ATVs ສຸດຢາງແຮງດັງຕ່ໍາ: ຮູບພາບ

ໃນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງໂລກແຕ່ຢ່າງໃດມີສະຖານທີ່ບ່ອນທີ່ບໍ່ມີຖະຫນົນຫົນທາງຈ່າຍເປີດ, ບ່ອນທີ່ພວກເຂົາເຈົ້າຈ່າຍເປີດເປັນໄປບໍ່ໄດ້ຫຼື impractical. ແຕ່, paradoxically ການສືບພັນຂອງບໍລິເວນນີ້, ເຊັ່ນດຽວກັນ, ຍັງຕ້ອງການທີ່ຈະຍ້າຍອອກ somehow. ແລະມະນຸດຊາດໄດ້ພົບເຫັນວິທີອອກຈາກສະຖານະການນີ້ - ATVs invented. ເນື່ອງຈາກວ່າລະຂອງເຂົາເຈົ້າໄດ້ມີການສະບັບຈໍານວນຫຼາຍ - ຂົນສົ່ງສິນຄ້າໂດຍສານ, ມີການຕັ້ງຄ່າທີ່ແຕກຕ່າງກັນສໍາລັບການເຮັດວຽກກ່ຽວກັບການຕິດຕາມແລະການຂັບລົດ.

ເລື່ອງຂອງຍານພາຫະນະທຸກ terrain

ເຄື່ອງທໍາອິດ, ຊຶ່ງແມ່ນສາມາດເພື່ອເອົາຊະນະຫິມະ, ປາກົດວ່າໃນປີ 1912 ອັນເນື່ອງມາຈາກພີ່ນ້ອງວິສະວະກອນລັດເຊຍ. ມັນມີຈຸດອ່ອນຂອງຕົນ - ຍານພາຫະນະ, terrain ທຸກຄົນສາມາດເອົາຊະນະພຽງແຕ່ຮູ້ສຶກເມື່ອຍຂະຫນາດນ້ອຍທໍາມະດາເຂົາບໍ່ໄດ້ສາມາດເຮັດໄດ້.

ໄລຍະເວລາຕໍ່ໄປໃນການພັດທະນາຂອງການພັດທະນາ postwar ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນ. ໃນເຂດພາກເຫນືອ, ຈະເປັນລົດຈັກທີ່ເຮັດໃຫ້ຢາງຂະຫນາດໃຫຍ່ຈາກລົດຂົນສົ່ງ. ດັ່ງນັ້ນມີ Karakata. ມັນສາມາດໄດ້ຮັບການກ່າວວ່າ, ມັນເປັນຄັ້ງທໍາອິດທີ່ຍານພາຫະນະທຸກ terrain ກ່ຽວກັບຢາງຕ່ໍາຄວາມກົດດັນ. ພວກເຂົາເຈົ້າແມ່ນດີເລີດໄດ້ຮັບຜິດຊອບເປັນຍານພາຫະນະໃນເວລາທີ່ເດີນທາງໃນ snow ສົດຫຼືຂ້າມນ້ໍາເປີດ. ຄວາມໄວຂອງເຂົາເຈົ້າໄປຮອດ 50 km / h.

ທໍາອິດພາຍໃນປະເທດລົດ, terrain ແມ່ນການພັດທະນາຂອງ "Arktitransa" - "Nara". invalidkoy - ເພື່ອສ້າງ microcar ໄດ້ຮັບການນໍາໃຊ້. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ອຸດສາຫະກໍາການກໍ່ສ້າງສາມາດເວົ້າໂອ້ອວດຮູບແບບຂອງ "Arctic" ໄດ້. ມັນມີຫ້ອງໂດຍສານທີ່ໄດ້ຮັບການຜະລິດຈາກ້ມັນເຊື້ອໄຟຂອງເຮືອບິນທະຫານໄດ້. ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນຍຸກຂອງການສ້າງເຄື່ອງທີ່ມີຄວາມສາມາດທີ່ຈະຂ້າມຖະຫນົນຫົນທາງໄດ້.

ນອກເຫນືອໄປຈາກການພັດທະນາໃນສໍານັກງານການອອກແບບແລະບໍລິສັດວິສະວະກໍາໄດ້ສ້າງຂຶ້ນໂດຍຊ່າງຫັດຖະກໍາແລະ ATVs ສຸດ ຢາງແຮງດັງຕ່ໍາດ້ວຍມືຂອງຕົນເອງ. ສໍາລັບຈຸດປະສົງນີ້ຮ່າງກາຍຈາກພາຍໃນ VAZ (ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນ), ແຕ່ວ່າຕົວແບບອື່ນໆຍັງມາເຂົ້າໃນການຫຼິ້ນ.

ແນ່ນອນວ່າ, ຈໍານວນຫຼາຍທີ່ສຸດຂອງການພັດທະນາແລະທຸກ terrain ຍານພາຫະນະຈໍານວນຫລາຍໃນຫະພາບໂຊວຽດແລະສະຫະພັນລັດເຊຍ. ໃນປະເທດອື່ນໆ, ມີແບບບາງທີ່ສົມຄວນເອົາໃຈໃສ່, ແຕ່ຈໍານວນຫນ້ອຍຫຼາຍຂອງພວກເຂົາ, ແລະບໍ່ຄວາມຈິງທີ່ວ່າພວກເຂົາເຈົ້າແມ່ນດີຂຶ້ນກ່ວາພາສາລັດເຊຍ - ພຽງແຕ່ມັກຫຼີ້ນບົດບາດຂອງຊື່ຜູ້ຜະລິດຂອງ.

ຄຸນນະສົມບັດການອອກແບບ

Sverhprohodimost ພາຫະນະໄປຖະຫນົນຫົນທາງຍ້ອນບໍ່ພຽງແຕ່ຈາກຄວາມດັນຕ່ໍາຢາງ, ເສັ້ນຜ່າກາງຂະຫນາດໃຫຍ່. ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, SUVs ດາ, ອອກແບບສໍາລັບການເດີນທາງອອກໄປນອກເມືອງ, ແມ່ນບໍ່ສາມາດທີ່ຈະຂ້າມຂອງ marsh, ແມ່ນ້ໍາຫຼື ຫິມະພຽງການລອຍລົມ. ຢາງ ATV ໃນຄວາມກົດດັນຕ່ໍາແລະທັນມີກອບເປັນຂໍ້ຊັດເຈນ. ການຮ່ວມມືແບບນີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ຂັບລົດເພື່ອໄດ້ຮັບການ positioned ຢູ່ມຸມໃດກ່ຽວກັບການກັນແລະກັນ. ດັ່ງກ່າວນີ້, ແລະເຮັດໃຫ້ການ, ຮັບປະກັນສະຖຽນລະພາບຂອງຕົນແລະບໍ່ໄດ້ມ້ວນໃນໄລຍະກ່ຽວກັບພື້ນທີ່ດິນເປີ້ນພູຫຼາຍ. ຄຸນນະສົມບັດອັນດັບສອງ - ເປັນ lugs ພິເສດກ່ຽວກັບດອກຢາງ.

ປະເພດ swamp buggies ແລະແລ່ນເທິງຫິມະ

ຢາງ ATV ໃນຄວາມກົດດັນຕ່ໍາແບ່ງຕາມປະເພດດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

1. ອີງຕາມການນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ນໍາໃຊ້ - ນ້ໍາມັນກາຊວນ.
2. ໂອກາດທີ່ຈະເອົາຊະນະອຸປະສັກຕ່າງໆ - ທີ່ດິນແລະ amphibious.
3. ໃນຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຂອງເຂົາເຈົ້າແມ່ນຜູ້ໂດຍສານ, ຂົນສົ່ງສິນຄ້າຂົນສົ່ງສິນຄ້າ, ລົດບັນທຸກແລະລົດໄຟ.
4. ອີງຕາມການປະເພດຂອງພາທີ່ກໍານົດຮ່າງກາຍ - hinged, ເປັນຂໍ້ຊັດເຈນໃນພາດຽວ.

rover ໃດຕ້ອງໄດ້ຮັບການຄັດເລືອກອີງຕາມການ terrain ແລະສະພາບການທີ່ມັນຈະຖືກນໍາໃຊ້. ບໍ່ແມ່ນທັງຫມົດ ATVs wheeled ສາມາດເກີດຂຶ້ນໃນຖະຫນົນຫົນທາງສາທາລະນະ.

ຜົນປະໂຫຍດທີ່ຂັບລົດຍານພາຫະນະທຸກ terrain

ໄປເປັນວັນຂອງການນໍາໃຊ້ irrational ຂອງຊັບພະຍາກອນທໍາມະຊາດໄດ້. ເພື່ອຊ່ວຍປະຢັດສະພາບແວດລ້ອມໃນມື້ນີ້ເຮັດໃຫ້ຢ່າງຫຼາຍຂອງການຄວາມພະຍາຍາມເປັນ. ແລະປະໂຫຍດໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງການຂັບລົດຍານພາຫະນະໄປຖະຫນົນຫົນທາງໄດ້ - ຢາງສໍາລັບຍານພາຫະນະທຸກ terrain ໄດ້. ເນື່ອງຈາກຄວາມກົດດັນຕ່ໍາຫຼືຕ່ໍາແລະບໍລິເວນຂະຫນາດໃຫຍ່, ພວກເຂົາເຈົ້າແມ່ນບໍ່ພຽງແຕ່ສາມາດທີ່ຈະຍ້າຍອອກປະມານ terrain rough, ແຕ່ຍັງປະຕິບັດບໍ່ໄດ້ທໍາລາຍການປົກຫຸ້ມຂອງດິນໄດ້. ຫມາຍຄວາມວ່າ, ດິນແລະພືດໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍຫນ້ອຍ.

ATVs Company "Arktitrans"

The snegoboltohodov ຄອບຄົວຫຼາຍທີ່ສຸດແມ່ນ "Lopasnya". ATVs ສຸດຢາງແຮງດັງຕ່ໍາຕ່ໍາກວ່າຍີ່ຫໍ້ນີ້ໄດ້ພິສູດວ່າເປັນທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ຫຼາຍ - ຍັງຮູບແບບການດໍາເນີນວຽກທີ່ເກີດຂຶ້ນມາມີການຜະລິດໃນປີ 1989 ໄດ້. ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຂອງເຂົາເຈົ້າແມ່ນກ້ວາງຫຼາຍ - ພວກເຂົາເຈົ້າສາມາດຍ້າຍອອກໄປໃນດິນເຜົາ, ເສັ້ນທາງຝຸ່ນ eroded, ຂຸດໂດຍ plow, ຫິມະ, swamp, ເອົາຊະນະອຸປະສັກນ້ໍາ. ນອກຈາກນີ້, ພວກເຂົາເຈົ້າສາມາດເອົາຊະນະອຸປະສັກເຖິງ 40 ຊຕມແລະ inclines ການເນື້ອທີ່ 87%.

ສາມາດໃຊ້ໄດ້ "Lopasnya" ກັບລໍ້ຂອງ 4x4 ແລະ 4x6, ແລະແມ່ນເຄື່ອງມືຈມີສອງຊຸດ - ສໍາລັບລະດູຫນາວແລະສໍາລັບຮ້ອນ. ການອອກແບບແມ່ນເລື່ອງເລັກນ້ອຍທີ່ຈະໃສ່ອັນເນື່ອງມາຈາກເອກະລາດ suspension, ໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍໄດ້. cabin ຍານພາຫະນະ terrain ແມ່ນຢູ່ໃນເຊັ່ນດຽວກັນກັບ fuselage ເຮືອບິນເຮັດຈາກອາລູມິນຽມແລະຢ່າງເຕັມສ່ວນປົກປ້ອງອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນທັງຫມົດຈາກຄວາມເສຍຫາຍ.

ໃນເວລາທີ່ການອອກແບບອົງປະກອບແລະກົນໄກການ VAZ ຖືກນໍາໃຊ້, ສະນັ້ນການຊອກຫາພາກສ່ວນສໍາລັບການສ້ອມແປງຫຼືທົດແທນບໍ່ແມ່ນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ. ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມຈິງທີ່ວ່າ "Lopasnya" ເປັນຍານພາຫະນະ terrain ທັງຫມົດ, ມັນມີຄຸນສົມບັດເປັນອຸປະກອນການກະເສດແລະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຈົດທະບຽນທີ່ບໍ່ມີ. ໃນກໍລະນີດັ່ງກ່າວນີ້, ມັນສາມາດເກີດຂຶ້ນໃນຖະຫນົນຫົນທາງສາທາລະນະ.

ບໍລິສັດ ATVs "Nord-Avto"

ຄອບຄົວຂອງ "ຄົນຈອນຈັດ" ພາຫະນະທີ່ມີຄວາມເຫມາະສົມສໍາລັບສະພາບ harsh ຂອງທໍາມະຊາດ, ນໍາສະເຫນີໂດຍບໍລິສັດ. ຮຸ່ນທໍາອິດຫຼາຍໄດ້ປ່ອຍອອກມາເມື່ອໃນ 2004 ແລະເປັນ amphibious ສາມລໍ້ສ້າງສໍາລັບການເດີນທາງທ່ອງທ່ຽວ. ໃນມື້ນີ້ບໍລິສັດສາມາດຜະລິດ "Wanderer-08" ແລະ "ຄົນຈອນຈັດ 10" (ການປ່ຽນແປງຂອງຮູບແບບທີ່ຜ່ານມາ).

ລົດສ່ວນ, ມີ rocker ຕາມລວງຍາວແລະແປດລໍ້ຂັບລົດ. ລະບົບສາຍສົ່ງທີ່ສ້າງຂຶ້ນໂດຍການປຽບທຽບ "Niwa" ຕາມທີ່ໃຊ້ເຄື່ອງຈັກ powerplant VAZ, 2103. ອອກຈາກຫ້ອງດັ່ງກ່າວປະກອບມີລະບົບອັດຕາເງິນເຟີ້ຢາງສູນກາງ - ມັນສາມາດເຮັດໄດ້ໂດຍກົງກັບຄົນຂັບໄດ້.

ສະຖຽນລະພາບສະຫນອງໃຫ້ໂດຍສູນຕ່ໍາຂອງກາວິທັດ, ຄວາມກວ້າງຂອງລົດແລະຍ້າຍຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງການຂັບລົດໄດ້. patency ສົບຄວາມສໍາເລັດໂດຍຜ່ານການເກັບກູ້ລະເບີດ pyatidesyatisantimetrovogo ດິນ, ການ underbody ກ້ຽງ, ເປັນພື້ນທີ່ຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງການເມື່ອຍແລະການຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນໃນໃຫ້ເຂົາເຈົ້າ. ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງຫນ່ວຍງານສໍາລັບຍານພາຫະນະທຸກ terrain ແມ່ນໄດ້ມາຈາກແບບ VAZ, ສະນັ້ນໃນກໍລະນີຂອງການສ້ອມແປງຄວາມເສຍຫາຍບໍ່ແມ່ນບັນຫາໃຫຍ່.

ລົດສາມາດໃຊ້ເວລາເຖິງ 6 ຜູ້ໂດຍສານ, ມີເຄື່ອງຈັກນ້ໍາມັນ, ແຜ່ນຫ້າມລໍ້, ເຄື່ອງພ້ອມດ້ວຍ 2 tank ຂອງ 39 ລິດ, ຄວາມໄວສູງເຖິງ 50 km / h ໃນການເຄືອບທີ່ຫມັ້ນຄົງກ່ຽວກັບການນ້ໍາ - 1.5 km / h.

"tank ແມ່ນບໍ່ຢ້ານຂອງຝຸ່ນ"

ພາຍໃຕ້ຄໍາຂວັນໂຄສະນານີ້ໄດ້ດໍາເນີນການຂາຍແລະການສົ່ງເສີມການຂອງຍານພາຫະນະ KAMAZ ໃນຫລາຍ ໆ ເມືອງຂອງ CIS. ແທ້ຈິງແລ້ວ, ຍານພາຫະນະທັງທະຫານແລະພົນລະເຮືອນລົດໃຫຍ່ມີຄວາມຄ່ອງແຄ່ວດີເລີດ. ໃນເວລາທີ່ແຕກຕ່າງພົນລະເຮືອນຂອງການນໍາໃຊ້ຂອງເຂົາເຈົ້າສໍາລັບການຂົນສົ່ງສິນຄ້າໃນສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງ, ແລະບໍ່ພຽງແຕ່ໃນຂົງເຂດທັງຫມົດຂອງລັດເຊຍ, ແຕ່ຍັງຢູ່ໃນປະເທດຂອງ CIS ໄດ້. ເຄື່ອງນີ້ແມ່ນສະນັ້ນສົບຜົນສໍາເລັດແລະເຊື່ອຖືໄດ້ວ່າມັນຖືກນໍາໃຊ້ສໍາລັບຈຸດປະສົງການທະຫານ, ທີ່ມີການດັດແປງທີ່ເຫມາະສົມ, ແນ່ນອນ.

ATVs ທະຫານກ່ຽວກັບຢາງແຮງດັງຕ່ໍາ (ຮູບພາບສາມາດເຫັນມັກຈະຢູ່ໃນສະຖານທີ່ຂ່າວ) ຖືກອອກແບບສໍາລັບການດໍາເນີນງານທາງ. KAMAZ, 43269 "The Shot" (ຊຶ່ງເອີ້ນກັນວ່າ BMP-97) ມີປະຈໍາຕະກູນແສງສະຫວ່າງ, ຜະລິດໃນສະບັບ wheelbase 4x4 ແລະ 6x6 ( "Bulat"). ພ້ອມດຽວນັ້ນແມ່ນການພັດທະນາຂອງ "ໄຕ້ຝຸ່ນ" - ມັນຖືກແທນແລະ "The Shot" ແລະ "Bulat", ແລະຄອບຄົວຂອງ "Mustang" ໄດ້. ຢາງອອກແບບ radial KAMAZ, terrain ແລະຄວາມກົດດັນສາມາດປັບ. ເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກຜະລິດໃນ PO "Nizhnekamskshina".

ຄູ່ແຂ່ງ KAMAZ

ລົດອື່ນ terrain ລັດເຊຍ - ເປັນ "ທໍາມະຊາດ". ຄຸນນະສົມບັດສະເພາະຂອງຕົນເປັນການນໍາໃຊ້ຢ່າງແຜ່ຫຼາຍໃນສະພາບແວດລ້ອມ harsh, ການອອກແບບທີ່ງ່າຍດາຍຂອງອົງປະກອບວິສະວະກໍາພື້ນຖານແລະສະພາແຫ່ງ. ບໍາລຸງຮັກສາແລະສ້ອມແປງຖືວ່າບໍ່ມີບັນຫາ. ຢູ່ໃນຫຼັກການ, ຄວາມຕ້ອງການທັງຫມົດຂອງອຸດສາຫະກໍາທະຫານ.

ATVs "Ural" - ມັນເປັນລົດທີ່ມີພື້ນຖານທີ່ແຕກຕ່າງກັນລໍ້, ໂດຍອີງຕາມຈຸດຫມາຍປາຍທາງໄດ້. ເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ໃນການຕັ້ງຄ່າທັງພົນລະເຮືອນແລະທະຫານ. ຢາງ "Ural" -vezdehod ຜະລິດໃນໂຮງງານຜະລິດເຊັ່ນດຽວກັນກັບສໍາລັບການ KAMAZ.

Homemade - ບໍ່ຫມາຍຄວາມວ່າບໍ່ດີ

ອີງຕາມລະບຽບເປັນ, ເພື່ອສ້າງ ATVs ສຸດຢາງແຮງດັງຕ່ໍາດ້ວຍມືຂອງຕົນເອງ, ກ່ອນອື່ນຫມົດພວກເຮົາຕ້ອງໄດ້ກໍານົດເງື່ອນໄຂປະຕິບັດໄດ້. ທ່ານສາມາດຊອກຫາຮູບແຕ້ມ, ຖ້າຫາກວ່າການຊອກຫາທີ່ດີ. ຄວນຈື່ຈໍາໄວ້ວ່າດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້ - ເປັນເຄື່ອງຈັກສໍາລັບການນໍາໃຊ້ທີ່ດີກວ່າຂອງທີ່ໄດ້ບັງຄັບໃຫ້ລະບົບລະບາຍຄວາມຮ້ອນ (vazovskaya ສົມບູນແບບ), ເອກະລາດ suspension ແລະຢາງຂະຫນາດໃຫຍ່ໄດ້. ພວກເຂົາເຈົ້າສາມາດໄດ້ຮັບການຊື້, ແຕ່ວ່າທ່ານຍັງສາມາດເຮັດໃຫ້ສະພາບທີ່ຕ້ອງການກ່ຽວກັບການຂອງເຂົາເຈົ້າເອງ. ລອກຕົກອອກຂອງຢາງສໍາຫລັບຍານພາຫະນະ, terrain ທັງຫມົດແມ່ນດໍາເນີນການສໍາລັບເຫດຜົນທີ່ຢູ່ໃນລໍ້ສະພາການຍານພາຫະນະ terrain ທັງຫມົດບໍ່ໃຫ້. A ຢາງລົດເປັນຫຼາຍກ່ວາລາຄາຖືກກວ່າພ້ອມທີ່ຈະເຮັດສໍາລັບພາຫະນະໄປຖະຫນົນຫົນທາງ.