Clutch ລົດ

ພິຈາລະນາອຸປະກອນຍານພາຫະນະທີ່ບໍ່ສາມາດໄດ້ຮັບການໄດ້ຕະຫຼອດຫນຶ່ງໃນອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດຂອງຕົນ, ມີຄືທີ່ໄດ້ຄັດລົດ. ຈຸດປະສົງຕົ້ນຕໍຂອງກົນໄກນີ້ - ການບໍ່ຕິດໃນໄລຍະສັ້ນຂອງລະບົບສາຍສົ່ງຈາກອົງປະກອບ motor ໄດ້, ແລະການສັ່ນສະເທືອນເຮັດໃຫ້ຫົດຫູ່ແລະຫຼຸດຜ່ອນການໂຫຼດໄດ້ຢູ່ໃນອົງປະກອບຕົ້ນຕໍຂອງການສົ່ງໄຟຟ້າໃນເວລາທີ່ຍານພາຫະນະແມ່ນການເຄື່ອນຍ້າຍ.

ມັນແມ່ນຢູ່ໃນຄໍາສັ່ງເພື່ອຮັບປະກັນກ້ຽງ, bezryvkovoe ຂັບອອກຍານພາຫະນະ, ມີການ clutch ລົດ. ປົກກະຕິແລ້ວ, ໃນໄລຍະນີ້ຫມາຍເຖິງອົງປະກອບລະບົບສາຍສົ່ງ, ເຊິ່ງປະກອບມີຈຸດປະສົງໃນການເຊື່ອມຕໍ່ຫລືປົດການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງລະບົບເກຍແລະເຄື່ອງຈັກດັ່ງກ່າວ.
ມາຮອດປະຈຸ, ປະເພດດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້ຂອງການຍືດຫມັ້ນ: Friction, gidavlicheskoe ແລະໄຟຟ້າ. ແລະເຮັດໃຫ້ການ, ປະເພດທົ່ວໄປທີ່ສຸດຂອງ clutch - friction ສາມາດແບ່ງອອກເປັນສາມປະເພດ: ຫຼາຍແຜ່ນ, ຄູ່ແລະດ່ຽວ clutch ແຜ່ນດຽວ.
ຫຼັກການປະຕິບັດການຂອງຄະລັດ ລົດປະເພດຂອງ friction ແມ່ນເພື່ອຍົກຍ້າຍ torque ເນື່ອງຈາກຄວາມຂັດແຍ້ງ. ໃນເວລາທີ່ການເຊື່ອມຕໍ່ປະເພດ clutch ບົບໄຮໂດຼລິກລະຫວ່າງລະບົບເກຍແລະວິສະວະກໍາທາງການໄຫຼຂອງນ້ໍາແລະການຄວບຄຸມໄຟຟ້າໄປໂດຍຜ່ານສະຫນາມແມ່ເຫຼັກ.
ນອກເຫນືອໄປຈາກປະເພດຂ້າງເທິງນີ້, clutch ຍານພາຫະນະທີ່ສາມາດໄດ້ຮັບການແບ່ງອອກເປັນ "ຝົນ" ແລະ "ແຫ້ງ". ຊື່ຂອງພຣະອົງໄດ້ຮັບໂດຍຜ່ານການປະເພດເຫຼົ່ານີ້ຂອງວິທີການນໍາໃຊ້ friction ລະຫວ່າງແຜ່ນ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ແຮງສຽດທານທີ່ເກີດຂຶ້ນໃນສະພາບຄ່ອງ, ໄດ້ຮັບການເອີ້ນວ່າ - ແນ່ນອນດ້ານຄວາມຊຸ່ມ, ແລະໃນເວລາທີ່ແຮງສຽດທານແຫ້ງ, ຕາມລໍາດັບ - clutch ແຫ້ງ, ຊຶ່ງໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ໃນມື້ນີ້.
ຕໍ່ໄປ, ພິຈາລະນາອຸປະກອນຍານພາຫະນະຄູ່ຜົວເມຍໄດ້. ມັນປະກອບດ້ວຍອົງປະກອບດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້: ການ crankcase clutch, flywheel, ຂັບເຄື່ອນແລະຄວາມກົດດັນ clutch ແຜ່ນ, iris ພາກຮຽນ spring, ແບກປ່ອຍ clutch, ຄວາມຍາວຂອງສ້ອມ.
ການລົດ, ຊຶ່ງມີການຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຈັກມີອໍານາດ, ການນໍາໃຊ້ສອງ clutch ລະບົບສາຍສົ່ງ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການສົ່ງແຮງບິດສູງສຸດທີ່ຂະຫນາດຄົງທີ່. ຜົນການຄົ້ນຫາດັ່ງກ່າວແມ່ນບັນລຸໄດ້ໂດຍການນໍາໃຊ້ທັງສອງຂັບລົດສໍາລອງ, ທີ່ຊ່ອງຫວ່າງ gasket ເປັນ. ນີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ສໍາລັບສີ່ຫນ້າ friction.
ຕາມກົດ pedal ໄດ້, ກະຕຸ້ນໃຈຍ້າຍ plug, ເຊິ່ງນໍາໄປສູ່ການຮັບຜິດຊອບວຽກງານ stseplenchesky ທີ່ມີຜົນກະທົບ pitch diaphragm ພາກຮຽນ spring ແຜ່ນຄວາມກົດດັນໄດ້. ຜົນສະທ້ອນ, ງໍ flywheel ຕໍ່ pitch ຂອງພາກຮຽນ spring diaphragm ໄດ້, ແຂບນອກຂອງການຂະຫຍາຍໄປໃນທິດທາງຂອງການປ່ອຍແຜ່ນຄວາມກົດດັນໄດ້. ຫຼັງຈາກແຮງບິດທີ່ບໍ່ມີຕໍ່ໄປອີກແລ້ວຕິດຕໍ່ກັບ ລະບົບເກຍຍົກຍ້າຍ ຈາກວິສະວະກໍາ.

ໃນເວລາທີ່ເຫີຍີຍບຄັດອອກມາ, ກົນໄກກົດຍ້າຍແຜ່ນໄດຜ່ານທີ່ຕິດຕໍ່ພົວພັນກົນໄກ flywheel ໄດ້. ໂດຍ ລະບົບສາຍສົ່ງ ແມ່ນສະຫນອງໃຫ້ຈາກ torque ຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເນື່ອງຈາກກໍາລັງແຮງສຽດທານ.
ສໍາລັບການໂຫຼດສູງ clutch ຍານພາຫະນະສາມາດເຮັດໄດ້ຂອງເຄື່ອງປັ້ນດິນເຜົາມີຄວາມເຂັ້ມແຂງປະກອບດ້ວຍຄ່າສໍາປະສິດສູງຂອງ friction. ການເສຍປຽບຕົ້ນຕໍຂອງການດັ່ງກ່າວເປັນ clutch - ແຫຼມ "ຊັກ", whereby ມັນບໍ່ແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບການຕິດຕັ້ງ ຂອງລົດງົບປະມານ.
ໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດ, ບໍ່ມີ clutch ພຽງແຕ່ Hydromechanics ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ ແລະສາມາດໃຊ້ໄດ້ພຽງແຕ່ໃນລະບົບສາຍສົ່ງຫຸ່ນຍົນ. ທີ່ນີ້, ປ່ຽນເຄື່ອງແລະກະຕຸ້ນ clutch. ຫ້ອງ cam, ເຊິ່ງສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ໃນລົດກິລາ, ບ່ອນທີ່ພຽງແຕ່ snatch ສະຖານທີ່, ເປັນ pedal clutch, ຫຼັງຈາກນັ້ນໄດ້ ປ່ຽນແປງເກຍ ໃຊ້ເວລາສະຖານທີ່ໃນເມື່ອບໍ່ມີ pedal ໄດ້.
ໂດຍສະເລ່ຍແລ້ວ, clutch ຍານພາຫະນະທີ່ຮັບປະກັນປະຕິບັດງານທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ສູງເຖິງ 100 ພັນກິໂລແມັດ, ແຕ່ຍັງມີຫຼາຍກໍລະນີຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງລະບົບ clutch ໃນໄລຍະກ່ອນຫນ້ານີ້. ສະຖານະການດັ່ງກ່າວເກີດຂຶ້ນມາໃນທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ແລະຫຼາຍມັກຈະມີການນໍາໃຊ້ບໍ່ເຫມາະສົມຂອງ clutch ໄດ້: jerks ແຫຼມໄປ, ຫນັງສືພິມຍາວຂອງ pedal clutch ຢູ່ໃນແສງຈອນ, ແລະອື່ນໆ