ຄວາມຖີ່ຂອງການທົດແທນຂອງການກັ່ນຕອງນ້ໍາມັນໃນລົດ

ເລື່ອງສິ່ງທີ່ຣັຖຈະຢູ່ໃນ ລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ຂອງລົດ, ປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກໃນຂຶ້ນ. ລະບົບກໍານົດບໍລິສຸດຂອງນະໂຍບາຍດ້ານຂອງປະສິດທິພາບແລະຄວາມໄວໄດ້. ນອກຈາກນີ້, ສະຖານະຂອງລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄດ້ມີຜົນກະທົບທີ່ສໍາຄັນກ່ຽວກັບການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.

ບໍ່ແມ່ນທຸກຄົນສາມາດເຫັນຄວາມຜິດໃນທີ່ໃຊ້ເວລາ. ຂໍ້ກໍາຫນົດ, ຊຶ່ງໃນທີ່ສຸດຈະຫຼຸດລົງ, ບໍ່ມີຜົນກະທົບໂດຍສະເພາະຄຸນນະພາບການຂັບລົດລົດຂອງ. ແຕ່ມັນຈະໃຊ້ເວລາທີ່ໃຊ້ເວລາບາງ, ແລະທ່ານອາດຈະປະສົບຄວາມລົ້ມເຫຼວຕ່າງໆ. ນີ້ເປັນພາບສະທ້ອນຂອງສະຖານະການທີ່ມີລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງລົດ. ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະຮູ້ວ່າສິ່ງທີ່ຄວາມຖີ່ຂອງການທົດແທນຂອງການກັ່ນຕອງນ້ໍາມັນໃນຍານພາຫະນະສະເພາະໃດຫນຶ່ງໄດ້.

ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ໃນທີ່ສຸດຂອງຂໍ້ມູນເຫຼົ່ານີ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແມ່ນອະນາໄມ, ຊຶ່ງຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງປັບປຸງປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກໄດ້. ໃນໄລຍະທີ່ໃຊ້ເວລາ, ການກັ່ນຕອງທີ່ມີວຽກງານທໍາຄວາມສະອາດໃນການຮັບມືຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າ.

ສາເຫດຂອງຄວາມຜິດປົກກະຕິ

ຜູ້ຜະລິດລົດຈໍານວນຫຼາຍແມ່ນຢ່າງຈິງຈັງການໂຕ້ຖຽງວ່າທີ່ທັນສະໄຫມ ເຊນເຊື້ອເພີງ ສາມາດເຮັດວຽກສໍາລັບການທັງຫມົດ ຊີວິດຂອງການບໍລິການ ຂອງເຄື່ອງໄດ້. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນຄວາມເປັນຈິງແລ້ວ, ດັ່ງກ່າວນັ້ນບໍ່ສາມາດບັນລຸໄດ້ພຽງແຕ່. ຖ້າຫາກວ່າການກັ່ນຕອງແລະສາມາດດໍາເນີນການສໍາລັບການຍາວສະນັ້ນ, ມັນເປັນພຽງແຕ່ໃນຫ້ອງທົດລອງເປັນຫມັນ. ຄຸນນະພາບຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ເຊິ່ງແມ່ນສະຫນອງໃຫ້ກັບການຕື່ມຂໍ້ມູນໃນປະເທດຂອງພວກເຮົາ, ຂ້ອນຂ້າງໃຈວ່, ຜູ້ທຸກຍາກ. ແລະມີອາດຈະເກີດຂຶ້ນປະເພດຕ່າງໆຂອງຂີ້ເຫຍື້ອທີ່ບໍ່ມີຜົນກະທົບທີ່ດີທີ່ສຸດໃນລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ດັ່ງນັ້ນ, ຂີ້ຝຸ່ນແລະຝຸ່ນ - ມັນເປັນສາເຫດຂອງບັນຫາທັງຫມົດທີ່ມີລົດໄດ້.

ຄວາມຖີ່ຂອງການທົດແທນຂອງການກັ່ນຕອງນ້ໍາມັນເປັນແນວໃດ?

ຜູ້ຜະລິດລົດທີ່ທັນສະໄຫມສະເລ່ຍແນະນໍາການກັ່ນຕອງປ່ຽນທຸກ 30 ພັນ. Km. ດໍາເນີນການ. ໃນຕົວເລກດຽວກັນແລະນໍາຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຈໍານວນຫຼາຍຜູ້ທີ່ໄດ້ມານີ້ໂດຍຜ່ານການສັງເກດການແລະປະສົບການ. ສັນຍານຂອງການປ່ຽນແປງການກັ່ນຕອງເປັນເຄື່ອງຈັກວ່າ "troit" ຫລືຖ່ວງ.

ແນ່ນອນ, ບໍ່ແມ່ນສະເຫມີໄປງ່າຍດາຍດັ່ງນັ້ນ. ແລະຖ້າຫາກວ່າກັບ refuel ທີ່ສະຖານີນ້ໍາມັນທີ່ສະເຫນີມັນເຊື້ອໄຟຄຸນນະພາບສູງ, ທີ່ຈະມີແບບການຂັບລົດທີ່ຖືກຕ້ອງຫຼາຍ, ບາງຄັ້ງຄາວຂັບເຄື່ອນສຸດຖະຫນົນຫົນທາງຂອງປະເທດ, ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຄວາມຖີ່ຂອງການທົດແທນການກັ່ນຕອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ແຕ່ມັນ turns ໃຫ້ເຫັນວ່າເປັນການຍາກນັ້ນ.

ສາມຄຸນນະສົມບັດການກັ່ນຕອງນ້ໍາມັນອຸດຕັນ

ທີ່ໃຊ້ເວລາສໍາລັບທ່ານມີການປ່ຽນແປງມັນຖ້າຫາກວ່າຫນ່ວຍບໍລິການພະລັງງານຂອງທ່ານດໍາເນີນການແມ່ນບໍ່ກ້ຽງນັ້ນ, ຄ້າຍຄືໃຫມ່, ຖ້າຫາກວ່າທ່ານສັງເກດເຫັນການຫຼຸດລົງແຫຼມຢູ່ໃນຄວາມສາມາດຖ້າຫາກວ່າການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍເມື່ອທຽບກັບມູນຄ່າທີ່ໃຊ້ເວລາຂອງປີນີ້.

ຖ້າຫາກວ່າການປົນເປື້ອນເປັນພຽງແຕ່ຢູ່ໃນໄລຍະຕົ້ນໆ, ບັນຫາເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນບໍ່ manifest ຢ່າງຊັດເຈນ. ໃນຂັບເລີ່ມຕົ້ນອາດຈະພົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກບາງ, ປະສົບການ, ແນ່ນອນ, ທຸກຄົນຈະສັງເກດເຫັນມັນຢູ່ໃນທີ່ໃຊ້ເວລາ.

ຖ້າຫາກວ່າປະລິນຍາຂອງມົນລະພິດທີ່ບັນລຸໄດ້ໃນໄລຍະສູງສຸດ, ເຄື່ອງຈັກເຫລົ່ານັ້ນຈະໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນ. ແລະນອກຈາກການທົດແທນຂອງການກັ່ນຕອງ, ເຈົ້າຂອງຈະຕ້ອງລ້າງສະວະກໍາສາດ. ຖ້າຫາກວ່າທ່ານຂ້າມທີ່ໃຊ້ເວລານີ້, ການສ້ອມແປງສາມາດມີລາຄາແພງຫຼາຍ.

ເຄື່ອງຈັກກາຊວນ

ການທົດແທນຂອງການກັ່ນຕອງນ້ໍາມັນກາຊວນໃນ - ເປັນເລື່ອງທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂະຫນາດໃຫຍ່. ລາວເປັນຕົວແທນຂອງອົງປະກອບຈໍານວນຫນຶ່ງ. ດັ່ງນັ້ນ, ຈໍາແນກຕົວກອງຫຍາບ, ການກັ່ນຕອງການປັບໄຫມ, ແລະແຍກພິເສດ. ອົງປະກອບທັງຫມົດເຫຼົ່ານີ້ຂອງຫນຶ່ງທໍາຄວາມສະອາດສະລັບສັບຊ້ອນຂະຫນາດໃຫຍ່ມີຫນ້າທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ແຕ່ອາດຈະໄດ້ຖືກບັນຈຸຢູ່ໃນຊຸດດຽວ.

ການທໍາງານຂອງການກັ່ນຕອງຫຍາບ - ທໍາຄວາມສະອາດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟກາຊວນໄດ້ຈາກ impurities ຂ້ອນຂ້າງຂະຫນາດໃຫຍ່. ແລະເປັນທີ່ຫນ້າສົນ, ເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ສາມາດໄດ້ຮັບການພົບເຫັນຢູ່ໃນລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງລົດຜູ້ໂດຍສານ, ແຕ່ສຸດລົດແລະຍານພາຫະນະການກະເສດຕ່າງໆທີ່ເຂົາເຈົ້າມີ.

ແຍກການກັ່ນຕອງການນໍາໃຊ້ສໍາລັບທໍາຄວາມສະອາດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຈາກນ້ໍາ. ອົງປະກອບນີ້ແມ່ນຮ່ອງທີ່ຄ້າຍຄືກັນກັບ sump ໄດ້. ນີ້ກາຊວນເພີ່ມຂຶ້ນ, ແລະນ້ໍາໄດ້ຖືກເກັບກໍາຂໍ້ມູນຢູ່ທາງລຸ່ມ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນໄປໂດຍຜ່ານບາຍນ້ໍາ.

ລາຍລະອຽດ Hepa ນໍາໃຊ້ສໍາລັບທໍາຄວາມສະອາດຜິວແທນສູງສຸດຈາກສ່ວນຂະຫນາດນ້ອຍສຸດ. ໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດ, ມັນເປັນອົງປະກອບນີ້ຈະກາຍເປັນ clogged.

Motorists ໂຕ້ຖຽງວ່າການທົດແທນຂອງການກັ່ນຕອງນ້ໍາມັນໃນເຄື່ອງຈັກກາຊວນໄດ້ດໍາເນີນການຫຼາຍກ່ວາພາຫະນະນ້ໍາມັນພະລັງງານທີ່ຄ້າຍຄືກັນ. ແລະຍັງມັນໄດ້ຖືກເຈົ້າເຊື່ອວ່າການທົດແທນທີ່ຈໍາເປັນໃນລະຫວ່າງລະດູຫນາວ.

ວ່າເປັນຫຍັງມັນແມ່ນຢູ່ໃນລະດູຫນາວ?

ແລະນີ້ແມ່ນວ່າເປັນຫຍັງ. ນ້ໍາທີ່ເກັບກໍາຢູ່ໃນຄັ່ນ, freezes ໃນອຸນຫະພູມຕ່ໍາ. ນີ້ບໍ່ແມ່ນວິທີທີ່ດີທີ່ສຸດຜົນກະທົບຕໍ່ການໄຫຼຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ແລະມີຈຸດປະສົງອັນອື່ນແທນກາຊວນລະດູຫນາວລະດູຫນາວຕ້ອງການທີ່ຈະໄດ້ມາລູກເຮືອ. ແລະໃນ solarium ຮ້ອນນີ້ໃນອຸນຫະພູມຕ່ໍາມີການຈັດສັນ paraffin. ທ່ານຫຼັງຈາກນັ້ນ scored ການກັ່ນຕອງ.

ເຈົ້າຂອງລົດທີ່ມີປະສົບການປະຕິບັດກັບເຂົາເຈົ້າໃນເວລາລະດູຫນາວເປັນຫນ່ວຍບໍລິການສໍາຮອງຂໍ້ມູນເພີ່ມເຕີມ, ໃນກໍລະນີທີ່ມີອາຍຸຂ້າມາດຕິດຕັ້ງໃຫມ່.

ກາຊວນຮັກການບໍລິການ

ໄປເຄື່ອງຈັກກາຊວນເຮັດວຽກໃນປະສິດທິພາບສູງສຸດ, ການທົດແທນຂອງການກັ່ນຕອງທີ່ຈະແນະນໍາໃຫ້ 8-10 thous. Km. ມີແມ່ນຍັງຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ປ່ອຍນ້ໍາມະຫາຊົນ supernatant ຂອງມັນ. ພະຍາຍາມເພື່ອທົດແທນການໄດ້ຫນ້ອຍມັນບໍ່ແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນ. ການກັ່ນຕອງອຸດຕັນສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດເປັນລະດັບເພີ່ມຂຶ້ນຂອງ ການຕໍ່ຕ້ານບົບໄຮໂດຼລິກ.

"Hyundai"

ຖ້າຫາກວ່າທ່ານເບິ່ງໃນລົດຫນັງສືຜ່ານແດນຂອງຍີ່ຫໍ້, ການຜະລິດໄດ້ແນະນໍາໃຫ້ປ່ຽນອົງປະກອບຂອງທຸກ 60 ພັນ. Km. ບາງທີນີ້ເປັນຕົວເລກທີ່ແທ້ຈິງສໍາລັບການເອີຣົບ, ແຕ່ຄວາມເປັນຈິງຂອງພວກເຮົາຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຖີ່ຂອງການ.

ດັ່ງນັ້ນ, ແມ່ນໄດ້ຈັດຂຶ້ນທຸກໆ 30 ຫຼືແມ້ກະທັ້ງ 20 ພັນ. Km ໃນການທົດແທນນ້ໍາມັນລັດເຊຍ "Hyundai" ການກັ່ນຕອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ຖ້າຫາກວ່າມີທົດແທນນ້ໍາມັນໄດ້ດໍາເນີນການປົກກະຕິລົດຈໍານວນຫຼາຍຂອງທີ່ຜູ້ຜະລິດເກົາຫຼີຈະຢູ່ລອດມາເຖິງວັນທໍາມະດາ. ບາງທີ somewhere ແທ້ການກັ່ນຕອງປ່ຽນແປງທຸກ 60 ພັນ, ແຕ່ວ່າມັນບໍ່ກ່ຽວກັບປະເທດຂອງພວກເຮົາ.

ຖ້າຫາກວ່າພວກເຮົາສົນທະນາກ່ຽວກັບ "Hyundai Solaris", ຫຼັງຈາກນັ້ນຕົວເລກຂອງ 60 ພັນ. ກິໂລແມັດສາມາດໄວ້ໃຈໄດ້, ເນື່ອງຈາກວ່າພາສາເກົາຫຼີເຮັດໃຫ້ມັນຢູ່ໃນ St Petersburg ແລະຄວາມຮູ້ firsthand ຂອງສະຖານະການໄດ້.

ໃນລົດຄັນນີ້ເພື່ອທົດແທນຄວາມຕ້ອງການທີ່ຈະເອົາບ່ອນນັ່ງທາງຫລັງ. ພາຍໃຕ້ການທີ່ທ່ານສາມາດຊອກຫາການປົກຫຸ້ມຂອງໂມດູນ້ໍາມັນ. ຢູ່ລຸ່ມມັນເປັນ pump ແລະການກັ່ນຕອງ. ແທນທີ່ດ້ວຍມືຂອງທ່ານເອງແມ່ນງ່າຍດາຍຫຼາຍ.

Diesel 'Hyundai ຕົວເລກທີ່ແທ້ຈິງຂອງ 10 ພັນ. Km. ນີ້ແມ່ນເສັ້ນຕາຍຂອງການກັ່ນຕອງນ້ໍາມັນໄດ້.

"Opel"

ຜູ້ຜະລິດນີ້ເປັນທີ່ຮູ້ຈັກສໍາລັບຄຸນນະພາບແລະລົດ hardy ດີຂອງຕົນ. ໃນເສັ້ນແບບມີລົດທັງສອງທີ່ມີເຄື່ອງຈັກກາຊວນແລະເຄື່ອງຈັກນ້ໍາມັນ.

ຂໍ້ມູນຫນັງສືຜ່ານແດນຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າສໍາລັບອົງປະກອບທີ່ຍັງບໍ່ໄດ້ລວມຢູ່ໃນ tank ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະບໍ່ໄດ້ປະກອບເປັນຫົວຫນ່ວຍດຽວກັບ pump ນ້ໍາມັນ, ສະຫນອງໃຫ້ສໍາລັບການປ່ຽນ "Opel" ການກັ່ນຕອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທຸກໆ 30 000 - 45 000 km. ມັນຈະອະນຸຍາດໃຫ້ເພື່ອຊ່ວຍປະຢັດພະລັງງານຫນ່ວຍງານຈາກພັຍເພີ່ມຂຶ້ນ.

ໃນນອກຈາກນັ້ນ, ການກັ່ນຕອງກາຊວນຕ້ອງໄດ້ຮັບການ drained ເປັນປົກກະຕິ, ຫຼັງຈາກນັ້ນເຄື່ອງຈັກຈະມີສິດທັງຫມົດ, ແລະລົດຈະໃຊ້ເວລາດົນເພື່ອກະລຸນາເຈົ້າຂອງຂອງຕົນ.

"Chevrolet"

ລົດຂອງຜູ້ຜະລິດນີ້ເປັນທີ່ນິຍົມທີ່ສຸດ. ປົກກະຕິແລ້ວຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຈົວຖືກຖາມກ່ຽວກັບຄວາມຖີ່ຂອງການທົດແທນຂອງການກັ່ນຕອງແລະເຄື່ອງບໍລິໂພກອື່ນໆ. ດັ່ງນັ້ນ, ເອກະສານທີ່ຜະລິດສໍາລັບເຄື່ອງຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າການທົດແທນຂອງ "Chevrolet" ການກັ່ນຕອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຄວນໄດ້ຮັບການປະຕິບັດບໍ່ໄດ້ຫນ້ອຍກ່ວາທຸກໆ 25-30 ພັນ. Km. ຕົວເລກນີ້ແມ່ນຫຼາຍໄດ້ໃກ້ຊິດກັບຄວາມເປັນຈິງຂອງພວກເຮົາ.

ມັນເປັນມູນຄ່າບອກວ່າໃນເວລາທີ່ຂັບລົດສຸດ dusty ປະເທດຖະຫນົນຫົນທາງສາມາດເກີດການອຸດຕັນຂອງການກັ່ນຕອງຫຼາຍໄວກ່ວາ 30 ພັນ. Km.

ທົດແທນທີ່ໃຊ້ເວລາຂອງການກັ່ນຕອງ, ບໍ່ພຽງແຕ່ຈະປົກປັກຮັກສາເຄື່ອງຈັກຂອງທ່ານຈາກຄວາມເສຍຫາຍ, ແຕ່ຈະໄດ້ຮັບຄວາມສຸກອັນຍິ່ງໃຫຍ່ຈາກການຂັບລົດ.

"Nissan"

ນ້ໍາມັນໃນໂຄງປະກອບການມີສຽງຂອງໂລຫະຫນັກທີ່ແຕກຕ່າງກັນວັດຖຸເຈືອປົນແລະ impurities ອື່ນໆ, ເຊິ່ງສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດເປັນພັຍທໍາອິດຂອງເຄື່ອງຈັກພາກສ່ວນຂອງລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ການກ່ຽວຂ້ອງຂອງອົງປະກອບນີ້ໃນລົດໄດ້ຜະລິດຍີ່ປຸ່ນແມ່ນ invaluable.

ມີການກັ່ນຕອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແທນຄຸນນະພາບສູງ "Nissan" ສາມາດເຮັດໄດ້ບໍ່ຫຼາຍກ່ວາເລື້ອຍໆເມື່ອປະຕິບັດງານການເຄື່ອນໄຫວຂອງຍານພາຫະນະໃນເວລາສອງປີ. ແຕ່ໃນການປະຕິບັດ, ເຖິງແມ່ນວ່າຖ້າຫາກວ່າຍີ່ປຸ່ນກໍາລັງແນະນໍາໃຫ້ປະຕິບັດດໍາເນີນການນີ້ 40 ພັນ. Km., ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະມີການປ່ຽນແປງການກັ່ນຕອງໂດຍຜ່ານການທີ 30. ນີ້ແມ່ນສູງສຸດໃນຄວາມເປັນຈິງແລ້ວພວກເຮົາ.

ເປັນຫຍັງຈຶ່ງມີ 30 ພັນ., ເຖິງແມ່ນວ່າຄວາມຖີ່ນີ້ບໍ່ແມ່ນກົງໄປກົງມານັ້ນ. ຫົວຂໍ້ນີ້ແມ່ນການໂຕ້ວາທີຄົງທີ່ສຸດກອງປະຊຸມໃຫຍ່. ນີ້ສາມາດໄດ້ຮັບການອະທິບາຍໂດຍຄວາມຈິງທີ່ວ່າຖ້າຫາກວ່າຜູ້ຜະລິດໄດ້ມີການປະຕິບັດການທົດແທນຂອງ 40 ລ້ານ, ບາງ 5 ພັນ. ປະສິດທິພາບແລະຜົນຜະລິດຂອງເຄື່ອງຈັກໃນຫຼຸດລົງຫຼາຍ. ນີ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າການກັ່ນຕອງແມ່ນ clogged ກັບລົດສາມາດຫຼີກແລ່ນ.

ປະກອບອາຊີບໃຫ້ຄໍາແນະນໍາທີ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້ທົດແທນໃນທຸກໆ 10 000, ເປັນເຄື່ອງທີ່ແຕກຕ່າງກັນການອຸດຕັນທີ່ແຕກຕ່າງ.

ທ່ານກໍານົດສິ່ງທີ່ຄວນຈະເປັນຄວາມຖີ່ຂອງການທົດແທນຂອງການກັ່ນຕອງນ້ໍາມັນແນວໃດ? ລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ມີອົງປະກອບການກັ່ນຕອງ. ມັນຊັກຊ້າຕົມໄຫຼໄດ້. ລະຫວ່າງ pump ແລະສູນຍາກາດການກັ່ນຕອງແມ່ນໄດ້ຮັບທີ່ເພີ່ມກັບລະດັບຂອງການປົນເປື້ອນ. ດັ່ງນັ້ນ, ການທົດແທນການຄວນຈະໄດ້ຮັບການດໍາເນີນການທີ່ໃຊ້ເວລາຂອງລັກສະນະຂອງຄວາມກົດດັນຕ່ໍາຫຼາຍນີ້ໄດ້.

ໃນ "Nissan" ຕົວແບບສໍາລັບຈຸດປະສົງນີ້ມີແກັບພິເສດ. ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານອ້າງວ່າເຄື່ອງຈັກສີດ "Nissan" ມີຕົວຊີ້ວັດພິເສດທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ກໍານົດລະດັບຂອງການປົນເປື້ອນ.

"Kia"

ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງຢູ່ທີ່ນີ້ແມ່ນຄ້າຍຄືກັນກັບ "Hyundai". ການທົດແທນຂອງການກັ່ນຕອງນ້ໍາມັນ "KIA" ແລະມັນຄວນຈະໄດ້ຮັບການປະຕິບັດພຽງແຕ່ໃນໄລຍະ 20-30 ພັນ. Km. ແຕ່ພວກເຮົາຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ສຸມໃສ່ວິທີການລົດການຂັບເຄື່ອນ. ຖ້າຫາກວ່າປະສິດທິພາບແລະນະໂຍບາຍດ້ານຂອງການຫຼຸດລົງ - ການທົດແທນ.

"ໂຕໂຍຕ້າ"

ການສະເຫນີຂອງການທົດແທນ "ໂຕໂຍຕ້າ" ການກັ່ນຕອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟການຜະລິດຂອງຄວນໄດ້ຮັບການເຮັດທຸກ 80 ພັນ. ກິໂລແມັດ. ການກັ່ນຕອງແມ່ນຢູ່ໃນ tank ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ໃນການເຂົ້າເຖິງມັນ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ປະຕິບັດການຮື້ຂອງ cushion ບ່ອນນັ່ງທາງຫລັງ.

ແຕ່ດັ່ງກ່າວເປັນຕົວເລກທີ່ໃຫຍ່ແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງພຽງແຕ່ສໍາລັບການກັ່ນຕອງຕົ້ນສະບັບ. ຜູ້ທີ່ກໍາລັງຂາຍໃນປະເທດຂອງພວກເຮົາ, ບໍ່ຄ່ອຍປະຕິບັດເຖິງແມ່ນວ່າ 30 ພັນ. ແມ່ນແລ້ວ, ແລະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງພວກເຮົາບໍ່ຕົວເລກຂອງ 80 ພັນໄດ້. ພຽງແຕ່ unreal. ຟັງໃຫ້ລົດຂອງທ່ານເອງ, ທ່ານຈະຮູ້ວ່າໃນເວລາທີ່ການກັ່ນຕອງຕ້ອງໄດ້ຮັບການທົດແທນ.

"Ford"

ຜູ້ຜະລິດແນະນໍາການປ່ຽນແປງການກັ່ນຕອງໃນທຸກໆ 20 ພັນ. Mileage. ຕົວເລກນີ້ແມ່ນໄດ້ໃກ້ຊິດກັບຄວາມເປັນຈິງ. ທົດແທນຂອງການກັ່ນຕອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ "Ford" ຕ້ອງໄດ້ຮັບການປະຕິບັດສໍາລັບແຕ່ລະ TR ກໍານົດ. ໃນກໍລະນີທີ່ແຕກຕ່າງກັນທີ່ມີ "Mondeo" ແລະ "fusion" ຈະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການປ່ຽນແປງໃນ 15 ພັນ.

ເຈົ້າຂໍແນະນໍາໃຫ້ລະດັບຂອງ 15 ພັນ. Km. ນີ້ແມ່ນຄວາມຖີ່ທີ່ເຫມາະສົມໃນສະພາບແວດລ້ອມຂອງພວກເຮົາ.