູ່ເທິງຖະຫນົນ.