Toyota Carina: ຂໍ້ກໍານົດ, ຂໍ້ກໍານົດ

Toyota Carina - ນີ້ແມ່ນລົດທີ່ມີຊື່ສຽງທີ່ມີຊື່ສຽງ, ກ່ຽວຂ້ອງກັບ sedans ຂອງຊັ້ນກາງ. ມັນຖືກປ່ອຍອອກມາຈາກປີ 1970 ຫາປີ 2001. ຜູ້ນໍາຂອງມັນແມ່ນຕົວແບບ ໂຕໂຍຕ້າ Corona. ນີ້ແມ່ນພຽງແຕ່ສ່ວນນ້ອຍຂອງສິ່ງທີ່ສາມາດເວົ້າກ່ຽວກັບເຄື່ອງນີ້ໄດ້. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ມັນມີລັກສະນະທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍ, ເຊິ່ງຄວນຈະໄດ້ກ່າວມາ.

Prehistory

ດັ່ງນັ້ນ, ສໍາລັບຜູ້ເລີ່ມຕົ້ນ, ຄໍາທີ່ບໍ່ພໍເທົ່າໃດກ່ຽວກັບຮູບແບບຕົວມັນເອງ. ນັກພັດທະນາລົດໃຫຍ່ໂຕໂຍຕ້າຄາລິນກໍ່ໄດ້ວາງແຜນທີ່ຈະເປັນກິລາຢູ່ນອກບ່ອນລົດ (ຖ້າທ່ານປຽບທຽບມັນກັບຄົນກ່ອນຫນ້ານີ້). ຜູ້ຊ່ຽວຊານຕັດສິນໃຈທີ່ຈະເອົາໃຈໃສ່ຫຼາຍກວ່າການອອກແບບ, ດັ່ງນັ້ນຮູບແບບໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະຊື້ຊາວຫນຸ່ມ. ມັນກໍ່ຫນ້າສົນໃຈທີ່ທຸກໆສີ່ປີມີການຜະລິດໃຫມ່ຂອງລົດ. ແລະປະຈໍາປີ, ນັກພັດທະນາໃຊ້ເວລາໃນຮູບແບບຕ່າງໆທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຜ່ອນຄາຍຫລືປັບປຸງ. ມີການປ່ຽນແປງດ້ານວິຊາການບໍ່ຫຼາຍປານໃດ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຮູບລັກສະນະ.

ຮູບແບບນີ້ແມ່ນອີງໃສ່ ໂຕໂຍຕ້າ Celica. ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ບອກວ່າຕົວແບບ "Karina" ຖືກນໍາສະເຫນີເປັນ sedan ກິລາ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ນັກພັດທະນາໄດ້ຜະລິດຈໍານວນ huge ຂອງສະບັບທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ແຕ່ສະບັບຜູ້ໂດຍສານແມ່ນມີພຽງແຕ່ຫນຶ່ງ - ແລະມັນໄດ້ກາຍເປັນທີ່ຮູ້ຈັກເປັນໂຕໂຍຕ້າ Carina Surf. ແລະການຜະລິດທີສາມໄດ້ຖືກຈັດພີມມາໃນປີ 1988 - ພຽງແຕ່ໃນເວລາທີ່ທັງຫມົດຂອງ "Karina" ໄດ້ກາຍເປັນຂັບລົດທາງຫນ້າ.

ຂໍ້ເທັດຈິງຫນ້າສົນໃຈ

ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະສັງເກດວ່າພຽງແຕ່ໃນທ້າຍປີ 80 ແລະຕົ້ນປີ 90 ໃນປະເທດຍີ່ປຸ່ນໄດ້ກາຍເປັນບ່ອນນັ່ງລົດໂດຍສະເພາະ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ບໍລິສັດ "ໂຕໂຍຕ້າ" ຍັງຜະລິດທົ່ວໄປຂອງຜູ້ໂດຍສານ. ມັນເບິ່ງຄືວ່າມັນບໍ່ແມ່ນຢູ່ໃນເວລາດຽວກັນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ມີຄວາມຫມັ້ນໃຈວ່າລັກສະນະທາງວິຊາການຂອງລົດສະຖານີດັ່ງກ່າວແມ່ນເກືອບຄືກັບວ່າລົດ Van ສາມາດເວົ້າໂອ້ອວດ. ໂຕໂຍຕ້າຄາລິນໄດ້ຮັບການຕິດຕັ້ງດ້ວຍຫນ່ວຍພະລັງງານດຽວກັນທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນລົດທີ່ຍັງເຫຼືອຂອງລະດັບຮູບແບບ. ໃຜແດ່? ດັ່ງນັ້ນ, ນີ້ແມ່ນຫນ່ວຍທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ພາຍໃຕ້ຫົວຂອງລົດໃຫຍ່ໂຕໂຍຕ້າ Carina: ເຄື່ອງຈັກແອັກຊັງແມ່ນ 1.8 ແລະ 1.5 ລິດ (ແລະທັງສອງຮຸ່ນແມ່ນ 4 ຊິ້ນ) ແລະເຄື່ອງຈັກກາຊວນແມ່ນ 2 ລິດ. ບໍ່ຫຼາຍແລະເປັນທາງເລືອກທີ່ດີ. ແຕ່ວ່ານັ້ນແມ່ນຮູບແບບທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ດັ່ງນັ້ນນີ້ແມ່ນຄວາມຫລາກຫລາຍຂອງຮູບຮ່າງຂອງຮ່າງກາຍ. ເຖິງແມ່ນວ່ານີ້, "ໂລຫະສີຟ້າ" ທີ່ມີ "ສີຂີ້ເຖົ່າເຂັ້ມ" ຖືກສະເຫນີເປັນທາງເລືອກ.

ຮູບແບບ "hardtop"

ນີ້ແມ່ນໂຕໂຍຕ້າ Carina ພິເສດ. ລັກສະນະທົ່ວໄປ, ເຊິ່ງໄດ້ຮັບໂດຍກົງໂດຍຜູ້ຜະລິດ, ແມ່ນວ່າມັນເປັນເກີບກິລາ. ອຸດົມສົມບູນ, ອຸດົມສົມບູນ - ເຊັ່ນບໍ່ສາມາດຖືກເອີ້ນວ່າປົກກະຕິ "Karina". ແຕ່ແລ້ວໃນປີ 1990, ມີບາງການປ່ຽນແປງ. ສໍາລັບທີ່ດີກວ່າ, ແນ່ນອນ. ໃນຫນ່ວຍພະລັງງານ, ປະລິມານທີ່ແມ່ນ 2 ຫຼື 1.5 ລິດ, ຕັດສິນໃຈຕິດຕັ້ງລະບົບ EFI, ແລະຫັນປ່ຽນແບບຂອງລົດ.

ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນ, ສອງປີຕໍ່ມາ, ຕົວຂັບຂັບຫນ້າລໍ້ໄດ້ຖືກປ່ອຍອອກມາ. ແລະມັນແມ່ນລົດໃຫຍ່ທີຫ້າ - ຮູບພາບການກິລາທີ່ອົງປະກອບຂອງການຟຸ່ມເຟືອຍຂອງຍີ່ປຸ່ນໄດ້ຖືກຄົ້ນພົບຢ່າງຈະແຈ້ງ. ຫຼາຍຄົນປຽບທຽບລົດນີ້ກັບຜູ້ນໍາຫນ້າຂອງຕົນ. ແທ້ຈິງແລ້ວ, ສ່ວນແຂງຂອງອົງປະກອບຂອງຮ່າງກາຍແລະທຸກໆອົງປະກອບພື້ນຖານອື່ນໆແມ່ນແທ້ໆທີ່ຄ້າຍຄືກັບ Corona. ນີ້ແມ່ນພຽງແຕ່ລັກສະນະທາງວິຊາການຂອງຄົນອື່ນ. ບໍ່ຈໍາເປັນທີ່ຈະເວົ້າວ່າ, "Karina" ຂອງການຜະລິດທີຫ້າແມ່ນລົດທໍາອິດ, ພາຍໃຕ້ຫົວຂອງທີ່ຍີ່ປຸ່ນໄດ້ຕິດຕັ້ງພະລັງງານ Lean Burn. ໃນເບື້ອງຕົ້ນມັນແມ່ນເຄື່ອງຈັກ 1.8 ລິດ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນສະບັບ 2 ລິດໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນ.

ຊຸດສໍາເລັດຂອງການຜະລິດຫລ້າສຸດ

ທີ່ດີທີ່ສຸດແມ່ນຮູບແບບພາກເຫນືອຂອງຮູບແບບ. ນັ້ນແມ່ນກ່ຽວກັບພວກມັນແລະຄວນຖືກບອກ. ສິ່ງທໍາອິດທີ່ຂ້າພະເຈົ້າຕ້ອງການທີ່ຈະສັງເກດທັນທີແມ່ນການເພີ່ມພະລັງຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ໃຫ້ພະລັງແຮງແຂງແຮງຂອງຫນ່ວຍງານ. ແຕ່ນີ້ແມ່ນພຽງແຕ່ຫນຶ່ງໃນຂໍ້ໄດ້ປຽບທີ່ສໍາຄັນ. ຊຸດທີ່ສົມບູນແບບຂອງພາກເຫນືອຖືກແຍກອອກໂດຍລະບົບຄວາມຮ້ອນທີ່ດີເລີດ, ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນຂອງປີກຂ້າງ, ເຄື່ອງນຸ່ງຫົ່ມທີ່ມີຄຸນນະພາບຂອງລໍາຕົ້ນແລະຫມວກ, wipers ຄວາມຮ້ອນ, ກະຈົກແລະແວ່ນຕາ. ນອກເຫນືອໄປຈາກຂ້າງເທິງ, ມີຫນ້າທີ່ຕ່າງໆ. Sensors of light, fog lights, deflector window, lights locally, scoreboard electronic (with tachometer, odometer digital-digital ), ຫ້ອງການເຮັດຄວາມສະອາດໄຟຟ້າແລະລັອກໄຟຟ້າ, ພົມ ... ເຖິງແມ່ນວ່າການສົ່ງຜ່ານອັດຕະໂນມັດສາມາດເຮັດວຽກໃນສອງໂຫມດ - PWR ແລະ MANU. ດັ່ງນັ້ນສະບັບເຫຼົ່ານີ້ຂອງໂຕໂຍຕ້າ Carina ມີຫຼາຍຫຼາຍມີອໍານາດຫຼາຍກວ່າແບບຂັ້ນພື້ນຖານ.

Versions of G-Edition ແລະ L-Edition

ຂ້າພະເຈົ້າຍັງຢາກຈະສັງເກດເບິ່ງຮູບແບບເຫຼົ່ານີ້ດ້ວຍຄວາມສົນໃຈແຍກຕ່າງຫາກ. ພວກເຂົາເຈົ້າຍັງມີເຄື່ອງພ້ອມດ້ວຍທາງເລືອກທີ່ຫນ້າສົນໃຈຫຼາຍ. ການສົ່ງຜ່ານອັດຕະໂນມັດຍັງເຮັດວຽກຢູ່ໃນໂຫມດຕ່າງໆ: PWR, MANU, OverDrive, Normal (economical). ນອກຈາກນີ້ຍັງມີການຄວບຄຸມສະພາບອາກາດອັດຕະໂນມັດ, ໄຟຢຸດໃຫມ່, ໂຫມດປະຫຍັດສໍາລັບເຄື່ອງຈັກ, ແລະແມ້ແຕ່ປ່ອງຢ້ຽມເອເລັກໂຕຣນິກຢູ່ໃນປະຕູທັງຫມົດ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຮູບແບບນີ້ສາມາດອວດຕົວຂອງ flaps ຂີ້ເຫຍື້ອຕົ້ນສະບັບ, moldings, ຈັບແລະກະຈົກສໍາລັບສີຂອງຮ່າງກາຍ. ແລະບ່ອນນັ່ງຫລັງບໍ່ສາມາດໃສ່ໄດ້ໃນອັດຕາ 1: 2.

ໂດຍປະກະຕິ, ລົດໄດ້ຮັບການຄວບຄຸມດ້ວຍລະບົບປັບອາກາດ, ການຄວບຄຸມການຂັບລົດ, ລະບົບລັອກ, ລັອກ ຫ່າງໄກສອກຫຼີກ, ຂັບລົດ, ABS, ຖົງລົມນິລະໄພ, ສາຍແອວ, stabilizers (ທັງທາງຫນ້າແລະຫລັງ).

ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ

ເວົ້າກ່ຽວກັບຮູບແບບຂອງຄົນຮຸ່ນກ່ອນ, ພວກເຮົາບໍ່ສາມາດລົ້ມເຫລວທີ່ຈະສັງເກດເຫັນຫົວຂໍ້ທີ່ສໍາຄັນນີ້. ຂ້າພະເຈົ້າຕ້ອງເວົ້າວ່າພາຍໃຕ້ຫົວຂອງລົດເຫລົ່ານີ້ແມ່ນປະສົມທີ່ດີດີ. ຄວາມອ່ອນແອທີ່ສຸດຂອງທັງຫມົດທີ່ມີຢູ່ (ປະລິມານ - 2 ລິດ) ພັດທະນາຄວາມອາດສາມາດຂອງ 88 ລິດ. ມີ. ການຕິດຕັ້ງມັນພາຍໃຕ້ຫົວຂອງແບບຈໍາລອງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຮ່າງກາຍຂອງ ST-210 ແລະ ST-215. ຕາມທໍາມະຊາດ, ນີ້ແມ່ນເຄື່ອງຈັກເສດຖະກິດ, ທີ່ເປັນກາຊວນ. ຮຸ່ນທີ່ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍແມ່ນ 94 ແຂງແຮງ, 2.2 ລິດ.

ແລະຕອນນີ້ກ່ຽວກັບຫນ່ວຍພະລັງງານນ້ໍາມັນ. ເຄື່ອງທີ່ມີປະສິດທິຜົນສູງສຸດແມ່ນເຄື່ອງຈັກ 1.6 ລິດ 1.6 ກິໂລ. ຕິດຕັ້ງມັນພາຍໃຕ້ຫົວຂອງລົດ AT-210. ນອກຈາກນີ້ຍັງມີຕົວແບບທີ່ສົມບູນດ້ວຍມໍເຕີ 140, 115 ແລະ 100.

ໃນປັດຈຸບັນຄໍາເວົ້າບໍ່ພໍເທົ່າໃດກ່ຽວກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ. ແນ່ນອນ, ມັນແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມປີຂອງການຜະລິດແລະສະພາບຂອງເຄື່ອງຈັກ. ໃນຫຼັກການ, ສະບັບດີຂອງການປ່ອຍ 90 ຂອງສາມາດໄດ້ຮັບການຊື້ສໍາລັບ 170-230 ພັນຮູເບີນ. ດັ່ງນັ້ນ, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, ຮູບແບບ 1992 ທີ່ມີເຄື່ອງຈັກແອັກຊັງ 1.6 ລິດແລະ 106 ກຣາມເຄື່ອງຈັກແລະໂຕ໊ະເຄື່ອງມືຈະມີລາຄາ 220,000 ຮູເບີນ.

ການຊ່ອມ Toyota Carina

ບໍ່ວ່າແນວໃດຮູບແບບນີ້ທີ່ດີຄືກັບຄົນຮັກຂອງລົດໂຕໂຍຕ້າ, ມັນມີຄຸນສົມບັດຂອງການທໍາລາຍ. ຍັງ, ເຄື່ອງແມ່ນບໍ່ໃຫມ່, ແລະມັນເປັນເຫດຜົນທີ່ຈະຄິດວ່າມັນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການລົງທຶນຢ່າງເປັນປົກກະຕິ. ຊິ້ນສ່ວນອະໄຫລ່ຂອງໂຕໂຍຕ້າ Carina ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງແພງ, ເພາະວ່າມັນຍາກທີ່ຈະໄດ້ຮັບ.

ແມ່ນຫຍັງກໍລະນີທົ່ວໄປທີ່ສຸດຂອງການລົງທຶນກັບເຄື່ອງນີ້? ການເຮັດຄວາມສະອາດ BDZ - ມັນແມ່ນຄວາມປາຖະຫນາທີ່ຈະເຮັດຢ່າງເປັນປະຈໍາ. ເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ເປື້ອນ. ມັນເປັນທີ່ດີກວ່າທີ່ຈະມອບເລື່ອງນີ້ໃຫ້ກັບຜູ້ຊ່ຽວຊານ, ເພາະວ່າຄົນທີ່ບໍ່ມີປະສົບການຈະຍາກທີ່ຈະດຶງທໍ່ນ້ໍາເຢັນ. ການປະກອບ bulkhead ແມ່ນຍັງຕ້ອງການເລື້ອຍໆ. ເຈົ້າຂອງຫຼາຍຄົນສັງເກດເຫັນຄວາມຈິງທີ່ວ່າທ່ານມັກຈະປ່ຽນແຜ່ນ. ແຕ່, ມັນເປັນການດີ, ບໍ່ມີບັນຫາກັບຫນ່ວຍງານໄຟຟ້າ. ໂດຍທົ່ວໄປ, ຖ້າທ່ານຊື້ໂຕໂຍຕ້າແລ້ວ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງກຽມພ້ອມສໍາລັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມເຕີມ.