ແນວໃດບໍ່ໄດ້ຫມາຍໃສ່ໃນປ່ອງ CVT?

CVT ຫມາຍໃສ່ໃນປ່ອງມາເພື່ອທົດແທນການໄດ້ມາດຕະຖານຄູ່ມືອັດຕະໂນມັດແລະ. ມັນແມ່ນມັກຈະສັບສົນກັບປະເພດ tronic, ຢ່າງໃດກໍຕາມມັນເປັນສິ່ງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ຫ້ອງນີ້ແມ່ນຫຍັງ?

The variator - ເປັນ ລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມື, ຊຶ່ງສາມາດຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງແລະມົນມີການປ່ຽນແປງ ອັດຕາສ່ວນການສົ່ງໄຟຟ້າ ໃນລະດັບຄວາມລະບຽບສະເພາະໃດຫນຶ່ງ. ໃນກໍລະນີດັ່ງກ່າວນີ້, ການປ່ຽນແປງອັດຕະໂນມັດຫຼືຄູ່ມື.
CVT ຖືກນໍາໃຊ້ໃນອຸປະກອນທີ່ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີອັດຕາສ່ວນ stepless ເຄື່ອງມື. ນີ້ສາມາດລົດຈັກ, ລົດ, ແລ່ນເທິງຫິມະ, motor, ກໍ່ກວນ, ເຄື່ອງມືເຄື່ອງ, conveyors ແລະອື່ນໆ. ໃນອຸປະກອນເຄື່ອງໃຊ້ທົ່ວໄປໄດພວງມາໄລພາວໄຟຟ້າ.

ຮູບແບບ simplest ຂອງ variator

ໃຊ້ເວລາສອງປ່ອງ (ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ທັງສອງປະຊຸມສະໄຫມ pencil) ແລະວາງໃຫ້ເຂົາເຈົ້າຢູ່ໃນໄລຍະຂະຫນາດນ້ອຍຈາກກັນແລະກັນ. ດຶງຢາງພາລາແຖບພວກເຂົາແລະເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະບິດຫນຶ່ງຂອງເຂົາເຈົ້າ. ທ່ານອາດຈະສັງເກດເຫັນວ່າໃນທັນທີເລີ່ມຕົ້ນກັບ spin ແລະໄມ້ອື່ນໆທີ່ມີຄວາມໄວດຽວກັນ. ແຕ່ຖ້າຫາກວ່າປ່ອງແມ່ນມີເສັ້ນຜ່າກາງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ຮູບພາບແມ່ນແຕກຕ່າງກັນ. ຫນຶ່ງຈະຫມຸນຊ້າລົງແລະປະເທດອື່ນໆ - ໄວ. CVT ຫມາຍໃສ່ໃນປ່ອງແມ່ນຈັດລຽງຕາມຫຼັກການນີ້. ເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງ "ຖັງ" ມີການປ່ຽນແປງຢູ່ສະເຫມີ.

ສາຍແອວ variator

ແນ່ນອນວ່າ, ສາຍແອວເຮັດຈາກຢາງຫຼືຜ້າຈະບໍ່ໄດ້ຮັບຜິດຊອບແລະບໍ່ພໍເທົ່າໃດຮ້ອຍກິໂລແມັດຢູ່ໃນປ່ອງໄດ້. ສາຍແອວ Variator ມີໂຄງປະກອບການສະລັບສັບຊ້ອນຫຼາຍ. ນໍາໃຊ້ທົ່ວໄປໂບຊຸດເຕັມໄປດ້ວຍໂລຫະ - ເຄືອບຫຼືພຽງແຕ່ກໍານົດແຜ່ນ trapezoidal, ແຄມຂອງທີ່ມາເຂົ້າໄປໃນການພົວພັນກັບ pulleys. ນອກຈາກນີ້ໃນ variator ສາຍແອວສາມາດປະຕິບັດແລະລະບົບຕ່ອງໂສ້ໃບກວ້າງຂວາງຂອງເຫຼັກ, ສໍາຜັດກັບແຄມຂອງໂກນໄດ້. ມັນເປັນລະບົບຕ່ອງໂສ້ນີ້ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນບາງລົດ Audi.

ສໍາລັບ lubrication ໃຊ້ນ້ໍາພິເສດທີ່ປ່ຽນແປງສະຖານະໂຄງການໄລຍະຂອງຄວາມກົດດັນທີ່ເຂັ້ມແຂງແທນທີ່ຈະ (ຊຶ່ງເກີດຂຶ້ນຢູ່ໃນຈຸດຂອງການພົວພັນກັບ pulley ຂອງສາຍແອວໄດ້). ສໍາລັບເຫດຜົນດັ່ງກ່າວນີ້, ວົງຈອນການສົ່ງເປັນຄວາມພະຍາຍາມພິຈາລະນາ, ໂດຍບໍ່ມີການຫຼຸດລົງມາ.
ແນວໃດແທ້ຫມາຍໃສ່ໃນປ່ອງ CVT ຈະມີການປ່ຽນແປງໃນ ຈໍານວນຂອງເຄື່ອງມື ໃນອັດຕາທີ່ກໍານົດໄວ້, ເອກະລາດຂອງໂຄງການຄວບຄຸມ. ຖ້າໃນໄລຍະເລັ່ງໃນລົດທໍາມະດາທີ່ພວກເຮົາ untwist motor ຢູ່ແຕ່ລະຄວາມໄວແລະຫຼັງຈາກນັ້ນດໍາເນີນການກັບຕໍ່ໄປ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ disperse ໃນລົດທີ່ມີເຄື່ອງຈັກໃນການ CVT ຖືກເປີດໃຊ້ຢູ່ໄວດຽວກັນ. ອັດຕາສ່ວນຂອງເຄື່ອງມືການປ່ຽນແປງມົນ.

ຫຼາຍປະຊາຊົນໃນປັດຈຸບັນຮູ້ຈັກວິທີການລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ. ແຕ່ຂີ່ໃນລົດທີ່ມີ CVT ເປັນທີ່ແຕກຕ່າງກັນເລັກນ້ອຍ. ຫນ້າທໍາອິດຂອງທັງຫມົດ, ເຊິ່ງເປັນການສ້າງຄວາມຮູ້ສຶກຜິດປົກກະຕິ. ໃນລະຫວ່າງການເລັ່ງຂອງເຄື່ອງຈັກໃນລົດໄປກັບ momentum ທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ແລະຍັງຄົງມີຢູ່ໃຫ້ເຂົາເຈົ້າສໍາລັບອັດຕາທີ່ກໍານົດໄວ້, howling ຄືເຄື່ອງດູດຝຸ່ນ. ແຕ່ມັນເພີ່ມອັດຕາຂອງການເລັ່ງການ, ນັບຕັ້ງແຕ່ມັນໃຊ້ເວລາເວລາທີ່ຈະສະຫຼັບຂັ້ນຕອນທີ່ບໍ່ມີ. ປະໂຫຍດນີ້, ເຊິ່ງມີຫມາຍໃສ່ໃນປ່ອງ CVT.

ຫມາຍໃສ່ໃນປ່ອງ CVT: ການທົບທວນຄືນ

ຈຸດເດັ່ນ: ນ້ໍາແສງສະຫວ່າງ, ເຮັດວຽກຢູ່ໃນຄວາມໄວສູງສຸດໂດຍບໍ່ມີການ jerks ໃດ, ເສດຖະກິດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ຊີວິດຂອງການບໍລິການຍາວກັບການດູແລທີ່ເຫມາະສົມ, ສະດວກສະບາຍ (ເນື່ອງຈາກວ່າມີລະບົບສາຍສົ່ງທີ່ບໍ່ມີ), ມີການສູນເສຍໃນແບບໄດນາມິກຂັບລົດໄວບໍ່ແມ່ນເປັນໄປໄດ້.

Cons: ການສ້ອມແປງລາຄາແພງແລະບໍາລຸງຮັກສາ, ຊັບພະຍາກອນຂະຫນາດນ້ອຍເນື່ອງຈາກການປະຕິບັດງານທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຫຼືໃນເມື່ອບໍ່ມີຂອງ, ແລະຊັບພະຍາກອນທີ່ຫນ້ອຍກ່ວາການສົ່ງຂໍ້ມູນອັດຕະໂນມັດ.