ລະບົບຈຸດລະເບີດ. ລະບົບຈຸດລະເບີດຕິດຕໍ່: ໂຄງການ, ຫຼັກການຂອງການດໍາເນີນການ

ລະບົບເຄື່ອງຈັກຈຸດລະເບີດແມ່ນຈໍາເປັນສໍາລັບການຂະຫຍາຍພັນໃນປະຈຸບັນມູນຄ່າສູງແລະການຈ່າຍມັນຈະຕິດຕໍ່ຫາໄດ້ຈຸດລະເບີດຈຸດປະກາຍຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄດ້. ໃຫ້ການປ່ຽນແປງປະຕິວັດຂອງ crankshaft ແລະພາລະໃນ motor ໄດ້ແຮງກະຕຸ້ນແຮງດັນສູງໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອຈຸດປະກາຍຢູ່ໃນໄລຍະເວລາທີ່ກໍາຫນົດໄວ້. ປະຈຸບັນ, ຍານພາຫະນະອຸປະກອນມີການຕິດຕໍ່ແລະລະບົບສໍາຜັດຂອງຈຸດຈຸດລະເບີດ.

ອຸປະກອນລະບົບການຕິດຕໍ່ຈຸດລະເບີດ

ໃນປະຈຸບັນຕ່ໍາແຮງດັນມີແຫລ່ງທີ່ມາຂອງພະລັງງານ, ແລະມາຈາກການຜະລິດແລະຫມໍ້ໄຟຍານພາຫະນະຂອງ.

ໂດຍປົກກະຕິ, ມູນຄ່າຂອງແຮງດັນໄຟຟ້ານີ້ແມ່ນເທົ່າທຽມກັນກັບສິບສອງຫລືສິບສີ່ volts. ແລະສໍາລັບການຂະຫຍາຍພັນຂອງປັດຈຸບັນໄດ້ spark ໃນ spark ດວງແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນທີ່ຈະສົ່ງໄປໃຫ້ຊາວພັນ volts. ພິຈາລະນາປັດໄຈດັ່ງກ່າວນີ້, ລະບົບໄຟມີໃນວົງຈອນທີ່ແຕກຕ່າງກັນໂຄງປະກອບການທັງສອງຂອງຕົນ. ວົງຈອນຂອງລະບົບປະກາຍໄຟໄດ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນຈາກຫນ່ວຍດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້ແລະສ່ວນປະກອບ: ຫມໍ້ໄຟ, ວົງ tramblera, ຄວບຄຸມໄລຍະເວລາທີ່ເປື້ອນດ້ວຍນສູນຍາກາດແລະປະເພດ centrifugal, ທຽນໄຂການຕິດຕໍ່, ສາຍໄຟຟ້າ, ອຸປະກອນການເຊື່ອມລັອກໄດ້.

ອົງປະກອບສ່ວນບຸກຄົນຂອງລະບົບ

ໄປແປງແຮງດັນໄຟຟ້າໃນປະຈຸບັນຕ່ໍາເຂົ້າໄປໃນຄວາມສາມາດໃນການອອກແບບສູງສໍາລັບອຸປະກອນ ຂອງຂົດຈຸດລະເບີດໄດ້. ມັນມີທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນຫ້ອງເຄື່ອງຈັກໄດ້, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຫຼາຍທີ່ສຸດຂອງອົງປະກອບແລະກົນໄກຕິດໄຟໄດ້. ວິທີຕົ້ນຕໍເຮັດວຽກຕົວຂອງມັນເອງແມ່ນເປັນດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້: ກ່ຽວກັບລົມແມ່ນບໍ່ໄຟຟ້າແຮງສູງກະແສໄຟຟ້າ, ແລະຢູ່ໃນຈຸດນີ້ກ່ຽວກັບ winding ພາກສະຫນາມແມ່ເຫຼັກໄດ້ຖືກປ່ຽນ. ໃນກໍລະນີຢຸດເຊົາການສະຫນອງພະລັງງານໃນການວົງການ, ພາກສະຫນາມແມ່ເຫຼັກໄດ້ຫາຍໄປແລ້ວໂດຍກົງກະຕຸ້ນປະຈຸບັນໃນຂົດລວດແຮງດັນໄຟຟ້າສູງ. ຂະບວນການປ່ຽນໃຈເຫລື້ອມໃສເປັນສິບສອງພັນແລະຊາວ volts ແມ່ນເນື່ອງມາຈາກຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຫັນໃນລົມຂອງວົງການໄດ້. ນີ້ແມ່ນແຮງດັນໄຟຟ້າສູງສຸດທີ່ກໍານົດໄວ້ເພື່ອສ້າງ spark ລະຫວ່າງການພົວພັນ spark ໄດ້.

breaker ການເຮັດວຽກ

ປະຕິບັດງານທີ່ເຫມາະສົມຂອງລະບົບປະກາຍໄຟໄດ້ເປັນໄປບໍ່ໄດ້ໂດຍບໍ່ມີກົນໄກດັ່ງກ່າວເປັນຜູ້ຂັດຂວາງໃນປະຈຸບັນແຮງດັນປະສິດທິພາບບໍ່ສູງເປັນ. ວຽກເຮັດງານທໍາຂອງພຣະອົງແມ່ນເພື່ອຂັດຂວາງໃນປະຈຸບັນໃນລົມຂອງແຮງດັນຕ່ໍາໄດ້. ນີ້ແລະເຮັດໃຫ້ການສົ່ງເສີມການສ້າງຕັ້ງຂອງແຮງດັນໄຟຟ້າສູງ.

ຕໍ່ໄປ, ໃນປະຈຸບັນແມ່ນກໍາກັບຂາປະຖົມ, ຕັ້ງຢູ່ພາຍໃຕ້ການປົກຫຸ້ມຂອງຂອງອຸປະກອນຈໍາຫນ່າຍໄດ້. ພາກຮຽນ spring Flexible ຕິດຕໍ່ສາມາດເຄື່ອນຍ້າຍຕະຫຼອດເວລາອັນຮີບດ່ວນໄປຍັງອົງປະກອບ stationary, ແລະພວກເຂົາເຈົ້າມີຄວາມແຕກຕ່າງພຽງແຕ່ສໍາລັບໄລຍະເວລາສັ້ນຂອງທີ່ໃຊ້ເວລາ. ນີ້ເກີດຂຶ້ນໃນເວລາທີ່ກົນໄກກ້ອງຍອດນິຍົມໄດຂອງ roller breaker ດໍາເນີນການກ່ຽວກັບການຕິດຕໍ່ສາມາດເຄື່ອນຍ້າຍຂອງ hammer ໄດ້.

ຕົວເກັບປະຈຸ

ການຍົກເວັ້ນຄວາມເປັນຈິງຂອງການເຜົາໄຫມ້ຕິດຕໍ່ພົວພັນໃນເວລາຂອງການເປີດໄດ້, ມັນແມ່ນການເຊື່ອມຕໍ່ໃນຂະຫນານກັບຕົວເກັບປະຈຸໄດ້. ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງກົນໄກການຈໍາຫນ່າຍຂອງການພົວພັນລະຫວ່າງກ້ອງອາດຈຸດປະກາຍ. ໃນກໍລະນີດັ່ງກ່າວນີ້, ປະຈຸໃຫ້ບໍລິການທີ່ຈະລະງັບຫຼາຍຂອງພະລັງງານໄຟຟ້າແລະການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງປະກາຍໄຟທີ່ຈະຕ່ໍາສຸດໄດ້. ນອກຈາກນີ້, ມັນແມ່ນປະກອບດ້ວຍການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງແຮງດັນໄຟຟ້າທ່າມກາງສາຍລົມມັດທະຍົມຂອງວົງພະລັງງານລົມ. ໃນເວລາປະຕິບັດງານຂອງຕິດຕໍ່ພົວພັນ breaker ໄດ້ condensing ຫນ່ວຍເຮັດໃຫ້ປະຈຸບັນຂອງທ່ານແລະດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງສ້າງໃນປະຈຸບັນໄດ້ຢ່າງສິ້ນເຊີງໃນວົງຈອນໄຟຟ້າຕ່ໍາ. ນີ້ຈະຊ່ວຍເລັ່ງການຫາຍຕົວໄປຂອງພາກສະຫນາມແມ່ເຫຼັກໄດ້. ແລະການ sooner ນີ້ເກີດຂຶ້ນ, ໃນປະຈຸບັນສູງກວ່າໃນສາຍສົ່ງແຮງດັນສູງ. ໃນກໍລະນີທີ່ປະຈຸ tramblera ລົ້ມເຫລວເຄື່ອງຈັກຈະບໍ່ຂຶ້ນແລະແລ່ນ. ການຕັ້ງຄ່າແຮງດັນຂອງການຫັນຂອງວົງຈອນມັດທະຍົມຈະມີຂະຫນາດນ້ອຍເກີນໄປສໍາລັບການປະກົດຕົວເປັ່ງປະກາຍດີທີ່ສຸດ. ການ spark ລະຫວ່າງ electrodes ຂອງ spark ໄດ້ຈະເປັນ "ທຸກຍາກ", ແລະນີ້ແມ່ນບໍ່ພຽງພໍທີ່ຈະກະຕຸ້ນປະສົມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ຕິດຕໍ່ Breaker ໃນປະຈຸບັນຕ່ໍາແຮງດັນໄຟສູງຈໍາຫນ່າຍ tramblera ຕິດຕັ້ງໃນທີ່ຢູ່ອາໄສແລະການຂັບເຄື່ອນໂດຍ motor ໄດ້ເນື່ອງຈາກເປັນເພົາຂໍ້ຫວ່ຽງ.

ການປົກຫຸ້ມຂອງ tramblera

ການແຜ່ກະຈາຍສູງແຮງດັນທີ່ຫນ່ວຍບໍລິການພະລັງງານທຽນໄຂປ່ອງດໍາເນີນການໂດຍ tramblera ຫລວງຈໍາຫນ່າຍ. ຫຼັງຈາກການສ້າງຕັ້ງຂອງອັດຕາສູງວົງໃນປະຈຸບັນພວກເຂົາເຈົ້າມາຮອດຢູ່ຫລວງຈໍາຫນ່າຍຕົ້ນຕໍຕິດຕໍ່ breaker, ແລະພຽງແຕ່ຫຼັງຈາກນັ້ນໂດຍຜ່ານອົງປະກອບສາມາດເຄື່ອນຍ້າຍໃນແຜ່ນ rotor ໄດ້. ໃນເວລາໃນເວລາທີ່ໃບພັດຫມຸນໄດ້, ແຮງດັນ overshoots ຈາກແຜ່ນໃນການຕິດຕໍ່ພົວພັນຂອງການປົກຫຸ້ມຂອງການແຜ່ກະຈາຍໄດ້.

ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ກໍາມະຈອນເຕັ້ນ broneprovodam ສັ້ນທີ່ແຮງດັນໄຟຟ້າສູງປ້ອນໂດຍກົງກັບ ຫົວທຽນໄດ້. ຕິດຕໍ່ຫລວງຈໍາຫນ່າຍໄດ້ມີ numerology ບາງ, ເຊິ່ງເທົ່າກັບເປັນກະບອກເຄື່ອງຈັກໃນການສະເພາະໃດຫນຶ່ງ.

ດັ່ງນັ້ນ, ສິ່ງທີ່ກໍານົດເວລາຂອງການດໍາເນີນງານຂອງປ່ອງໄດ້. ລະບຽບການສະເພາະໃດຫນຶ່ງໃຫ້ເປັນການແຜ່ກະຈາຍເຖິງແມ່ນວ່າຂອງການໂຫຼດໄດ້ຢູ່ crankshaft ໄດ້. ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວ, ເຄື່ອງຈັກສີ່ປ່ອງມີໃນຂັ້ນຕອນການປະຕິບັດດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້: 1-3-4-2. ແຕ່ມັນສາມາດໄດ້ຮັບການດັດແກ້ເລັກນ້ອຍຂຶ້ນຢູ່ກັບຜູ້ຜະລິດ. ໃນກໍລະນີດັ່ງກ່າວນີ້, ສູດຫມາຍເຖິງຄໍາສັ່ງການເຮັດວຽກທີ່ປະກາຍໄຟເກີດຂຶ້ນຄັ້ງທໍາອິດໃນຖັງທໍາອິດ, ຫຼັງຈາກນັ້ນໃນຄັ້ງທໍາອິດ, ສີ່ແລະທີສອງ. ລະບົບການສະຫນອງສໍາລັບເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໄຫມ້ສະຫນອງແຮງດັນເພື່ອ spark ໃນຕອນທ້າຍຂອງເສັ້ນເລືອດຕັນໃນການບີບອັດໄດ້. ນີ້ເກີດຂຶ້ນຍ້ອນການຕິດຕັ້ງ ໄລຍະເວລາຕິດໄຟໄດ້.

ຄວາມກ້າວຫນ້າ spark ແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນເນື່ອງຈາກການເຄື່ອນໄຫວຄວາມໄວສູງຂອງລູກສູບໃນປ່ອງໄດ້. ໃນກໍລະນີທີ່ປະສົມນ້ໍາມັນຈະ ignite sooner ຫຼືຫຼັງຈາກນັ້ນສະຫນອງໃຫ້, ປະສິດທິພາບຂອງອາຍແກັສການຂະຫຍາຍການຢອດຢາຫຼາຍສົມຄວນ. ດັ່ງນັ້ນ, ignition ຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຈະຕ້ອງໃນປັດຈຸບັນໃດຫນຶ່ງ, ໃນເວລາທີ່ລູກສູບມາ TDC. ໃນເວລາທີ່ຕິດຕັ້ງຢ່າງຖືກຕ້ອງກ່ຽວກັບລູກສູບກ້າວມຸມຈະມີຜົນກະທົບໃນຈໍານວນທີ່ເຫມາະສົມຂອງທາດອາຍຜິດທີ່ກໍານົດໄວ້ສໍາລັບການປະຕິບັດງານຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການປົກກະຕິ. ມຸມຜູ້ນໍາພາແມ່ນກໍານົດໂດຍການຫັນທີ່ພັກອາໄສ breaker ໄດ້. ດັ່ງນັ້ນມັນເລືອກເປັນຈຸດໃດຫນຶ່ງ, ໃນເວລາທີ່ຕິດຕໍ່ພົວພັນຜູ້ຂັດຂວາງແມ່ນການຢ່າຮ້າງ.

ລະບຽບການຕ່າງໆ centrifugal

A ລະບຽບ centrifugal ຮັບປະກັນການຕິດຕັ້ງທີ່ຖືກຕ້ອງຂອງມຸມ ignition ລ່ວງຫນ້າເປັນການທໍາງານຂອງໄວຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການ. ການອອກແບບຂອງກົນໄກລະບຽບການຕ່າງໆແມ່ນຄູ່ຂອງສິນຄ້າ, ເຊິ່ງ rotates, ອິດທິພົນສຸດແຜ່ນທີ່ມີຕິດຕໍ່ພົວພັນຂອງ breaker ໄດ້.

ລະບຽບການຕ່າງໆສູນຍາກາດ

ໂດຍອີງຕາມລະດັບຂອງການໂຫຼດໃນປະເດັນວະກໍາສາດໄດ້ກາຍຄວບຄຸມສູນຍາກາດປັບ. ອຸປະກອນນີ້ແມ່ນ mounted ສຸດ tramblera ທີ່ຢູ່ອາໄສ. ລະບຽບການຕ່າງໆດູດຝຸ່ນປະກອບດ້ວຍສອງຫ້ອງແຍກໂດຍ diaphragm ໄດ້. ສະພາການຫນຶ່ງສື່ສານກັບບັນຍາກາດແລະທໍ່ສອງໂດຍໃຊ້ການຫນ່ຽວນໍາ capacitance. ໂດຍວິທີການ rod diaphragm ໄດ້ມີການເຊື່ອມຕໍ່ກັບແຜ່ນ, ເຊິ່ງແມ່ນເຄື່ອງມືຈມີການຕິດຕໍ່ breaker ເປັນ.

ມີມຸມເພີ່ມຂຶ້ນຂອງພືດຫມູນວຽນຂອງວາວ throttle ໄດ້ຖືກຫຼຸດລົງຢູ່ໃນ throttle ໄຫຼຢູ່ຕາມໂກນ. ໃນແຜ່ນຝາອັດປາກມົດນີ້ຍ້າຍມຸມຫນຶ່ງເລັກນ້ອຍ, ພ້ອມກັບຕິດຕໍ່ພົວພັນໄປສູ່ການກ້ອງຍອດນິຍົມຜູ້ຂັດຂວາງຂັບໄດ້. ຕາມຄວາມເຫມາະສົມ, ການເປີດເກີດຂຶ້ນມີຄວາມຊັກຊ້າ, ແລະຜົນສະທ້ອນ, ການປ່ຽນແປງມຸມ.

Candles ເກີດປະກາຍໄຟ (ຈຸດລະເບີດ pin)

ລະບົບປະກາຍໄຟແມ່ນເຄື່ອງມືຈມີອົງປະກອບຟິວມາດຕະຖານ. ອົງປະກອບການຕິດຕໍ່ເກີດປະກາຍໄຟຈໍາເປັນຕ້ອງແປງພະລັງງານໄຟຟ້າໃນ spark ໃນການຕິດໄຟໄດ້ສົມນ້ໍາມັນໃນຖັງຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການ. ໃນເວລາໃນເວລາທີ່ກໍາມະຈອນໄຟຟ້າໄດ້ຖືກຖ່າຍທອດເພື່ອຈຸດປະກາຍ, ຕິດຕໍ່ພົວພັນມັນສ້າງຄວາມສະດວກການສ້າງຕັ້ງຂອງການແຕະຕ້ອງ spark ໄດ້. ລາຍການນີ້ເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງລະບົບປະກາຍໄຟໄດ້.

Broneprovoda

ຈຸດລະເບີດຕິດຕໍ່ລະບົບ, ປະເພດອື່ນໆຂອງລະບົບປະກາຍໄຟໃນ broneprovodami ສໍາເລັດຂອງຕົນມີອຸປະກອນທີ່ສາມາດເຮັດໄດ້ໂດຍບໍ່ມີຄວາມເສຍຫາຍແລະການສູນເສຍຜ່ານແຮງດັນສູງ. ໂດຍສະເພາະ, ນີ້ສາຍໄຟຟ້າມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນມີຫຼັກທອງແດງແລະ insulation ຫຼາຍຊັ້ນ.

ໃນເວລາທີ່ສາຍພົວພັນນີ້ແມ່ນສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໃນຮູບຮ່າງກ້ຽວວຽນ, ເຊິ່ງ eliminates ການແຊກແຊງ. ໂດຍທົ່ວໄປ, ສາຍເຫຼົ່ານີ້ມີການຕິດຕັ້ງໃນທຽນໄຂ. ການນໍາໃຊ້ເປັນເວລາດົນຂອງ microcracks insulation ສາຍອາດໄດ້ມາ, ໂດຍຜ່ານການທີ່ໄດ້ສູນເສຍໄປໄດ້ຂອງກໍາມະຈອນເຕັ້ນມູນຄ່າສູງ.

Malfunction ຂອງລະບົບປະກາຍໄຟແລະການລົບລ້າງການຂອງເຂົາເຈົ້າ

ການແຕກຄັ້ງທໍາອິດແລະແຜ່ຂະຫຍາຍຫຼາຍທີ່ສຸດສາມາດຈຸດປະກາຍຂອງ spark ໄດ້. ເຫດຜົນສໍາລັບການດັ່ງກ່າວເປັນຄວາມລົ້ມເຫຼວຈຸດດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນ:

• ສາຍໄຟຟ້າທີ່ເປີດຢູ່ໃນວົງຈອນໄຟຟ້າຕ່ໍາຫຼືການຜຸພັງຂອງອາຄານເຊື່ອມຕໍ່ຂອງເຂົາເຈົ້າ.
• ຕິດຕໍ່ພົວພັນ scorching ຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍແລະ misalignment.
• ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງວົງການ, ສັ່ງການເກັບປະຈຸຈໍາຫນ່າຍຂໍ້ບົກພ່ອງ cover broneprovodov ຄວາມເສຍຫາຍດ້ວຍຕົນເອງແລະຍັດ.
• ຄວາມຊຸ່ມຫຼາຍເກີນໄປໃນອຸປະກອນ.

ແກ້ໄຂບັນຫາທີ່ເປັນໄປໄດ້ໂດຍວິທີການດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

• ກວດສອບເຄື່ອງມືການທົດສອບຕະຫຼອດລະບົບຕ່ອງໂສ້ແລະສາຍ.
• ທໍາຄວາມສະອາດ tramblera ຕິດຕໍ່ຂອງການປັບເງິນຝາກແລະການເກັບກູ້ໄດ້.
• ທົດແທນຂອງລັດ faulty ແລະສົງໃສຂອງອົງປະກອບຂອງລະບົບ.

ມັນຈະເກີດຫຍັງຂຶ້ນວ່າໃນເວລາທີ່ສໍາຄັນຈຸດລະເບີດແມ່ນໄດ້ຫັນ, starter ບໍ່ໄດ້ເຮັດວຽກ, ແລະລະບົບທັງຫມົດທີ່ເຮັດວຽກສາຍຕາ, ໃນກໍລະນີນີ້ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະຈ່າຍເອົາໃຈໃສ່ກັບອົງປະກອບຄວາມປອດໄພຂອງເປັນໄປໄດ້ຄວາມເຫນື່ອຍຫນ່າຍຫລືການຜຸພັງກອງບ່ອນນັ່ງທີ່ຮັບຜິດຊອບຂອງເພິ່ນເລີ່ມ.

ຖ້າຫາກວ່າເຄື່ອງຈັກລົດແມ່ນ unstable ແລະບໍ່ພັດທະນາພະລັງງານຢ່າງເຕັມທີ່, ເຫດຜົນອາດຈະນອນໃນດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

• ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງຫນຶ່ງຂອງຫວົສຽບ spark ໄດ້.
• ຂະຫນາດໃຫຍ່ເກີນໄປຫຼື, ໃນທາງກັບກັນ, ເປັນຊ່ອງຫວ່າງຂະຫນາດນ້ອຍກ່ຽວກັບການສຽບແລະຕິດຕໍ່ຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍໄດ້.
• ຄວາມເສຍຫາຍກົນຈັກຫຼືການປົກຫຸ້ມຂອງ rotor tramblera.
• ມຸມທີ່ກໍານົດໄວ້ລ່ວງຫນ້າບໍ່ຖືກຕ້ອງ.

ບໍາລຸງຮັກສາປະກອບດ້ວຍການດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

• ການຕິດຕັ້ງຂອງພາກສ່ວນໃຫມ່.
• ປັບການເກັບກູ້ທີ່ກໍານົດໄວ້.
• ປັບມຸມຂອງ spark ໄດ້.

ໂຄງການກໍາເນີດໄຟຂອງລະບົບຕິດຕໍ່ແມ່ນງ່າຍດາຍດີແລະຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນຍານພາຫະນະຕ່າງໆ.

ມີຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຂອງເຕັກໂນໂລຊີໃຫມ່ອົງປະກອບຂອງຍານພາຫະນະຈຸດລະເບີດແມ່ນ constantly ຈະຖືກປັບປຸງແລະດັດແກ້. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ຮູບແບບໃຫມ່ຂອງລົດຈາກຜູ້ຜະລິດທີ່ແຕກຕ່າງກັນມີລະບົບໄຟເອເລັກໂຕຣນິກການນໍາໃຊ້ used ຍາວ. ຖ້າຫາກວ່າບັນຫາໃດເກີດຂຶ້ນ, ລະບົບໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍສາມາດກໍານົດສາເຫດແລະດໍາເນີນການສ້ອມແປງ. ຕິດຕໍ່ VAZ ລະບົບຈຸດລະເບີດລົດບໍ່ມີຄວາມແຕກຕ່າງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຂອງອົງປະກອບການຜະລິດອື່ນໆແລະມີຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືປະຕິບັດງານສູງ. ໃນເວລາດຽວກັນລາຄາຖືກເພື່ອສ້ອມແປງ.

ລະບົບຕິດຕໍ່, transistor

ເມື່ອປຽບທຽບກັບສົນທິສັນຍາລະບົບການຕິດຕໍ່ພົວພັນ, transistor ແມ່ນຢູ່ໃນ transistor equipping ຂອງຕົນ. ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຂອງຕົນປັບປຸງລັກສະນະປະຕິບັດການແລະພາລາມິເຕີ. ມີການຕິດຕັ້ງຂອງລະບົບໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະອຸປະກອນຫຼັບ transistor ໄດ້.

ອຸປະກອນລະບົບຈຸດລະເບີດຕິດຕໍ່ transistor ແມ່ນບໍ່ຫຼາຍປານໃດທີ່ແຕກຕ່າງກັນຈາກຈຸດລະເບີດປົກກະຕິແລະຫຼັກການປະຕິບັດຂອງຕົນ. ແນວໃດກໍຕາມມັນມີຄວາມແຕກຕ່າງເລັກນ້ອຍບາງ.

ຄຸນນະສົມບັດຕົ້ນຕໍຂອງຕົນແມ່ນຄວາມສາມາດທີ່ຈະສົ່ງຜົນກະທົບ breaker ຂອງອຸປະກອນ transistor ໄດ້, ແລະບໍ່ໄດ້ຢູ່ໃນວົງພະລັງງານລົມ. ໃນລະຫວ່າງການໃນປະຈຸບັນຍານຂັດຈັງຫວະ in ແຮງດັນຕ່ໍາທາງ winding ກັບແຮງດັນສູງວົງ winding ແມ່ນການສ້າງຕັ້ງຂອງຕົນ.

ລະບົບຕິດຕໍ່ຈຸດລະເບີດ (ລວມທັງ VAZ) ມີຈໍານວນຂອງລັກສະນະໃນທາງບວກ.

ການຄວບຄຸມຂະບວນການທໍາມະຊາດໃນຂົດຈຸດລະເບີດໄດ້, ກໍ່ໃຫ້ເກີດຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການເພີ່ມຂຶ້ນຄ່າໃນປະຈຸບັນໃນປະຖົມ winding ຂອງວົງແລະນີ້ອາດຈະສົ່ງຜົນໃນ:

• ເພີ່ມຂຶ້ນແຮງດັນໄຟຟ້າມັດທະຍົມ.
• ເພີ່ມທະວີຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງ electrodes spark ໄດ້.
• ການປັບປຸງແລະປັດຈຸບັນຄວາມຫມັ້ນຄົງຫຼາຍຂອງເປັ່ງປະກາຍ.
• ຄວາມສະດວກໃນການເປີດຕົວຂອງມໍເຕີໃນລະດູຫນາວໄດ້.
• ເພີ່ມຄວາມໄວແລະພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກ.

ລະບົບຈຸດລະເບີດຕິດຕໍ່ transistor ດັ່ງກ່າວ, ຈຸດປະສົງສໍາລັບການເຊື່ອມຕໍ່ຂອງວົງທີ່ມີແຍກຕ່າງຫາກລົມປະຖົມແລະມັດທະຍົມ.

ໃນເວລາດຽວກັນ, ລະບົບໃນການຫຼຸດຜ່ອນພາລະໃນການຕິດຕໍ່ breaker ແລະຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຂອງ overcooking ໄດ້. ນີ້ເປັນໄປໄດ້ເນື່ອງຈາກການຫຼຸດລົງຂອງຕົວຊີ້ວັດຜ່ານປັດຈຸບັນ. ເນື່ອງຈາກຄວາມເປັນຈິງນີ້ເພີ່ມຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືແລະຄວາມທົນທານຂອງລະບົບທັງຫມົດ.

A ຄົນດ້ອຍໂອກາດຂອງການສຽບນີ້ອາດຈະປະກອບດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້: ໃນປະຈຸບັນແຮງດັນໄຫລກັບ transistor ໄດ້ເປັນຜົນກະທົບທີ່ສໍາຄັນກ່ຽວກັບປະສິດທິພາບຂອງຕົນ. ວິທີຫຼຸດຜ່ອນຫຼັກຖານໃນປະຈຸບັນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບສະຖານະຂອງການພົວພັນວົງຈອນ breaker ໄດ້, ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍມີຜົນກະທົບລັກສະນະປະຕິບັດການຕິດໄຟຕິດຕໍ່ transistor. ຄວາມຜິດຂອງຊະນິດຂອງລະບົບປະກາຍໄຟນີ້ຄືກັນກັບຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງລະບົບການຕິດຕໍ່ແລະໄດ້ຖືກລົບລ້າງໃນວິທີການດຽວກັນ. ແຕ່ນອກເຫນືອໄປບໍ່ມີສາມາດບັນຫາກ່ຽວກັບການລະເມີດຂອງການດໍາເນີນງານປົກກະຕິຂອງ transistor ແລະສະຫລັບໄດ້.

ເລີ່ມຕົ້ນສະວະກໍາສາດ

ເລີ່ມເຄື່ອງຈັກທີ່ບໍ່ສາມາດໄດ້ຮັບການເຮັດໂດຍບໍ່ມີການອຸປະກອນເອເລັກໂຕຣນິກໃດໆເພີ່ມເຕີມ. ໃນສະພາບການດັ່ງກ່າວນີ້, ພວກເຮົາຈະສຸມໃສ່ກົນໄກນີ້ເປັນ starter ຍານພາຫະນະ. ກົນໄກນີ້ແມ່ນມໍເຕີໄຟຟ້າທີ່ເຮັດໃຫ້ການເຄື່ອນໄຫວທໍາອິດຂອງ crankshaft motor ໄດ້ຈົນກ່ວາຈຸດລະເບີດໃນກະບອກສູບແລະຈະເລີ້ມສະວະກໍາສາດໄດ້. ໃນການດໍາເນີນ starter ໄດ້ຖືກເປີດນໍາໃຊ້ໂດຍການຫັນທີ່ສໍາຄັນໃນລັອກໃນຕໍາແຫນ່ງທີ່ຖືກຕ້ອງ. ໃນປະຈຸບັນໂດຍຜ່ານການຈຸດລະເບີດ relay ປ້ອນຈາກຫມໍ້ໄຟໃນການຂົດລວດ starter ແລະເຮັດໃຫ້ມັນເຂົ້າໄປໃນການປະຕິບັດ.

ຖ້າຫາກວ່າພວກເຮົາພິຈາລະໃນລາຍລະອຽດ, ເຄື່ອງຈັກຂະບວນການເລີ່ມຕົ້ນແມ່ນປະຕິບັດໃນໄລຍະສາມ:

1. retractor starter ລົມ pinion starter ເຂົ້າໄປໃນການພົວພັນກັບລໍ້ເຮືອນຍອດຂອງ.
2. ເພີ່ມເຕີມມີ rotor starter ພືດຫມູນວຽນກັນກັບປີກະນົກໄດ, ແລະທີ່, ແລະເຮັດໃຫ້ການ, ສົ່ງ torque ກັບ crankshaft, ແລະນີ້ນໍາໄປສູ່ການຫນ່ວຍບໍລິການພະລັງງານ.
3. ຫຼັງຈາກເຄື່ອງຈັກໃນການແມ່ນໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນແລະທີ່ສໍາຄັນຈຸດລະເບີດຈະຖືກສົ່ງກັບໄປຍັງຕໍາແຫນ່ງຕົ້ນສະບັບຂອງຕົນ, ກົນໄກການຫົດຕົວທີ່ຈະອອກຜົນລັບເປັນເຄື່ອງມື starter ໄດອອກມີສ່ວນພົວພັນກັບ flywheel ໄດ້.

ການມອບຫມາຍ relay

ທຸກໃສໄຟຟ້າ - ອຸປະກອນຄວາມປອດໄພ, ຊຶ່ງເປັນອຸປະກອນທີ່ມີລະບົບຈຸດລະເບີດໄດ້. ລະບົບຈຸດລະເບີດຕິດຕໍ່ໃນເລື່ອງນີ້ແມ່ນບໍ່ມີຂໍ້ຍົກເວັ້ນ. ຈຸດປະສົງຕົ້ນຕໍຂອງຕົນແມ່ນເພື່ອເປີດແລະປິດຄວາມຫລາກຫລາຍຂອງສະຖານທີ່ໃນວົງຈອນໄຟຟ້າຂອງລົດ. ອຸປະກອນມີຄວາມແຕກຕ່າງໃນໂຄງປະກອບການແລະວິທີການຂອງສັນຍານຄວບຄຸມ, ແລະຍັງໄດ້ສໍາລັບການຕິດຕັ້ງ. ໃນປັດຈຸບັນໄດ້ຮັບຮອງເອົາຢ່າງກວ້າງຂວາງ ໃສໄຟຟ້າ.

ໃນຄໍາສັບຕ່າງໆງ່າຍດາຍ, ປະເພດນີ້ ຂອງລົດໄຟຟ້າ ປົກປ້ອງອົງປະກອບຕ່າງໆຂອງການໂຫຼດສູງໃນປະຈຸບັນ. ພຽງແຕ່ສະຫຼັບມັນກາຍເປັນຕ່ອງໂສ້. ໂດຍສະເພາະ, ລະບົບປ້ອງກັນການປ່ຽນຍານພາຫະນະຈຸດລະເບີດແລະການຜະລິດເລີ່ມຈາກການສໍາຜັດກັບປະຈຸບັນສູງ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນການຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການ, ເຮັດໃຫ້ ສະຫຼັບ ignition ແລະເປີດ starter ໃນການເຮັດວຽກ, ເຊິ່ງ, ແລະເຮັດໃຫ້, ສິ້ນເປືອງຈາກ 80 to 300A.

ໃນກໍລະນີດັ່ງກ່າວນີ້, ຖ້າຫາກວ່າທ່ານບໍ່ໄດ້ໃຊ້ຖ່າຍທອດການລັອກສາມາດໄຫມ້, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບອົງປະກອບບາງສ່ວນຂອງສາຍໄຟ. ເພື່ອປ້ອງກັນການນີ້ເກີດຂຶ້ນໃນລະບົບປະກອບດ້ວຍ relay ປະກາຍໄຟ. ໃນເວລາທີ່ອຸປະກອນທີ່ມີຮູບພາບທີ່ icon diode, ມັນຫມາຍຄວາມວ່າໃນເວລາທີ່ທ່ານເຊື່ອມຕໍ່ມັນສໍາຄັນທີ່ຈະສັງເກດເຫັນກະແສໄຟຟ້າຂອງອາຄານດັ່ງກ່າວ. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ຄວາມລົ້ມເຫຼວແມ່ນ inevitable.

ສະຫຼຸບ

ດັ່ງນັ້ນ, ມັນເປັນມູນຄ່າບອກວ່າການທໍາອິດ, ເຊິ່ງໄດ້ກະຈາຍຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນຕະຫຼາດລົດຍົນ, ແມ່ນລະບົບໄຟຕິດຕໍ່. ລະບົບຈຸດລະເບີດນີ້ໄດ້ຮັບການນໍາໃຊ້ຄວາມຫມັ້ນໃຈທີ່ຂ້ອນຂ້າງ, ແຕ່ໃນປັດຈຸບັນພິຈາລະນາອອກ. ຈຸດອ່ອນແອທີ່ມັນພຽງແຕ່ໄດ້ຫັນອອກຈະມີໃນຄູ່ໂຄງສ້າງ tramblera ຕິດຕໍ່. ຫຼັງຈາກທັງຫມົດ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງບໍາລຸງຮັກສາເປັນໄລຍະໄດ້ຖືກຫຼຸດລົງຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບການກວດສອບແລະດັດປັບທ່າຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງຕິດຕໍ່ພົວພັນ, ຄວາມສະອາດຫນ້າສໍາຜັດຂອງປະເພດຕ່າງໆຂອງຮ່ອງຮອຍຂອງບາດແຜ, ທີ່ສໍາຄັນສາມາດມີຜົນກະທົບປະສິດທິພາບຂອງອົງປະກອບທັງຫມົດໄດ້. ໃນສະຖານທີ່ຂອງລະບົບນີ້ມາສໍາຜັດທີ່ເຮັດວຽກບໍາລຸງຮັກສາດັ່ງກ່າວບໍ່ໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີ, ແລະໄດ້ຖືກສະໂດຍຜູ້ຂັບຂີ່ລົດເປັນທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ຫຼາຍ.

ດັ່ງນັ້ນ, ພວກເຮົາຄິດອອກຊຶ່ງເປັນຫຼັກການຂອງລະບົບໄຟຕິດຕໍ່ transistor ຂອງລົດດັ່ງກ່າວ.