"Raptor" F-22 (F-22 Raptor) - ການຜະລິດທີຫ້າ fighter ຫຼາຍພາລະບົດບາດ

ໃນຕອນຕົ້ນຂອງເດືອນກັນຍາປີ 1997 ເຂົາໄດ້ຂັບຍົນທີ່ debut ຂອງ fighter "Raptor" F-22. ເຖິງວ່າຈະມີຈໍານວນຫຼາຍ zlopyhaniya ຜູ້ຊ່ຽວຊານທັງພາຍໃນແລະຕ່າງປະເທດ, ລັກສະນະການບິນທີ່ດີເລີດຂອງເຮືອບິນ, ແຕ່ບໍ່ເທົ່າໃດປີທີ່ຜ່ານມາມັນໄດ້ປະຕິບັດສຸດທ້າຍອອກຈາກການຜະລິດ. ແລະມັນບໍ່ຫຼາຍປານໃດດັ່ງນັ້ນໃນລາຄາແພງ stunning ຂອງຕົນ, ແຕ່ວ່າມີເຫດການເກີດຂຶ້ນໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານຂອງຕົນ.

ສ້າງຄວາມເສຍຫາຍທີ່ຈະເສຍພາສີ

ເລື່ອງທີ່ເຊື່ອງ "Raptor" F-22, ອາດຈະໄດ້ຮັບການຈັດພີມມາໃນປຶ້ມຈົນໄພໃນ. ມັນທັງຫມົດ intertwined: ຍອມຂອງກອງປະຊຸມສະຫະລັດ, ແລະພັດທະນາ tantrums ທີ່ຖືກບັງຄັບໃຫ້ສົມທົບທີ່ບໍ່ແມ່ນ superimposable ແລະກະຕືລືລົ້ນຂອງການບິນຄັ້ງທໍາອິດ, ແລະການເສຍຊີວິດຄວາມລຶກລັບຂອງການທົດລອງ, ແລະຂໍ້ຈໍາກັດຖາວອນກ່ຽວກັບການໂຫຼດດໍາເນີນການ ... ຜົນລວມ, ເຊິ່ງໄດ້ໃຊ້ເວລາກ່ຽວກັບການພັດທະນາຂອງເຮືອບິນເກີນ 70 ຕື້ ໂດລາອີງຕາມການລາຍງານຢ່າງເປັນທາງການ.

ບ່ອນທີ່ໄດ້ຕົ້ນກໍາເນີດມາ

ໂຄງການດ້ານວິຊາການກ່ຽວກັບການສ້າງເຮືອບິນ F-22 ອອກແບບ Raptor American ຮັບກັບຄືນໄປບ່ອນໃນ 1981, ແຕ່ລູກຄ້າໃນໃບຫນ້າຂອງລັດຖະບານທີ່ມີຄວາມຕ່ດີ (ແຕ່ບໍ່ແມ່ນທັງຫມົດ), ວ່າການພັດທະນາ, ຢູ່ທີ່ດີທີ່ສຸດ, ຊັກຊ້າສໍາລັບຄູ່ນ່ຶຂອງທົດສະວັດທີ່ເປັນ. ຢູ່ໃນຫຼັກການ, ຜົນບັງຄັບໃຊ້ທາງອາກາດພຽງແຕ່ໃນປີທີ່ໄດ້ຮັບການຖ່ານກ້ອນໃຫມ່ F-15, ຄຸນນະສົມບັດທີ່ຄວນຈະເປັນພຽງພໍສໍາລັບການບໍ່ເທົ່າໃດປີ. ນັ້ນຄືເຫດຜົນວໍຊິງຕັນພຽງແຕ່ຕ້ອງການເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮັບເຕັກນິກທີ່ຈະ utterly ດີກວ່າທັງໂຊວຽດແລະເອີຣົບໄດ້. ນັກການເມືອງຝັນກ່ຽວກັບເຄື່ອງບິນອະເນກປະສົງສຸດທີ່ສາມາດປະຕິບັດງານເປັນ fighter ແລະການໂຈມຕີເຮືອບິນ. ບໍ່ວ່າເກີດຂຶ້ນໄດ້ແນວໃດ? ຕັດສິນທ່ານ.

ການປັບໂຄງສ້າງບໍ່ເຄີຍສິ້ນສຸດລົງ

ໂດຍ stuffing ເຄື່ອງມືໄດ້ຖືກນໍາສະເຫນີພຽງແຕ່ເປັນຕາເຊື່ອຢູ່ຄວາມຕ້ອງການທີ່ໃຊ້ເວລາໄດ້. ດັ່ງນັ້ນ, ຄອມພິວເຕີ onboard ໄດ້ທີ່ຈະມີຄວາມອາດສາມາດຂອງຢ່າງຫນ້ອຍ 10 GFLOPS ແລະຄວາມຊົງຈໍາທີ່ຈະນຶ່ງກິກະໄບເປັນ. ຂ້າພະເຈົ້າຕ້ອງເວົ້າວ່າການພັດທະນາມີຄວາມສາມາດທີ່ຈະແກ້ໄຂດັ່ງກ່າວເປັນບັນຫາ trivial ໃຊ້ i486 ໂຮງງານຜະລິດງ່າຍດາຍ. ແຕ່ຫຼັງຈາກນັ້ນທະຫານດັ່ງກ່າວໄດ້ລໍຖ້າສໍາລັບຄວາມເສຍຫາຍ: ໃນປີ 1996, ພຽງແຕ່ໃນປີກ່ອນທີ່ຈະໄດ້ບິນຄັ້ງທໍາອິດ, ບໍລິສັດ "Intel" ປະກາດໂຄງການໄລຍະອອກຂອງແບບຈໍາລອງທີ່ລ້າສະໄຫມ. ໃນຂະນະດຽວ, ໄດ້ Pentagon ຄາດເບື້ອງຕົ້ນທີ່ຈະໄດ້ຮັບຢ່າງຫນ້ອຍ 1,200 ເຮືອບິນ, ແຕ່ລະຊຶ່ງໃນທີ່ກໍານົດໄວ້ 80 (!) ຫນ່ວຍປະມວນຜົນ. ພວກເຂົາເຈົ້າບໍ່ໃຊ້ເວລາບ່ອນທີ່ວ່າ? Lockheed Martin ໄດ້ພະຍາຍາມຊ້ໍາກັບ "squeeze" ພັດທະນາ, ແຕ່ວ່າ "Intel" ແມ່ນຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງ tough ກັບ crack ແລະບໍ່ໄດ້ຕ້ອງການທີ່ຈະຜະລິດອຸປະກອນທີ່ລ້າສະໄຫມທີ່ສຸດໃນງວດເທື່ອລະຫນ້ອຍໆ.

ແລະເພາະສະນັ້ນຈຶ່ງຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຢ່າງວ່ອງໄວຂຽນຊອຟແວທັງຫມົດສໍາລັບໂຮງງານຜະລິດໃຫມ່. ຕອບຫຼ້າສຸດໂດຍປ່ຽນແປງອີງຕາມການຂໍ້ມູນຢ່າງເປັນທາງການ, ມັນໄດ້ໃຊ້ເວລາຢ່າງຫນ້ອຍເປັນພັນລ້ານໂດລາ. ໂດຍທົ່ວໄປ, "ຈໍາກັດທີ່ໃຊ້ເວລາບໍ່ຈໍາກັດ" ໄດ້ອອກຄໍາຄິດເຫັນເລື່ອງລາຄາແພງ. ແລະນີ້ແມ່ນພຽງແຕ່ການເລີ່ມຕົ້ນ. ແທ້ຈິງແລ້ວ, fighter ທີຫ້າ ...

ຄິດໄລ່ແລະຫຼົ່ນລົງບໍ່ຫຼາຍປານໃດນ້ໍາຕາເປັນ

ທະຫານດ້ວຍຕົນເອງໄດ້ຝັນຢາກຂອງ vundervaffe, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການທີ່ຈະບໍ່ເກີນ 40 ລ້ານ $ ຕໍ່ຍົນ. ແຕ່ວ່າລາຄາໄດ້ຮັບການຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ແລະເນື່ອງຈາກ Pentagon ໄດ້ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຢາກອາຫານຂອງເຂົາເຈົ້າ. ໃນເວລາທີ່ 187 ເຮືອບິນ (ແລະໄດ້ curtailed ການຜະລິດ) ໄດ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນໃນປີ 2011, ມັນໄດ້ກາຍເປັນທີ່ຈະແຈ້ງວ່າຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງເຄື່ອງຫນຶ່ງໄດ້ຫຼາຍກ່ວາ 150 ລ້ານ $. ດັ່ງນັ້ນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງ F-22 "Raptor" ໄດ້ "ລື່ນ" (ແລະຫຼາຍ) ເຖິງແມ່ນວ່າອັດຕາ F-117 (ຊຶ່ງເອີ້ນກັນວ່າ "lame goblin"), ຊຶ່ງໄດ້ພິຈາລະນາເພື່ອບັນທຶກກ່ຽວກັບຕົວຊີ້ວັດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເຄື່ອງນີ້ຍັງມີຄຸນສົມບັດໃນທາງບວກຫຼາຍກ່ວາແບບຈໍາລອງ 117, ເຊິ່ງການທົດລອງອາເມລິກາດ້ວຍຕົນເອງດ້ວຍຄວາມເຄົາລົບຄໍເຕົ້າໄຂ່ທີ່ "ບິນ Iron".

A ທີ່ກໍານົດໄວ້ດ້ວຍຄວາມຂັດແຍ້ງ

ຢ່າງດຽວສົມມຸດຖານ, ເປັນ "Raptor" F-22 ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ທັນໄດ້ຖືກໃນການຕໍ່ສູ້ທີ່ແທ້ຈິງ, ເຮືອບິນແມ່ນດີທີ່ສຸດໃນເຄົ້າໄດ້. ຈາກຈຸດຂອງມອງຂອງການເບິ່ງເຫັນ radar ໄດ້ມັນບໍ່ແມ່ນຫຼາຍແຕກຕ່າງຈາກເຄື່ອງ "ມາດຕະຖານ". ໂຈມຕີທີ່ມີຈຸດຂອງມອງຂອງຍົນໄດ້ - nonsense ພຽງແຕ່, ເພາະວ່າເງິນຈໍານວນນີ້ສາມາດຊື້ຢ່າງຫນ້ອຍອາຍແກັສເຮືອບິນໂຈມຕີທໍາມະດາ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍບໍາລຸງຮັກສາທີ່ເປັນຫຼາຍຮ້ອຍຄົນຂອງເວລາສອງຫນ້ອຍ (!).

ແລະທັງຫມົດນີ້ບໍ່ແມ່ນຜົນມາຈາກການຂາດການເປັນມືອາຊີບຂອງນັກອອກແບບ. ອາເມລິກາໄດ້ເຮັດສະເຫມີເຮືອບິນທີ່ດີ, ປະສົບການໃນພາກສະຫນາມດັ່ງກ່າວນີ້, ພວກເຂົາເຈົ້າບໍ່ໃຊ້ເວລາທັນທີ. ພຽງແຕ່ໃນເວລາທີ່ນັກພັດທະນາໄດ້ເຮັດໃຫ້ການບິນຄັ້ງທໍາອິດອອກຈາກລົດທີ່ກໍານົດໄວ້ຂອງການຄ້າເພອອຟໄດ້. ແລະນີ້, ຕາມທີ່ທ່ານສາມາດເຂົ້າໃຈປະຊາຊົນເຂົ້າໃຈດ້ານວິຊາການໃດຫນຶ່ງ, ບໍ່ເຄີຍກັບສິ່ງທີ່ດີບໍ່ໄດ້.

ເສັ້ນທາງຂອງການປະນີປະນອມ

ດັ່ງນັ້ນ, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ສະເຫມີໄປກັບການປະຕິບັດຮ້າຍແຮງ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, "Raptor" F-22 ບໍ່ມີ suspension ແລະນອກສໍາລັບການໂຈມຕີອາວຸດລະເບີດລູກສອນໄຟທີ່ຫຼຸດຜ່ອນມູນຄ່າຂອງຕົນກັບສູນ. ມັນໄດ້ເນື່ອງຈາກວ່າຈະໄດ້ມີຍົນ suspension ໄດ້ກາຍເປັນຢ່າງສົມບູນເບິ່ງເຫັນກັບ radar. ວິທີເຄື່ອງສັງສໍາລັບລະບົບທີ່ທັນສະໄຫມຂອງການຊອກຄົ້ນຫາ radar, ບໍ່ມີໃຜຮູ້ວ່າ "ການຕໍ່ສູ້" ໃຊ້ "Raptor" ວັນທີຈໍາກັດຈໍາລອງໃນຄອມພິວເຕີ.

ແລະເນື່ອງຈາກວ່າທັງຫມົດ "ຖົມ" ຕັ້ງຢູ່ໃນ compartments ພາຍໃນ. ທັງຫມົດສີ່ຂອງເຂົາເຈົ້າ. ທັງສອງ - ຫນຶ່ງຂີປະນາວຸດ, ອີກສອງ - ສອງ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ອີງຕາມການຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການຂອງລູກຄ້າ, ພວກເຂົາເຈົ້າຄວນຈະເລີ່ມຕົ້ນໃນການໂຈມຕີ, ແລະ embodiment fighter ໄດ້. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ສ້າງອຸປະກອນທີ່ທັນສະໄຫມທີ່ສາມາດ "ຍູ້ອອກ" ຂີປະນາວຸດຢູ່ທີ່ຄວາມໄວ supersonic ໄດ້. ແລະນີ້ແມ່ນເຮັດໄດ້ຄັ້ງດຽວໃນສອງຂັ້ນຕອນ. ຫນ້າທໍາອິດກະຕຸ້ນປະສິດທິພາບບໍຮູ້ຫນັງສື knocks ອາວຸດຈາກພາຍນອກຊັ້ນອາກາດແປ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນຖິ້ມບົບໄຮໂດຼລິກການ projectile ໃນ trajectory ຂອງຕົນ.

ພຣະບັນຍັດຂອງກອງທັບອາກາດສະຫະລັດຕ້ອງການຢາກຕອບສະຫນອງເວລາທີ່ສະຫລາດກົນໄກການນີ້ບໍ່ຄວນເກີນ 02 ວິນາທີ. ດັ່ງນັ້ນ, ພຽງແຕ່, ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມພະຍາຍາມ Herculean ຂອງວິສະວະກອນແລະວິທະຍາສາດ, ໃນການປະຕິບັດ, ມູນຄ່ານີ້ແມ່ນ 09 ວິນາທີ. ແລະມັນບໍ່ໄດ້ຢູ່ໃນກົນໄກການຊ້າ: ຖ້າຫາກວ່າລູກໃນເວລາທີ່ຈະຍູ້ໄວ afterburner ໄດ້ໄວຂຶ້ນແມ່ນການທໍາລາຍຂອງຕົນ. ດັ່ງນັ້ນກິຣິຍາຂອງຍົນໄດ້, ສະນັ້ນເວົ້າ, ຊ້າ.

ຄວນຈະໄດ້ຮັບຍົກໃຫ້ເຫັນວ່າດັ່ງກ່າວປະຫລາດໃຈດໍາເນີນການ, ບໍ່ຂີປະນາວຸດທັງຫມົດແລະບໍ່ໄດ້ຢູ່ໃນທິບາຍຮູບແບບການບິນທັງຫມົດ: ໂຈມຕີດິນໄດ້ຖືກເປີດນໍາໃຊ້ຫຼາຍກ່ວາອຸປະກອນງ່າຍດາຍ. ໂດຍບໍ່ມີການເຂົ້າໄປໃນລາຍລະອຽດ, ການປະເຊີນຫນ້າລະເບີດເປີດ, ລູກແມ່ນຖືກຈັດໃສ່ສຸດລາງລົດໄຟ, ແລະໃຫ້ພວກເຂົາເລີ່ມຕົ້ນຂອງການເປີດຕົວການໄດ້ຖ້າຫາກວ່າມີຄວາມຈໍາເປັນ.

ການກໍານົດບູລິມະສິດ

ໃນທີ່ສຸດທັງຫມົດທີ່ຈະລົງມາ, ສະນັ້ນວ່າຍົນ F-22 "Raptor" ເທິງກະດານຮູບແຕ້ມບໍ່ໄດ້ໄປທັນທີ, ແຕ່ເນື່ອງຈາກວ່າບາງສິ່ງບາງຢ່າງຈະສາມາດໄດ້ຮັບການເສຍສະລະ. ວິທະຍາສາດໄດ້ຖືກມອບຫມາຍຫນ້າທີ່ເພື່ອເຮັດໃຫ້ຜົນ fighter ປະສິດທິພາບການບິນ. ຫຼັງຈາກນັ້ນວິສະວະກອນການຕັດສິນໃຈທີ່ຈະນໍາໃຊ້ເຄື່ອງມືທີ່ມີ vector, thrust ຕົວປ່ຽນແປງ, ແລະການປັບປຸງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ contours ຂອງເຟມໄດ້. ສໍາລັບເຫດຜົນໃດກໍ່ຕາມ, ອາເມລິກາຕ້ອງການທີ່ຈະຢູ່ພຽງແຕ່ໃນການປ່ຽນແປງ thrust ຕັ້ງ (Su-35 ຂອງພວກເຮົາ, ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ສາມາດມີການປ່ຽນແປງໃນທິດທາງທີ່ແຕກອອກທາງນອນ).

Invisible ໃນຫນ້າຈໍ radar ເອົາໃຈໃສ່ໃນສະຖານທີ່ທີສອງ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມກັບ "Lame Goblin, ວ່າແມ່ນ, ຍົນ F-117, ຖືກນໍາໃຊ້ສະນັ້ນເປັນທີ່ຈະບໍ່ເປັນອັນຕະລາຍຮູບຮ່າງຄລາສສິກຂອງເຟມ, ແລະຈະບໍ່ເຮັດໃຫ້ຍົນໃນເຕົາໃນຂໍ້ກໍານົດຂອງ aerodynamics. stepping ກັບໄປຈາກວິຊາດັ່ງກ່າວ, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, ທີ່ໃນປີ 1990, ໃນເວລາທີ່ການຜະລິດຂອງ "ເວລາກາງຄືນ Hawk" ໄດ້ຖືກ folded hastily, ເງິນທັງຫມົດຈາກໂຄງການນີ້ໄດ້ຮັບມໍລະດົກກັບ "Raptor". ທິດສະດີແມ່ນວ່າພື້ນທີ່ການກະຈາຍໃນ F-22 Raptor ເປັນ 03 m². The "Goblin", ຕົວເລກນີ້ແມ່ນມີນັບແຕ່ 001 ເຖິງ 00025 m². ແຕ່ "Raptor" ຢ່າງໃດກໍຕາມການຕັດສິນໃຈທີ່ຈະເຮັດມັນໄດ້ດ້ວຍຍົນ, ແທນທີ່ຈະເປັນທາດເຫຼັກພາບການປ່ຽນແປງ. ເວົ້າງ່າຍໆກໍຄືບໍລິສັດ Lockheed Martin, ທີ່ໃຊ້ເວລານີ້ຕັດສິນໃຈບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະທົດສອບຄວາມອົດທົນຂອງກອງປະຊຸມດັ່ງກ່າວ.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຕາມປົກກະຕິແລກປ່ຽນຕິດຕາມລະຫວ່າງຄວາມຖືກຕ້ອງແລະລູກລະເບີດ stealth ຍັງບໍ່ໄດ້ເຮັດວຽກ. ເຖິງແມ່ນວ່າຈະແກ້ໄຂບັນຫາຢ່າງຫຼາຍຂອງການເງິນໄດ້ຮັບການໃຊ້ເວລາເປັນ. ດັ່ງນັ້ນ, ສໍາລັບ sake ຂອງ "Raptor" ໃນເວລານັ້ນພວກເຮົາໄດ້ສ້າງລະເບີດ "smart" ນໍາພາໄປຫາເປົ້າຫມາຍດັ່ງກ່າວໂດຍ GPS. ຄວາມຈິງທີ່ວ່າປະຕູລູກລະເບີດທີ່ມີຂະຫນາດນ້ອຍ F-22 ພຽງແຕ່ບໍ່ເຫມາະລູກລະເບີດທີ່ປົກກະຕິກໍາຫນົດເປົ້າຫມາຍການເຄື່ອນໄຫວ. ຖ້າຫາກວ່າທ່ານນໍາໃຊ້ເປັນ "ງ່າຍດາຍ" ອາວຸດລະເບີດວັດຖຸຄໍາແນະນໍາໄດ້ຖືກມົນຕີໂດຍ beam laser ໄດ້, ເຮືອບິນ stealth ທັງຫມົດແມ່ນເກມບິນລົງຂອງເດັກ. ດັ່ງນັ້ນການຊ່ວຍເຫຼືອດາວທຽມແມ່ນເກືອບແກ້ໄຂທີ່ເປັນໄປໄດ້ພຽງແຕ່ກັບບັນຫານີ້.

ໂດຍທົ່ວໄປ, ລະເບີດໄດ້ຫັນປະທັບໃຈ: ອາດບິນໃນໄລຍະຫ່າງເຖິງ 30 ກິໂລແມັດຈາກຈຸດລົງຂາວ, deviation ຈາກເປົ້າຫມາຍດັ່ງກ່າວແມ່ນຫນ້ອຍກ່ວາ 11 ແມັດ. ຢ່າງເຂັ້ມງວດໃນການເວົ້າ, ມັນເປັນຈະລວດ, rigidly tied ກັບປະສານງານສະເພາະໃດຫນຶ່ງຂອງຫນ້າດິນໂລກ. ດັ່ງນັ້ນຖ້າຫາກວ່າເປົ້າຫມາຍແມ່ນເພື່ອ maneuver, ມົນຕີ fighter ທີຫ້າຂອງນາງຈະສາມາດຖ້າຫາກວ່າຄົງຈະບໍ່ເປັນ. ທີ່ອີກເທື່ອຫນຶ່ງ puts ທ້າຍເພື່ອການໂຈມຕີຂອງຄວາມສາມາດຂອງພຣະອົງ. ແຕ່ນີ້ແມ່ນບໍ່ພຽງແຕ່ໃນທາງລົບ. ກັບມົນຕີໄດ້ "smart" ລູກລະເບີດເປົ້າຫມາຍ stationary ເປັນ, "Raptor" ມີການບິນພຽງແຕ່ພາຍໃຕ້ດັງຂອງສັດຕູຂອງກໍາລັງປ້ອງກັນອາກາດ. ດັ່ງນັ້ນການໂຫຼດພິເສດໃນປະຕູລະເບີດລົດໄດ້ຖືກຄິດຄ່າທໍານຽມເພີ່ມເຕີມແລະຂີປະນາວຸດທີ່ຖືກອອກແບບໂດຍສະເພາະທີ່ຊັດເຈນເພື່ອຕ້ານການປ້ອງກັນປະເທດຕໍ່ຕ້ານເຮືອບິນ.

ໂຈມຕີຈຸດອ່ອນ

ມັນເປັນ noteworthy ວ່າອະເນກປະສົງ F-22 "Raptor", ລັກສະນະຂອງທີ່, ພວກເຮົາເຂົ້າໃຈ, ມີບໍ່ມີຮາດແວພິເສດໃນການກວດສອບແລະຕິດຕາມເປົ້າຫມາຍໃນພື້ນທີ່ອີກເທື່ອຫນຶ່ງການຫຼຸດຜ່ອນໂອກາດການໂຈມຕີຂອງຕົນໃຫ້ນ້ອຍທີ່ສຸດ. ໂດຍທົ່ວໄປ, ແລະບໍ່ຕໍານິຕິຕຽນການອອກແບບ: ອຸປະກອນທີ່ຄ້າຍຄືກັນໃນເບື້ອງຕົ້ນໃນເຮືອບິນແມ່ນ, ແຕ່ວ່າມັນໄດ້ປະຕິບັດອອກຈາກການກໍ່ສ້າງຂອງການຮ້ອງຂໍໄດ້ Pentagon ຂອງ, ໃນເວລາທີ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງໂຄງການດັ່ງກ່າວຫຼາຍຄົນຂະຫນາດ. ການປ່ອຍສິນເຊື່ອຂອງວິສະວະກອນຂອງ "Lockheed Martin," ຂ້າພະເຈົ້າຕ້ອງເວົ້າວ່າຢ່າງຫນ້ອຍໄດ້ເຄື່ອງມືພື້ນຖານສໍາລັບການວາງລະເບີດຄວາມແມ່ນຍໍາ, ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຍັງສາມາດທີ່ຈະຮັກສາ. ດັ່ງນັ້ນ, ໃນຍົນໄດ້, ມີທັງຫມົດທາງເລືອກໃນການມີຄວາມຈໍາເປັນ, ເຊິ່ງໃຫ້ທ່ານຢ່າງວ່ອງໄວແລະໂດຍບໍ່ມີການສູນເສຍໃດໆຢ່າງໃດກໍຕາມມີຄວາມຈໍາເປັນເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ອຸປະກອນ onboard, ຖ້າຫາກວ່າມັນຈະໃຫ້ດີກວ່າດີ.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມາເຖິງຕອນນັ້ນຫມາຍເຖິງຫລັກຂອງທໍາລາຍເປົ້າຫມາຍໃນພື້ນທີ່ເປັນພຽງແຕ່ຄືກັນກັບລະເບີດ GPS ຂ້າງເທິງນີ້, ທີ່ໄດ້ກ່າວມາ, ເຊິ່ງປະສິດທິພາບສູງ, ແຕ່ວ່າພຽງແຕ່ໃນເວລາທີ່ເຮັດວຽກຮ່ວມກັບວັດຖຸ stationary. ໂດຍທົ່ວໄປ, ນີ້ແມ່ນເຫດຜົນວ່າເປັນຫຍັງການ "Raptors" ໄດ້ບໍ່ມີສ່ວນໃນການດໍາເນີນງານຂອງທະຫານສະຫະລັດໃນຖານແມ່ນຄືກັນ. ມີໃຜແດ່ທີ່ຈະຈັບສຸດ GPS? ດັ່ງນັ້ນ, ຍັງສໍາລັບເຫດຜົນນີ້ວ່າອາເມລິກາປະກອບອາວຸດທີ່ມີຍັງຢືນເກົ່າ F-16, ການທົດແທນຢ່າງພຽງພໍທີ່ຍັງບໍ່ທັນໄດ້.

ໂດຍທົ່ວໄປ, ໃນທັດສະນະຂອງສົງຄາມໃນອີຣັກ, ບ່ອນທີ່ທະຫານສະຫະລັດໄດ້ພົບກັບ opponent more or less ທີ່ຮ້າຍແຮງທີ່ມີການບິນ, ຂໍພຽງແຕ່ຫນຶ່ງສະຫລຸບ: ການນໍາໃຊ້ຂອງ F-22 ສໍາລັບສົງຄາມກັບປະເທດຂອງໂລກອັນທີສາມໄດ້ - no nsense utter. ຈົ່ງສັງເກດເບິ່ງການບິນຂອງເຮືອບິນແມ່ນເກືອບຫຼາຍກ່ວາຄູ່ນ່ຶຂອງອາຍຸ F-15, ເຊິ່ງສົບຜົນສໍາເລັດປະຕິບັດວຽກງານດຽວກັນໄດ້.

ການທົດລອງລະບົບສະຫນັບສະຫນູນຊີວິດ

ມັນອາດຈະເບິ່ງຄືວ່າວ່າຜົນບັງຄັບໃຊ້ທາງອາກາດສະຫະລັດທີ່ໄດ້ຮັບລົດ, ຊຶ່ງເປັນທີ່ກໍານົດໄວ້ຂອງໂງ່ດ້ານວິຊາການໄດ້. ຢູ່ໃນຫຼັກການ, ບົນພື້ນຖານສໍາລັບຄວາມຄິດເຫັນນີ້ແມ່ນ, ແຕ່ວ່າໃນຄວາມເປັນຈິງ, ວິທີການນີ້ປະກອບດ້ວຍເຕັກໂນໂລຊີກ້າວຫນ້າທາງດ້ານຫຼາຍ. ດັ່ງນັ້ນ, ພຽງແຕ່ພວກເຂົາເຈົ້າແມ່ນສະນັ້ນ "ວັດຖຸດິບ", ທີ່ໄດ້ປຽບທັງຫມົດເພື່ອໃຫ້ເຂົາເຈົ້າ - ບໍ່ມີຫຍັງຢູ່ໃນໃບຫນ້າຂອງບັນຫາທີ່ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ສ້າງຕັ້ງຂື້ນ. ລາຍການໃຫມ່ມີຄວາມສັບສົນ, ລາຄາແພງແລະ capricious ໃນ debugging. ຫນຶ່ງໃນຕົວຢ່າງປົກກະຕິຫຼາຍທີ່ສຸດແມ່ນພິເສດທົດລອງຊຸດຊີວິດສະຫນັບສະຫນູນ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ນີ້ "ຊຸດ" ໃນຄວາມສັບສົນເກືອບ surpasses spacesuit.

ລະບົບດັ່ງກ່າວແມ່ນ fancy ດັ່ງນັ້ນມັນມີປະຕິບັດງານການນໍາໃຊ້ປະຈຸບັນຄອມພິວເຕີ weakest. ຖ້າຫາກວ່າມັນບໍ່ສາມາດ, ບໍ່ມີທາງເລືອກຂອງການສະຫລັບຄູ່ກັບການຄວບຄຸມຄູ່ມືການ (ໃນປັດຈຸບັນສະຫຼັບແມ່ນອັດຕະໂນມັດ). ແຕ່ແລ້ວໃນການທົດສອບຄັ້ງທໍາອິດໃນຫົວຫນ່ວຍສູ້ຮົບການທົດລອງນາຍຈ້າງໄດ້ຮັບອາຍແກັສຂອງບົດລາຍງານຈາກການທົດລອງກັບການຮ້ອງຂໍໃຫ້ເຂົາເຈົ້າປູກ c Lockheed Boeing F-22 Raptor ກັບບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ເຫມາະສົມຫຼາຍ. ຄວາມຈິງທີ່ວ່າ inlet ແລະ outlet ຂອງ maneuvers ແມ່ນໄດ້ມີ overload ທີ່ເຂັ້ມແຂງຂອງການທົດລອງທັງຫມົດມີປະສົບການ anoxia ແຫຼມ, ກ່ຽວກັບການ verge ຂອງ fainting ໄດ້. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ພະນັກງານກອງທັບບໍ່ໄດ້ແນບຂໍ້ຮ້ອງຮຽນຄວາມສໍາຄັນໃດໆ. ດັ່ງນັ້ນ, ພຽງແຕ່ໃນປີ 2010, ເມື່ອການທົດລອງໄດ້ແມ່ນ "ອ່ອນແອ" ແລະ collapsed ພຽງແຕ່ໃນພົງສາວະດານຂອງ "Raptor" ຂອງແຜ່ນເຫຼັກໄດ້. ດັ່ງນັ້ນ, ລົດໄດ້ crashed, ເປັນຜູ້ຊາຍໄດ້ຖືກຂ້າຕາຍ.

ມັນຕໍ່ມາເກີດວ່າອາການເລືອດໄຫຼລະບົບແລະອາກາດໄຫຼເຂົ້າໄປໃນຊຸດການທົດລອງການພັດທະນາບໍ່ດີພໍ. ຫຼາຍທີ່ຊັດເຈນ, "Khimich" ປ່ຽງ: ເນື່ອງຈາກການທີ່ໃຊ້ເວລາອາກາດຂອງຕົນຈະບໍ່ມີການຫມາກເລັ່ນຢ່າງຖືກຕ້ອງການເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ພຽງພໍ, ມີຜົນໄດ້ຮັບທີ່ປະຊາຊົນກໍາລັງອ່ອນພຽງແຕ່ຄວາມກົດດັນເກີນ. ແລະ overload ໄດ້ຢ່າງແຂງແຮງນັ້ນເຖິງແມ່ນວ່າ alveoli ປອດແປ. ດັ່ງນັ້ນ, ຫນຶ່ງຮ້ອຍແລະຫ້າສິບລົດທີ່ໄດ້ໃນເວລາໃນຊີວິດທີ່, ໄດ້ດ່ວນ Re: ອຸປະກອນ. ຫຼາຍກ່ວາປີ "Raptor" ເປັນຜູ້ຖືກຫ້າມຢ່າງເຄັ່ງຄັດກັບຮູ້ສຶກເມື່ອຍຫຼາຍກ່ວາຫ້າພັນແມັດ (ມີເພດານຂອງ 20 ລ້ານຄົນ).

ຖອດຖອນບົດຮຽນ

ມັນໄດ້ຖືກເຈົ້າເຊື່ອວ່າເຖິງປັດຈຸບັນລົດເບິ່ງຄືວ່າຈະໄດ້ຮັບການນໍາເອົາການສະພາບສຸດທ້າຍ. ແຕ່ຄໍາຖາມທີ່ຍັງເປີດ - ສິ່ງທີ່ຈະໃຊ້ຈ່າຍເງິນຫລາຍດັ່ງນັ້ນກ່ຽວກັບການພັດທະນາຂອງເຮືອບິນ. ສົມມຸດຖານ fighter ທີ່ສົມບູນແບບສາມາດຖືກທົດແທນໂດຍເຮືອບິນຮຸ່ນ 4 ++, ແລະການໂຈມຕີຂອງພວກເຂົາກ່ຽວກັບ Pentagon ແລະກາລະໂອກາດບໍ່ພະຍາຍາມທີ່ຈະຈື່ອີກເທື່ອຫນຶ່ງ.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ພວກເຮົາບໍ່ຄວນຫລອກລວງຕົນເອງ: ບົດຮຽນ່ິນເຫມັນອາເມລິກາໄດ້ຮຽນຮູ້ບໍ່ແມ່ນບໍ່ຖືກຕ້ອງ. ໃນເວລາທີ່ການອອກແບບ F-35, maneuverability ຕັດສິນໃຈທີ່ຈະເສຍສະລະໃນຄວາມໂປດປານຂອງ stealth. ລູກຄ້າຫຼັງຈາກນັ້ນຕັດສິນໃຈວ່າການປະລັກສະນະປະສິດທິພາບທີ່ເຫມາະສົມບໍ່ດັ່ງນັ້ນສິ່ງທີ່ຂາດບໍ່ສໍາລັບການປະສິດທິພາບສູງສັນຍານ RF ກະຈາຍ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ທີ່ໃຊ້ເວລານີ້ອາເມລິກາມາກັບ rake ອື່ນໆ, ແຕ່ຄໍາຖາມໃນປັດຈຸບັນແມ່ນບໍ່ໄດ້ກ່ຽວກັບວ່າ ... ສະຫລຸບລວມແລ້ວ, ຂ້າພະເຈົ້າຢາກຈະເວົ້າວ່າໃນປັດຈຸບັນໃນຢ່າງເຕັມທີ່ການທົດສອບ PAK, FA ຂອງພວກເຮົາ. ສ່ວນຫຼາຍອາດຈະ, ທີ່ອອກແບບເວັບສາມາດທີ່ຈະໃຊ້ເວລາເຂົ້າໄປໃນບັນຊີປະສົບການກະທົບທາງລົບຂອງຄູ່ຮ່ວມງານຢູ່ຕ່າງປະເທດຂອງເຂົາເຈົ້າແລະບໍ່ສາມາດເຮັດເລື້ມຄືນຄວາມຜິດພາດຂອງເຂົາເຈົ້າ.

ມັນຄວນຈະໄດ້ຮັບການເນັ້ນຫນັກວ່າ, ເຖິງວ່າຈະມີທັງຫມົດຂໍ້ບົກຜ່ອງຂອງຕົນ, ໃນ fighter F-22 "Raptor" - ບາງທີອາດມີພຽງແຕ່ເຮືອບິນຕາເວັນຕົກ, ສາມາດປະຕິບັດໄດ້ມີຊື່ສຽງ 'Cobra Pugachev ". ແລະກໍເປັນສັນຍານທີ່ບໍ່ດີທີ່ສຸດ, ທີ່ຊີ້ບອກວ່າການ maneuverability ສູງຂອງເຄື່ອງໄດ້, ຊຶ່ງແນ່ນອນວ່າສາມາດທີ່ຈະແຂ່ງຂັນໃນເງື່ອນໄຂເທົ່າທຽມກັນກັບແບບຂອງພວກເຮົາ Su-37 ແລະຕໍ່ມາ.

ຂໍ້ກໍາຫນົດພື້ນຖານ

• ຄວາມຍາວເຟມທັງຫມົດ - 189 m.
• height ຕູ້ສູງສຸດ Full - 509 m.
• The wingspan ທັງຫມົດ - 1356 ແມັດ.
• ພື້ນທີ່ຫນ້າດິນທັງຫມົດຂອງປີກ - 78,04 ແມັດ.
• ນ້ໍາຫນັກມິໄດ້ບັນຈຸເຮືອບິນ - 19 ກັບ 700 ກິໂລ.
• ຈໍາກັດນ້ໍາຫນັກ takeoff - 38000 kg.
• ການກະຈາຍພື້ນທີ່ - 0.3-0.4 sq. m.
• ຍູ້ເຄື່ອງຈັກ Rod - 2 x 15.876 kgf.
• ຄວາມໄວສາມາດບັນລູສູງສຸດ - 2700 km / h.
• ຄວາມໄວໃນຮູບແບບປົກກະຕິ, ໂດຍບໍ່ມີການ afterburner - 2410 km / h.
• ສູງສຸດທີ່ຄວາມໄວທີ່ອະນຸຍາດໃນລະດັບທະເລ - 1490 km / h.
• ລັດສະຫມີຂອງການນໍາໃຊ້ combat ໄດ້ - 760 ກິໂລແມັດ.
• ລະດັບຄວາມສູງຜົນສໍາເລັດສູງສຸດ - 20,000 ແມັດ.
• Overload ໃນລະຫວ່າງການເລັ່ງ - 9 g.
• ການ armament ຕົ້ນຕໍຂອງ F-22 "Raptor" - 20 ມມປືນອັດຕະໂນມັດ, ແປດຂີປະນາວຸດ "ອາກາດທີ່ຈະມີການປັບອາກາດ" ຫຼືຫົກລະເບີດ "smart", ຫຼືປະສົມປະສານສິ່ງດັ່ງກ່າວ.

ການວ່າຈ້າງໄດ້ຈັດຂຶ້ນໃນປີ 2005. ການຜະລິດທັງຫມົດ 187 ເຮືອບິນ. ສູນເສຍຫ້າ fighters.

ສະຫລຸບລວມແລ້ວ, ຂ້າພະເຈົ້າຢາກຈະເນັ້ນອີກເທື່ອຫນຶ່ງຄັ້ງດຽວວ່າ "Raptor" - ເປັນຕົວຢ່າງທີ່ສົມບູນແບບຂອງ PR ລົບທີ່ແຜ່ຂະຫຍາຍຢ່າງກວ້າງຂວາງໂດຍດຽວກັນທະຫານສະຫະລັດ. ແມ່ນແລ້ວ, ເຮືອບິນໄດ້ຢ່າງຫຼາຍຂອງການມີບັນຫາຂອງແຜນທາງເສດຖະກິດ, ສໍາລັບການທີ່ເອົາໃຈໃສ່ໂດຍທົ່ວໄປ Pentagon ບໍ່ສາມາດຈ່າຍ. ແຕ່ຈາກຈຸດດ້ານວິຊາການຂອງເບິ່ງ, ລົດແມ່ນມີກຽດຫຼາຍ. ພຽງແຕ່ຈຸດອ່ອນທີ່ແທ້ຈິງ - ການຂາດທີ່ສຸດຫຼາຍວຽກງານ.

ເປົ້າຫມາຍໃນພື້ນ fighter F-22 "Raptor" ການເຮັດວຽກການປະຕິບັດສາມາດເຮັດໄດ້ບໍ່, ປະສິດທິພາບຂອງສາມຫຼືສີ່ລະເບີດໄດ້ປາກົດຂື້ນບໍ່ສໍາຄັນ. ແຕ່ຍົນເປັນສິ່ງທີ່ດີສໍາລັບການໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າ, ເຖິງແມ່ນວ່າຖ້າຫາກວ່າໃນການປະຕິບັດນີ້ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຮັບການຢືນຢັນໃນຂໍ້ກໍານົດຂອງການຈັດການກັບ fighters enemy ໄດ້.

ໂດຍວິທີການ, ພວກເຮົາ T-50 ຍັງມີພຽງແຕ່ປິດອາວຸດພາຍໃນປະເຊີນຫນ້າ, ແລະຂໍ້ມູນຂ່າວສານກ່ຽວກັບການມີຊຸດຂອງຮ່າງກາຍພາຍນອກແມ່ນບໍ່ ... ດັ່ງນັ້ນພວກເຮົາແລະ fighter ຜະລິດທີຫ້າສະຫະລັດແມ່ນຈະແຈ້ງທີ່ຄ້າຍຄືກັນກັບແຕ່ລະອື່ນໆ. ມັນໄດ້ຖືກຫວັງວ່າການທົດສອບການຕໍ່ສູ້ຂອງຄວາມສາມາດຂອງເຂົາເຈົ້າຈະບໍ່ໄດ້ຮັບການປະຕິບັດ. ໃນນອກຈາກນັ້ນ, ມີທັງຫມົດຂໍ້ຈໍາກັດທາງດ້ານເຕັກນິກ "Raptor" ພວກເຮົາບໍ່ຄວນລືມວ່າໃນສ່ວນແບ່ງອາກາດທີ່ທັນສະໄຫມການຕໍ່ສູ້ຊ້າງຂອງຄວາມສໍາເລັດ - ການນໍາໃຊ້ຂອງລູກສອນໄຟທີ່ທັນສະໄຫມໄດ້. ແລະກັບເຂົາເຈົ້າ, ຊາວອາເມຣິກັນທີ່ຖືກຕ້ອງທັງຫມົດ.

ທ້າຍສຸດນີ້, ມີບັນດາໂຄງການຂະຫນາດໃຫຍ່ບວກສໍາລັບ F-22 ແລະ F-35 (ສໍາລັບສະຫະລັດ, ແນ່ນອນ) - ວິທະຍາສາດການເຄື່ອນໄຫວແລະເຮັດວຽກເປັນເຕັກໂນໂລຊີໃຫມ່ຫມົດ. ພາຍໃນປະເທດ Su-47 "Berkut" ສ້າງແລະດໍາເນີນການດ້ວຍເປົ້າຫມາຍດຽວກັນ.