"ໂຕໂຍຕ້າ" ເອົາຂຶ້ນຂອງຜູ້ຜະລິດຍີ່ປຸ່ນ, ໄດ້ມີລົດແສງສະຫວ່າງທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້

ໂຕໂຍຕ້າບໍລິສັດຂອງຍີ່ປຸ່ນໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະສ້າງປະເພດຂອງ Pick Up ແບບໃນທ້າຍປີ 90-ies ຂອງສະຕະວັດທີ່ຜ່ານມາ. ແຮງກະຕຸ້ນທີ່ເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນຜົນສໍາເລັດຂອງທີ່ຄູ່ຮ່ວມງານຂອງອາເມລິກາໄດ້, "Ford", "Chevrolet", "ການ GMC", "Dodge" ແລະສະບັບອື່ນໆ. The ຍີ່ປຸ່ນພິຈາລະນາສິ່ງທີ່ບໍ່ດີໃຫ້ອອກຈາກ niche unfilled, ເຊິ່ງສາມາດນໍາລາຍໄດ້ທີ່ສໍາຄັນ.

pickups ຍີ່ປຸ່ນ

ບໍ່ເຫມືອນກັບສະຫະລັດຜະລິດ, "ໂຕໂຍຕ້າ" ຈໍາກັດການປ່ອຍສາມແບບຂອງ Pick Up: Hilux, Tacoma ແລະ Tundra. ທັງສາມສະບັບທີ່ມີຢູ່ໃນສະບັບຫຼາຍ: ມີ cab ດຽວ, double ສີ່ປະຕູແລະສອງປະຕູ double.

ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ

ລົດ "ໂຕໂຍຕ້າເພີ່ມຂຶ້ນ", ລົດບັນທຸກທີ່ມີຮ່າງກາຍ capacious ສະດວກ, ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ໃນຂົງເຂດຕ່າງໆ, ມີນໍ້າຈາກການຂົນສົ່ງອຸປະກອນການກໍ່ສ້າງໃນການ outings ກັບຄອບຄົວທັງຫມົດ.

"ໂຕໂຍຕ້າເອົາເຖິງ" ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເລັກນ້ອຍລາຄາແພງຫຼາຍກ່ວາລົດທໍາມະດາ. ລາຄາ dictated ໂດຍສະເພາະຂອງເຄື່ອງໄດ້, ໂອກາດຂອງຕົນ. ໃນ foreground ໄດ້ຢືນຄໍາຮ້ອງສະຫມັກການຄ້າ, ການຂົນສົ່ງຂອງສິນຄ້າອຸດສາຫະກໍາແລະການບໍລິການເຄືອຂ່າຍການກະຈາຍຕົວເມືອງໄດ້.

"ກະບະໂຕໂຍຕ້າ": ຮູບແບບ

ດັ່ງທີ່ໄດ້ກ່າວມາແລ້ວ, ຫຼາຍກ້ວາງໃນລຸ້ນຂອງລົດປິກອັບຍີ່ປຸ່ນໄດ້ສັງເກດເຫັນ. "Hilux", "Tacoma", "Tundra" - ເຫຼົ່ານີ້ສາມສະບັບຂອງລົດຫນາແຫນ້ນສະຫະປະຊາພາຍໃຕ້ຊື່ທົ່ວໄປ "Toyota ລົດກະບະ." ແບບຊ້ໍາ virtually ເຊິ່ງກັນແລະກັນ, ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງເຂົາເຈົ້າແມ່ນເປັນຍາດພີ່ນ້ອງ. ປັດໄຈຕົ້ນຕໍທີ່ characterizes ລົດດັ່ງກ່າວໄດ້ດໍາເນີນຄວາມອາດສາມາດແລະພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກ.

"Hilux"

ການກະບະທີ່ສຸດແມ່ນ ໂຕໂຍຕ້າໄຮລັກ. ອອກແບບໄດ້ພະຍາຍາມເພື່ອເຮັດໃຫ້ລົດເປັນ resemblance ຫຼາຍກັບຍີ່ຫໍ້ດີທີ່ຮູ້ຈັກຂອງລົດເປັນໄປໄດ້. The ຫນ້າ Hilux ໄດ້ຫັນຮຸນແຮງ, ຍ້ອນວ່າມັນຄວນຈະຢູ່ໃນປະສິດທິພາບ, ລົດແບບເຄື່ອນໄຫວ.

Model embodiment Double Cab ຍາວໄປຮອດ 5335 ມມ, width ຂອງຕົນແມ່ນ 1855 mm, ລະດັບຄວາມສູງຂອງ 1820 ມມ. payload "Hilux" - 1240 ກິໂລກຣາມ.

ລັກສະນະ, ລະດັບຂອງສະດວກສະບາຍໃນ cab ຂອງ pickup ໄດ້ສາມາດແຂ່ງຂັນກັບການຮ່ວມມືແບບພາຍໃນຂອງລົດທີ່ມີກຽດ: ການທີ່ນັ່ງ velor ດຽວກັນ, ຄະນະກໍາມະເຄື່ອງມືທັນສະໄຫມແລະຄວາມຫລາກຫລາຍຂອງຄຸນນະສົມບັດຂະຫນາດນ້ອຍແຕ່ສະດວກກະຈາຍຢູ່ທົ່ວ cabin ໄດ້.

Hilux ແບບເຄື່ອງຈັກ - ບໍລິມາດສາມລິດ, turbocharged ກາຊວນ 1GD - ມີຜົນຜະລິດຂອງ 178 ແຮງມ້າເປັນ ໃນ 4500 rev / min. ລະບົບສາຍສົ່ງກັບຄໍາວ່າ motor ອັດຕະໂນມັດຫ້າຄວາມໄວຫຼືຄູ່ມືຫົກຄວາມໄວ gearbox.

Tacoma

ທັງຫມົດ, ລໍ້ Drive "Toyota Tacoma pickup" ແມ່ນເຄື່ອງມືຈມີຄວາມສາມາດ turbodiesel ສີ່ປ່ອງ of 159 ແຮງມ້າ ແລະປະລິມານຂອງ 27 ລິດ. ລະບົບສາຍສົ່ງ - ຫົກຄວາມໄວຄູ່ມືຫຼືຫ້າຄວາມໄວອັດຕະໂນມັດ.

ໃນ cockpit ແມ່ນການຕິດຕັ້ງ: ການຄວບຄຸມສະພາບອາກາດ, ລະບົບສຽງທີ່ທັນສະໄຫມທີ່ມີເຄື່ອງ, ມັນຕິມີເດຍທີ່ມີຈໍສະແດງຜົນສີ, ສະຫນັບສະຫນູນ Bluetooth, ອິນເຕີເນັດ. ທັງຫມົດຂອງໂຄງການນີ້ມາອອກຈາກລົດເອົາຫ້ອງດັ່ງກ່າວ, ບໍ່ຄໍານຶງເຖິງການຕັ້ງຄ່າຫ້ອງໂດຍສານ (ດຽວ, double, ຫຼືທັງສອງປະຕູ, ເພີ່ມເຕີມ).

Chassis "Tacoma" ເທົ່າກັບທີ່ມາດຕະຖານເພົາລົດໄຟທ້າຍໄດ້ຖືກໂຈະໃນນ້ໍາພຸມີເຄື່ອງດູດອາການຊ໊ອກແລະ suspension ທາງຫນ້າເປັນຫຼາຍເຊື່ອມຕໍ່ເອກະລາດທີ່ມີເຄື່ອງດູດຊ໊ອກບົບໄຮໂດຼລິກແລະວົງນ້ໍາພຸ. ທັງສອງມີຄວາມພ້ອມມີ bars suspension ຖຽນລະພາບ.

ລະບົບກະບະເບກທີ່ເຂັ້ມແຂງທີ່ສຸດ, ວົງຈອນຄູ່, ການດໍາເນີນການຂວາງ. ການຂັບລົດທາງຫນ້າມີຄວາມພ້ອມມີອາກາດຖ່າຍເທພາຍແຜ່ນ, ຫລັງ - ເຄື່ອງ drum. ພາຍໃຕ້ລຸ່ມຂອງຕົວເຄື່ອງຕິດຄວບຄຸມແຮງດັນບົບໄຮໂດຼລິກທີ່ຕັດມັນທີ່ໂຫລດບາງສ່ວນຂອງຮ່າງກາຍ. ໃນກໍລະນີດັ່ງກ່າວນີ້, ໄດ້ຜ້າເບກກ່ຽວກັບຂັບລົດທາງຫລັງບໍ່ໄດ້ເຮັດວຽກໃນຜົນບັງຄັບໃຊ້ຢ່າງເຕັມທີ່.

"Tundra"

ເອົາຂຶ້ນສາມາດໃຊ້ໄດ້ກັບໄດເຕັມຫລືຫລັງລໍ້ແລະຜູ້ຕາງຫນ້າຫຼາຍທີ່ສຸດຂອງຊ່ວງທັງຫມົດຂອງຂະບວນລົດແສງສະຫວ່າງ "ໂຕໂຍຕ້າ". ລົດທີ່ມີລັກສະນະ stylish, ວິທີແກ້ໄຂ elegant ຂອງຕົນພາຍນອກຈໍານວນຫຼາຍ. optics ຫົວຫນ້າ, bumpers, ລໍ້ແລະມີຫຼາຍຫຼາຍ - ຮ່ວມກັນໃຫ້ປະທັບໃຈທີ່ດີເລີດຂອງ. ຂ້າພະເຈົ້າຮູ້ສຶກວ່າກຸ່ມສ້າງສັນທັງຫມົດຂອງອອກແບບ.

ພາຍໃນລົດທີ່ແຕກຕ່າງກັນການຮ່ວມມືແບບທີ່ບໍ່ແມ່ນມາດຕະຖານ: ນັ່ງມີຄວາມພ້ອມມີລະບາຍອາກາດແລະຄວາມຮ້ອນ, padding ເຮັດດ້ວຍວັດຖຸທີ່ສູງສົ່ງ, Alcantara, ຫນັງແລະ suede. ຫ້ອງໂດຍສານເປັນຫນັງທີ່ໃຊ້ແອ່, ມີການຄວບຄຸມສະພາບອາກາດແລະລະບົບມັນຕິມີເດຍທີ່ມີລະບົບນໍາທິດ. ອຸປະກອນຂັບເຄື່ອນໄຟຟ້າຕິດຕັ້ງຢູ່ທົ່ວທຸກແຫ່ງພວກເຂົາເຈົ້າມີຫນ້າຕ່າງ, ກະຈົກເບິ່ງຂ້າງ, ຄໍພວງມາໄລ.

Toyota pickup "Tundra" ແຫ່ງນີ້ມີເຄື່ອງຈັກນ້ໍາມັນຂອງ 46 ລິດ, ແປດ, ການຮ່ວມມືແບບ V ຮູບ. ໂຮງງານໄຟຟ້າ (310 hp) ສາມາດປະຕິບັດການໂຫຼດຂອງສູງເຖິງຫນຶ່ງແລະເຄິ່ງຫນຶ່ງເປັນຊົ່ວໂມງ. ລະບົບສາຍສົ່ງ - ຫົກຄວາມໄວອັດຕະໂນມັດ.

ເຄື່ອງ Chassis ແມ່ນ calibrated ດີ, ແລະແມ້ກະທັ້ງມີການໂຫຼດສູງສຸດຂອງຮ່າງກາຍບໍ່ໄດ້ເອົາ leans ກັບຄືນໄປບ່ອນແລະຖືຕໍາແຫນ່ງອອກຕາມລວງນອນເມື່ອທຽບກັບພື້ນຜິວຖະຫນົນຫົນທາງ. ເອົາໃຈໃສ່ໄດ້ຈ່າຍໃຫ້ແລະມີລັກສະນະອາກາດພົນສາດຂອງລົດການຕໍ່ຕ້ານອາກາດໃນການໄຫຼເຂົ້າໃນເວລາທີ່ຂັບຂີ່ດ້ວຍຄວາມໄວຕ່ໍາສຸດໄດ້. ລົດກະບະ "ໂຕໂຢຕາ Tundra" ພິຈາລະນາຮູບແບບກ້າວຫນ້າທາງດ້ານຫຼາຍທີ່ສຸດຂອງທັງຫມົດປອດ ລົດຍີ່ປຸ່ນ.

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງ

ລົດທີ່ສາມາດໄດ້ຮັບການນໍາໃຊ້ສໍາລັບຈຸດປະສົງການຄ້າ, ມີມູນຄ່າ dearly. ໂດຍສະເພາະຖ້າຫາກວ່າມັນເປັນລົດຍີ່ປຸ່ນຜະລິດ. "ໂຕໂຍຕ້າເພີ່ມຂຶ້ນ", ລາຄາຂອງທີ່ເກີນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງລົດສົນທິສັນຍາສອງຄັ້ງ, ສາມາດໄດ້ຮັບການຊື້ສໍາລັບການ 1 500 000 - 2 000 000 rubles, ໂດຍອີງຕາມສະພາບແລະແບບວິຊາການປີ. ລົດຂາຍໃນ salons ພິເສດ.

ລູກຄ້າຜົນຕອບຮັບ

ເຕັກໂນໂລຊີລົດໃຫຍ່ຍີ່ປຸ່ນບໍ່ໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການປະເມີນຜົນ - ທີ່ບວກຕາມປະເພນີ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມັນອາດຈະໄດ້ຮັບການກ່າວເຖິງວ່າເຈົ້າຂອງລົດກະບະຍີ່ຫໍ້ "ໂຕໂຍຕ້າ" ທີ່ຫມາຍຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືສູງຂອງເຂົາເຈົ້າ, ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງເຄື່ອງຈັກໃນ, ຄວາມອາດສາມາດແລະຄຸນນະພາບຄວາມໄວທີ່ດີ. "ໂຕໂຍຕ້າເອົາຂຶ້ນ", ຄໍາເຫັນກ່ຽວກັບຜູ້ທີ່ມີຄວາມກະຕືລືລົ້ນສໍາລັບປີໃນປັດຈຸບັນໃນຄວາມຕ້ອງການຫລາຍຂຶ້ນກວ່າແຕ່ກ່ອນ.