ເມື່ອຍລະດູຫນາວ studless: ການທົບທວນຄືນແລະຜູ້ຜະລິດ

ມີການມາເຖິງຂອງຫິມະໃຫມ່ຂອງລະດູການຢູ່ທາງຫນ້າຂອງເຈົ້າຂອງລົດໄດ້ອີກຄັ້ງ raises ຄໍາຖາມຂອງທາງເລືອກຂອງການເມື່ອຍລະດູຫນາວສໍາລັບຍານພາຫະນະຂອງເຂົາເຈົ້າໄດ້. ວິທີດີທີ່ພວກເຂົາເຈົ້າຈະປະຕິບັດ clutch ລົດທີ່ມີຖະຫນົນຫົນທາງແມ່ນຂຶ້ນກັບຄຸນນະພາບແລະຄວາມປອດໄພຂອງການຂັບລົດ. ການແກ້ໄຂຂອງບັນຫານີ້ຄວນໄດ້ຮັບການ approached ມີຄວາມຮັບຜິດຊອບທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່. ໃນບົດຄວາມນີ້ພວກເຮົາໄດ້ນໍາສະເຫນີຜົນໄດ້ຮັບຂອງການສໍາຫຼວດກ່ຽວກັບສິ່ງທີ່ຄວາມຄິດເຫັນທີ່ບໍ່ແມ່ນ studded ເມື່ອຍລະດູຫນາວໄດ້ໃນທາງບວກທີ່ສຸດໃນປີທີ່ຜ່ານມາໄດ້. ນອກຈາກນີ້ພິຈາລະນາສິ່ງທີ່ຄຸນນະສົມບັດມີລາຍການໃຫມ່ປ່ອຍອອກມາເມື່ອລະດູການລະດູຫນາວນີ້. ບອກຂ້າພະເຈົ້າ, ສິ່ງທີ່ຄວນໄດ້ຮັບການນໍາພາໃນການເລືອກຂອງເຂົາເຈົ້າຂອງວິທີການທີ່ສໍາຄັນຮູບແບບດອກຢາງ, ວິທີການທີ່ຈະເລືອກເອົາທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ບໍ່ແມ່ນ studded ເມື່ອຍລະດູຫນາວ, ເຊິ່ງແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບຍານພາຫະນະຂອງທ່ານທີ່ມີເງື່ອນໄຂຂອງການດໍາເນີນງານຂອງຕົນ.

ປະເພດຂອງຜະລິດຕະພັນ

ປະຈຸບັນ, ສອງປະເພດຂອງຢາງຈະຖືກນໍາໃຊ້ສະເພາະສໍາລັບລະດູການລະດູຫນາວ: ເມື່ອຍກັບການຈັດເປັນຮວງ, ແລະໂດຍບໍ່ມີການໃຫ້ເຂົາເຈົ້າ. ໃນການທົບທວນຄືນນີ້ພວກເຮົາພິຈາລະນາພຽງແຕ່ເມື່ອຍບໍ່ແມ່ນ studded, ຫຼືຍ້ອນວ່າມັນໄດ້ຖືກເອີ້ນວ່າຍັງ friction. ແຕ່ຍັງຂ້າພະເຈົ້າຢາກຈະອະທິບາຍສິ່ງທີ່ເປັນພື້ນຖານຂອງການຄັດເລືອກໄດ້, ລະດູຫນາວ ເມື່ອຍ studded ຫຼື studless ການເອົາໃຈໃສ່ຍານພາຫະນະຂອງເຂົາເຈົ້າ.

ຈະແຈ້ງທີ່ສຸດຄວາມແຕກຕ່າງ Mezhuyev ຊະນິດຂໍ້ມູນ - ສໍາລັບການຈັດເປັນຮວງໂລຫະ. ໃນປະເພດທໍາອິດຂອງຢາງແມ່ນ tied ໂດຍກົງກັບພື້ນຜິວຂອງຢາງໄດ້. By ຢາງລົດບີບອັດນ້ໍາຫນັກ, ຈັດເປັນຮວງ protrude. ດັ່ງນັ້ນ, ເກືອບທັງຫມົດຄວາມກົດດັນນັ້ນຕົກຢູ່ໃນໃຫ້ເຂົາເຈົ້າ. ໃນໄລຍະທີ່ໃຊ້ເວລາ, ຊຶ່ງພື້ນຖານໄດ້ສັ່ນສະເທືອນ, ແລະພວກເຂົາເຈົ້າສາມາດບິນ. ມັນຍັງອະທິບາຍວ່າເປັນຫຍັງໃນ asphalt ອັນບໍລິສຸດໃນເວລາລົດທີ່ມີເມື່ອຍ studded ເພີ່ມໄລຍະຫ່າງ braking. ຕາບໃດທີ່ລະດູຫນາວສຸດທ້າຍໄດ້ມາ, ພວກເຂົາເຈົ້າຄວນຈະໄດ້ຮັບການນໍາໃຊ້ກັບລະມັດລະວັງ.

ການຂາຍສາມາດໄດ້ຮັບການເຫັນເມື່ອຍ friction ກັບອັນທີ່ເອີ້ນວ່າແບບຮວງຕັ້ງແຈບໄປເຊຍກັນ. ໃນ studless ລະດູຫນາວເມື່ອຍຕໍານິຕິຊົມໃນທາງບວກດັ່ງກ່າວ. ແຕ່ບໍ່ມີກ້ານອອກເຊື່ອມໂຍງເຂົ້າໃນຄວາມເປັນຈິງແລ້ວມີພຽງແຕ່ຊື່ນີ້ເວົ້າກ່ຽວກັບການນໍາໃຊ້ຂອງການເພີ່ມເຕີມພິເສດ, ເນື່ອງຈາກການທີ່ເພີ່ມຍືດຫມັ້ນໃນການຖະຫນົນຫົນທາງ. ເມື່ອຍເຫຼົ່ານີ້ມີຄວາມປອດໄພທີ່ຈະເອົາໃຈໃສ່ກ່ຽວເກີບໃນຫຼຸດລົງໄດ້.

ລົດເມ Velcro ດີທີ່ຂັບລົດສຸດ asphalt ບໍລິສຸດ, ມີຄວາມຊຸ່ມ, ເປັນຊັ້ນບາງໆຂອງ snow. ພວກເຂົາເຈົ້າມີຄວາມຢ້ານກົວຂອງອາກາດຫນາວຫຼືຫິມະພຽງການລອຍລົມ. ພຽງລົບ - ກ່ຽວກັບຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ມີທິດ icy crust ຫຼືຂັບລົດຫິມະຫນາແຫນ້ນຫຼາຍຈະໄດ້ຮັບການສັບສົນຫຼາຍສົມຄວນ. ເມື່ອຍແຮງສຽດທານແມ່ນດີສໍາລັບສະພາບແວດລ້ອມໃນຕົວເມືອງ, ບ່ອນທີ່ປູຢາງຍັງສະອາດເນື່ອງຈາກນ້ໍາຢາ, ແລະຫິມະ, ແລະຖ້າຫາກວ່າພົບເຫັນ, ພວກເຂົາລະລາຍຢ່າງວ່ອງໄວຫຼືປະສິດທິພາບງົບປະມານຂອງອອກ.

ແນວໃດບໍ່ເມື່ອຍແຮງສຽດທານ

ຢາງ studless ມີຊື່ອື່ນໆທີ່ສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນໂດຍເນື້ອແທ້ແລ້ວຂອງການເຮັດວຽກຂອງເຂົາເຈົ້າໄດ້. ຫຼາຍມັກ, ຜະລິດຕະພັນເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ຖືກເອີ້ນວ່າ Velcro. ທັງຫມົດເລື່ອງຂອງຫຼັກການ, ໂດຍທີ່ພວກເຂົາເຈົ້າສະແດງໃຫ້ເຫັນລັກສະນະການຍຶດເກາະທີ່ຍັງຄ້າງຄາຂອງຖະຫນົນຫົນທາງ.

ເມື່ອຍເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນໄດ້ຂອງຢາງພິເສດທີ່ຍັງຄົງຮັກສາຄວາມຍືດຫຍຸ່ນແລະຢືດຢຸ່ນຂອງຕົນໃນອຸນຫະພູມອາກາດລ້ອມຮອບລົບ. ດັ່ງນັ້ນ, ພວກເຂົາເຈົ້າຢ່າງວ່ອງໄວໃຊ້ເວລາຮູບຮ່າງຕົ້ນສະບັບຂອງຕົນພາຍຫຼັງທີ່ຕິດຕໍ່ກັບ canvas asphalt ໄດ້.

ແຕ່ຜູ້ຜະລິດມີສູດຂອງຕົນເອງສໍາລັບການຜະລິດຂະບວນການຂອງການປະສົມຢາງພາລາ, ເຊິ່ງໄດ້ກໍານົດຈໍານວນສູງສຸດຂອງສານເຕີມແຕ່ງທີ່ປັບປຸງພຶດຕິກໍາຢາງຢູ່ອາຕ່ໍາກວ່າສູນ. ເປັນທີ່ຮູ້ຈັກຫຼາຍທີ່ສຸດທີ່ເຕີມຫຼືແຖມ - ເປັນ ກາກບອນສີດໍາ, ກໍາມະຖັນແລະຊິລິຄອນທີ່ຖອດກົດອິນຊີ.

ທີ່ດີທີ່ສຸດເມື່ອຍລະດູຫນາວ studless ທີ່ເຮັດຈາກວັດສະດຸທີ່ມີຄຸນນະພາບແມ່ນສູງກວ່າ. ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະກໍານົດດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້: ເມື່ອຍບໍ່ຄວນຈະແຫ້ງແລະຫມັ້ນຄົງຢູ່ໃກ້ຂອບຢາງໄດ້. ພື້ນຜິວຂອງມັນອາດຈະພຽງພໍ pliable ພາຍໃຕ້ນິ້ວມືຂອງທ່ານແລະຄ່ອຍໆຍູ້ດັນ, ແຕ່ຄວາມຢືດຢຸ່ນຢາມື. ສາຍຕາມັນເບິ່ງຄືວ່າມີຄວາມຊຸ່ມຫຼາຍ, ຄ້າຍຄື toy ຂອງເດັກນ້ອຍ "Lizun".

ເພື່ອເພີ່ມທະວີຜົນບັງຄັບໃຊ້ frictional ປະສິດທິຜົນມ້ວນກ່ຽວກັບຖະຫນົນຫົນທາງແລະ repelled ຈາກພື້ນຜິວຂອງມັນ, ຢາງໄດ້ນໍາໃຊ້ຮູບແບບ embossed ພິເສດ - ເຄື່ອງປ້ອງກັນ. ມັນຂຶ້ນຢູ່ກັບພຣະອົງ, ເຮັດແນວໃດດີຈະຂັບລົດຂອງລົດທີ່ຈະມ້ວນໃນຫິມະ, ກ້ອນຫຼື asphalt.

ເມື່ອຍລະດູຫນາວ Studdable ມີຄຸນນະສົມບັດລັກສະນະຂອງດອກທີ່ມີຊ່ອງຫວ່າງຂະຫນາດນ້ອຍເອີ້ນວ່າ lamellae. ໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງເຂົາເຈົ້າແມ່ນເພີ່ມຂຶ້ນໃນເວລາທີ່ນ້ໍາຂອງຢາງຍານພາຫະນະຈະພິການ. ດັ່ງນັ້ນ, ການສູນຍາກາດສະເພາະໃດຫນຶ່ງແລະເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນ lamellae sucker Velcro. ແຕ່ເປັນອັນນຶ່ງຂອງການມີຂອງເຂົາເຈົ້າແມ່ນບໍ່ພຽງພໍ, ແລະການຜະລິດກໍາລັງທົດລອງທີ່ມີຮູບແບບຢາງ, ການສ້າງເສັ້ນທາງຢູ່ຫນ້າດິນຂອງຢາງແລະຮ່ອງແຕກຕ່າງກັນຂອງຄວາມເລິກ. ພວກເຂົາປ່ອຍອອກມາຫິມະແລະນ້ໍາ, ຊຶ່ງປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ຍືດຫມັ້ນກັບຖະຫນົນຫົນທາງ. ຮູບແບບທົ່ວໄປທີ່ສຸດແມ່ນບົນພື້ນຖານຂອງຕົ້ນໄມ້ວັນຄຣິດສະມາດ, ໄມ້ນ້ອຍໆຫຼືປະສົມປະສານສິ່ງດັ່ງກ່າວໄດ້.

ໃນປະເພດຂອງຢາງນີ້ບໍ່ໄດ້ໃຊ້ວິທີກົນຈັກທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ friction, ເຊັ່ນ: ຈັດເປັນຮວງໂລຫະ. ແຕ່ຜູ້ຜະລິດໄດ້ພົບທາງເລືອກບາງຢ່າງທີ່ຈະມັນ. ໃນຖານະເປັນຫນຶ່ງໃນນອກຈາກນັ້ນໃນອົງປະກອບຂອງຢາງພາລາໄດ້ຖືກຄຸ້ມຄອງ fiberglass, ແລະເມື່ອຍກັບຜະລິດຕະພັນນີ້ເອີ້ນວ່າຢາທີ່ມີກະດູກສັນຫຼັງ crystalline. ແຕ່ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຂອງເຕັກໂນໂລຊີນີ້ຈະບໍ່ໄດ້ຮັບການອະນຸຍາດໃຫ້ໄດ້ຮັບການເອີ້ນວ່າ Velcro ຢາງ friction, ຍ້ອນວ່າເຂົາເຈົ້າມີຄວາມເຂັ້ມງວດຫຼາຍຂຶ້ນແຕ່ Sipes ບໍ່ໄດ້ເຮັດວຽກເປັນປະສິດທິພາບ.

ປະເພດຂອງ studless ຢາງ

ຜູ້ຜະລິດຕ່າງປະເທດແລະພາຍໃນປະເທດຜະລິດປະເພດທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງການເມື່ອຍ. ເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກອອກແບບສໍາລັບສະພາບປະຕິບັດການທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ປະເພດຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ຂັບລົດຄວາມໄວຈໍາກັດໄດ້. ພວກເຂົາຂຶ້ນກັບລະດັບຍານພາຫະນະການ, ບໍ່ໃຫ້ mention ຂະຫນາດໄດ້. ສໍາລັບແຕ່ລະລະດູການຜະລິດລາຍການໃຫມ່, ມັນມັກຈະເປັນເນື່ອງຈາກການນໍາໃຊ້ຂອງອົງປະກອບຂອງສານເຄມີຂອງອົງປະກອບຂອງຢາງພາລາ, ແທນທີ່ຈະປ່ຽນຮູບແບບຂອງດອກຢາງໄດ້. ຖ້າຫາກວ່າມັນມີການປ່ຽນແປງ, ມັນແມ່ນພຽງແຕ່ເລັກນ້ອຍປັບປຸງ, ບໍາລຸງຮັກສາໄດ້ລັກສະນະລັກສະນະຂອງເສັ້ນຜ່ານມາ. ໂດຍສະເພາະຖ້າຫາກວ່າຄວາມຄິດເຫັນຜູ້ໃຊ້ລະດູຫນາວ studless ຢາງປີທີ່ຜ່ານມາໄດ້ໃນທາງບວກ.

ນອກຈາກນີ້ໂດຍອີງຕາມປະເທດຕົ້ນທາງມີຮູບແບບຢາງຢາງລັກສະນະຕາມທີ່ຜະລິດຕະພັນສາມາດໄດ້ຮັບການແບ່ງອອກເປັນເອີຣົບແລະ Scandinavian.

ເມື່ອຍເອີຣົບກໍາລັງຄິດໄລ່ໃນ slats road purified ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າແນ່ນອນດ້ານກ່ຽວ roadway ໄດ້. ແລະຢາງຮຸກຮານຂອງພວກເຂົາສາມາດຮັບມືໄດ້ດີກັບອຸດົມສົມບູນຂອງຫິມະວ່າງປຽກ, ລໍ້ milled ກັບສະຖານະຂອງເນື້ອເຍື່ອທີ່ເປັນ. ພວກເຂົາເຈົ້າມີປະສິດທິ disperse ນ້ໍາແລະ snow ອັນເນື່ອງມາຈາກການຕິດຕາມຂວາງແລະຕາມລວງຍາວໄດ້ເທິງພື້ນຜິວຢາງຂອງຢາງໄດ້. Velcro ຈາກຜູ້ຜະລິດປະເທດເອີຣົບຖືກອອກແບບສໍາລັບການຂັບລົດໄວໃນຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ສະອາດ. ຄີອ່ອນຂອງຢາງແມ່ນຫຼາຍທີ່ຄ້າຍຄືກັນກັບວັດສະດຸສໍາລັບການຜະລິດຂອງຢາງຝົນຮ້ອນ. ແຕ່ໃນທີ່ນີ້ກ່ຽວກັບຫນ້າກ້ຽງ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນອາກາດຫນາວຫຼືຫິມະ groomed, ມັນແມ່ນປະສິດທິພາບທີ່ສຸດ, ແລະເຈົ້າຂອງລົດແມ່ນຈໍາເປັນໃນການອອກກໍາລັງກາຍລະມັດລະວັງທີ່ຮ້າຍໄປໃນຂະນະທີ່ຂັບລົດ. ນອກຈາກນີ້, ເມື່ອຍດັ່ງກ່າວຍັງບໍ່ໄດ້ປະພຶດດີຫຼາຍໃນໄລຍະອາກາດຫນາວຍາກແລະກາຍເປັນ tougher.

ດອກຢາງ Scandinavian ບໍ່ໄດ້ຍົກຂຶ້ນມານັ້ນ, ແຕ່ການອອກແບບຂອງເຂົາສັບສົນຫຼາຍ, ແລະອົງປະກອບໄດ້ຖືກຈັດຢູ່ຫຼາຍຢ່າງແຫນ້ນຫນາດ້ວຍຄວາມເຄົາລົບເຊິ່ງກັນແລະກັນ. ຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວແມ່ນຢູ່ glance ທໍາອິດປະກົດວ່າຈະແປຫຼາຍ, ແຕ່ນີ້ບໍ່ແມ່ນຄວາມຈິງ: ພວກເຂົາເຈົ້າຍ່ໍາເລິກບໍ່ມີຫນ້ອຍປະເທດເອີຣົບ. ແຕ່ພື້ນທີ່ການຕິດຕໍ່ - ພື້ນທີ່ຫນ້າດິນຂອງຢາງໃນຢາງແລະຈຸດຂອງການພົວພັນຂອງເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວ - ຫຼາຍ. ນີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານໃຫ້ຈັດຫິມະຢູ່ພາຍໃຕ້ການຂັບລົດ. A Sipe ໃຫ້ drivability ເຖິງແມ່ນວ່າກ່ຽວກັບກ້ອນ. ເມື່ອປຽບທຽບກັບ "ປະເທດເອີຣົບ" ຢາງຂອງເຂົາເຈົ້າ softer ແລະເຫມາະສົມສໍາລັບເຄື່ອງທີ່ມີ suspension stiffer. ທີ່ລະດູຫນາວ studless ຢາງພາຫະນະໄປຖະຫນົນຫົນທາງ ສາມາດ Scandinavian ທີ່ຂ້ອນຂ້າງ.

ພະແນກນີ້ເປັນເງື່ອນໄຂທີ່ສຸດ, ແລະແມ້ກະທັ້ງຜູ້ຜະລິດຍີ່ປຸ່ນຜະລິດເມື່ອຍລະດູຫນາວຂອງຊະນິດພັນ, ແລະສິ່ງທີ່ພວກເຮົາສາມາດເວົ້າກ່ຽວກັບເຍຍລະມັນຫຼື Finns.

ໃຫ້ສັງເກດວ່າການຄັດເລືອກຂອງເມື່ອຍໄດ້ຂຶ້ນຢູ່ກັບຍີ່ຫໍ້ຂອງລົດ, ເຂດອາກາດ, ແບບການຂັບລົດແລະສິ່ງອື່ນໆ. ໃນບັນດາເຄື່ອງຫມາຍການຄ້າທີ່ນິຍົມຫຼາຍທີ່ສຸດໃນປະເທດຂອງພວກເຮົາພວກເຮົາຕ້ອງການທີ່ຈະເນັ້ນຫນັກໃສ່ຢ່າງງ່າຍ, Nokian, Dunlop ແລະ Bridgestone.

ຜູ້ໂດຍສານລົດເມ

ທັງຫມົດຂອງການຜະລິດຂ້າງເທິງຜະລິດເມື່ອຍລະດູຫນາວທີ່ບໍ່ແມ່ນ studded. ຜູ້ບໍລິໂພກທົບທວນຄືນເພື່ອຊ່ວຍລະບຸລັກສະນະທີ່ປາກົດຢູ່ໃນພຶດຕິກໍາທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງລົດຫໍ່ປູກຢາງພາລາ. ບາງສ່ວນຂອງພວກເຂົາແມ່ນບໍລິຫານດີກວ່າຢູ່ລົບສິບ, ແລະອື່ນໆພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂດັ່ງກ່າວໄດ້ກາຍເປັນ rigid ເກີນໄປ. ແຕ່ບໍ່ຄໍານຶງເຖິງວ່າທ່ານມີການຂັບ SUV ສີ່ລໍ້ຫຼືບໍ່ດັ່ງນັ້ນທ່ານຄວນຈະມີການປ່ຽນແປງທີ່ກໍານົດໄວ້ຢ່າງເຕັມທີ່ຂອງການເມື່ອຍ. ແຕ່ໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດ, studless ລະດູຫນາວຢາງ R16 ເປີດຊ່ວງທີ່ separates ລົດຈາກ SUVs.

ສໍາລັບຜະລິດຕະພັນເຊັ່ນ: ເມື່ອຍລະດູຫນາວ studless ເປັນການຈັດອັນດັບເປັນການຍາກທີ່ສຸດທີ່ຈະເຮັດໃຫ້. ການປະເມີນຜົນທັງຫມົດແມ່ນສ່ວນຕົວຫລາຍໃນທໍາມະຊາດ, ໂດຍອີງຕາມເງື່ອນໄຂດິນຟ້າອາກາດ. ແຕ່ໃນຄໍາສັ່ງທີ່ຈະນໍາຂໍ້ມູນທັງຫມົດທີ່ຈະເປັນຕົວຫານທົ່ວໄປ, ພວກເຮົາຈະດໍາເນີນການໃນການປະເມີນຂອງເຂົາເຈົ້າອະທິບາຍການຜະລິດແລະລາຄາ, ໂດຍສຸມໃສ່ຄຸນນະສົມບັດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບສະພາບການປະຕິບັດໄດ້. ຈະທົບທວນຄືນ "Continental" ເມື່ອຍລະດູຫນາວ studless ໃນເຢຍລະມັນ.

Continental

ໃຫ້ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍຂ່າວທີ່ ContiVikingContact ລະດູ 6, ທີ່ແທນສະບັບທີຫ້າ proven. ເມື່ອຍເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນເຮັດຈາກຢາງຂອງປາ, ເຊິ່ງອະນຸຍາດໃຫ້ການຈັດປະເພດພວກເຂົາປະເພດ Scandinavian. ລາຍດອກຢາງທີ່ບໍ່ສະເຫມີກັນໄດ້ຖືກແບ່ງອອກຢ່າງເປັນທາງການເຂົ້າໄປໃນສາມພາກສ່ວນ, ຮັບປະກັນການຄວບຄຸມທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ຂອງຍານພາຫະນະໃນເວລາທີ່ປ່ຽນເປັນສີ. A ພາກກາງຂອງ Sipe ໄດ້ແມ່ນເຂດເພີ່ມໄດ້ຖືກຍ້າຍ, ມັນຈະເຮັດໃຫ້ແນ່ນອນດ້ານມີຄວາມທົນທານປົກຫຸ້ມດ້ວຍກ້ອນ. ນອກຈາກນີ້, ເຂດຂອງຮ່ອງຕາມລວງຍາວຊຶ່ງຍັງຄົງສາ snow ໄດ້, ເຮັດໃຫ້ພື້ນຖານເພີ່ມທະວີການບັງຄັບໃຊ້ frictional. ຮູບແບບນີ້ສາມາດໃຊ້ໄດ້ໃນຂະຫນາດຕັ້ງແຕ່ R15 ກັບ R20.

ຜູ້ຜະລິດກໍານົດຕົນເອງວຽກຂໍ້ມູນ "Continental" ເມື່ອຍລະດູຫນາວ studless ໄດ້ລື່ນສະບັບທີຫ້າ, ເພາະສະນັ້ນ, ພວກເຮົາໄດ້ຢ່າງປອດໄພສາມາດສຸມໃສ່ການທົບທວນຄືນຂອງຮູບແບບທີ່ຜ່ານມາ, ສະບັບໃຫມ່ແມ່ນຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າສໍາລັບການໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າບໍ່.

ຜູ້ທີ່ບໍ່ໄດ້ຕ້ອງການທີ່ຈະເອົາຄວາມສ່ຽງແລະໃຊ້ເວລາຜະລິດຕະພັນຍັງບໍ່ທົດລອງທີ່ສາມາດແຕ້ມເອົາໃຈໃສ່ກັບ ContiWinterContact TS 850, ເຊິ່ງອອກມາໃນປີ 2012. ເມື່ອຍເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນປະເທດເອີຣົບ. ພວກເຂົາເຈົ້າມີ symmetrical ລາຍດອກຢາງທາງທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານເພື່ອປະສິດທິພາບເອົາ slush. ເມື່ອຍເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບການຂັບລົດຄວາມໄວສູງແລະແບບການຂັບລົດການເຄື່ອນໄຫວ. ສ່ວນຂັ້ນສນກາງປອດໄພຖືລົດໃນກ້ອນ, ແລະ sidewalls ເພີ່ມ friction, ອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານທີ່ຈະຄວບຄຸມລົດໃນເວລາ cornering ແລະເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນໄລຍະຫ່າງ braking. ຄຸນນະສົມບັດຂອງໂຄງສ້າງຂອງ carcass ຢາງໄດ້ຫຼຸດລົງຕໍ່ຕ້ານມ້ວນ, ເຊິ່ງຫລຸດການບໍລິໂພກນ້ໍາມັນຂອງໄດ້.

Dunlop

ຢາງ "Dunlop" ລະດູຫນາວ studless ສໍາລັບລົດແມ່ນ manifested ທີ່ດີທີ່ສຸດໃນຂົງເຂດພາກໃຕ້, ບ່ອນທີ່ມີການປະຕິບັດທີ່ບໍ່ມີຫິມະແລະບໍ່ມີອາກາດຫນາວ. ສໍາລັບການສູນກາງລັດເຊຍ, ແລະໂດຍສະເພາະໃນ Siberia ພວກເຂົາເຈົ້າມີຄວາມເຈັບປ່ວຍເກີນໄປທີ່ຈະຕອບສະຫນອງຕໍ່ກັບອຸນຫະພູມໃນທາງລົບ. Freezing ກາຍເປັນການຍາກເກີນໄປ, ແລະ, ເປັນຜົນໄດ້, ການຂົນສົ່ງກາຍເປັນບໍລິຫານບໍ່ດີພໍ. ແຕ່ພວກເຮົາຍັງພິຈາລະນາທັງສອງແບບທີ່ນິຍົມຫຼາຍທີ່ສຸດ.

ກ່ຽວກັບ Graspic DS-3 (studless ລະດູຫນາວຢາງ) ການທົບທວນຄືນທີ່ດີທີ່ສຸດໃນບັນດາຜະລິດຕະພັນ Dunlop. ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຜະລິດຕະພັນທີ່ມີ thorn ໄປເຊຍກັນວ່າຄວນອະນຸຍາດໃຫ້ພວກເຂົາເພື່ອໃຫ້ສະແດງອອກໃນດ້ານ icy. ແຕ່ນີ້ບໍ່ແມ່ນແທ້ເກີດຂຶ້ນ, ແລະການຕັດສິນໂດຍຄວາມຈິງທີ່ວ່າເມື່ອຍອາດຈະຫຼຸດແລະປຽກ. ທັງຫມົດບໍ່ແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງການປະສົມຢາງແລະຢາງໄດ້. ຕົວເລກຂອງພຣະອົງແມ່ນບໍ່ສັບສົນເກີນໄປ, ພຽງແຕ່ຈຸລັງໄດ້ຖືກຈັດຢູ່ໃນຮູບແບບ checkerboard ເປັນ. ແຕ່ຮ່ອງຕາມລວງຍາວປະສິດທິພາບ raking ຫິມະ, ອະນຸຍາດໃຫ້ໄດ້ອຍ່າງລົງຮູ້ສຶກເມື່ອຍຕາມ uphill. ນອກຈາກນີ້, ເນື່ອງຈາກລັກສະນະຂອງດອກຢາງທີ່ຈະລະມັດລະວັງກ່ຽວກັບການຫັນ, ບ່ອນທີ່ລົດສາມາດໄປ skidding.

Model SP ລະດູຫນາວກິລາ 4D ມີລາຍດອກຢາງທີ່ຊັບຊ້ອນມີຮ່ອງຕາມລວງຍາວທີ່ຂັບໄລ່ນ້ໍາແລະ snow ປຽກ. ນີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ລົດທີ່ຈະມີຄວາມຫມັ້ນໃຈຢືນກ່ຽວກັບຖະຫນົນຫົນທາງໃນລະດູຫນາວບໍ່ຮຸນແຮງ. ແຕ່ມີ crust ກ້ອນຢາງດັ່ງກ່າວສາມາດຮັບມືແມ່ນບໍ່ດີທີ່ສຸດ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນສໍາລັບການຂ້າງຄຽງເລື່ອນ. ນີ້ແມ່ນຄຸນນະສົມບັດຕົ້ນຕໍຂອງເຂົາເຈົ້າ.

ໃນບັນດາຄຸນນະທໍາ undoubted ສາມາດໄດ້ຮັບການພິຈາລະນາຄ່າສົມເຫດສົມຜົນສໍາລັບການເງິນ. ຮູບແບບນີ້ແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບຄົນຂັບລົດທີ່ຖືກຕ້ອງ, ຄວາມໄວຊຶ່ງເປັນເລັກນ້ອຍສູງກ່ວາ 100 km / h.

Nokian

ແຟງລັງລະດູຫນາວ studless ຢາງ Nokian - ຫນຶ່ງໃນຜູ້ນໍາຍອມຮັບຂອງຕະຫຼາດລັດເຊຍ. ການຜະລິດບໍ່ພຽງແຕ່ສາມາດຜະລິດຢາງທີ່ມີອົງປະກອບທາງເຄມີສະລັບສັບຊ້ອນ, ແຕ່ຍັງນໍາໃຊ້ແຕ່ລະຫ້ອງ tread ເຊື່ອມຕໍ່ໃນຮູບແບບພິເສດ.

ປະເພດໃດແດ່ຂອງການເມື່ອຍລະດູຫນາວ studless? ຄວາມຄິດເຫັນສ່ວນຫຼາຍແມ່ນໄດ້ຖືກຫມາຍ Model Hakkapeliitta R2. ນີ້ແມ່ນຫນຶ່ງໃນສໍາຄັນທີ່ສຸດຂອງການເມື່ອຍສໍາລັບລະດູຫນາວພາສາລັດເຊຍ, ບໍ່ຄໍານຶງເຖິງເຂດທີ່ຢູ່ອາໃສ, Scandinavian ປະເພດຢາງເຮັດຈາກຢາງນຸ່ມແລະ elastic. ໃນກໍລະນີທີ່ຫາຍາກໃນເວລາທີ່ເມື່ອຍແຮງສຽດທານທີ່ດີກວ່າສະແດງອອກກ່ຽວກັບຫິມະແລະກ້ອນກ່ວາກ່ຽວກັບ pavement ເປົ່າ. ຮູບແບບຂອງດອກຢາງແມ່ນ symmetrical, ທິດສູນກາງຂອງແຕ່ລະຫ້ອງການສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໃນຮູບຮ່າງ wedge.

ບັນດາຢາງຂອງປະເພດຫະພາບເອີຣົບໄດ້ຖືກບັນທຶກໄວ້ Nokian WR G2. ການອອກແບບຢາງບ້ຽວໄດ້ຖືກອອກແບບສະເພາະສໍາລັບຍານພາຫະນະທີ່ໃຊ້ໃນສະພາບແວດລ້ອມໃນຕົວເມືອງ, ແຕ່ວ່າມີກ້ອນແລະຫິມະບັນຈຸປົກກະຕິແລ້ວບໍ່ສາມາດຮັບມື.

Bridgestone

ພິຈາລະນາໃນຍີ່ປຸ່ນ "Bridgestone" ລະດູຫນາວ studless ແບບຢາງ Blizzak Revo GZ. ການຜະລິດໃຊ້ຢາງ microporous ພິເສດ, ປັບປຸງແນ່ນອນດ້ານພາຍໃຕ້ສະພາບອາກາດມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ. ນີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ພວກເຂົາທີ່ຈະໃຊ້ເວລາສະຖານທີ່ທໍາອິດໃນບັນຊີລາຍຊື່, ທີ່ປະກົດຢູ່ໃນຢາງລະດູຫນາວ studless. ການຈັດອັນດັບນໍາສະເຫນີໃນບົດຄວາມແມ່ນອີງລວມທັງຄວາມຄິດເຫັນຂອງລູກຄ້າ.

ຮູບແບບຂອງດອກຢາງເຮັດໃຫ້ມັນເປັນໄປໄດ້ບໍ່ພຽງແຕ່ຈະກິນເຂົ້າໄປໃນດ້ານ icy. ຮ່ອງປະສິດທິຜົນ disperse ນ້ໍາແລະ snow ປຽກແລະຝຸ່ນ. ໃນເວລາດຽວກັນແຕ້ມການອອກແບບດັ່ງກ່າວແມ່ນວ່າຮອຍເວົ້າແມ່ນບໍ່ clogged. ຮູບແບບນີ້ມີຄວາມຫມັ້ນໃຈເຮັດໃຫ້ລົດຊື່ແນ່ນອນກ່ຽວກັບຖະຫນົນຫົນທາງ, ບໍ່ຄໍານຶງເຖິງສະພາບດິນຟ້າອາກາດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນເວລາທີ່ maneuvering ຂ້າງຕົວຂອງໂຕເລີ່ມຕົ້ນກັບ "ເລື່ອນ", ແຕ່ວ່າມັນເປັນບັນຫາທົ່ວໄປຢາງ studless.

Model Blizzak VRX ຍັງເປັນສິ່ງທີ່ດີທີ່ສຸດ, ແຕ່ສັງເກດວ່າມັນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການເຮັດວຽກຕໍ່ໄປອີກແລ້ວ. ພຽງແຕ່ຫຼັງຈາກນັ້ນມັນສະແດງໃຫ້ເຫັນຄຸນນະສົມບັດທັງຫມົດຂອງຕົນເພື່ອ fullest ໄດ້. ເພື່ອເຮັດໃຫ້ມັນດີກວ່າເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນອຸນຫະພູມສູນ.

ຢາງສໍາລັບ SUVs ແລະ crossovers

ພາບລວມເມື່ອຍລະດູຫນາວ studless ຈະບໍ່ຄົບຖ້ວນຖ້າພວກເຮົາບໍ່ໄດ້ສໍາຜັດຍານພາຫະນະຂັບລົດຂັບອອກແບບມາສໍາລັບການ permeability ເພີ່ມຂຶ້ນ. ແຕ່ໃຫ້ພວກເຮົາເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍຜະລິດຕະພັນໃຫມ່ທີ່ມີອອກມາສໍາລັບລະດູການນີ້.

studless ເມື່ອຍລະດູຫນາວສໍາລັບ SUV ເພີ່ມຕື່ມຮູບແບບ Bridgestone Blizzak DM-V2. ຢາງໂຄງສ້າງໂຟມທີ່ດີຂຶ້ນ, ເຊິ່ງ absorbs ນ້ໍາເຊັ່ນ:. ແຕ່ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ອັນເນື່ອງມາຈາກຜົນກະທົບກັບຄືນສີຂອງນ້ໍາທີ່ຖືກຍ້າຍອອກທີ່ດີທີ່ສຸດຈາກບໍລິເວນຕິດຕໍ່, ຊຶ່ງມັນຫຼຸດຜ່ອນໄລຍະຫ່າງ braking ໄດ້. ໃນນອກຈາກນັ້ນ, ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະປັບປຸງປະສິດທິພາບການເຮັດວຽກກ່ຽວກັບກ້ອນ. ແລະການທົດສອບຄັ້ງທໍາອິດຢືນຢັນ.

novelty ອື່ນ - ເມື່ອຍລະດູຫນາວ Maxx Sj8 ຈາກ Dunlop. ຄຸນນະສົມບັດຂອງເຂົາເຈົ້າແມ່ນຮູບແບບຂອງດອກຢາງທິດ, ເຮັດໄດ້ໂດຍເຕັກໂນໂລຊີ 4D Nano, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງປັບປຸງການລະບາຍ. ເພື່ອປັບປຸງຄຸນສົມບັດຄວາມໄວຂອງອຸປະກອນການຂອງທີ່ຢາງໄດ້ຖືກຜະລິດ, ເຮັດໃຫ້ມັນເຂັ້ມງວດເກີນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນໄຕມາດເພີ່ມຂຶ້ນຈໍານວນຂອງ Sipes, ຊຶ່ງມັນເປັນການຊົດເຊີຍສໍາລັບການຈັດການກ່ຽວກັບກ້ອນຍານພາຫະນະ. ຮ່ອງໃນຮູບແບບຂອງຈົດຫມາຍສະບັບ "T" ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ສໍາລັບການແນ່ນອນດ້ານທີ່ດີກວ່າກັບຫິມະ.

CrossContact ລະດູຫນາວ - ນີ້ເປັນ "Continental" ເມື່ອຍລະດູຫນາວ studless. ຮູບແບບບໍ່ສະເຫມີກັນ tread ວ່າອະນຸຍາດໃຫ້ຄົນຂັບໃນການມີຄວາມຫມັ້ນໃຈການຄວບຄຸມລົດແລະຫິມະ (ຮັບຜິດຊອບສໍາລັບແຄມນນີ້ທີ່ຫມັ້ນຄົງ), ແລະເປີດ pavement (ການເຮັດວຽກທີ່ໃຊ້ເວລາກ່ຽວກັບການພາຍໃນຂອງດອກຢາງ). ນອກຈາກນີ້ການອອກແບບເຊັ່ນ: ອະນຸຍາດໃຫ້ສໍາລັບການຫຼາຍສ່ອງແສງແຈກຢາຍຄວາມກົດດັນໃນ patch ຕິດຕໍ່ຢາງແລະພື້ນຜິວຖະຫນົນຫົນທາງ.

Nokian Hakkapeliitta R SUV - ລະດູຫນາວເປັນຢາງ studless ສໍາລັບພາຫະນະໄປຖະຫນົນຫົນທາງ, ທີ່ມີຄຸນນະສົມບັດມະສິດຈໍານວນຫນຶ່ງ. ພິເສດ wedge ຢາງຢາງສາມາດໄດ້ຮັບການສະກັບປະເພດກໍາໄດ້. Reinforced ແຂນຂ້າງໃຊ້ເວລາກ່ຽວກັບພາລະຫນ້າທີ່ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບນ້ໍາຫນັກຫຼາຍກວ່າເກົ່າລົດ. ສໍາລັບຄວາມນຸ່ມນວນເສັ້ນເລືອດຕັນໃນກອບໂຄງສ້າງແຂງ compensates ຊັ້ນປູກຢາງພາລາ elastic ຫຼາຍ. ສໍາລັບຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງຕົນຂອງຢາງທີ່ມີການເພີ່ມ silicate ແລະ rapeseed ນ້ໍາ, ທີ່ບໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ປູກຢາງພາລາທີ່ຈະແຂງກະດ້າງຢູ່ໃນອຸນຫະພູມອາກາດລ້ອມຮອບຕ່ໍາ.

ໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດ, SUVs ຕົວເມືອງແລະ crossovers ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງຊື້ຢາງພິເສດ. ພວກເຂົາເຈົ້າທັງຫມົດຄືຄູ່ຮ່ວມງານຢາງ studless ສໍາລັບລົດມີພຽງແຕ່ຂະຫນາດທີ່ເຫມາະສົມ.

ຂໍ້ສະຫຼຸບເຖິງ

ທ່ານມີຄວາມສົນໃຈໃນຄໍາຖາມຂອງສິ່ງທີ່ເປັນທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ຈະຊື້ເມື່ອຍລະດູຫນາວທີ່ບໍ່ແມ່ນ studded ແນວໃດ? ຕໍານິຕິຊົມຈາກລູກຄ້າທີ່ເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກຂູດຮີດຢ່າງຈິງຈັງ, ເພີ່ມໂອກາດຂອງການຊື້ສົບຜົນສໍາເລັດໄດ້. ເມື່ອຍດຽວກັນໃນສະພາບດິນຟ້າອາກາດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ປະຕິບັດຕົວໃນວິທີທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ແຕ່ມັນບໍ່ໄດ້ຫມາຍຄວາມວ່າພວກເຂົາເຈົ້າແມ່ນບໍ່ດີຫຼືດີ. ບໍ່ມີຄໍາເຫັນພຽງແຕ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຜະລິດຕະພັນໄດ້ມາເປັນບຸກຄົນສະເພາະໃດຫນຶ່ງ. ຊະນະເລີດທີ່ຈະແຈ້ງບໍ່ສາມາດເຮັດໄດ້, ໃນຫຼັກການ, ອັນເນື່ອງມາຈາກດິນຟ້າອາກາດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ຮູບແບບການຂັບລົດແລະປັດໄຈອື່ນໆ.

ທັງຫມົດແບບຂອງ friction ຂອງຢາງອະທິບາຍຂ້າງເທິງນີ້ມີຈໍານວນຂອງຄວາມໄດ້ປຽບ:

• ພວກເຂົາມີຄວາມໃຈ virtually ປຽບທຽບກັບທັງຮ້ອນແລະມີເມື່ອຍ studded.
• ໃສ່ຊ້າຫຼາຍໃນເວລາທີ່ຂັບລົດສຸດ asphalt ແລະບໍ່ທໍາລາຍພື້ນຜິວຖະຫນົນຫົນທາງ.
• ຈົ່ງຮັກສາຄຸນສົມບັດຂອງເຂົາເຈົ້າຢູ່ໃນສູນອຸນຫະພູມ, ໃນເງື່ອນໄຂດັ່ງກ່າວຂອງໄລຍະຫ່າງ braking ແມ່ນສັ້ນ.

ບໍ່ວ່າເມື່ອຍລະດູຫນາວ studdable ທ່ານອາດຈະໄດ້ຊື້, ກັບມາຮອດຂອງຮ້ອນໄດ້ບໍ່ແມ່ນ lazy ເກີນໄປທີ່ຈະປ່ອຍໃຫ້ພວກເຂົາກວດກາຄືນ. ບາງທີອາດມີ, ຄວາມຄິດເຫັນຂອງທ່ານຈະຊ່ວຍໃຫ້ຄົນທີ່ເຮັດໃຫ້ການເລືອກສິດ.