"737": ໃນວົງຈອນພາຍໃນທີ່ດີທີ່ສຸດ (400 th) ຂອງລະດັບຮູບແບບການ

ມີການພັດທະນາການບໍລິການອິນເຕີເນັດແລະບໍລິການຈໍານວນຫຼາຍໄດ້ຍ່າງໄກໄປຂ້າງຫນ້າ. ຖ້າກ່ອນຫນ້ານັ້ນທ່ານທຸກແຫ່ງຫົນ, ມາຮອດຕົ້ນເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮັບປີ້, ແຕ່ໃນປັດຈຸບັນທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງແມ່ນເຮັດໄດ້ງ່າຍຫລາຍ. ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, ທ່ານກໍາລັງເກມບິນສຸດວັນພັກ. ໂດຍຜ່ານອິນເຕີເນັດ, ທ່ານສາມາດຈອງສະຖານທີ່ໃນໂຮງແຮມ, ສະຫນອງ taxi ຈາກສະຫນາມບິນໄດ້ກັບທີ່ພັກຂອງທ່ານ, ຊື້ປີ້, ແລະທັງຫມົດນີ້ - ໂດຍບໍ່ມີການເຮັດໃຫ້ປະທານ favorite ຂອງທ່ານ.

ນອກຈາກນີ້, ກໍາລັງສັ່ງປີ້, ທ່ານສາມາດເບິ່ງລາຍລະອຽດທັງຫມົດຂອງຂໍ້ມູນຂ່າວສານທີ່ຫນ້າສົນໃຈກ່ຽວກັບບໍລິສັດແລະສວນສາທາລະເຄື່ອງຈັກຂອງຕົນ. ໃຊ້ເວລາ, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, ເຮືອບິນ "Boeing, 737". ໂຄງການຂອງຫ້ອງໂດຍສານ, ສະຖານທີ່ທີ່ດີທີ່ສຸດ, ສະຖານທີ່ຂອງປີກ, ຫ້ອງຄົວແລະຫ້ອງນ້ໍາ - ຄໍາຖາມເຫຼົ່ານີ້ສາມາດຊອກຫາໄດ້ໂດຍກົງຈາກຄອມພິວເຕີຂອງທ່ານ. ສະຖານທີ່ພິເສດເຖິງແມ່ນວ່າທ່ານສາມາດຈອງສະຖານທີ່ທີ່ເລືອກ. ໃນກໍລະນີດັ່ງກ່າວນີ້, ການຄັດເລືອກໂດຍທ່ານ, ຊຶ່ງເປັນສິ່ງສໍາຄັນ, ຍ້ອນວ່າຍົນໄດ້ເປັນ, ເປັນສະຖານທີ່ທີ່ດີທີ່ສຸດແລະມາດຕະຖານ.

ການອອກແບບ static

ໃນຂະນະທີ່ຮູບແບບນີ້ແມ່ນກ່ຽວກັບສາຍການປະກອບການ, ມັນອາດຈະປັບປຸງ, ແກ້ໄຂ, ປ່ຽນແປງຕັນບາງ. ນີ້ເກີດຂຶ້ນພັດທະນາທັງຫມົດໃນອຸດສາຫະກໍາການບິນໄດ້. ໃນເວລາດຽວກັນການພັດທະນາໄດ້ຖືກດໍາສ່ວນຫຼາຍແມ່ນຢູ່ໃນຂໍ້ກໍານົດຂອງການປັບປຸງລະບົບການຄວບຄຸມລັກສະນະການບິນ, ປະລິມານຂອງ tank ແລະອົງປະກອບອື່ນໆ, ເຊິ່ງບໍ່ເຫັນເປັນຜູ້ໂດຍສານທໍາມະດາ. ນີ້ໄດ້ເກີດຂຶ້ນແລະອາເມລິກາໄດ້ - ຜູ້ຜະລິດເຮືອບິນ "Boeing, 737". ຂັບລົດໂດຍສານ, ບໍ່ຄໍານຶງເຖິງການດັດແປງຂອງຮູບແບບປົກກະຕິແລ້ວບໍ່ມີການປ່ຽນແປງຕົວກໍານົດການຂອງຕົນ. No ບໍລິສັດໃນແງ່ຂອງການດັດແປງບໍ່ສາມາດຢືນ, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, ເຮືອນຄົວຢູ່ເຄິ່ງກາງຂອງຫ້ອງໂດຍສານໄດ້. ເຄື່ອງທັງຫມົດຮູບແບບພາຍໃນຍັງບໍ່ປ່ຽນແປງ. ມີຫນຶ່ງ caveat -. ບໍ່ປ່ຽນແປງພາຍໃນຮູບແບບນີ້ ແລະຖ້າຫາກວ່າທ່ານບິນກັບ 737 ເລື້ອຍໆ, ໂດຍການປ່ຽນແປງບໍລິສັດ, ທ່ານສາມາດໄດ້ຮັບ (ຫຼືຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດ) ການບໍລິການທີ່ດີທີ່ສຸດ. Salon "Boeing 737" ຈະບໍ່ມີການປ່ຽນແປງ - ແລະການບິນຄັ້ງ, ແລ້ວທ່ານຈະຮູ້ແທ້ບ່ອນທີ່ທ່ານໄດ້, ແລະບໍ່ວ່າຈະເປັນທີ່ຈະເລືອກເອົາສະຖານທີ່ດຽວກັນການບິນຕໍ່ໄປ.

ຄວາມອາດສາມາດເຮືອບິນ

ການປາກເວົ້າຂອງຜູ້ໂດຍສານແລະຂົນສົ່ງສິນຄ້າສາມາດ, ມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະບໍ່ສັງເກດຄວາມຈິງທີ່ວ່າເຮືອບິນໄດ້, flown ຄັ້ງທໍາອິດໃນປີ 1967, ແມ່ນຍັງຢູ່ໃນຄວາມຕ້ອງການໃນບັນດາສາຍການບິນ. ໃນໄລຍະ 40 ປີຂອງເຮືອບິນການຜະລິດໄດ້ກາຍເປັນສະດວກຫຼາຍ, ປອດໄພກວ່າ. ຫນ່ວຍປ່ຽນຂໍ້ມູນ, ເພີ່ມອຸປະກອນນໍາທິດ, ແລະໃນກໍລະນີທີ່ຫາຍາກ - ບ່ອນນັ່ງຜູ້ໂດຍສານ. ໃນກໍລະນີດັ່ງກ່າວນີ້, ຖ້າຫາກວ່າຕາຕະລາງຫມາຍເຖິງຈໍານວນຂອງສະຖານທີ່ກ່ຽວກັບມັນຈະສູງສຸດຈະຕົກ, ແຕ່ thrust ໂດຍລວມແມ່ນຂະຫຍາຍຕົວ. ດັ່ງນັ້ນ, 737-400 ແມ່ນຫນຶ່ງໃນ "giants" ໃນຫ້ອງຮຽນ. ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ກ່ຽວກັບການຄະນະກໍາມະ 168 ຄົນແລະຊັບພະຍາກອນການບໍລິໂພກ, ລວມທັງ refueling, ປະເທດເພື່ອນບ້ານຫຼາຍຫນ້ອຍໃນລະດັບ (737-300 ແລະ 737-500). ການດັດແປງດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້ໄດ້ຄວາມອາດສາມາດຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າ. ມັນບໍ່ແມ່ນຈົນກ່ວາຜົນຜະລິດໄດ້ 737-800, ເຊິ່ງໄດ້ກ່ຽວກັບການຄະນະກໍາມະ 189 ປະຊາຊົນ. ຄືກັນກັບທຸກ "Boeing", ມີຂໍ້ຍົກເວັ້ນຂອງການສະບັບ 747, ຢູ່ 737 ວົງຈອນ saloon repeats ປະເພດຂອງສະບັບກ່ອນຫນ້ານີ້ໄດ້ - 6 ທີ່ນັ່ງໃນແຖວທີ່ມີຫນຶ່ງ aisle ລະຫວ່າງພວກເຂົາ (3 + 3), ຊຶ່ງເຮັດໃຫ້ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະບໍ່ມີການປ່ຽນແປງ width ຂອງເຮືອດັ່ງກ່າວ. ດ້ວຍການເປີດຕົວເວີຊັນໃຫມ່ຂອງການປ່ຽນແປງພຽງແຕ່ຄວາມຍາວຂອງເຮືອບິນດັ່ງກ່າວ.

737-400 ແລະ "Transaero"

ພິຈາລະນາໂຄງການພາຍໃນ "Boeing 737-400" ຈາກ "Transaero" ບໍລິສັດ. ເຊັ່ນດຽວກັນກັບອື່ນໆອາເມລິກາຈໍານວນຫຼາຍເຮືອບິນຕົວແບບການຜະລິດມີສາມຫ້ອງຮຽນ: ທຸລະກິດ, ເສດຖະກິດແລະການທ່ອງທ່ຽວ. ລະດັບທຸລະກິດເປັນຕົວແທນພຽງແຕ່ 2 ແຖວເກັດທີ່ຢູ່, ແຕ່ແຖວສະດວກສະບາຍຫຼາຍບໍ່ໄດ້ຄັ້ງທໍາອິດຫຼືທີສອງບໍ່ສາມາດໄດ້ຮັບການເອີ້ນວ່າ. ປະຊາຊົນໄດ້ຮັບທີ່ນັ່ງຢູ່ແຖວຫນ້າໄດ້, ຈະມີ legroom ເລັກນ້ອຍເນື່ອງຈາກຕັ້ງຢູ່ຢູ່ທາງຫນ້າຂອງສ່ວນແບ່ງ. ແຖວທີສອງຂອງທີ່ນັ່ງ, ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ມີການແບ່ງປັນຄົນອື່ນຢູ່ເບື້ອງຫຼັງ, ມີຜົນໄດ້ຮັບທີ່ພະນັກພິງບໍ່ recline. ພາຕິຊັນທີ່ບໍ່ແມ່ນຫນາແຫນ້ນນັ້ນ, ສະນັ້ນສຽງຈາກປະເທດເພື່ອນບ້ານ 'ເສດຖະກິດໄດ້, ຜູ້ໂດຍສານເຫຼົ່ານີ້ຈະໄດ້ຍິນ.

ສະຖານທີ່ໃນ salons ດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນແລ້ວສາມຕິດຕໍ່ກັນ. ທຸກເຮືອບິນລະດັບເສດຖະກິດອອກແບບມາເພື່ອໃຫ້ແຖວເກັດທີ່ຢູ່ຂອງປະທານແມ່ນບໍ່ເສຍຄ່າເພື່ອກ້າວໄປຂ້າງຫນ້າຫລືຖອຍຫລັງ, ຜົນອອກມາໃນຊຸດຂອງ 14 ແລະ 16 ບໍ່ມີປ່ອງຢ້ຽມເປັນ. ຖັດໄປ 17 (ແລະ 18), ຈໍານວນບໍ່ສາມາດທີ່ຈະ tilt ພະນັກພິງກໍາຫລັງເນື່ອງຈາກທາງອອກສຸກເສີນ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ນັ່ງໃນການຕິດຕໍ່ກັນທີ່ 18 ມີ legroom ເລັກນ້ອຍຫຼາຍ. ພວກເຮົາໄດ້ນັ່ງຢູ່ໃກ້ປ່ອງຢ້ຽມໃນ 19 ໄລຍະການບໍ່ສາມາດຈະເປັນຫນຶ່ງໃນບ່ອນວາງແຂນໄດ້ - ມີທາງອອກສຸກເສີນ, ໃນຂະນະທີ່ນັ່ງຢູ່ໃນແຖວດຽວກັນກ່ຽວກັບສະຖານທີ່ອື່ນໆທີ່ບໍ່ມີບັນຫາເຫຼົ່ານີ້.

ຫ້ອງຮຽນຂອງນັກທ່ອງທ່ຽວໃນຄວາມຕ້ອງການສະເພາະໃດຫນຶ່ງທີ່ບໍ່ມີການນໍາສະເຫນີ. ທັງຫມົດຜູ້ທີ່ໄດ້ flown ລະດັບນີ້ມີຄວາມຮູ້ພື້ນຂະຫນາດນ້ອຍສໍາລັບຂາແລະ "ສະດວກ" ອື່ນໆໃນ cabin ການບິນໄດ້. ເວົ້າເຖິງພຽງຜູ້ນັ່ງໃນທາງຫລັງຂອງ cabin ໄດ້. ແຖວສຸດທ້າຍທັງຫມົດຢູ່ໃກ້ຊິດກັບຕັນຂອງຫ້ອງນ້ໍເປັນ, ສະນັ້ນບໍ່ມີສຽງດັງຫລາຍແລະບໍ່ recline backrest ໄດ້. ນອກຈາກນີ້ຍັງຈະມີຄວາມຮູ້ສຶກຜູ້ໂດຍສານນັ່ງໃນການຕິດຕໍ່ກັນສຸດທ້າຍກ່ຽວກັບ aisle ໄດ້.

ສະຖານທີ່ຫນ້າສົນໃຈ

ພວກເຮົາໄດ້ພິຈາລະນາຮູບແບບມາດຕະຖານຂອງຫນຶ່ງໃນຕົວແບບສົບຜົນສໍາເລັດຫຼາຍທີ່ສຸດຂອງເຮືອບິນ "Boeing, 737" ໄດ້. ສະຖານທີ່ທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງເຮືອບິນເປັນ 10-m, ແຖວທໍາອິດຂອງລະດັບເສດຖະກິດໄດ້. ຜູ້ໂດຍສານນັ່ງໃນ aisle ໄດ້, ມີຄວາມສາມາດທີ່ຈະ tilt ພະນັກພິງ, ແລະໃນເວລາດຽວກັນອັນເນື່ອງມາຈາກແຄບຫຼາຍກ່ວາຝາ passage ລະຫວ່າງທຸລະກິດແລະຊັ້ນປະຫຍັດໄດ້ຮັບ legroom ພິເສດ. ການແບ່ງປັນດຽວກັນສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາກ່ຽວກັບຈໍານວນຂອງປະເທດເພື່ອນບ້ານ.

ຮູບເຮືອບິນ

ແລະຈະສໍາເລັດໂທຈະໃຫ້ຮູບພາບຈໍານວນຫນ້ອຍຫນຶ່ງລັກສະນະຂອງເຮືອບິນ "Boeing, 737" ໄດ້. ຮູບພາບຂອງສະບັບພາສາຜູ້ໂດຍສານ - ຮູບແບບ 737-400 airline "Transaero", ລັດເຊຍ.

ສໍາລັບການສົມທຽບ - ຄືກັນ 400 ນາທີ, ແຕ່ສະບັບພາສາສິນຄ້າໄດ້. ຖ້າຫາກວ່າທ່ານເບິ່ງໃນໄລຍະປີກສັງຄູ່ outline ທາງອອກສຸກເສີນ (737-400 ເຮືອບິນ, ສາຍການບິນ Bluebird, ໄອແລນ).

ມີເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກອະທິບາຍໂດຍຄວາມຈິງທີ່ວ່າໃນເບື້ອງຕົ້ນເຮືອບິນບໍ່ໄດ້ມີການວາງແຜນເປັນສິນຄ້າ, ແຕ່ສູດ "ຄວາມຕ້ອງການສ້າງການສະຫນອງ" ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຖືກຍົກເລີກ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບແຜນການທັງຫມົດໄດ້ຖືກຜະລິດສໍາລັບການຄໍາສັ່ງສະເພາະໃດຫນຶ່ງ - ມັນໄດ້ອອກຈາກໂຮງງານປະກອບອາເມລິກາສະບັບພາສາສິນຄ້າໄດ້.

ສະຫຼຸບ

ຈໍານວນ "13" ໄດ້ຮັບການສົນທະນາຫຼາຍ. ທັງຫມົດທີ່ປະຫລາດໃຈຫລາຍທີ່ຫົວຂໍ້ນີ້ໄດ້ຖືກສໍາພັດແລະຜູ້ຜະລິດເຮືອບິນ "Boeing, 737". ຂັບລົດໂດຍສານມີ 10 ຊຸດ, 12 ຊຸດ, 14 ... 14, ແຕ່ມາທັນທີຫລັງຈາກ 12 ຫ້ອງໂດຍສານມີທີ່ນັ່ງໃນການຕິດຕໍ່ກັນ 32 ເທື່ອ, ແຕ່ທີ່ນັ່ງໃນແຖວທີ່ 13 ທ່ານຈະບໍ່ໄດ້ຂາຍ. ຫ້ອງໃນຫ້ອງໂດຍສານນີ້ແມ່ນບໍ່ມີ.