VAZ, 2114, ເກຍ: ອຸປະກອນແລະການສ້ອມແປງ

ໃນ VAZ-2114 ລະບົບສາຍສົ່ງຍານພາຫະນະແມ່ນການກໍ່ສ້າງພຽງແຕ່. "Lada Samara" ຊຸດ - ລົດທີ່ມີຂັບລໍ້ຕໍ່ຫນ້າ. ມີ clutch ຂອງ VAZ, 2114, ແມ່ນ ລະບົບເກຍ ແລະກົນໄກໄດຈາກການຂັບລົດຂັບໄດ້. ອຸປະກອນ clutch ແມ່ນຈະແຈ້ງກ່ຽວກັບທຸກຄົນ. ແຕ່ການອອກແບບຂອງ gearbox ໄດ້ເຂົ້າໃຈບໍ່ທຸກຄົນ. ໃຫ້ພວກເຮົາເບິ່ງສິ່ງທີ່ PPC ແມ່ນ, ສິ່ງທີ່ມີຄວາມລົ້ມເຫຼວ, ວິທີການຮັກສາແລະການສ້ອມແປງມັນ.

ອຸປະກອນລະບົບສາຍສົ່ງ VAZ, 2114

ເຄື່ອງຈັກໃນການສາມາດປະຕິບັດງານໃນເງື່ອນໄຂ optimum ໃນເວລາຂັບລົດໃນສະພາບທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ພາຫະນະອຸປະກອນທີ່ມີກະປຸກເກຍ. ກົນໄກນີ້ແມ່ນສາມາດທີ່ຈະແຕກຕ່າງກັນຈໍານວນຂອງແຮງບິດທີ່ທີ່ຖືກຖ່າຍທອດຈາກຫນ່ວຍບໍລິການພະລັງງານໃນການລໍ້ໄດໃນເວລາທີ່ເລີ່ມຕົ້ນອອກຫຼືໃນເວລາທີ່ຄວາມໄວທີ່ກໍານົດໄວ້. ກົນໄກປະກອບດ້ວຍອົງປະກອບພື້ນຖານຈໍານວນຫນ້ອຍ. ນີ້ແມ່ນຊຸດຂອງ shafts ພືດຫມູນວຽນແລະເຄື່ອງມື, ຫົວຫນ່ວຍເຄື່ອງມືທີ່ເປັນ.

ກົນໄກທີ່ຢູ່ອາໄສປະກອບມີທີ່ຢູ່ອາໄສ clutch, ທີ່ຢູ່ອາໄສລະບົບເກຍ, ການປົກຫຸ້ມຂອງຫລັງ. ກົນໄກພາຍໃນແມ່ນຄູ່ຕົ້ນຕໍ. ມີຄ່າແລະເຄື່ອງມື, ໂດຍມີການປ່ຽນແປງອັດຕາສ່ວນເກຍມີ. ຍານພາຫະນະນີ້ແມ່ນໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອສໍາເລັດເປັນກົນໄກນ້ອຍທີ່ເຖິງແມ່ນວ່າມີ VAZ, 2108. ບໍ່ເຫມືອນກັບໃນຄູ່ທີ່ສໍາຄັນອື່ນໆ.

The PPC - ແມ່ນຕົ້ນຕໍຫຼືປະຖົມລະບົບສາຍສົ່ງ, shaft ວັດຖຸດິບ. ມັນໄດ້ຖືກອອກແບບເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກ. ເຄື່ອງມືທີ່ຕົ້ນຕໍ ອາດຈະຫຼຸດຜ່ອນຈໍານວນຂອງການປະຕິວັດໃນອັດຕາສ່ວນຂອງການ 1 ເຖິງ 4 ດັ່ງນັ້ນ, ຖ້າຫາກວ່າຈໍານວນຂອງການປະຕິວັດຂອງເຄື່ອງຈັກ 2 ຈະເປັນພັນໄດ້, ຫຼັງຈາກນັ້ນຄວາມຖີ່ຂອງພືດຫມູນວຽນຂອງຄູ່ຕົ້ນຕໍຂອງການເປັນ 500 ຮອບຕໍ່ນາທີ.

ໃນ VAZ, 2114 ໃນລະບົບເກຍຕົ້ນຕໍມີຄູ່ຂອງອັດຕາມາດຕະຖານ - ແມ່ນ 3.7. ຮູບນີ້ - ຄວາມຫມັ້ນຄົງ. ແຕ່ຖ້າຫາກວ່າທ່ານມີການປ່ຽນແປງມັນ, ທ່ານສາມາດປັບລັກສະນະການຂັບລົດລົດຂອງ.

ຂະຫນາດຂອງຄູ່ຕົ້ນຕໍແມ່ນຂຶ້ນກັບຄວາມໄວແລະຄວາມເລັ່ງສູງສຸດຄວາມສາມາດຂອງລົດ. ມັນເປັນອົງປະກອບນີ້ມີຜົນກະທົບຍາວສົ່ງໄຟຟ້າ. ຖ້າຫາກວ່າທ່ານມີການປ່ຽນແປງທີ່ຄູ່ຕົ້ນຕໍ, ທ່ານສາມາດປັບຄວາມຍາວຂອງແຕ່ລະສົ່ງໄຟຟ້າ. ນອກຈາກນີ້, ມັນມີການປ່ຽນແປງການເລັ່ງແລະຄວາມໄວສູງສຸດ.

ໃນ VAZ-2109 ໄອນ້ໍາຕົ້ນຕໍແມ່ນ 39. ດັ່ງນັ້ນ, ຄວາມໄວສູງສຸດກ່ຽວກັບການລົດນີ້ຕ່ໍາກວ່າ, ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ລົດເລັ່ງດີກວ່າ.

ລະບົບສາຍສົ່ງ VAZ, 2114 - ຄວາມໄວຫ້າ, ຄູ່ມື, ດ່ານກວດກາຊາຍ synchronized. ເຄື່ອງມືທີ່ຕົ້ນຕໍແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບຫນ່ວຍບໍລິການຄວາມແຕກຕ່າງ. ລະບົບສາຍສົ່ງເກຍຈາກທໍາອິດທີ່ສີ່ແມ່ນສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນເປັນ block ແລະປູກໃສ່ກ່ອງປ້ອນຂໍ້ມູນ shaft ໄດ້. ຫ້າເຄື່ອງມື block ນໍາປູກ. ໃນ VAZ-2114 ລະບົບເກຍຍັງມີ shaft ມັດທະຍົມ. ມັນກໍານົດເຄື່ອງມືຂັບເຄື່ອນ. ການ shaft ຕົວຂອງມັນເອງແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບເກຍປີກະນົກຜ່ານຄູ່ຕົ້ນຕໍ.

ອັດຕາສ່ວນເກຍ

A ສອງ, ອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນເທົ່າທຽມກັນຈາກຫ້ອງການ - ອັດຕາສ່ວນເກຍ. ມັນເຊື້ອເພີງ, ແຕ່ລະຊຶ່ງໃນນັ້ນແມ່ນຮັບຜິດຊອບສໍາລັບການລະບົບສາຍສົ່ງໂດຍສະເພາະ. ຈະເປັນແນວໃດອັດຕາສ່ວນລະບົບເກຍລົດ VAZ, 2114? ຕໍ່ໄປນີ້ຈະອະທິບາຍແຕ່ລະຄວາມໄວ:

• ເຄື່ອງມືທໍາອິດ - 3,636.
• ຄັ້ງທີສອງ - 195.
• ທີສາມ - 1,357.
• ສີ່ - 0941.
• ຫ້າ -. 0784
• Reverse ເກຍ - 3.53.

ມັນເປັນມູນຄ່າບອກວ່າຈໍານວນໂອນມາດຕະຖານແມ່ນຢູ່ໄກຈາກທີ່ເຫມາະສົມ. ເຄື່ອງມືທໍາອິດແມ່ນສັ້ນເກີນໄປ, ຄັ້ງທີສອງ - ຍາວຫຼາຍ. ດ້ວຍເຫດນີ້, ຄົນຂັບລົດສາມາດຕິດຕາມກວດກາຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງການເຄື່ອນໄຫວຖ້າຢ່າງກະທັນຫັນປ່ຽນຈາກເຄື່ອງມືທໍາອິດທີ່ສອງ.

ແລະແມ້ກະທັ້ງຫຼາຍ - ແຕ່ຄວາມລົ້ມເຫຼວໃນແຫຼມ switching worn ຕາຫນ່າງການ. ໄດ້ເບິ່ງສິ່ງທີ່ມັນເບິ່ງຄືວ່າຄ້າຍຄືກັບ VAZ-2114 ລະບົບສາຍສົ່ງເປັນ - ຮູບພາບທີ່ພວກເຮົາມີຢູ່ໃນບົດຄວາມຂອງພວກເຮົາ.

rocker

PPC ແມ່ນເຄື່ອງມືຈຍັງມີປີກ.

ນີ້ເປັນກົນໄກພິເສດທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ຄົນຂັບໃນການສະຫຼັບຈາກຫນຶ່ງໄວກັບຄົນອື່ນ. ການອອກແບບ backstage ໄດ້ພັດທະນາກັບຄືນໄປບ່ອນໃນ 80 ຂອງ, ສະນັ້ນມັນມີຫຼາຍຂໍ້ບົກພ່ອງທີ່ແຕກຕ່າງກັນໄດ້. ຄົນຂັບທີ່ສຸດວິພາກວິຈານຂອງນາງສໍາລັບການຂໍ້ມູນຂ່າວສານຕ່ໍາຂອງນາງໃນເວລາທີ່ປ່ຽນ. ການສົ່ງຂໍ້ມູນຍັງບໍ່ໄດ້ລວມສະເຫມີກ່ຽວກັບການພະຍາຍາມທໍາອິດ. Rocker jammed ຫຼືລະບົບສາຍສົ່ງທີ່ບໍ່ດີມາ.

ໃນໄລຍະເວລາລາຍການແມ່ນຂຶ້ນກັບຄວາມໄວ switching ໄດ້. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ມັນແມ່ນ shortened ໃນລົດກິລາ scenes ໄດ້. ນີ້ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະແກ້ໄຂບັນຫາຈໍານວນຫຼາຍທີ່ມີປ່ຽນແລະເພີ່ມນະໂຍບາຍດ້ານ. ໃນຄໍາສັ່ງເພື່ອປັບປຸງເນື້ອໃນຂໍ້ມູນຂ່າວສານແລະການຄຸ້ມຄອງ, drawstring ໄດ້ຮັບການຍາວທົດແທນໂດຍສາຍໄຟໄດ້. PPC ເຮັດວຽກຫຼາຍຢ່າງຊັດເຈນກັບພຣະອົງ. ທ່ານສາມາດໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍລວມເອົາການໂອນຄວາມຈໍາເປັນ.

ນອກຈາກນີ້ຫ້ອງການຄວບຄຸມການແມ່ນເຄື່ອງມືຈມີ lever ກະຕຸ້ນສໍາລັບການປ່ຽນແລະລູກ thrust ທີ່ເກິດ, rod ສໍາລັບການເລືອກກົນໄກການສົ່ງໄຟຟ້າການຄັດເລືອກອັດຕາທີ່ຕ້ອງການ.

ບັນຫາປົກກະຕິແລະອາການສະແດງຂອງເຂົາເຈົ້າ

ລະບົບສາຍສົ່ງການຜະລິດ VAZ-2114 ຂອງ AvtoVAZ ມີຊີວິດສູງແທນທີ່ຈະ. ແຕ່ບາງຄັ້ງ, ບາງສ່ວນຂອງອົງປະກອບຂອງກົນໄກດັ່ງກ່າວສາມາດເຊັ່ນການແລກ. ພິຈາລະນາເປັນຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງປົກກະຕິແລະອາການສະແດງຂອງເຂົາເຈົ້າ. ຍັງໄດ້ຮຽນຮູ້ວິທີການປະຕິບັດການສ້ອມແປງ.

Transfer ເກີດບັນຫາກ່ຽວກັບການເລີ່ມຕົ້ນແລະບໍ່ມີກໍານົດ

ເຫດຜົນສໍາລັບບັນຫານີ້ໃນແຂ້ວ worn ຂອງເຄື່ອງມືແລະຂໍ້ຕໍ່ໄດ້. ນີ້ມັກຈະເກີດຂຶ້ນຖ້າຫາກວ່າຄົນຂັບໄດ້ພະຍາຍາມເພື່ອປ່ຽນເຄື່ອງມືໂດຍບໍ່ມີການປະຕິບັດຕາມຂອບເຂດຈໍາກັດຄວາມໄວໄດ້. ເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາບັນຫາດັ່ງກ່າວນີ້, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ທົດແທນພາກສ່ວນທີ່ເສຍຫາຍແລະ worn. ຖ້າຫາກວ່າການສົ່ງໄຟຟ້າລວມເປັນອິດສະຫຼະ, ຫຼັງຈາກນັ້ນມີເຫດຜົນຂອງພັຍ, ມັດເສັ້ນໃຍ, ຫຼືໃນ Crack ຂອງ mounts ຢາງຫລັງໄດ້.

ລະບົບສາຍສົ່ງປະກອບ torque ໄດ້

ໃນກໍລະນີດັ່ງກ່າວນີ້, ຜູ້ຊ່ຽວຊານເຊື່ອວ່າແຂ້ວອ່ອນແອກໍານົດທີ່ຈະ hinge ໄດ້.

ນອກຈາກນີ້ຜິດປົກກະຕິທີ່ເປັນໄປໄດ້ຫລືຄວາມເສຍຫາຍທີ່ຈະ thrust jet ໄດ້. ໃນກໍລະນີອາດຈະ Crack ຢູ່ໃນພາກສ່ວນຢາງໃນໄດ PPC ໄດ້.

ສິ່ງລົບກວນໃນກາງ

ຖ້າຫາກວ່າລົດ VAZ-2114 ລະບົບເກຍມີສຽງດັງຫຼາຍໃນເກຍເປັນກາງ, ມັນຊີ້ໃຫ້ເຫັນລະດັບຕ່ໍາຂອງນ້ໍາໃນລະບົບເກຍໄດ້, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບນ້ໍາເຕັມໄປ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ເຊັ່ນ: ອາການໄດ້ຖືກສັງເກດເຫັນໃນການສວມໃສ່ຢ່າງຮຸນແຮງຂອງແບລິ່ງເທິງ, ຊຶ່ງມີທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນ shaft ປະຖົມ. ເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາຂໍ້ຜິດພາດນີ້, ທ່ານຈະຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ວິນິດໄສເກິດ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ topping ເຖິງລະດັບນ້ໍາໄດ້.

ກະທືບແລະ crackling ໃນເວລາທີ່ທ່ານສະຫຼັບ

ໃນເວລາທີ່ທ່ານສະຫຼັບຂັບຈະໄດ້ຍິນ crunch ການເມື່ອສວມໃສ່ດີຕາຫນ່າງ PPC.

ຖ້າຫາກວ່າທ່ານພາດການເລີ່ມຕົ້ນຂອງຂະບວນການນີ້, ຫຼັງຈາກນັ້ນປະຕິບັດງານໃນຕໍ່ຫນ້າຈະມີຄວາມຈໍາເປັນເພື່ອທົດແທນການບໍ່ພຽງແຕ່ການປະສານຄວາມເສຍຫາຍ, ແຕ່ຍັງຕັນເຄື່ອງມືຂອງຫມົດ. ຖ້າ crack ປ່ຽນແປງທີ່ໃຊ້ເວລາໄດ້ຍິນ, ມັນຊີ້ໃຫ້ເຫັນພັຍຂອງວົງປິດກັ້ນຂອງ Synchronizer ຫຼືຕັດທອນລາຍຈ່າຍດາວທຽມໄດ້. ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນເພື່ອເຮັດໃຫ້ການບົ່ງມະຕິເປັນຢ່າງໄວວາ.

ສຽງໃນເວລາທີ່ຂັບລົດສຸດການໂອນ

ຖ້າ CPR ມີສຽງດັງໃນເວລາຂັບລົດ, ຫຼັງຈາກນັ້ນອາດຈະມີເຫດຜົນຫຼາຍ. ບັນຫານີ້ແມ່ນການສວມໃສ່ຂອງທັງສອງເກິດເທິງແລະຕ່ໍາ. ນອກຈາກບັນຫາສິ່ງລົບກວນທີ່ມີ shimming lever. ໃນກໍລະນີດັ່ງກ່າວນີ້, ການບົ່ງມະຕິແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນ. ໃນເວລາທີ່ມ້າງດ່ານໃນ VAZ-2114 ກ່ອງຟິວໄດ້ຖືກຕັ້ງຢູ່ພາຍໃຕ້ການ Hood. ມັນແມ່ນຕັ້ງຢູ່ໃນຫນ່ວຍງານພິເສດ.

ນ້ໍາທີ່ດີ - ເປັນ gearbox ການເຮັດວຽກທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້

ບໍ່ວ່າງ່າຍດາຍແລະ unpretentious ກັບ VAZ-2114 ນ້ໍາ gearbox ຄຸນນະພາບເທົ່ານັ້ນຄວນເລືອກຂອງນາງ. ຜູ້ຊ່ຽວຊານເຊື່ອວ່າທາງເລືອກທີ່ດີທີ່ສຸດ - ມັນເປັນ lubricant ເກຍແຮ່ທາດ. ມັນກໍເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະນໍາໃຊ້ຜະລິດຕະພັນສັງເຄາະ. ໃນກໍລະນີຂອງນ້ໍາສັງເຄາະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ທໍາຄວາມສະອາດແຕ່ລະໄລຍະຂອງປ່ອງ stuffing. ຫມາຍຄວາມວ່າ GL-4 ປະເພດທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບຫ້ອງຊຸດ "Samara-2". ລະບົບສາຍສົ່ງທີ່ຈະເຮັດວຽກເປັນບັນຫາໃນການທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ຫຼາຍທີ່ສຸດແລະຕ້ອງການທີ່ຈະກວດສອບຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນລະດັບນ້ໍາໄດ້.

ວິທີທີ່ງ່າຍທີ່ສຸດ - ໃຊ້ເປັນການວັດແທກ feeler.

ສະຫຼຸບ

ລະບົບສາຍສົ່ງ - ເປັນກົນໄກທີ່ຊັບຊ້ອນທີ່ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການດູແລທີ່ເຫມາະສົມ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ລະບົບສາຍສົ່ງທີ່ຈະເປັນເຈົ້າຂອງຊີວິດໄດ້.