VAZ, 2114, probe lambda ທີ່: ອາການຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງ sensor ແລະທົດແທນ

ເພື່ອຮັບປະກັນປະຕິບັດງານຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງເຄື່ອງຈັກໃນລົດທີ່ທັນສະໄຫມນໍາໃຊ້ຄວາມຫລາກຫລາຍຂອງ sensors ທີ່ເກັບຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບການເຮັດວຽກຂອງການຫນຶ່ງຫຼືລະບົບຄົນອື່ນໄດ້. ອີງຕາມຂໍ້ມູນຂອງເຂົາເຈົ້າ, ຫນ່ວຍບໍລິການການຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກປັບຄຸນນະພາບຂອງການປະສົມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄດ້, ປັບປະລິມານຂອງຕົນສໍາລັບການເປີດປະຕູເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງເຜົາໄຫມ້, ຕັດສິນກໍານົດທີ່ຕ້ອງ ມຸມ ignition, ປະກອບດ້ວຍກົນໄກເພີ່ມເຕີມໄປຕ່າງໆ.

, рассмотрим его конструкцию и принцип действия. ໃນບົດຄວາມນີ້ພວກເຮົາຈະສົນທະນາກ່ຽວກັບສິ່ງທີ່ເປັນເຊັນເຊີອົກຊີ (sensor ອົກຊີເຈນ) VAZ, 2114, ພິຈາລະນາການອອກແບບແລະປະຕິບັດງານຂອງຕົນ. ໃນນອກຈາກນັ້ນ, ພວກເຮົາພະຍາຍາມທີ່ຈະເຂົ້າໃຈຜິດຂອງອົງປະກອບນີ້ແລະວິທີການຂອງການກໍາຈັດຂອງເຂົາເຈົ້າ.

ແກັບອົກຊີເຈນທີ່ຈະເປັນແນວໃດ

ການເຊັນເຊີອອກຊິເຈນ - ອຸປະກອນໄຟຟ້າສໍາລັບການກໍານົດປະລິມານຂອງອົກຊີເຈນທີ່ຢູ່ໃນທາດອາຍຜິດສະຫາຍ. ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຂອງຕົນມີຜົນບັງຄັບສໍາລັບຍານພາຫະນະທັງຫມົດທີ່ມີລະດັບສິ່ງແວດລ້ອມສູງຂຶ້ນ "ເອີຣົບ 2".

ເປັນຫຍັງຈຶ່ງຈໍາເປັນ? ຄວາມຈິງທີ່ວ່າກົດລະບຽບດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມໃນມື້ນີ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຍານພາຫະນະໄດ້ເນື້ອໃນຕໍາ່ສຸດທີ່ຂອງທາດປະສົມເປັນອັນຕະລາຍໃນສະຫາຍໄດ້. ເພື່ອບັນລຸການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຂອງພວກເຂົາເປັນໄປໄດ້ພຽງແຕ່ຜ່ານການສ້າງຕັ້ງຂອງທີ່ເຫມາະສົມ (stoichiometric) ປະສົມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ສໍາລັບຈຸດປະສົງເຫຼົ່ານີ້ແລະເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນເຊັນເຊີອອກຊິເຈນ, ຫຼືຍ້ອນວ່າມັນໄດ້ຖືກເອີ້ນວ່າ, probe lambda ໄດ້. ການເອເລັກໂຕຣນິກ ຊຸດຄວບຄຸມ ໄດ້ຮັບຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບເນື້ອໃນຂອງອົກຊີຢູ່ໃນສະຫາຍ, ເພີ່ມຫຼືຫຼຸດລົງຈໍານວນເງິນຂອງອາກາດເພື່ອໃຫ້ເກີດເປັນ.

ແກັບອົກຊີເຈນທີ່ໃສ

может располагаться в разных местах, в зависимости от модификации двигателя. ໃນ VAZ-2114 probe lambda ສາມາດໄດ້ຮັບການຕັ້ງຢູ່ໃນສະຖານທີ່ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ໂດຍອີງຕາມການປ່ຽນແປງເຄື່ອງຈັກໃນການ. ໃນ "ສິບສີ່" ພ້ອມ powertrain polutoralitrovye ນີ້ແມ່ນກ່ຽວກັບດ້ານເທິງຂອງຫລອດຮັບ. ທ່ານສາມາດບັນລຸໄດ້ພຽງແຕ່ຈາກຂ້າງລຸ່ມນີ້, ການຂັບລົດລົດຢູ່ໃນຮູເບິ່ງຫຼືສະພານລອຍເປັນ. расположен гораздо удобней. ການ 1.6 ລິດ VAZ-2114 sensor ອົກຊີເຈນທີ່ເປັນຫຼາຍສະດວກ. ມັນແມ່ນ screwed ເຂົ້າໄປໃນສ່ວນເທິງຂອງກໍລະນີທີ່ສະຫາຍ manifold. ທ່ານຈະເຫັນມັນໃນທັນທີ, ຍົກ hood ໄດ້.

ວິທີການເຊັນເຊີອົກຊີເຈນທີ່

имеет достаточно простую конструкцию. ໃນ VAZ-2114 probe lambda ມີການອອກແບບງ່າຍດາຍຕິ. ມັນແມ່ນອີງໃສ່ອົງປະກອບເຊລາມິກກັບສອງ electrodes. ພວກເຂົາເຈົ້າປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນໄດ້ກວມເອົາທີ່ມີ zirconia. ຫນຶ່ງຂອງຂົ້ວໄຟຟ້າໃນການພົວພັນກັບອາກາດ (ປະຕິບັດອອກຈາກຈໍາກັດການສື່ສານສະຫາຍໄດ້), ແລະທີສອງ - ມີທາດອາຍຜິດສະຫາຍໄດ້.

ຫຼັກການປະຕິບັດການຂອງອຸປະກອນແມ່ນອີງໃສ່ແຕກຕ່າງກັນທີ່ສ້າງຂຶ້ນລະຫວ່າງການຕິດຕໍ່ພົວພັນອຸປະກອນໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານຂອງເຄື່ອງຈັກ. ຫນ່ວຍບໍລິການການຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກຈະສົ່ງກໍາມະຈອນໄຟຟ້າເພື່ອເຊັນເຊີແລະການວິເຄາະການປ່ຽນແປງ. ອີງຕາມການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງການຫຼຸດລົງຫຼືແຮງດັນໄຟຟ້າໃນທົ່ວຂົ້ວຂອງ probe ໄດ້, ຄອມພິວເຕີ "ເຮັດໃຫ້ການສະຫລຸບ" ກ່ຽວກັບຈໍານວນເງິນຂອງອົກຊີຢູ່ໃນສະຫາຍໄດ້.

Lambda Sensor: ອາ (VAZ-2114)

ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງ sensor ອົກຊີເຈນທີ່ "Fourteenth", ປົກກະຕິແລ້ວປະກອບດ້ວຍອາການຕໍ່ໄປ:

• ໃນການເຕືອນແຜງຫນ້າປັດແສງສະຫວ່າງ« CHECK »ເຕືອນຄົນຂັບກ່ຽວກັບຄວາມຜິດພາດໄດ້;
• ປະຕິບັດງານຂອງເຄື່ອງຈັກໃນຫວ່າງບໍ່ຫມັ້ນຄົງ (ການປະຕິວັດທີ່ເລື່ອນໄດ້, stalls motor ແຕ່ລະໄລຍະ) ໄດ້;
• ການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຫນັງສືແຈ້ງການໃນອໍານາດແລະ traction ລັກສະນະຂອງຫນ່ວຍພະລັງງານ;
• ລົດ "jerks" ໃນອັດຕາທີ່ກໍານົດໄວ້;
• ເພີ່ມທະວີການໃນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ;
• ລະດັບການເກີນຂອງສານທີ່ເປັນພິດໃນທາດອາຍຜິດສະຫາຍ (ເຊິ່ງກໍານົດໂດຍການວັດແທກຢູ່ສະຖານີພິເສດ).

ຈະເປັນແນວໃດສາມາດບອກໄດ້ຫນ່ວຍການຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກ

ຖ້າຫາກວ່າຢູ່ໃນແສງສະຫວ່າງແຜງຄວບຄຸມການເຕືອນໄພແມ່ນ lit ເພື່ອບົ່ງບອກຄວາມຜິດພາດໃນການດໍາເນີນງານຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການແລະການເຜົາໃຫມ້ຂອງຕົນແມ່ນປະກອບດ້ວຍບັນຫາຂ້າງເທິງນັ້ນ, ມັນເປັນຄວາມປາຖະຫນາທີ່ຈະດໍາເນີນການທົດສອບການຄວບຄຸມໄດ້. ໃນມື້ນີ້ມັນສາມາດເຮັດໄດ້, ທັງຢູ່ສະຖານີບໍລິການ, ແລະຢູ່ເຮືອນ. ແນ່ນອນວ່າ, ຖ້າຫາກວ່າທ່ານມີ tester ພິເສດແລະຄອມພິວເຕີຄອມພິວເຕີໄດ້ (ແທັບເລັດ, ໂທລະສັບສະຫຼາດ) ທີ່ມີຊອຟແວທີ່ເຫມາະສົມ. ໃນເວລາທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ອຸປະກອນນີ້ຈະໃຫ້ທ່ານລະຫັດສໍາລັບບັນຫາທີ່ເປັນໄປໄດ້.

, вышедший из строя, может заявлять о своей неисправности следующими ошибками: ໃນ VAZ-2114 sensor Lambda, ສົບຜົນສໍາເລັດ, ສາມາດຂໍຄວາມຜິດພາດດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້ຂອງຄວາມຜິດຂອງຕົນ:

• P0130 - ເປັນສັນຍານ sensor ບໍ່ຖືກຕ້ອງ;
• P0131 - ລະດັບຫຼາຍເກີນໄປຂອງອົກຊີເຈນທີ່ເກີນຢູ່ໃນທາດອາຍຜິດສະຫາຍ;
• P0132 - ອົກຊີເຈນຕ່ໍາເກີນໄປ;
• P0133 - ສັນຍານ sensor ອ່ອນແອຫຼືຊ້າ;
• P0134 - ສັນຍານ sensor ບໍ່.

ສິ່ງທີ່ສາມາດເກີດຂຶ້ນກັບການ probe lambda

ຊັບພະຍາກອນ lambda probe ກັບ "ສິບສີ່", ປະກາດໂດຍຜູ້ຜະລິດໄດ້, ເປັນ 80 ths. Km. ແຕ່ນີ້ບໍ່ໄດ້ຫມາຍຄວາມວ່າມັນບໍ່ສາມາດເຊັ່ນການແລກປ່ຽນໄວຫລືໃຫ້ບໍລິການສອງເທື່ອເປັນຍາວ.

могут быть: ສາເຫດຂອງຄວາມຜິດ lambda probe VAZ-2114 ມີດັ່ງນີ້:

• ຮ້ອນແຮງຂອງສະມາຊິກປະຕິບັດງານໄດ້;
• ຊ່ອງໃສ່ໄສ້ຕອງ sensor ລົ້ມເຫຼວເຊື່ອມຕໍ່ກັບຮ່າງກາຍຫາຍ manifold ໄດ້;
• ອຸປະກອນການອຸດຕັນຕິດຕໍ່ເນື່ອງຈາກການນໍາໃຊ້ນ້ໍາມັນທຸກຍາກຫຼືຕິດຕໍ່ນ້ໍາ (coolant) ໃນນ້ໍາມັນໄດ້.

ຂັ້ນຕອນໃນກໍລະນີຂອງບັນຫາກ່ຽວກັບ probe lambda ໄດ້

ຊອກຫາອາການຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງ sensor ອົກຊີເຈນທີ່ເປັນບໍ່ໃນ hurry ດໍາເນີນການກັບຮ້ານສໍາລັບການອຸປະກອນໃຫມ່ເປັນ. ປ່ຽນ lambda probe VAZ-2114 ແມ່ນບໍ່ມີລາຄາຄືກັນ. ຄວາມຈິງທີ່ວ່າມີ probe ປະມານ 2.5 ພັນນີ້. Rubles. ດັ່ງນັ້ນ, ທ່ານຕ້ອງທໍາອິດ:

• ສາຍຕາກວດກາ probe lambda ໄດ້;
• ສ້າງການແກ້ໄຂຂອງຕົນ (ໃນກໍລະນີຂອງການຊື້ຂອງການທົດແທນໃຫມ່ແລະຕໍ່ມາຫຼັງຈາກໄດ້);
• ການທົດສອບການທໍາງານຂອງ probe ໄດ້.

ທີ່ lambda ແກັບ VAZ, 2114

ໃນຮູບແບບທໍາອິດ "Samara" Fourteenth ເຄື່ອງມືແບບ polutoralitrovye ບໍລິສັດຕິດຕັ້ງ "Bosch" sensors 0258005 133 ອົກຊີເຈນທີ່ນີ້ເຊັນເຊີໃຫ້ຫນ່ວຍບໍລິການພະລັງງານການເຮັດວຽກໃຫ້ສອດຄ່ອງກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງ "ເອີຣົບ 2" ໄດ້.

ນັບຕັ້ງແຕ່ປີ 2004, ໄດ້ VAZ, 2114 ເຄື່ອງຈັກໄດ້ກາຍເປັນເຄື່ອງມືຈມີ sensors "Bosch" 0258006 537. ພວກເຂົາມີຄວາມແຕກຕ່າງຈາກການປ່ຽນແປງທີ່ຜ່ານມາທີ່ປະທັບຂອງອົງປະກອບການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນໄດ້. ມັນເປັນ noteworthy ວ່າ "Bosch" ສໍາລັບ "ສິບສີ່" ທັງຫມົດແກັບອົກຊີເຈນທີ່ແມ່ນບໍລິສັດ interchangeable.

ກວດສອບປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງເຊັນເຊີ້ອົກຊີເຈນທີ່ກັບມືຂອງຕົນເອງຂອງເຂົາເຈົ້າ

на работоспособность? ວິທີການກວດສອບການ probe lambda ໃນ VAZ, 2114 ກ່ຽວກັບປະສິດທິພາບບໍ? ການບົ່ງມະຕິຢ່າງເຕັມທີ່ອາດຈະໄດ້ຮັບການດໍາເນີນການພຽງແຕ່ມີອຸປະກອນໃຊ້ oscilloscope. ແຕ່ການກໍານົດບໍ່ວ່າຈະເປັນຫຼືບໍ່ມັນກໍາລັງເຮັດວຽກ, ມັນເປັນໄປໄດ້ແລະໂດຍບໍ່ມີການເອເລັກໂຕຣນິກການແຊກຊ້ອນ. ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ພຽງແຕ່ຕ້ອງການ voltmeter ໄດ້. ເຊື່ອມຕໍ່ "ເຄື່ອງຫມາຍລົບ" ຂອງຕົນ probe ກັບດິນ, ແລະ "ໃນທາງບວກ" ສະຫຼຸບ "B" ໃນຕໍ່ sensor ໄດ້, ໂດຍບໍ່ມີການຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ຈາກເຄືອຂ່າຍ onboard. ເຮັດໃຫ້ຈຸດລະເບີດໃນແລະເບິ່ງ voltmeter ໄດ້. ຂອງແຮງດັນກ່ຽວກັບອຸປະກອນຜົນຜະລິດໄດ້ຈະຕ້ອງກົງກັບແຮງດັນໄຟນັ້ນ. ຖ້າຫາກວ່າມັນແມ່ນຫນ້ອຍ, ຫຼັງຈາກນັ້ນການຢຸດຊະງັກຢູ່ໃນວົງຈອນເຊັນເຊີໄດ້.

ຖ້າຫາກວ່າແຮງດັນໄຟຟ້າແມ່ນ OK, ໃຫ້ກວດເບິ່ງການເຮັດວຽກແລະຄວາມອ່ອນໄຫວຂອງອົງປະກອບການສອບສວນ. ສໍາລັບຈຸດປະສົງນີ້, ເຊື່ອມຕໍ່ "ເຄື່ອງຫມາຍລົບ" probe voltmeter ກັບ terminal "C" ຂອງເຄື່ອງເຊັນເຊີ້, ແລະ "ໃນທາງບວກ" - ກັບ "A" ການຕິດຕໍ່. ຂອງແຮງດັນຄວນຈະຢູ່ພາຍໃນ 045 V. ໃນກໍລະນີຂອງເກີນດັດສະນີນີ້ຫຼາຍກ່ວາ 002 V, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນເພື່ອທົດແທນການເຊັນເຊີໄດ້.

ການສ້ອມແປງຫຼືການປ່ຽນແທນ

ໄດ້ກໍານົດວ່າ sensor ອົກຊີເຈນທີ່ເປັນຜິດປົກກະຕິ "ສິບສີ່", ທ່ານສາມາດບໍ່ວ່າຈະພະຍາຍາມທີ່ຈະສ້ອມແປງ, ຫຼືແທນພຽງແຕ່. ການຟື້ນຟູເຄື່ອງເຊັນເຊີ້ທີ່ແມ່ນເພື່ອຄວາມສະອາດຕິດຕໍ່ພົວພັນຂອງຕົນຈາກເງິນຝາກໄດ້. ວ່າພຣະອົງອາດຈະມີເຫດຜົນທີ່ອຸປະກອນໄດ້ຫຍຸດເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ.

ເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນການເຊັນເຊີໄດ້ຕ້ອງໄດ້ຮັບການ unscrewed ຈາກເກັບຫຼືທໍ່ໄດ້ຮັບ. ນີ້ບໍ່ແມ່ນສະເຫມີໄປງ່າຍດາຍ. ຄວາມຈິງທີ່ວ່າຮ່າງກາຍຂອງຕົນຫຼາຍມັກຈະແມ່ນໃຊ້ເວລາເຊັ່ນດຽວກັນກັບທີ່ເຂັ້ມແຂງກັບອົງປະກອບວ່າຂອງລະບົບຫາຍໄດ້. ໃນກໍລະນີດັ່ງກ່າວນີ້, ສະພາບຄ່ອງສາມາດຊ່ວຍຕ້ານ rust (WD-40 ຫຼືຄ້າຍຄືກັນ). ໃຫ້ການປິ່ນປົວຢູ່ຈຸດທີ່ເປັນຂອງແຫຼວດັ່ງກ່າວແລະລໍຖ້າເຄິ່ງຊົ່ວໂມງ.

ໃນເວລາທີ່ເຊັນເຊີແມ່ນ loosened, ຈ່າຍເອົາໃຈໃສ່ກັບຮ່າງກາຍຂອງຕົນ. ພຣະອົງບໍ່ໄດ້ພັບ. ຕິດຕໍ່ພົວພັນທີ່ພວກເຮົາມີຄວາມຊັດເຈນ, ມີຊ່ອງສໍາຫລັບທີ່ຢູ່ອາໄສຢູ່ທາງລຸ່ມ.

ສິ່ງສໍາຄັນ: ຢ່າອາດຕິດຕໍ່ກົນຈັກ (ມີມີດ, sandpaper, ໄຟເຂັມ, ແລະອື່ນໆ ... )! ສະນັ້ນທ່ານພຽງແຕ່ຈະຊ້ໍາເຕີມສະຖານະການແລະສະເຫມີຈະສ້າງຄວາມເສຍຫາຍແກັບ.

ທໍາຄວາມສະອາດຕິດຕໍ່ພົວພັນພຽງແຕ່ຄວນຈະມີການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງສານເຄມີ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, orthophosphoric ກົດ. ພຽງແຕ່ຈັດວາງພາກສ່ວນຕ່ໍາຂອງ probe ໃນກົດລັບເຄິ່ງຊົ່ວໂມງ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນເອົາໄປຕາກແຫ້ງອາຍແກັສໃນການ burner ໄດ້.

ມັນບໍ່ແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນເພື່ອ disassemble sensor ແລະ sawing ຮ່າງກາຍຂອງຕົນ. ໃນຖານະເປັນງານວາງສະແດງການປະຕິບັດ, ຫຼັງຈາກລະບຽບການດັ່ງກ່າວ, ປະສິດທິພາບຂອງມັນຈະບໍ່ໄດ້ຮັບການສົ່ງຄືນ.

ຖ້າຫາກວ່າທ່ານເລືອກທີ່ຈະທົດແທນການ sensor ອົກຊີເຈນທີ່, ຮ້ານອັດຕະໂນມັດທີ່ຈະຊື້ອຸປະກອນໃຫມ່, ຂໍ້ກໍາຫນົດທີ່ເຫມາະສົມ, ແລະກໍານົດມັນຢູ່ໃນສະຖານທີ່ມີອາຍຸ. ຫັນຈຸດລະເບີດໄດ້, ເລີ່ມຕົ້ນການວິສະວະກໍາ, ຄວາມອົບອຸ່ນມັນເຖິງແລະກວດສອບວ່າແສງສະຫວ່າງການເຕືອນໄພແມ່ນ lit « CHECK ».

ວິທີການ deception ຫນ່ວຍການຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກ

ມີສາມວິທີການເພື່ອກັບຄືນຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການທີ່ຈະປະສິດທິພາບໃນອະດີດຂອງຕົນ, ໂດຍບໍ່ຕ້ອງຊື້ sensor ອົກຊີເຈນທີ່ໃຫມ່ແມ່ນ. ໂດຍບໍ່ມີການສົງໃສເປັນ, ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກ invented ໂດຍຊ່າງຫັດຖະກໍາທີ່ມີສີມືຂອງພວກເຮົາ. ແລະພວກເຂົາເຈົ້າສະຫຼຸບໄດ້ວ່າມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະຫຼອກລວງຫນ່ວຍບໍລິການການຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກ, ດັ່ງນັ້ນເຂົາເຈົ້າບໍ່ໄດ້ສັງເກດເຫັນຄວາມຜິດພາດໃນການດໍາເນີນການຂອງເຊັນເຊີດັ່ງກ່າວ.

ວິທີທໍາອິດ - ກົນຈັກ. ເພື່ອປະຕິບັດມັນ, ລະຫວ່າງການ probe lambda ແລະ manifold ທີ່ຢູ່ອາໄສ (ທໍ່ intake) ແມ່ນ screwed ເປັນ spacer ພິເສດ (ແຂນ). ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຂອງຕົນອະນຸຍາດໃຫ້ຕິດຕໍ່ພົວພັນເພື່ອ distance probe ຈາກທາດອາຍຜິດສະຫາຍໄດ້. ດັ່ງນັ້ນ, ຈໍານວນເງິນຂອງ therebetween ອົກຊີເຈນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນເອງ, ແລະຫນ່ວຍບໍລິການ "ສັນລະເສີນ" ຜົນການຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກ.

ມີທີ່ຄ້າຍຄືກັນ probe snag lambda 2114 ປະມານ 500 rubles ເປັນ. ແລະຖ້າຫາກວ່າທ່ານມີກຶງ, ທ່ານສາມາດເຮັດໃຫ້ມັນດ້ວຍຕົນເອງ.

ວິທີຕໍ່ໄປທີ່ຈະຫລອກລວງຄອມພິວເຕີ - ເອເລັກໂຕຣນິກ. ໂດຍເນື້ອແທ້ແລ້ວມັນຈະເຣັດໃນຄວາມຈິງທີ່ວ່າໃນວົງຈອນເຊັນເຊີທີ່ກໍານົດໄວ້ແປງ primitive, ປະກອບມີການຕ້ານທານດຽວ (1 Mohmed), ສີນ້ໍາເງິນຊ່ອງຫວ່າງ soldered ສາຍຕໍ່ແລະຫນຶ່ງ capacitor (1 microfarad) ເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງຜູ້ນໍາພາສີຟ້າແລະສີຂາວ. ໃນຖານະເປັນຜົນມາຈາກການສໍ້ໂກງງ່າຍດາຍບາງ, ຫນ່ວຍບໍລິການການຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກສະເຫມີຈະໄດ້ຮັບສັນຍານແຮງດັນໄຟຟ້າທີ່ເຫມາະສົມ, ແລະຍອມຮັບການເຮັດວຽກຂອງ probe lambda ໄດ້ຕາມຄວາມເຫມາະສົມ.

ເຊັ່ນດຽວກັນນີ້, ທ່ານຍັງສາມາດກະພິບການຄວບຄຸມ, ການປັບປຸງຊອບແວຂອງຕົນ. ແຕ່ໄວ້ວາງໃຈການຫມູນໃຊ້ດັ່ງກ່າວທີ່ມີ "ສະຫມອງ" ຜູ້ຊ່ຽວຊານເຄື່ອງຈັກໃນການທີ່ດີກວ່າໄດ້.

ວິທີການຍືດອາຍຸຂອງ probe lambda ໄດ້

ອົກຊີເຈນທີ່ sensor ເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນໄປໄດ້, ບໍ່ລະເລີຍຄໍາແນະນໍາດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

• ໃຊ້ພຽງແຕ່ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຄຸນນະພາບສູງ;
• ຢ່າປ່ອຍໃຫ້ນ້ໍາມັນເຊື້ອໄຟແລະນ້ໍາຂະບວນການອື່ນໆ;
• ເບິ່ງອຸນຫະພູມຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການດໍາເນີນວຽກ, ບໍ່ໃຫ້ມັນຮ້ອນຫລາຍເກີນໄປ;
• ການວິນິໄສ sensor ອົກຊີເຈນທີ່ຢູ່ໃນສອດຄ່ອງກັບຕາຕະລາງຂອງການບໍາລຸງຮັກປົກກະຕິສະຫນອງໃຫ້ໂດຍຜູ້ຜະລິດໄດ້;
• ໃນການກວດສອບສັນຍານທີ່ຊີ້ບອກວ່າບັນຫາ lambda, probe ໄດ້, ດຶງກັບການວິນິດໄສ.