ຂັບຫລັງລໍ້ຫຼືທາງຫນ້າ? ສິ່ງທີ່ຂັບລົດເປັນທີ່ດີກວ່າ?

ເຊິ່ງຈະດີກວ່າ: ທີ່ສົມບູນ, ທາງຫນ້າຂັບລົດຫລືຫລັງລໍ້ຂັບ? ເປັນຫຍັງບໍລິສັດທີ່ມີຊື່ສຽງເຊັ່ນ: Mersedes, BMW, Porsche ແລະ Jaguar ລົດຜະລິດບໍ່ມີທາງຫນ້າແລະຂັບຫລັງລໍ້? ຈະເປັນແນວໃດລັກສະນະຂອງການຄຸ້ມຄອງຂອງແຕ່ລະປະເພດຂອງໄດແນວໃດ?

ໃນເບື້ອງຕົ້ນ, ລົດທັງຫມົດໄດ້ຂັບຫລັງລໍ້. ICE ໃຫ້ເຂົາເຈົ້າໄດ້ຢືນຢູ່ທາງຍາວ, ຫຼັງຈາກນັ້ນໄດ້ PPC, driveshaft ແລະ ແກນຫລັງ. ມັນສົ່ງ torque ຈາກເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນຜ່ານ shaft propeller ໄດ້. ຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນຍັງ differential, ທໍາອິດການແຍກ torque ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນສົ່ງມັນໂດຍຜ່ານການພາກສ່ວນແກນຂອງການຂັບລົດຂອງລົດໄດ້. ເຄື່ອງຈັກໃນລົດທີ່ມີຂັບຫລັງລໍ້ສາມາດໄດ້ຮັບການຕັ້ງຢູ່ທັງດ້ານຫນ້າແລະກັບຄືນໄປບ່ອນ (ຍົກຕົວຢ່າງ, "ໄຖ" ເຄື່ອງຈັກດັ່ງກ່າວໄດ້ຕັ້ງຢູ່ບ່ອນທີ່ compartment luggage ແມ່ນລົດທໍາມະດາ).

ແຕ່ການຂັບລົດທາງຫນ້າຂັບລົດຈະໄປປາກົດເປັນພຽງເລັກນ້ອຍຕໍ່ມາ. ລົດຄັນທໍາອິດ ທີ່ມີ ຂັບຫນ້າລໍ້ ຖືກສ້າງຂຶ້ນໃນເຢຍລະມັນແລະໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນຕັ້ງມະຫາຊົນຜະລິດພາຍໃຕ້« DKW »ເຄື່ອງຫມາຍໃນປີ 1931. ມີການຫັນປ່ຽນໃນການຜະລິດຂອງຍານພາຫະນະດັ່ງກ່າວໄດ້ເປັນຢ່າງຕ່ໍາລາຄາຂອງເຂົາເຈົ້າ, ທີ່ປະກອບສ່ວນເຂົ້າເພີ່ມຂຶ້ນໃນຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບການລົດໃນບັນດາປະຊາກອນໄດ້.

ດັ່ງນັ້ນ, ວິເຄາະຂໍ້ດີຂໍ້ເສຍຂອງແຕ່ລະໄດແຍກຕ່າງຫາກ.

ຂັບຫລັງລໍ້: ຄຸນນະສົມບັດຂໍ້ດີຂໍ້ເສຍ

ຂໍ້ດີ:

• ໃນ compartment ຜູ້ໂດຍສານເກືອບຮູ້ສຶກສັ່ນສະເທືອນຈາກແລ່ນເຄື່ອງຈັກ. ແລະເຫດຜົນສໍາລັບການວ່າ - ສະຖານທີ່ຂອງຕົນກ່ຽວກັບອົງປະກອບໃນການຫຼຸດຜ່ອນຕາມລວງຍາວ. ນີ້ແມ່ນໂດຍສະເພາະທີ່ແທ້ຈິງຂອງລົດ luxury ທີ່ທັນສະໄຫມ.

• A ຫຼັກສູດສັ້ນຂອງ ປາກກາການກວດກາ ແລະມີສີມ້ານແລະສະດວກສະບາຍຫຼາຍການປ່ຽນແປງເຄື່ອງມື.

• ເມື່ອບໍ່ມີ scenes ຂອງກົນໄກແລະເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນສະຖານທີ່ຕາມລວງຍາວໄດ້.

• ລັດມີການຫມຸນຢູ່ໃນ ຫລັງລົດຂັບລໍ້ ຫນ້ອຍ. ດັ່ງນັ້ນ, ສະຫນອງໃຫ້ເປັນສະພາບຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ດີພຽງພໍລວມໃນພືດຫມູນວຽນໄດ້ງ່າຍຂຶ້ນ.

ຂໍ້ບົກພ່ອງ

• ລາຄາແພງກວ່າທີ່ຈະຜະລິດຕາມລໍາດັບແລະລາຄາສໍາລັບລົດທີ່ມີຂັບຫລັງລໍ້ຈະສູງກ່ວາໃນລົດທີ່ມີຫນ້າທີ່. ດ້ວຍເຫດນີ້, ເກືອບທັງຫມົດລົດກາງລະດັບທີ່ມີຢູ່ກັບຂັບຫນ້າລໍ້.

• ອຸໂມງ Cardan ຫຼາຍເຮັດໃຫ້ຂະຫນາດນ້ອຍບໍລິເວນຂອງລົດດັ່ງກ່າວ.

ໂດຍສະເພາະໃນການຄຸ້ມຄອງ

ຫລັງລໍ້ໄດພຽງການລອຍລົມລົດແມ່ນຄາດແລະລົບລ້າງໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍໂດຍການຫັນລໍ້ການຊີ້ນໍາໄປໃນທິດທາງຂອງລົດ skid ແລະຫຼຸດລົງອາຍແກັສທັນທີທັນໃດ. ມັນເປັນຫຼາຍສະດວກ, ແຕ່ວ່າພຽງແຕ່ຈາກ standpoint ທີ່ໃນເວລາທີ່ບຸກຄົນໃດຫນຶ່ງຂຶ້ນກັບພຽງການລອຍລົມທ້ອນ - ຢ່າເບັ່ງຖິ້ມແລະອາຍແກັສ. ຢູ່ທາງຫນ້າໄດ້ຫຼຸດລົງໄດຂອງອາຍແກັສເທົ່ານັ້ນຈະຊຸດໂຊມສະຖານະການໄດ້.

ໄດ Front-ລໍ້: ຄຸນນະສົມບັດຂໍ້ດີຂໍ້ເສຍ

ຂໍ້ດີ:

• ການຜະລິດຂອງຍານພາຫະນະດັ່ງກ່າວງ່າຍແລະລາຄາຖືກ. ຕາມຄວາມເຫມາະສົມ, ມູນຄ່າຕະຫຼາດຂອງເຂົາເຈົ້າຕ່ໍາ.

• No tunnel Cardan ຊຶ່ງເປັນເຫດຜົນໃນ cabin ໄດ້ຊ່ອງເລັກນ້ອຍຫຼາຍ.

ຄົນດ້ອຍໂອກາດ:

• ການສັ່ນສະເທືອນໃນຫ້ອງໂດຍສານຫນັງສືແຈ້ງການຫຼາຍກ່ວາໃນລົດທີ່ມີຂັບຫລັງລໍ້.

• ໃນເວລາທີ່ທ່ານກົດອາຍແກັສສາມາດໄດ້ຮັບການຕິດຕໍ່ກັບການຊີ້ນໍາກໍາລັງຕິກິຣິຍາຂອງຂັບລົດ.

• ເນື່ອງຈາກວ່າຂໍ້ຄວາມໄວຄົງທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບ ກົນໄກການຊີ້ນໍາ ການຄວບຄຸມ, ໃນຍານພາຫະນະຂັບລໍ້ຕໍ່ຫນ້າທີ່ຂະຫນາດໃຫຍ່ລັດສະຫມີເປັນ. ນີ້ຄວນຈະໄດ້ຮັບການຈົດຈໍາແລະບໍ່ໃຫ້ເບັ່ງກັບຜົນບັງຄັບໃຊ້ຢ່າງເຕັມທີ່ກ່ຽວກັບ pedal ເລັ່ງເວລາ ໃນເວລາທີ່ຫັນຢ່າງເຕັມສ່ວນລໍ້ດຸຫຼາຍເພາະຈະສ້າງຄວາມເສຍຫາຍ hinge ທີ່ໄພຄຸກຄາມທີ່ຕົ້ນສະບັບໍາ.

ໂດຍສະເພາະໃນການຄຸ້ມຄອງ

ໃນລະດູຫນາວ, ລົດທາງຫນ້າຂັບລົດໄດສາມາດດຶງອອກມາຈາກເກືອບທຸກພູ slippery ໂດຍເພີ່ມຜົນບັງຄັບໃຊ້ກັບ pedal ເລັ່ງເວລາໄດ້. ນີ້ແມ່ນເນື່ອງມາຈາກຄວາມຈິງທີ່ວ່າກຸ່ມຂອງເຄື່ອງໃນລໍ້ທາງຫນ້າໄດ້. A ລົດກັບຂັບຫລັງລໍ້ກັບດັ່ງກ່າວ maneuver ສາມາດເປັນພຽງແຕ່ພືດຫມູນວຽນ 180 ອົງສາ.

ຫນ້າຫຼືຂັບຫລັງລໍ້ - patency ສິ່ງທີ່ດີກວ່າ?

ທີ່ລົດໄດດີກວ່າກ່ຽວກັບການຖະຫນົນຫົນທາງ? ມັນໄດ້ຖືກເຈົ້າເຊື່ອວ່າທາງຫນ້າໄດ້. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຄໍາຖະແຫຼງທີ່ນີ້ແມ່ນເອກະຊົນ. ການຝຸ່ນສາມາດນັ່ງຢູ່ກັບຄືນໄປບ່ອນແລະກ່ຽວກັບການຂັບທາງຫນ້າຂັບລົດ. ຜົນໄດ້ຮັບຈະເປັນຄືກັນ: ໂທຫາຫມູ່ເພື່ອນ, ຄົນຂັບລົດໄຖນາ. ໂດຍທົ່ວໄປ, ສໍາລັບຄົນທາງຂັບຫລັງລໍ້ແມ່ນບໍ່ຈໍາເປັນແລະບໍ່ຫນ້າໄດ້. ຕ້ອງການຢ່າງເຕັມທີ່. ແຕ່ເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບວ່າໃນບົດຄວາມທີ່ແຍກຕ່າງຫາກ. ໂຊກດີ!