"Sukhoi Superjet 100-95". Sukhoi Superjet: ການພາຍໃນ, ບ່ອນນັ່ງທີ່ດີທີ່ສຸດໃນຍົນໄດ້

ເຮືອບິນ "Sukhoi Superjet 100-95" - korotkomagistralnoe ເຮືອບິນ ຂອງການພັດທະນາພາຍໃນປະເທດ. ພຣະອົງໄດ້ຖືກພິຈາລະນາຄວາມພາກພູມໃຈຂອງອຸດສາຫະກໍາການບິນລັດເຊຍໄດ້. ມັນໄດ້ພັດທະນາບົນພື້ນຖານຂອງການອອກແບບ "Sukhoi Civil ຄອຍ" ສໍານັກ (Closed Joint-Stock Company "Scac"), ພ້ອມກັນກັບບໍລິສັດຕ່າງປະເທດ.

ປະຫວັດການພັດທະນາ

ການພັດທະນາຂອງເຮືອບິນ Sukhoi Superjet ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນ 2003, ໃນເວລາທີ່ JSC "Sukhoi Civil ຄອຍ" ໄດ້ຮັບທຶນຊ່ວຍເຫຼືອລ້າສໍາລັບການພັດທະນາໂຄງການຂອງ Jet ລະດັບພາກພື້ນລັດເຊຍ, ຂະຫນາດຂອງທີ່ນັ້ນມີປະມານ 3 ພັນລ້ານ. ໂດລາສະຫະລັດ. Assembling ຮຸ່ນທໍາອິດໄດ້ສໍາເລັດໃນເດືອນມັງກອນ 2007 ໃນ Komsomolsk-on-Amur. ເມື່ອວັນທີ່ 28 ມັງກອນ, ປີດຽວກັນເຂົາໄດ້ເຂົ້າມາສໍາລັບການທົດສອບໃນຕົວເມືອງຂອງ Zhukovsky ໄດ້. ການນໍາສະເຫນີຂອງເຮືອບິນໃຫມ່ໄດ້ຈັດຂຶ້ນໃນ 26 ເດືອນກັນຍາຢູ່ Amur Komsomolsk-on-.

ການທົດສອບການບິນໄດ້ດໍາເນີນການຕະຫຼອດປີ 2008. ການບິນຄັ້ງທໍາອິດໄດ້ຖືກສ້າງຂື້ນໃນເດືອນທັນວາ 24 ການທົດລອງການທົດສອບແລະ Pushenko Chikunov. ເຮືອບິນລໍານີ້ແມ່ນຢູ່ໃນອາກາດສໍາລັບການປະມານ 3 ຊົ່ວໂມງ, ແລະລະດັບຄວາມສູງເຖິງສູງສຸດເຖິງ 6 ກິໂລແມັດ. ໃນປີ 2008 ເລີ່ມຂະບວນການຂອງການໄດ້ຮັບໃບຢັ້ງຢືນການຂອງ IAC ຊຶ່ງສິ້ນສຸດລົງໃນເດືອນກຸມພາປີ 2011, "Sukhoi Superjet 100-95" ໃນປີ 2009 ໄດ້ນໍາສະເຫນີຢູ່ໃນສະແດງໃຫ້ເຫັນອາກາດ Le Bourget. ໃນຖ້ຽວບິນທໍາອິດຂອງເຮືອບິນ, ທ່ານໄດ້ທີ່ສົມບູນແບບ, ໂດຍມີ cabin ຜູ້ໂດຍສານ.

ເຮືອບິນການຜະລິດທໍາອິດເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະປະຕິບັດງານບໍລິການທາງອາກາດ "Armavia" ໃນປີ 2011. 100LR - ໃນປີ 2013, ສະບັບພາສາໃຫມ່ທີ່ມີການບິນລະດັບເພີ່ມເຕີມໄດ້ຮັບການພັດທະນາ. 2018 ໂດຍມີການວາງແຜນສ້າງ SSJ-100SV ທີ່ມີຄວາມຍາວເພີ່ມຂຶ້ນຂອງ fuselage ໄດ້.

ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມຈິງທີ່ວ່າ JSC "GGS" ລອດວິກິດທາງເສດຖະກິດສອງໂລກໃນປີ 2008 ແລະປີ 2015, ບໍລິສັດຍັງຈະສືບຕໍ່ເຂົ້າເຮັດສັນຍາ multibillion ເງິນໂດລາ.

ຄຸນນະສົມບັດການອອກແບບ

Sukhoi Superjet ສ້າງອີງຕາມການຕັ້ງຄ່າ aerodynamic ຄລາສສິກແລະເປັນຕົວແທນເປັນ nizkoplan ຄູ່ແຝດ turbofan. ປີກແມ່ນລູກສອນຮູບແລະອຸປະກອນ flaps odnoschelevymi. ໂຄງປະກອບການໂກນດັງ, ເຄື່ອງຈັກແລະຮາກຂອງປີກໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ອຸປະກອນປະກອບ. ໃນການທໍາງານຂອງ cockpit ໄດ້ດໍາເນີນການຫຼິ້ນອອນໄລນການຄວບຄຸມດ້ານລໍ້, ອັນທີ່ເອີ້ນວ່າ saydstik. ອອກແບບປະຈຸບັນເຮັດວຽກເພື່ອພັດທະນາສູ່ຈຸດຈົບກັບປີກສໍາລັບການແບບໃຫມ່, ແລະທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ. ກະໂປງກົນຫາຍສາບສູນໃນໂຄງປະກອບການ, ນັບຕັ້ງແຕ່ມີການສະຫນອງລະບົບເພື່ອປ້ອງກັນການສໍາຜັດກັບຫາງ ສ່ວນຂອງເຮືອບິນ ກັບ runway ໄດ້ໃນໄລຍະ takeoff.

ເຊິ່ງສາຍການບິນໃນການໃຊ້ວຽກ "Superjet"?

"Sukhoi Superjet 100-95" ດໍາເນີນການບໍ່ພຽງແຕ່ໂດຍບັນທຸກລັດເຊຍ, ແຕ່ຍັງຢູ່ຕ່າງປະເທດ. ໃນບັນດາຜູ້ປະກອບການສາຍການບິນພາຍໃນປະເທດ - "Aeroflot" (26 ຫົວຫນ່ວຍ), "Gaspromavia" (10) "Moscovia" (3) "Iakutiia" (2). ນອກຈາກນີ້, ເປັນເຮືອບິນທີ່ເປັນເຈົ້າຂອງໂດຍ Rosoboronexport, ໃນຂະນະທີ່ສອງ - ສະຖານະການສຸກເສີນພາສາລັດເຊຍກະຊວງ. ສາຍການບິນປະເພດນີ້ແມ່ນປະຈຸບັນໃນເຮືອດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້ອຸປະກອນຕ່າງປະເທດ:

• "Armavia" (Armenia) - 1 ຫນ່ວຍ;
• "ລາວ Central Airlines (ລາວ) - 1;
• "Interdzhet" (ເມັກຊິໂກ) - 20;
• "ການບິນເຄົ້າ" (ອິນໂດເນເຊຍ) - 3;
• "Komlyuks" (ສະວິດເຊີແລນ) - 1.

ຄວາມສົດໃສດ້ານ

ໃຜເປັນຄູ່ແຂ່ງຕົ້ນຕໍຂອງເຮືອບິນ "Sukhoi Superjet 100-95" ໃນຕະຫຼາດການຂົນສົ່ງທາງອາກາດໄດ້ຖືກຮ້ອນສາຍການບິນອາເມລິກາ "Boeing 737". ອີງຕາມການສະຖິຕິ, ໃນທົ່ວໂລກແມ່ນຫນຶ່ງ "737" sits ໃນໄລຍະຫ້າວິນາທີ. ເຖິງວ່າຈະມີນີ້, ພາຍໃນປະເທດ "Superjet" ສາມາດແຂ່ງຂັນກັບເຂົາ, ເນື່ອງຈາກວ່າຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງຕົນແມ່ນຕໍ່າຫຼາຍ.

ໃນປັດຈຸບັນເຮືອບິນກໍາລັງດໍາເນີນການໂດຍສ່ວນໃຫຍ່ສາຍການບິນຕ່າງປະເທດລັດເຊຍແລະຫຼາຍ. 2025 ໂດຍນັກວິເຄາະຄາດຄະເນການຂະຫຍາຍຕົວຂອງຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບເຮືອບິນ SSJ ທົ່ວໂລກ, ສະນັ້ນພວກເຂົາເຈົ້າຈະປະຕິບັດງານໃນ 26 ປະເທດ. ເຖິງແມ່ນວ່າການລົງໂທດຕໍ່ຕ້ານລັດເຊຍ, ບາງອຸປະກອນປະເທດເອີຣົບ, ເຊັ່ນ: "Blue Airlines Panorama" (ອິຕາລີ) ແລະ "SitiDzhet" (Ireland), ໄດ້ເຮັດສັນຍາການສະຫນອງໄດ້. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເປັນຕະຫຼາດສໍາຄັນສໍາລັບປະເທດຂອງພວກເຮົາແມ່ນເອເຊຍ, ບໍ່ອາເມລິກາ. ການຜະລິດຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງເຈລະຈາຕໍ່ລອງກັບສາຍການບິນໃນພາກພື້ນອາຊີ, ໂດຍສະເພາະຊ່ຽວຊານໃນການຈະລາຈອນໃນລາຄາຕໍ່າ.

"Sukhoi Superjet 100-95": ການພາຍໃນ, ສະຖານທີ່ທີ່ດີທີ່ສຸດ

ໂຄງການຄລາສສິກແຕ້ມແຜນທີ່ກວາມຜູ້ໂດຍສານທັງສອງລະດັບ, ກໍຫມາຍຄວາມວ່າມີທັງຫມົດ 12 ບ່ອນນັ່ງສໍາລັບລະດັບ "ທຸລະກິດ" ຜູ້ໂດຍສານ, ແລະ 75 - ສໍາລັບເສດຖະກິດ. ດຽວເຖິງຈຸດເດັ່ນແມ່ນການຈັດການຈັດການທີ່ນັ່ງ - ຕິດຕໍ່ກັນຂອງ 5 (2 ຊ້າຍ, ຂວາ 3) ໄດ້. Galley ຕັ້ງຢູ່ໃນຕົ້ນຂອງຫ້ອງໂດຍສານໄດ້. ໃນຫລັງແລະທາງຫນ້າຂອງເຮືອບິນດັ່ງກ່າວ - ມີສອງຫ້ອງນ້ໍແມ່ນ.

ສະຖານທີ່ສະດວກທີ່ສຸດທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນ 6 ຊຸດ. ມີ legroom ພຽງພໍເປັນ. ນອກຈາກນີ້ຍັງເປັນຢູ່ທາງຫນ້າຂອງຜູ້ໂດຍສານນັ່ງ. ເກົ້າອີ້ທີ່ມີຢູ່ເຄິ່ງກາງຂອງຫ້ອງໂດຍສານໄດ້, ແມ່ນຍັງຂ້ອນຂ້າງສະດວກສະບາຍເພາະວ່າພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ນອນສະຫນັບສະຫນູນ. ໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງທີ່ນັ່ງ 81 ຊັງຕີແມັດ.

ສະຖານທີ່ສະດວກທີ່ສຸດແມ່ນສະຖານທີ່ຂອງຊຸດທີ່ຮ້າຍໄປກ່ຽວກັບຫ້ອງນ້ໍາ, ເພາະວ່າການແບ່ງປັນຫລັງຂອງບ່ອນນັ່ງບໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ຢ່າງເຕັມສ່ວນ recline.

ຂ້າງເທິງນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນການຈັດຮູບແບບມາດຕະຖານ. ແຕ່ລະສາຍການບິນຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງເຂົາເຈົ້າສາມາດມີການປ່ຽນແປງມັນ.

"Sukhoi Superjet 100-95": ຄວາມຄິດເຫັນນັກທ່ອງທ່ຽວ

ຄວາມຄິດເຫັນຂອງຜູ້ໂດຍສານກ່ຽວກັບຍົນໄດ້ຖືກພົບເຫັນທັງດີແລະບໍ່ດີປານໃດ. ໃນບັນດາລັກສະນະໃນທາງບວກຂອງການປ່ອຍເຮືອບິນ:

• ກ້ວາງແລະກວ້າງຂວາງ cabin.
• ພິເສດຜູ້ໂດຍສານກວ້າງທີ່ນັ່ງຂອງປາ.
• ເຮືອບິນ novelty.

ໃນບັນດາຂໍ້ບົກຜ່ອງຂອງຜູ້ໂດຍສານໄດ້ເວົ້າວ່າ:

• ລະບົບ insulation ສຽງທຸກຍາກ.
• passages ແຄບ;
• ການຂາດລະບົບລະບາຍອາກາດສ່ວນບຸກຄົນ.
• ການສັ່ນສະເທືອນທີ່ເຂັ້ມແຂງຂອງພື້ນເຮືອນ.
• creaking ທີ່ດິນ.
• extraneous ສຽງໃນລະຫວ່າງການບິນຂອງ.
• ທາງອອກສຸກເສີນຈໍານວນຫນ້ອຍ (ເມື່ອທຽບໃສ່ກັບ "Boeing" ແລະ "Airbus").
• ສະຖານທີ່ສະດວກທາງອອກສຸກເສີນ.
• ໃນ salons ຂອງການບໍລິການແບ່ງປັນບໍ່ໄດ້ - ມີພຽງແຕ່ curtain ໄດ້.
• ຊັກຊ້າຄົງທີ່ສໍາລັບເຫດຜົນດ້ານວິຊາການ.

"Sukhoi Superjet 100-95" - ຄວາມພາກພູມໃຈແຫ່ງຊາດຂອງອຸດສາຫະກໍາການບິນລັດເຊຍ, ມັນແມ່ນເຮືອບິນຄັ້ງທໍາອິດພັດທະນາໃນ post-Soviet ເວລາ. ການອອກແບບຂອງຕົນໃຫ້ບໍລິເຕັກໂນໂລຊີດິຈິຕອນທີ່ທັນສະໄຫມ. ໃນອະນາຄົດອັນໃກ້ນີ້, ຫຼາຍກ່ວາ 150 ເຮືອບິນສໍາລັບສາຍການບິນລັດເຊຍແລະຕ່າງປະເທດຈະໄດ້ຮັບການຜະລິດແລະການສົ່ງ. ສາຍການບິນໄດ້ສຸມໃສ່ລະດັບການຂົນສົ່ງລະດັບພາກພື້ນຂອງເຖິງ 4000 ກິໂລເມດໂຫຼດຂະຫນາດນ້ອຍ. ຜູ້ໂດຍສານທີ່ບິນໄປໄດ້ "Superjet", ສັງເກດວ່າເຮືອບິນໄດ້ຕ້ອງການທີ່ຈະໄດ້ຮັບການຂະຫຍາຍຕົວ.