Suzuki Wagon R - ປະຫຍັດ Super ລົດເມືອງຍີ່ປຸ່ນກັບປະເທດເອີຣົບ lanky

ເຮັດໃຫ້ລົດສົບຜົນສໍາເລັດ, ນະຄອນພະຍາຍາມດ້າຈໍານວນຫຼາຍ, ໂດຍສະເພາະໃນປະເທດຍີ່ປຸ່ນ, ບ່ອນທີ່ປະເທດທັງຫມົດເປັນເມືອງຂະຫນາດນ້ອຍ, ເນື່ອງຈາກວ່າຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງປະຊາກອນຂະຫນາດໃຫຍ່. Judging ໂດຍການຂາຍໃນປະເທດນີ້ (ແລະພວກເຂົາເຈົ້າຂ້າມພຽງແຕ່ໃນໄລຍະສາມລ້ານໃນປີ 2008), ບໍລິສັດ Suzuki ຈາກ Wagon R ແບບໄດ້ຄອບຄອງເປັນຜູ້ນໍາໃນຂົງເຂດດັ່ງກ່າວນີ້, ບໍ່ໃຫ້ mention ອິນເດຍ, ບ່ອນທີ່ດັ່ງກ່າວເປັນລົດໃນປີ 2010 ຂາຍຫຼາຍກ່ວາຫ້າລ້ານ ຕ່ອນ. ການ undoubted ວິສະວະກໍາແລະການຕະຫຼາດແຕ່ເປັນຄວາມຈິງທີ່ວ່າລົດນີ້ແມ່ນອະນຸຍາດແລະຜະລິດໃນປະເທດຍີ່ປຸ່ນ, ອິນເດຍແລະຮັງກາລີ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບໃນບັນດາປະເທດອື່ນໆແລະພາຍໃຕ້ຍີ່ຫໍ້ອື່ນໆ, ເຊັ່ນ: ຂອງ Opel Agila.

Suzuki Wagon R ລົດຜະລິດຕັ້ງແຕ່ປີ 1993. ໃນເບື້ອງຕົ້ນ, ຮ່າງກາຍຂອງຕົວແບບນີ້ເຄື່ອງມືຈມີປະຕູດຽວຢູ່ໃນຂ້າງຜູ້ຂັບລົດໄດ້, ປະຕູຫນຶ່ງສໍາພາລະແລະສອງຜູ້ໂດຍສານ. ຕໍ່ມາ, ຈາກດັ່ງກ່າວເປັນການອອກແບບຕົ້ນສະບັບແລະ recognizable ຖືກປະຕິເສດ, ການສະຫນອງຍານພາຫະນະທີ່ຈະຫຼາຍຫຼືຫນ້ອຍເປັນຮ່າງກາຍຫ້າປະຕູມາດຕະຖານ. ເປັນຫຍັງຫຼາຍຫຼືຫນ້ອຍ? ໃນເວລາທີ່ຂະຫນາດນອນ, ສໍາລັບມາດຕະຖານ "A" ລົດ -class, ໄດ້ຮ່າງກາຍ Suzuki Wagon R ຂະຫຍາຍສາຍ - ໃນລະດັບຄວາມສູງເຂົາເບິ່ງ edakii "akseleratov peer", ທີ່ປະທັບໃຈໂດຍສະເພາະການຫຼຸດລົງເຂົ້າໄປໃນປະເທດເອີຣົບເຊັ່ນ: ເຄື່ອງ. ວິສະວະກໍາແມ່ນແບບຄັ້ງທໍາອິດສາມປ່ອງ, ປະລິມານຂອງ 660 ຊັງຕີແມັດ (ກ້ອນ) ໄດ້.

ໃນປີ 1997, ໃນລະດັບຂອງ Suzuki ໄດ້ເພີ່ມລົດ Suzuki Wagon R Plus ມີສີ່ປ່ອງເຄື່ອງຈັກບັນຍາກາດແລະຂະຫນາດເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຮ່າງກາຍ. ຍານພາຫະນະເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ຖືກດໍາເນີນໃນປະເທດຍີ່ປຸ່ນສໍາລັບການເອີຣົບຈົນກ່ວາ 2000. ຜູ້ຜະລິດຜະລິດທີຫ້າບັນຊີ Suzuki Wagon R. ຮ່າງກາຍຂອງລົດໃຫມ່ຂະຫຍາຍໂດຍ 25 ມມແລະແມ້ກະທັ້ງ 11 ມມເພດານຍົກຂຶ້ນມາ. ໃນກໍລະນີນີ້ນ້ໍາຫນັກລົດຫລຸດລົງ 70 kg, ເນື່ອງຈາກວ່າ "ອາຫານ" ເປັນຮ່າງກາຍແລະເຄື່ອງຈັກໃນການ. ແຕ່ດຽວເຖິງຈຸດເດັ່ນຕົ້ນຕໍຂອງໃຫມ່ອີກແຫ່ງຫນຶ່ງໂດຍ Wagon R - ປະສິດທິພາບມັນເຊື້ອໄຟປະທັບໃຈ, ເຊິ່ງສະຫນອງສາມລະບົບ "ເລີ່ມຕົ້ນມີການຢຸດ», ENE-Charge ແລະ ECO-COOL. ເປັນເຄື່ອງຈັກສາມປ່ອງຂອງ 660 ຊັງຕີແມັດກ້ອນມີຜົນຜະລິດຂອງ 52 hp ເປັນ ແລະດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງ consumes 34 ລິດຂອງນ້ໍາມັນປະມານ 100 ກິໂລແມັດໃນຮູບແບບນະຄອນ. ໂຫລດກ່ຽວກັບກໍາເນີດໄຟຟ້າ motor ແຕ່ລະພາກສ່ວນທັງສອງສະຖານີໂທລະ, ຫນຶ່ງໃນນັ້ນແມ່ນຄຸ້ນເຄີຍພາຍໃຕ້ການ Hood, ແລະປະເທດອື່ນໆ, ທີ່ກໍານົດໄວ້ຂອງສະຖານີໂທລະ lithium-ion ເປັນ, ເບື້ອງຊ້າຍໄດ້ຖືກເຊື່ອງໄວ້ພາຍໃຕ້ພື້ນເຮືອນ.

ຫມໍ້ໄຟຂອງເຄື່ອງຈັກໃນ compartment ສະຫນອງເລີ່ມຕົ້ນ, ແສງແລະເຄື່ອງປັບອາກາດໃນຊ່ວງເວລາ, ແລະ "ໃຕ້ດິນ" - ໄຟຟ້າ, ໄຟຫລັງ, ລະບົບສຽງແລະເຄື່ອງປັບອາກາດບາງຄັ້ງ. ທັງສອງກໍາເນີດໄຟຟ້າກອງ recharging ໃຊ້ເວລາສະຖານທີ່ພຽງແຕ່ໃນເວລາທີ່ເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກປ່ອຍອອກມາຕ່ໍາກວ່າລະດັບທີ່ແນ່ນອນ, ສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງການຜະລິດບໍ່ປາກົດຂື້ນຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການ. ນອກຈາກນີ້ສໍາລັບການສາກໄຟສະຖານີໂທລະທັງການນໍາໃຊ້ເຄື່ອງຫ້າມລໍ້ regenerative, i.e. ສາກໄຟ "ຂັດຂວາງ" ເຄື່ອງຈັກໃນໄລຍະໄຫຼອາຍແກັສໄດ້. ຖ້າຫາກວ່າຄວາມໄວຕ່ໍາກວ່າ 13 km / h, ເຄື່ອງຈັກໄດ້ຖືກສະກັດກັ້ນແລະເຮັດວຽກເລີ້ມສະວະກໍາທີ່ຈະເລີ່ມຕົນເຮັດເຄື່ອງຈັກຢູ່ທີ່ຄວາມໄວສູງໄດ້. ໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງຈັກໄດ້ຖືກປິດມັນຍັງແມ່ນປັບຄົນພິການ, ແລະອາກາດໃນຄວາມເຢັນ cabin ໄດ້ເກີດຂື້ນໂດຍສະພາ holodo, ສະສົມເກັບຮັກສາເຢັນໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ. ໂດຍທົ່ວໄປ, ການປະຫຍັດຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງ, ບໍ່ມີຫຍັງເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະຊ່ວຍປະຢັດ. Suzuki Wagon R - ປະຫຍັດທີ່ສຸດແລະຕັ້ງ "squashed" ລົດເມືອງສໍາລັບຜູ້ທີ່ມີສ່ວນຮ່ວມໃນ gym ໄດ້, ເຂົາຕ້ອງການເພື່ອເຂົ້າໄປເບິ່ງຈາກຫ້ອງໂດຍສານທັນທີແລະສາມາດຊ່ວຍປະຢັດເງິນ.