ການບີບອັດໃນກະບອກສູບເຄື່ອງຈັກ. ກວດຜ້າໃນ cylinders ຂອງເຄື່ອງຈັກໃນຍານພາຫະນະ

ດັ່ງທີ່ໄດ້ຮູ້ຈັກດີ, ເຄື່ອງຈັກ - ຫົວໃຈຂອງຍານພາຫະນະດັ່ງກ່າວ. ໄດ້ຮັບປະໂຫຍຂອງມັນຂຶ້ນກັບຫຼາຍສິ່ງ. ເປັນປັດໄຈທີ່ສໍາຄັນໃນການກໍານົດເງື່ອນໄຂຂອງຕົນແມ່ນຜ້າໃນ cylinders ຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການ. ຕົວກໍານົດການນີ້ແມ່ນແຕກຕ່າງກັນກ່ຽວກັບກາຊວນແລະນ້ໍາມັນລົດ. ເປັນການບີບອັດວິສະວະກໍາສິ່ງ, ວິທີການວັດແທກມັນແລະສິ່ງທີ່ມີຄ່າປົກກະຕິ? ທັງຫມົດນີ້ທ່ານຈະໄດ້ຮຽນຮູ້ຈາກບົດຄວາມໃນມື້ນີ້ພວກເຮົາ.

ຄຸນນະສົມບັດ

ດັ່ງນັ້ນ, ສິ່ງທີ່ເປັນການບີບອັດໃນກະບອກສູບຂອງເຄື່ອງຈັກໄດ້ແນວໃດ? ຕົວກໍານົດການນີ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນຄວາມກົດດັນທີ່ສ້າງຂຶ້ນໃນປ່ອງຢູ່ໃນຕອນທ້າຍຂອງເສັ້ນເລືອດຕັນໃນການບີບອັດໄດ້. ສໍາຄັນຂອງຕົວເລກນີ້ແມ່ນຂຶ້ນຢູ່ກັບເງື່ອນໄຂດ້ານວິຊາການຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການ. ດັ່ງນັ້ນ, ການຢັ້ງຢືນຂອງການບີບອັດໃນກະບອກສູບຂອງເຄື່ອງຈັກຂອງລົດດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກປະຕິບັດເປັນປັດໄຈບົ່ງມະຕິທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ປະເມີນຜົນການບໍລິການຂອງຫົວຫນ່ວຍພະລັງງານໄດ້.

ບັນທັດຖານແມ່ນຫຍັງ?

ຖ້າຫາກວ່າພວກເຮົາສົນທະນາກ່ຽວກັບນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກ, ຕົວເລືອກນີ້ແມ່ນໂດຍສະເລ່ຍຈາກ 11 ກັບ 12 ກິໂລກຣາມຕໍ່ centimeter ຮຽບຮ້ອຍ. ການບີບອັດດັ່ງກ່າວກ່ຽວກັບຍີ່ຫໍ້ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງລົດ "Daewoo", "Ford", "Kia", "ໂຕໂຍຕ້າ" ແລະອື່ນໆ. ທີ່ສູງທີ່ສຸດ - ການ "Mazda" ຊຸດທີ VI. ດັ່ງນັ້ນ, ຜູ້ຜະລິດເລືອກອັດຕາການຈາກທັງຫມົດ 16 ກິໂລກຣາມຕໍ່ centimeter ຮຽບຮ້ອຍໄດ້. ແຕ່ກໍຍັງມີເຄື່ອງຈັກທີ່ບັນທັດຖານແມ່ນຕົວເລກຂອງ 7-7.5 ໄດ້. ອີງຕາມລະບຽບເປັນ, ມັນເປັນເຄື່ອງຈັກ derated ເກົ່າກັບອັດຕາສ່ວນການບີບອັດຕ່ໍາ. A ຕົວຢ່າງ striking ເປັນເຄື່ອງຈັກໃນການ Zil-130 ຫຼື GAZ-3307. ການບີບ Norma ໃນຊົງກະບອກລົດໄດ້ - 7 ກິໂລກຣາມຕໍ່ centimeter ຮຽບຮ້ອຍ. ນີ້ໄດ້ເຮັດຢູ່ໃນຄໍາສັ່ງທີ່ຈະຍ້າຍ motor ທີ່ຈະເປັນນ້ໍາມັນຕ່ໍາ octane. ໃນຖານະເປັນງານວາງສະແດງການປະຕິບັດ, motors ເຫຼົ່ານີ້ງ່າຍທີ່ຈະ "ຍ່ອຍ" ໃນ 76 ເທື່ອແລະ 72 th ນ້ໍາມັນ, ເຖິງແມ່ນວ່າການຕົ້ນກໍາເນີດ dubious ຫຼາຍທີ່ສຸດ. ໃນປັດຈຸບັນພວກເຮົາເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກກາຊວນ. ນີ້, ໂດຍສະເລ່ຍແມ່ນປະມານ 25-30. ຕົວຊີ້ວັດທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບເຄື່ອງຈັກກາຊວນເປັນຄວາມກົດດັນຈາກທັງຫມົດ 20 ກິໂລກຣາມຕໍ່ centimeter ຮຽບຮ້ອຍ. ໃນກໍລະນີດັ່ງກ່າວນີ້, motor ທີ່ບໍ່ສາມາດເຖິງແມ່ນວ່າຈະເລີ່ມຕົ້ນ.

ສົມມຸດວ່າຖ້າຫາກດໍາເນີນການໃນປະຈັກພະຍານ?

ແຕ່ຄວນສັງເກດວ່າການບີບອັດໃນກະບອກສູບຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການດັ່ງກ່າວຕ້ອງໄດ້ຮັບບໍ່ພຽງແຕ່ສູງ, ແຕ່ຍັງເປັນເອກະ. ຖ້າຫາກວ່າຫນຶ່ງກະບອກອັດຕາ 128 kg, ແລະໃນຄົນອື່ນ - 10, ນີ້ແມ່ນບໍ່ດີ. ຜູ້ຜະລິດອະນຸຍາດໃຫ້ດໍາເນີນການທີ່ບໍ່ມີຫຼາຍກ່ວາຫນຶ່ງກິໂລຕໍ່ centimeter ຮຽບຮ້ອຍ. ເລື່ອນທີ່ເຂັ້ມແຂງອາດເປັນສັນຍານບັນຫາ. ຖານະເປັນ regards ເຄື່ອງຈັກກາຊວນ, ອາດຈະມີຄວາມຜິດພາດ 3 ບັນຍາກາດ, ແຕ່ບໍ່ມີຫຼາຍ.

ເງື່ອນໄຂການວັດແທກ

ເງື່ອນໄຂສໍາຄັນທີ່ສຸດສໍາລັບ compression ການທົດສອບໃນກະບອກສູບເຄື່ອງຈັກແມ່ນ warmed ຂຶ້ນຂອງເຄື່ອງຈັກແລະເປີດ throttle ໄດ້. ການວັດແທກແມ່ນມີທຽນໄຂ vykruchennyh ແລະຫມໍ້ໄຟງານໄດ້ແທ້.

ກ່ຽວກັບການບີບອັດ

ມັນເປັນອຸປະກອນດັ່ງກ່າວນີ້, ຕົວກໍານົດການນີ້ໄດ້ຖືກວັດແທກ. Compression ມີແບບຈໍານວນຫຼາຍ, ແຕ່ພວກເຂົາເຈົ້າມີຄວາມແຕກຕ່າງປະສິດທິພາບເທົ່ານັ້ນທີ່ສ້າງສັນ. ດັ່ງນັ້ນ, ອຸປະກອນການເຄື່ອນໄຫວທີ່ປະກອບດ້ວຍຄໍາແນະ (ມັນຈະຮູສຽບ spark ໄດ້), ແລະການວັດແທກກວດວາວ. ອົງປະກອບໃນນັ້ນກ່ຽວພັນກັນທໍ່ໂລຫະຫນາຫຼືທໍ່. ຊ່ຽວຊານແນະນໍາໃຫ້ຊື້ໄດ້ embodiment ທໍາອິດ, ນັບຕັ້ງແຕ່ສ່ວນຫນຶ່ງຂອງອຸປະກອນດັ່ງກ່າວສາມາດຄ້ໍາໄວ້ຢູ່ໃນອື່ນໆ hinged ອົງປະກອບອັນເນື່ອງມາຈາກ rod rigid. ນອກນັ້ນຍັງມີ compressometer ທີ່ເມົາເຂົ້າໄປໃນຂຸມຫົວທຽນ, ຫຼືພຽງແຕ່ໄດ້ກົດດັນຕໍ່ຕ້ານພຣະອົງ.

ການທົດສອບການບີບອັດ Engine - ຄໍາແນະນໍາທີ່ເປັນປະໂຫຍດແລະເຫດການສໍາຄັນ

ດັ່ງນັ້ນ, ທໍາອິດອົບອຸ່ນຂຶ້ນຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການອຸນຫະພູມປະຕິບັດການ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ deafening ເຂົາ, ເປີດຝາກະໂປງຫນ້າແລະ unscrew ທຽນໄຂ. ຖັດໄປຕິດຕັ້ງປາຍ compressometer ໃນຂຸມໄດ້ (ຈະ screwed ເປັນກະທູ້, ຫຼືພຽງແຕ່ກົດ) ແລະໂທຫາຜູ້ຊ່ວຍ. ພຣະອົງຈະຢູ່ໃນຄໍາສັ່ງຂອງທ່ານທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ເພິ່ນເລີ່ມ. ຫມຸນມັນໃຊ້ເວລາປະມານສອງຫາສາມນາທີ. ບໍ່ຕ້ອງການ - ການບີບອັດສູງຈະບໍ່, ແລະຫມໍ້ໄຟຂອງທ່ານແມ່ນຕ່ໍາຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ຕໍ່ໄປ, ພວກເຮົາແກ້ໄຂວັດແທກແລະຂຽນໃຫ້ເຂົາເຈົ້າໃນປື້ມບັນທຶກ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ດໍາເນີນການກັບກະບອກສູບສອງ. ລະບຽບການແມ່ນຊ້ໍາໃນລັກສະນະທີ່ຄ້າຍຄືກັນ. ຫວົສຽບ spark ຕໍ່ບິດປ່ອງບໍ່ແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນ - ພຽງແຕ່ຄັ້ງດຽວຂັ້ນຕອນການວັດແທກທັງຫມົດ (ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນເຄື່ອງຈັກທີ່ຈະໄດ້ຮັບການຮັບ troit). ຫຼັງຈາກສໍາເລັດຂອງການວັດແທກທີ່ກໍານົດໄວ້ກັບຄືນໄປບ່ອນທຽນໄຂແລະວິເຄາະຜົນໄດ້ຮັບ.

ວັດກ່ຽວກັບເຄື່ອງຈັກກາຊວນ

ກ່ອນຫນ້ານີ້ພວກເຮົາເບິ່ງຢູ່ໃນຂັ້ນຕອນການບີບສໍາລັບຂະຫນາດຂອງເຄື່ອງຈັກໃນປ່ອງນ້ໍາມັນ. ແຕ່ກາຊວນຫົວທຽນບໍ່ - ປະສົມແມ່ນ ignited ໂດຍ compression. ວິທີການວັດແທກການບີບອັດເຄື່ອງຈັກແນວໃດ? ມັນເປັນງ່າຍດາຍ. ຫນ້າທໍາອິດ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ກະກຽມເປັນການວັດແທກການບີບອັດພິເສດທີ່ມີຂະຫນາດສູງເຖິງ 60 ບັນຍາກາດ. ເຂົາຄວນຈະໄປກັບອະແດບເຕີໃນຮູບແບບຂອງ jets ໄດ້. ນອກຈາກນັ້ນ, ການສະຫນອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຄວນໄດ້ຮັບການປິດ. ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, de-energize ປ່ຽງ solenoid. ຄວນຈະໄດ້ຮັບຍົກໃຫ້ເຫັນວ່າການວັດແທກການບີບອັດໃນກະບອກສູບເຄື່ອງຈັກກາຊວນສາມາດເຮັດໄດ້ພຽງແຕ່ຖ້າຫາກວ່າຫນຶ່ງອອກ nozzle ໄດ້. ດັ່ງນັ້ນ, ພວກເຮົາເລີ່ມຕົ້ນ starter ແລະບິດມັນສອງຫຼືສາມວິນາທີ. ໃນລະຫວ່າງທີ່ໃຊ້ເວລາດັ່ງກ່າວນີ້, ລູກສອນຄວນຈະໃຫ້ໄດ້ເຖິງ 25-30 (ແລະອາດເຮັດໄດ້ຫຼາຍ) ບັນຍາກາດ. ເພີ່ມເຕີມ, nozzle ໄດ້ຖືກກໍານົດໃນສະຖານທີ່ແລະ unscrew ຕໍ່ໄປ, ໃນຖັງທີ່ໃກ້ຄຽງ. ຂໍ້ມູນທັງຫມົດຄວນໄດ້ຮັບການບັນທຶກໄວ້ໃນປື້ມບັນທຶກຫຼືການຖ່າຍຮູບ.

ສິ່ງທີ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ການບີບອັດຕ່ໍາ?

ຖ້າຫາກວ່າຕົວກໍານົດການນີ້ແມ່ນສໍາຄັນທີ່ແຕກຕ່າງກັນຈາກໂຮງງານຫນຶ່ງຢູ່ຂ້າງຂະຫນາດນ້ອຍໄດ້, ມັນເປັນອາການທີ່ບໍ່ດີທີ່ສຸດ. ບາງທີອາດມີ, motor ຈະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການສ້ອມແປງທີ່ສໍາຄັນ. ແລະເຫດຜົນສໍາລັບການບີບຕ່ໍາສາມາດ:

• ການໃຫ້ຄະແນນກ່ຽວກັບຝາຖັງ. ເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນເນື່ອງຈາກ swarf ຊຶ່ງເກີດພາຍໃນກະບອກສູບໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການ. Chips ຊີ້ໃຫ້ເຫັນການຜະລິດທີ່ສໍາຄັນ - ຄວາມອົດຢາກນ້ໍາຂອງເຄື່ອງຈັກໃນບາງທີອາດມີປະສົບການຫຼືວາງແຫວນ.
• ຫົວ gasket Burnout. ຜົນສະທ້ອນ, ຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງລະບົບດັ່ງກ່າວແມ່ນຖືກລົບກວນ "ປ່ຽງ, piston ປ່ອງ".
• ການ crack ໃນຕັນໄດ້. ດັ່ງກ່າວປະກົດການຖືກສ້າງຂຶ້ນເນື່ອງຈາກຄວາມຮ້ອນສູງເກີນວະກໍາສາດ.
• ປ່ອຍປ່ຽງ. ຄວາມເຫນື່ອຍຫນ່າຍຂອງເຂົາເຈົ້າສາມາດເກີດມາຈາກທັງການປັບທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ. ຍັງໄດ້ສັງເກດວ່າການເກັບກູ້ວາວໄດ້ຖືກແຍກເຖິງແມ່ນວ່າມີ lash ໄດ້. ໃນໄລຍະທີ່ໃຊ້ເວລາ, ຂຸມນ້ໍາຂອງເຂົາເຈົ້າ clogged. ອົງປະກອບດັ່ງກ່າວແມ່ນບໍ່ມີຕໍ່ໄປອີກແລ້ວສາມາດຊົດເຊີຍສໍາລັບການເກັບກູ້ລະເບີດທີ່ຈໍາເປັນ, ແລະວາວເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ (ບໍ່ມີການປິດຢ່າງເຕັມສ່ວນເນື່ອງຈາກການທີ່ຄວາມກົດດັນໄດ້ຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຢູ່ໃນຕອນທ້າຍຂອງເສັ້ນເລືອດຕັນໃນການບີບອັດໄດ້).
• Coking ຂອງແຫວນລູກສູບ. ບັນຫານີ້ອາດຈະເກີດຈາກການໃຊ້ນ້ໍາມັນທຸກຍາກຫຼືທົດແທນ untimely ຂອງນ້ໍາໄດ້.
• ພັຍທໍາມະຊາດແລະ tear. ໃນໄລຍະທີ່ໃຊ້ເວລາ, ຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງຝາຂອງປ່ອງແລະລູກສູບເພີ່ມຂຶ້ນໄດ້. ເນື່ອງຈາກຄວາມກົດດັນນີ້ຕ້ອງບໍ່ໄດ້ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນສໍາລັບການ workflow ໃນສະພາໄດ້. ນີ້ມັກຈະເກີດຂຶ້ນພາຍຫຼັງທີ່ 300-400 ພັນກິໂລແມັດ.

ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະເລື່ອນບັນຫານີ້? ໃນຄໍາສັ່ງທີ່ຈະບໍ່ມີບັນຫາກ່ຽວກັບການບີບອັດຕ່ໍາ, ພຽງແຕ່ໃຊ້ເວລາພຽງພໍທີ່ຈະມີການປ່ຽນແປງນ້ໍາ, ກັ່ນຕອງແລະທຽນໄຂ (ຖ້າຫາກວ່າທ່ານມີເຄື່ອງຈັກນ້ໍາມັນກ). ວິທີທີ່ພຽງແຕ່ເພື່ອຍືດອາຍຸຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການຂອງທ່ານ.

ສະຫຼຸບ

ດັ່ງນັ້ນ, ພວກເຮົາພົບເຫັນວ່າການບີບອັດໃນກະບອກສູບເຄື່ອງຈັກແລະສໍາລັບສິ່ງທີ່ເຫດຜົນທີ່ມັນສາມາດແຕກຕ່າງກັນ. ຖ້າຫາກວ່າທາງເລືອກນີ້ແມ່ນຕ່ໍາກວ່າໂຮງງານຜະລິດ, ທັນທີຄວນຈະໃຊ້ເວລາຂັ້ນຕອນການສ້ອມແປງເຄື່ອງຈັກໃນການ. ໃນການສ້າງສາເຫດທີ່ແນ່ນອນແລ້ວສາມາດເຮັດໄດ້ເຝົ້າຕິດຕາມຂອງ. ແຕ່ປົກກະຕິແລ້ວບໍ່ມີແຫວນຫລືວາວໄຟໄຫມ້ອອກ.