ເປັນຫຍັງໄດທາງຫນ້າຂັບລົດ?

Virtually ຄວາມແຕກຕ່າງໃນການອອກແບບຂອງລົດບາງສາເຫດພາໃຫ້ຂໍ້ຂັດແຍ່ງມີລົດຊາດຂົມ. ນີ້ໃຊ້ໄດ້ກັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ໃຊ້ສໍາຫລັບ ການຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ ຂ້າງ, ຊຶ່ງ ມັນເປັນລໍ້ການຊີ້ນໍາ, ແລະອື່ນໆ. ທົ່ວໆໄປໃນມື້ນີ້, ເຫດຜົນສໍາລັບຂໍ້ຂັດແຍ່ງດັ່ງກ່າວເປັນທາງເລືອກລະຫວ່າງເຕັກໂນໂລຊີຍີ່ປຸ່ນນໍາໃຊ້ແລະພາຍໃນປະເທດໃຫມ່. ແຕ່ປະຊາຊົນຫຼາຍທີ່ສຸດ (ບໍ່ແມ່ນ versed ຫຼາຍໃນ avtomoboliya ອຸປະກອນ) ການໂຕ້ຖຽງໃນໄລຍະບໍ່ວ່າຈະເປັນມັນເປັນທີ່ດີກວ່າ: ໄດທາງຫນ້າຂັບລົດຫລືຫລັງ?

ນີ້ສາມາດສົນທະນາ endlessly, ເພາະວ່າແຕ່ລະພາກສ່ວນສາມາດນໍາເອົາຊໍ່ຂອງການໂຕ້ຖຽງໃນເງື່ອນໄຂຂອງມັນເປັນທາງເລືອກຂອງເຂົາ. ປົກກະຕິແລ້ວໃນການສົນທະນາດັ່ງກ່າວແມ່ນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ພຽງແຕ່ຈະຫມົດສິ້ນ, ເນື່ອງຈາກວ່າຖ້າຫາກວ່າມີຄວາມແຕກຕ່າງກັນໃນການຂັບໄດ້, ຫຼັງຈາກນັ້ນແຕ່ລະ variants ໄດ້ມີ fans ຜູ້ທີ່ມີຄວາມພ້ອມທີ່ຈະປ້ອງກັນຈຸດຂອງເຂົາເຈົ້າເບິ່ງ.

ໃນສ່ວນແບ່ງອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນຂອງຫນ້າ ໄດ -wheel, ຫລັງລໍ້ ແລະຢ່າງເຕັມທີ່. ກໍຍັງມີການປ່ຽນແປງຫຼາຍທີ່ອາດຈະກ່ຽວຂ້ອງກັບການຫນຶ່ງໃນຂ້າງເທິງ. ແຕ່ລະມີ pros ແລະ cons ຂອງຕົນ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ເພື່ອປະຕິບັດພຽງການລອຍລົມໄດທາງຫນ້າຂັບລົດຈະບໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້. ແຕ່ຈໍານວນຫນ້ອຍປະຊາຊົນນີ້ຈື່, ມັນບໍ່ແມ່ນຄວາມຈໍາເປັນເພື່ອປະຕິບັດ maneuvers ສຸດຖະຫນົນຫົນທາງ slippery ຫຼືປຽກ.

ມັນເປັນມູນຄ່າບອກວ່າໃນທາງອອກສຸກເສີນຈາກງໍເປັນແຕ່ລະປະເພດໄດຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການປະຕິບັດພິເສດຈາກການຄວບຄຸມ, ພວກເຂົາມັກຈະມີຄວາມແຕກຕ່າງພື້ນຖານ. ໃນຄໍາສັ່ງເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮັບອອກຈາກ skid ໄດ້, ຂັບຫນ້າລໍ້ກໍາລັງຂັບລົດເພື່ອໃຫ້ກົດໃສ່ pedal ເລັ່ງເວລາ, ໃນຂະນະທີ່ຢູ່ໃນ ລົດຫລັງໄດລໍ້ ແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນ, ກ່ຽວກັບກົງກັນຂ້າມ, ທີ່ຫາ throttle. ວ່າເປັນຫຍັງຈຶ່ງຫ້ອງການສຶກສາຄົນຂັບຕາເວັນຕົກໄດ້ຖືກແບ່ງອອກເປັນສອງໄລຍະ, ແລະສອນນັກສຶກສາຂອງເຂົາເຈົ້າໄດ້ຈຸດ finer ຂອງການຂັບລົດໃນສະຖານະການໃດຫນຶ່ງ.

ໄດ Front-ລໍ້ຈົນກ່ວາທີ່ໃຊ້ເວລາບໍ່ມີ. ໃນເມື່ອກ່ອນ, ເຄື່ອງຈັກເຄື່ອງຕິດຕັ້ງຕາມລວງຍາວເປັນມັນສະການເຊື່ອມຕໍ່ thereto Driveshaft ໄປຂອງແກນຫລັງ. ແຕ່ໃນມື້ນີ້ສະຖານະການແມ່ນແຕກຕ່າງກັນ, ແລະແຮງບິດຂອງລົດຂັບລໍ້ຕໍ່ຫນ້າຈາກເຄື່ອງຈັກໄດ້ຖືກຖ່າຍທອດໂດຍກົງກັບການຂັບລົດ.

ເນື່ອງຈາກຄວາມນິຍົມຂອງ maneuverability ດີຂອງດັ່ງກ່າວຍານພາຫະນະໃນຊຸມປີຜ່ານມາ, ການຂະຫຍາຍຕົວເພີ່ມເຕີມແລະອື່ນໆອີກ. ບໍ່ດົນມານີ້ໃນເຢຍລະມັນມາຂ່າວທີ່ວ່າ BMW ໄດທາງຫນ້າຂັບລົດຍັງຈະໄດ້ຮັບການຕິດຕັ້ງ. ສ່ວນຫຼາຍອາດຈະ, ບາງສ່ວນຂອງຍານພາຫະນະເຫຼົ່ານີ້ຂອງຍີ່ຫໍ້ນີ້ໃນປີ 2020 ຈະສາມາດບັນລຸ 40% ຂອງຈໍານວນທັງຫມົດ. ມັນເປັນຜິດປົກກະຕິທີ່ຈະໄດ້ຍິນເພາະວ່າຕະຫຼອດເວລາ BMW ໄດ້ຜະລິດ posterior, ຫຼືຢູ່ໃນຫຼາຍທີ່ສຸດ ຂັບສີ່ລໍ້ລົດ.

ອາດຈະເປັນ, ຂັບຫນ້າລໍ້ດຶງດູດຂັບໄດ້ປຽບຂອງຕົນເອງ. ແລະເຖິງແມ່ນວ່າພຽງການລອຍລົມໃນການຈັດຕັ້ງໄດຄຸນນະພາບທາງຫນ້າຂັບລົດບໍ່ໄດ້ອະນຸຍາດໃຫ້, ແຕ່ລົດແມ່ນ helm ດີກວ່າ, ມັນເປັນສະດວກຫຼາຍໃນການຄຸ້ມຄອງຂອງລະດູຫນາວໄດ້, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບລະບົບນີ້ແມ່ນລາຄາຖືກກວ່າ, ງ່າຍແລະງ່າຍດາຍ. ຜົນກະທົບສຸດທ້າຍກ່ຽວກັບລາຄາສຸດທ້າຍຂອງລົດ. ໄດ Front-ລໍ້ໃນລົດຂອງເຂົາເຈົ້າ, BMW ມີແຜນທີ່ຈະສ້າງໃນອະນາຄົດອັນໃກ້ນີ້.

ໃນງານວາງສະມັນຄວນຈະໄດ້ຮັບຍົກໃຫ້ເຫັນວ່າລະບົບນີ້ແມ່ນບໍ່ສົມບູນແບບ. ເນື່ອງຈາກວ່າການອອກແບບຂອງຕົນ, ມັນໄດ້ສົ່ງເສີມລັດສະຫມີເປັນ, ແລະຍັງພາຍໃນລົດຢ່າງແຂງແຮງຮູ້ສຶກສັ່ນສະເທືອນຂອງ motor ໄດ້. ໃນລະຫວ່າງການເລັ່ງສາມາດໄດ້ຮັບການເຫັນສັ່ນລໍ້ການຊີ້ນໍາ.