MAZ 7907: ຄຸນສົມບັດດ້ານວິຊາການ, ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ຮູບພາບ

ປະຫວັດສາດຂອງເຕັກໂນໂລຊີ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນທະຫານຂອງໄລຍະເວລາ Soviet ການ, ມີຫນ້າຮຸ່ງເຮືອງຫຼາຍ. A ການປະກອບສ່ວນກັບລາຍລັກອັກສອນທີ່ປະກອບດ້ວຍການອອກແບບຂອງ Minsk Automobile Plant, ຜູ້ທີ່ເຮັດວຽກໃນພະແນກຂອງລົດໄຖ, ຊຶ່ງໃນທີ່ສຸດໄດ້ກາຍເປັນໂຮງງານຜະລິດ MZKT ແຍກຕ່າງຫາກໄດ້. A ຄໍາແລະໃນມື້ນີ້ໄດ້ກາຍເປັນການສ້າງເປັນເອກະລັກຂອງ MAZ 7907 ແລະລົດໄຖນາ.

ຄວາມເປັນມາທາງປະຫວັດສາດຂອງການສ້າງ

ເພື່ອຕອບສະຫນອງການສ້າງຜູ້ຊ່ຽວຊານອາເມລິກາ MX ຂີປະນາວຸດ intercontinental, ຊຶ່ງມີນ້ໍາຫນັກເລີ່ມຕົ້ນປະມານ 90 ໂຕນ, ການນໍາພາຂອງກະຊວງປ້ອງກັນປະເທດຫະພາບໂຊວຽດ, ໄດ້ມີການຕັດສິນໃຈທີ່ຈະພັດທະນາຄູ່ຮ່ວມງານໄດ້. ດັ່ງນັ້ນຄໍາຕອບແມ່ນລູກສອນໄຟ RT-23 "ດີ," ລະຫັດ NATO SS-24 Scalpel ເກັບກໍານໍ້າຫນັກເກືອບຮ້ອຍຊົ່ວໂມງ. ການຂົນສົ່ງແລະພາຊະນະເປີດກັບລູກໃນເວລາພາຍໃນຮ້ອຍຊັ່ງຫ້າໂຕນ. ຄວາມຍາວຂອງມັນແມ່ນເກືອບຊາວສາມ, ແລະມີເສັ້ນຜ່າກາງ - ສອງແລະເຄິ່ງຫນຶ່ງແມັດ. ຂະຫນາດການອອກແບບຂອງ launcher ແມ່ນເປັນດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້: ຄວາມຍາວ - 32 m, ຄວາມສູງ - ຫຼາຍກ່ວາ 5.5 m.

ແຕ່ລູກສອນໄຟຂົນສົ່ງສິນຄ້າພຽງເລັກນ້ອຍຂອງມະຫາຊົນດັ່ງກ່າວແລະຂະຫນາດດັ່ງກ່າວໄດ້ຮັບການຂົນສົ່ງທາງ, ແລະບາງຄັ້ງໂດຍບໍ່ມີການໃຫ້ເຂົາເຈົ້າ.

ໃນຖານະເປັນຫນ່ວຍງານພິເສດ MAZ ແລ້ວມີຄວາມຮັ່ງມີຂອງປະສົບການໃນການອອກແບບລົດຮຸນແຮງ Super, ເພື່ອໃຫ້ການຜະລິດຂອງຍານພາຫະນະ wheeled ຄວາມສາມາດຂອງຫຼາຍກວ່າ 100 ໂຕນແບກແມ່ນແທ້ພືດຊະນິດນີ້.

ຜົນໄດ້ຮັບຂອງສອງປີຂອງການເຮັດວຽກບໍລິສັດຂອງຜູ້ຊ່ຽວຊານໄດ້, ການອອກແບບຫົວຫນ້າຜູ້ທີ່ເປັນຫມໍ ຂອງວິທະຍາສາດດ້ານວິຊາການ BL Shaposhnik, Hero ຂອງສັງຄົມນິຍົມແຮງງານ, laureate ຂອງ Lenin ແລະຮາງວັນຂອງ USSR State, ແລະໄດ້ກາຍເປັນເອກະລັກ MAZ-7907.

ລັກສະນະດ້ານວິຊາການ

ໂຄງການນີ້ແມ່ນມີຊື່ວ່າ "Celina-2." ທໍາອິດແມ່ນແປດ ແລະລົດໄຖນາ MAZ 7906 ຄວາມອາດສາມາດ hoisting ຂອງ 150 ໂຕນ.

ແລະລົດໄຖນາ MAZ 7907 (24x24) ໄດ້ພັດທະນາສອງປີ. ແລະໃນປີ 1985, ສອງຕົວຢ່າງສໍາລັບການທົດລອງທີ່ເນັ້ນຖືກເກັບກໍາຂໍ້ມູນ. ການມະຫາຊົນຄວບຄຸມຂອງ conveyor ໄດ້ແມ່ນ 66 ທີ່ຍົກເວັ້ນພາສີ 150 m ຄໍານວນຄວາມໄວສູງສຸດກ່ຽວກັບທາງດ່ວນໄດ້ (ເຄືອບແຂງແລະກ້ຽງ.) - 40 km / h. ໃນລະຫວ່າງການທົດສອບກັບຮູບແບບສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມໄວ conveyor launcher 25 km / h.

ຂະຫນາດປະທັບໃຈຂອງລົດໄຖນາ. ຄວາມຍາວຂອງມັນນີ້ແມ່ນຫຼາຍກ່ວາ 28 ແມັດ, ຄວາມກວ້າງ - 47 m, ຄວາມສູງ - ເກືອບ 4,5 ແມັດ. Width ຂອງ ruts ລໍ້, ແລະຢູ່ທາງຫນ້າແລະຫລັງ, m ແມ່ນຫຼາຍກ່ວາ 33, ແລະການເກັບກູ້ - 465 ມມ. ສະລັດມີການຫມຸນ - 27 ແມັດ. ຫນ້າ Base ແລະປິສາດຫລັງແຕກຕ່າງກັນ - 9,065 ແລະ 922 m ໄລຍະທາງລະຫວ່າງຕັດທອນລາຍຈ່າຍຂອງຂັບລົດ 1,75 .; 1,8 ຫຼື 1,855 m.

ສິບສອງຄູ່ຂອງຂັບລົດລໍ້ຜະລິດພາຍໃນປະເທດ VI-207 ມີຂະຫນາດ 1660 x 600-635 ມມ. ວ່າມີເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງການຂັບລົດດັ່ງກ່າວນີ້ແມ່ນຢູ່ໃນການຂະຫຍາຍຕົວຂອງບຸກຄົນໂດຍສະເລ່ຍ. ແນວໃດປະຊາຊົນຕື້ນຕໍ່ກັບ monster ນີ້ MAZ 7907, ຮູບພາບຈາກບົດລາຍງານກ່ຽວກັບການຂົນສົ່ງຂອງສະແດງໃຫ້ເຫັນເຮືອທີ່ຫຼາຍຢ່າງຊັດເຈນໄດ້.

ຄຸນນະສົມບັດການອອກແບບ

ເພື່ອຮັບປະກັນດັ່ງກ່າວເປັນພື້ນທີ່ໃຊ້ໃນປະທັບໃຈ, wheelsets ທັງຫມົດ MAZ 7907 ໄດ້ໄປເຮັດວຽກທີ່ໂຫລດເຕັມໂດຍບໍ່ລອຍລໍ້ຖະຫນົນຫົນທາງເປື້ອນໄດ້. ດັ່ງນັ້ນ, ນອກຈາກໂຄງປະກອບການລະງັບການໃນພາສາຈີນປະເພດກອບ, ທີ່ຮັກສາຄວາມເຂັ້ມງວດໃນຍົນອອກຕາມລວງນອນ, ພະລັງງານດັ່ງກ່າວໄດ້ສະຫນອງໃຫ້ກ່ຽວກັບການຮັບຜິດຊອບ hinge ທີ່ມີລະດັບຫນຶ່ງຂອງອິດສະລະພາບ. ຫມາຍຄວາມວ່າ, ເວທີນີ້ແມ່ນສອງເຫນີການເຊື່ອມຕໍ່, ລົດບັນທຸກສອງຫົກລໍ້, ຊຶ່ງສາມາດຍ້າຍໃນຍົນຂອງສາຍຕັ້ງດ້ວຍຄວາມເຄົາລົບເຊິ່ງກັນແລະກັນຢູ່ທີ່ມຸມຂອງ 8 °ເປັນ.

ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມຄ່ອງແຄ່ວດັ່ງກ່າວເປັນພື້ນຖານຍາວ, ແປດຂອງສິບສອງຄູ່ຂອງຂັບລົດເປັນ. ມັນເປັນຄັ້ງທໍາອິດແລະສຸດທ້າຍສີ່ຄູ່. ແລະພວກເຮົາສະຫນອງການສອງທາງເລືອກໃນການຫມຸນ. ໃນແປດລໍ້ທໍາອິດເຮັດໃຫ້ໄປໃນທິດທາງດຽວກັນ, ແລະແປດ - ໃນທິດທາງກົງກັນຂ້າມໄດ້. ໃນພືດຫມູນວຽນຄັ້ງທີສອງແມ່ນກົງກັນ - ການເຄື່ອນໄຫວທີ່ເອີ້ນວ່າຂອງ "ປູ" ຫຼື sideways.

ໂຮງງານໄຟຟ້າ MAZ 7907

MAZ ດັ່ງກ່າວອາດສາມາດແລະພະລັງງານທີ່ກໍານົດໄວ້ແລະເຄື່ອງຈັກໃນການມີລັກສະນະພິເສດ. ໃນການຂຽນສະຄິບແລະລົດໄຖນາສາມ shaft ຂອງເຄື່ອງຈັກໃນ turbine ອາຍແກັສ GTE 1000T FM ຈຸ 1250 l. ໄດ້. Kaluga ພືດເຄື່ອງຈັກ, ເຊິ່ງໃນປັດຈຸບັນເອີ້ນວ່າ State Unitary Enterprise "ຄວນປູກຕົ້ນຫມາກ. VY Klimov. " ເຄື່ອງຈັກໃນການໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນ console ທາງຫນ້າຂອງພາພາຍໃຕ້ cab ທີ່ມີສາມ windshield triple.

ຈໍານວນຫຼາຍເອີ້ນວ່າຂອງເຄື່ອງຈັກໃນ tank, ເຖິງແມ່ນວ່າໂຮງງານຜະລິດອອກແບບມາສະເພາະສໍາລັບການແກ້ໄຂຂອງ raketovozov ເຄື່ອງຈັກພື້ນຖານລວມທັງ MAZ 7907. ການບໍລິໂພກນ້ໍາມັນ ໃນວັນນະຄະດີແບ່ງປັນເປີດບົ່ງໄວ້ສໍາລັບລົດຖັງເທົ່ານັ້ນ, ແລະຄວາມສາມາດ GTD, 1000TF ຂອງ 1100 ລິດ. ໄດ້. ມັນເປັນ 235 g / bhp * ຊົ່ວໂມງ, ແລະສໍາລັບການ CCD-1250 to 1250 ລິດ. ໄດ້. - 225 g / bhp * ຊົ່ວໂມງ. ເນື່ອງຈາກວ່າເປັນຮ້ອຍກິໂລແມັດຢູ່ທີ່ຄວາມໄວສູງສຸດຂອງລົດສາມາດຜ່ານການສໍາລັບສີ່ຊົ່ວໂມງ, ຫຼັງຈາກນັ້ນໃຊ້ມັນກວມເອົາປະມານຫນຶ່ງແລະເຄິ່ງຫນຶ່ງເປັນໂຕນຂອງມັນເຊື້ອໄຟ.

ອັນເທີເນເຕີ WASH-625 ຕິດໃນທາງຕັນກັບເຄື່ອງຈັກໃນການເປັນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂໍ້ລະບົບສາຍສົ່ງໄຟຟ້າ TE-660-24 ແລະ motors synchronous ຄວາມເຢັນອາກາດ, ນ້ໍາ, mounted ພາຍໃນກອບການ, ແຍກສໍາລັບການຂັບລົດແຕ່ລະ.

heaters ນ້ໍາແລະຫນ່ວຍງານຄວບຄຸມໄຟຟ້າແມ່ນຖືກຈັດໃສ່ພາຍໃຕ້ກໍລະນີທີ່ຂະຫນານກັບຫລັງຂອງຕົວຖັງໄດ້.

ຂໍ້ດີແລະຂໍ້ເສຍ

ເມື່ອປຽບທຽບກັບ conveyor ທີ່ຜ່ານມາ MAZ-7906 ສິບສອງແລະລົດໄຖນາມີປະໂຫຍດທີ່ສໍາຄັນ. ໄດ້ທີ່ດີທີ່ສຸດ insulation ສຽງ cabin ການຈັດ, ສາມາດເຮັດວຽກແລະ tenacity ຂ້າງເທິງນີ້, ນັບຕັ້ງແຕ່ການເຄື່ອນໄຫວຕິດຕັ້ງຍັງຄົງເຖິງແມ່ນວ່າໃນເວລາທີ່ຄວາມເສຍຫາຍແປດລໍ້ໄດ.

ແຕ່ຍັງ deficiencies ໃນລົດໄຖນາ MAZ-7907 ໄດ້ຫາຍສາບສູນ. ລະບົບສາຍສົ່ງໄຟຟ້າແຕກຕ່າງກັນສາມາດເຮັດວຽກຕ່ໍາແລະປະສິດທິພາບຕ່ໍາ. ໃນນອກຈາກນັ້ນ, ເຄື່ອງກົນຈັກຫນັກໄດ້ເປັນ permeability ຕ່ໍາຂອງດິນແລະນະໂຍບາຍເລັ່ງບໍ່ພຽງພໍ, ເພີ່ມຂຶ້ນໂຫຼດກ່ຽວແກນ.

ການອອກແບບທີ່ກໍານົດໄວ້ການປັບປຸງທີ່ສໍາຄັນ, ເຖິງແມ່ນວ່າ prototypes raketovozov ການທົດສອບໄດ້ສົບຜົນສໍາເລັດ. ບາງຂໍ້ບົກຜ່ອງແລະຈະຖືກລົບລ້າງໃນໄລຍະທີ່ໃຊ້ເວລາ, ແຕ່ສົງຄາມເຢັນຢຸດຕິລົງແລະໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໂຄງການໄລຍະການປົດອາວຸດ, ການຍຸດທະສາດ Missile ຜົນບັງຄັບໃຊ້ໄດ້ກາຍເປັນບໍ່ມີຕໍ່ໄປອີກແລ້ວທີ່ຈໍາເປັນ.

MAZ-7907 ໃນການປະຕິບັດ

ບັນທຸກຂົນຍ້າຍເປັນເອກະລັກໄດ້ຍັງຄົງຢູ່ໃນຫ້ອງສອບເສັງໂຮງງານ, ແຕ່ເປັນອັນນຶ່ງຂອງຂະບວນລົດແມ່ນປະເພດຂອງໄດທົດສອບ, ເຊິ່ງ, ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໄດ້ຢືນຢັນລັກສະນະແຈ້ງ, ສິ້ນສຸດລົງໃນນ້ໍາຕາສໍາລັບເຂົາ.

ຫຼັງຈາກສິບປີຂອງການລະເລີຍ, ຮ້ອນຂອງປີ 1996 ໄດ້, ໄດ້ຫຼາຍກວ່າທີ່ດິນທີ່ຈະສົ່ງໄປຍັງປາຍທາງຄວາມຍາວເຮືອຄວາມສຸກຂອງ 40 ແມັດແລະນ້ໍາຫນັກຕ່ໍາກວ່າ 90 ໂຕນ. ແລະນອກຈາກນີ້, ໃນອຸປະກອນການກໍ່ສ້າງເຈົ້າຂອງ bow compartment ດາວໂຫຼດ, ບໍ່ໃຫ້ໃຊ້ເງິນເຖິງແມ່ນວ່າໃນການສົ່ງມອບຂອງເຂົາເຈົ້າ. ໄດ້ພົບເຫັນພາຍຫຼັງທີ່ໂຫລດທີ່ສອດຄ່ອງຂອງສີນຄ້າດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກແຍກ, ແລະໄດ້ຢ່າງວ່ອງໄວເພີ່ມ feed ການໂຫຼດໄດ້. ດັ່ງນັ້ນ, ນ້ໍາທັງຫມົດຂອງດັ່ງກ່າວແມ່ນປະມານຫນຶ່ງຮ້ອຍໂຕນ.

ຜູ້ຊ່ຽວຊານ MZKT ເກືອບສອງເດືອນກໍາລັງກະກຽມເຕັກນິກໃນການເຮັດວຽກ. ໄດ້ remade ຢູ່ສໍາລັບການຕິດຕັ້ງ subframe TPK. ໃນປັດຈຸບັນມັນແມ່ນທາງລຸ່ມຂອງ lodgements ສໍາລັບປະຫັດຖະກໍາມີຄວາມສຸກໄດ້. ເປີດ turbine ອາຍແກັສ ກວດກາ motors ລໍ້. Four ເຄື່ອງຈັກແລະບໍ່ໄດ້ຮັບ. ຫນຶ່ງຮ້ອຍແລະ seventy ໂຕນຂອງນ້ໍາຫນັກທັງຫມົດໄດ້ເດີນທາງມາຊາວລໍ້. ດັ່ງທີ່ໄດ້ກ່າວໃນການສ້າງແລະລົດໄຖນາທີ່ມີຈໍານວນ serial ໄດ້ 7907 ໄດ້.

MAZ ໄດ້ແນ່ນອນຂອງຕົນໃນໄລຍະ 200 ກິໂລແມັດຢູ່ໃນຄວາມໄວປະມານ 20 km / h ໄດ້. ພຽງແຕ່ໃນເວລາທີ່ຂົວຂ້າມນໃນໄລຍະດັ່ງກ່າວ ແມ່ນ້ໍາ Berezina, ຍັງບໍ່ໄດ້ອອກແບບມາເພື່ອການຂົນສົ່ງນ້ໍາຫນັກຂອງການໂຫຼດໄດ້ໄດ້ມີສີ່ 79091 MZKT ກັບກະວ້ານະແລະອອກຫມາກ stern, ຍົກ stern ຂອງເວທີເຮືອດັ່ງກ່າວ.

ເຄນໃນເວລາທີ່ unloading ແລະລົດໄຖນາ reversing ຂັບເຄື່ອນຊື່ເຂົ້າໄປໃນ ທະເລສາບ Naroch. ການທົດສອບນ້ໍາລະບົບສາຍສົ່ງໄຟຟ້າບໍ່ໄດ້ຢູ່ລອດ. ກັບຄືນໄປບ່ອນຢູ່ທີ່ໂຄນຂອງ MAZ 7907 ແນ່ນອນຂອງຕົນບໍ່ໄດ້ຖືກບັນລຸໄດ້, ທ່ານໄດ້ນໍາເອົາໂຮງງານຜະລິດແລະລົດໄຖນາ.

ຫັນຫນ້າ

ສິບປີຕໍ່ມາ, ທັງສອງ raketovozov ຢູ່ໂຮງງານເກັບຂີ້ເຫຍື້ອໄດ້. ຜົນໄດ້ຮັບດັ່ງກ່າວອະນຸສາວລີໃນງານວາງສະແດງພິພິທະພັນໃນອານາເຂດຂອງ Minsk ລໍ້ພືດແລະລົດໄຖນາໄດ້. ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ມີບໍ່ມີບັນຫາກ່ຽວກັບການໃນມື້ນີ້, ສໍາລັບການທີ່ຈະຕ້ອງດັ່ງກ່າວເປັນເຕັກນິກການມີອໍານາດເປັນ MAZ-7907.

Photo ເຄື່ອງຊ້ໍາກັນບໍ່ໄດ້ຈ່າຍຄົບສະນັ້ນມັກ. ຊ່ວງເວລາທີ່ໂສກເສົ້າຂອງການຫຼຸດຫນ້ອຍລົງແລະການທໍາລາຍຂອງຮູບພາບສີຂາວສີດໍາແລະໃນປັດຈຸບັນເກືອບຊາວປີກ່ອນຫນ້ານີ້, ເຊິ່ງສະແດງໃຫ້ເຫັນເສັ້ນທາງຂອງແມ່ນ້ໍາ Berezina ໃນການ Lake Naroch - ວ່າທັງຫມົດ. ແຕ່ພວກເຂົາເຈົ້າມີພຽງພໍທີ່ຈະສະແດງໃຫ້ເຫັນພະລັງງານຂອງລົດໄຖນາແລະພະລັງງານຂອງຄວາມຄິດອອກແບບ Minsk ນໍາໂດຍ BL Shaposhnikov, ສໍາລັບໃຜທີ່ນີ້ແມ່ນໂຄງການທີ່ຜ່ານມາໄດ້.