ຄາບູເລເຕີ VAZ, 2101. ຊຸດ carburetor. ວິທີການເລືອກ carburetor ກ່ຽວກັບ VAZ, 2101 ແນວໃດ?

ໃນບົດຄວາມນີ້, ທ່ານຈະຮຽນຮູ້ກ່ຽວກັບຄາບູເລເຕີ VAZ, 2101. ນີ້ແມ່ນອົງປະກອບພື້ນຖານຂອງລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສັກຢາ. ແລະບັນຫາກ່ຽວກັບຄາບູເລເຕີໄດ້ຫຼາຍຫຼາຍ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ທຸກຄົນບໍ່ຮູ້ວິທີການເຮັດໃຫ້ການສ້ອມແປງແລະການປັບຕົວ. ຕົ້ນສະບັບທີ່ດີບາງຄັ້ງມື້ໄຟຈະບໍ່ສາມາດພົບ. ແນ່ນອນ, ກ່ອນທີ່ຈະເຮັດບາບໃນລະບົບການສັກຢາ, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນເພື່ອເຮັດໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າວ່າມັນແມ່ນອອກຈາກຄໍາສັ່ງມັນ. ເນື່ອງຈາກວ່າຄວາມລົ້ມເຫລວໃນລະຫວ່າງການເລັ່ງ, ການເລີ່ມຕົ້ນຂອງເຄື່ອງຈັກໃນຍາວ, ມັນແມ່ນການເຮັດວຽກຫຍາບສາມາດເກີດມາຈາກບໍ່ພຽງແຕ່ໂດຍ malfunctions ໃນລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ແຕ່ຍັງຢູ່ໃນຈຸດລະເບີດໄດ້.

ຄາບູເລເຕີ "penny"

ກ່ຽວກັບລົດ VAZ ຊຸດຄລາສສິກ, ໂດຍສະເພາະ, ກ່ຽວກັບຮູບແບບຂອງ 2101, ກໍານົດປະເພດຂອງ carburetors. ໃນໃຫ້ເຂົາເຈົ້າມີຄວາມແຕກຕ່າງບາງຢ່າງ, ເຊັ່ນ: ຂະຫນາດຂອງ nozzles ໄດ້, ປາກົດຕົວຂອງ corrector ສູນຍາກາດໄດ້. ຖ້າຫາກວ່າພວກເຮົາສົນທະນາກ່ຽວກັບ penny ຄາບູເລເຕີ, ຫຼັງຈາກນັ້ນມັນເປັນທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບການຕິດຕັ້ງພຽງແຕ່ໃນເຄື່ອງຈັກທີ່ໃຊ້ໃນການລົດແບບນີ້. ເຫດຜົນສໍາລັບການນີ້ແມ່ນວ່າເວລາໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ໂດຍບໍ່ມີ corrector ດູດຝຸ່ນ. ເຄື່ອງທີ່ທັນສະໄຫມຫຼາຍມີຄວາມພ້ອມມີລະບົບຈຸດລະເບີດທີ່ຈໍາຫນ່າຍໄດ້ມີການປັບຄວາມສູນຍາກາດ. ແລະມັນບໍ່ພຽງແຕ່ກ່ຽວກັບ BSZ, ແຕ່ຍັງຊີ້ຂອງການພົວພັນ (ແບບເກົ່າ). ໃນສະພາບການຂອງ garage ຂອງຕົນເພື່ອດໍາເນີນການບໍາລຸງຮັກສາແລະ ການປັບ carburetor ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ, ເນື່ອງຈາກວ່າມັນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີເຄື່ອງມືບໍ່ພຽງແຕ່ໄດ້, ແຕ່ຍັງມີຄວາມຮູ້ແລະຄວາມເຂົ້າໃຈຂອງຫຼັກການປະຕິບັດການຂອງລະບົບສັກຢາໄດ້. ແຕ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງຮູ້ວິທີທີ່ທ່ານກໍາລັງເຊື່ອມຕໍ່ກັບລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຄາບູເລເຕີ.

ລະບົບຄາບູເລເຕີ "penny"

ແຕ່ວ່າທ່ານສາມາດມີມືຂອງທ່ານຈະຖືໄດ້ idling ໂດຍບໍ່ມີການບັນຫາ, ຄວາມສະອາດ nozzles ໄດ້, ສາຍຕາປະເມີນສະຖານະຂອງອົງປະກອບການເຊັ່ນ: ຊຸກຍູ້ການ pump, ແລະດໍາເນີນການທົດແທນໃນກໍລະນີຂອງການແຕກ. ນອກນັ້ນທ່ານຍັງສາມາດມີການປ່ຽນແປງປະເກັນທັງຫມົດ, O ແຫວນ, ຄວາມສະອາດຊ່ອງນ້ໍາມັນທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ລະບົບການສັກຢາຂອງລັດປົກກະຕິຂອງຕົນ. ມັນເປັນມູນຄ່າບອກວ່າການປັບຕົວທັງຫມົດບໍ່ຄວນໃຊ້ເວລາສະຖານທີ່ somehow, ແລະຄໍານຶງເຖິງອັດຕາສ່ວນຂອງການຮ່ວມມື ₂ ໃນລະບົບໄອເສຍ. ຄວນຈະໄດ້ຮັບຍົກໃຫ້ເຫັນວ່າ carburetor VAZ-2101 ປະກອບດ້ວຍລະບົບທີ່ເລື່ອນໄດ້ວ່າອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານເພື່ອຮັກສາລະດັບທີ່ຈໍາເປັນຂອງນ້ໍາມັນ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການຜະລິດການປັບຂອງຕົນ. ສູບເພື່ອຊຸກຍູ້ການ, ລະບົບການວັດຕົ້ນຕໍ, ກົນໄກ ekonostat idling ປັບ - ຂອງແຕ່ລະລະບົບການເຫຼົ່ານີ້ສົນທະນາເພີ່ມເຕີມ.

ທີ່ເລື່ອນໄດ້ປັບລະດັບນ້ໍາມັນກົນໄກ

ແລະມັນຄວນຈະເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການກໍ່ສ້າງຂອງທີ່ເລື່ອນໄດ້ໄດ້. ໃນຄໍາສັ່ງທີ່ຈະຮັກສາໃນລະດັບປົກກະຕິຂອງນ້ໍາມັນຈໍາເປັນຕ້ອງມີກົນໄກທີ່ເລື່ອນໄດ້, ເຊິ່ງຕັ້ງຢູ່ໃນສະພາການ eponymous. ຖ້າຫາກວ່າມີພຽງເລັກນ້ອຍຫຼາຍຫຼືຫຼາຍລະດັບທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່, motor ຈະບໍ່ເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ປົກກະຕິແລ້ວ, ເຊັ່ນ: ຄວາມລົ້ມເຫຼວທີ່ເກີດຂຶ້ນໃນເວລາທີ່ມີການຮົ່ວໄຫລໃນວາວຮູເຂັມໄດ້. ໃນກໍລະນີທີ່, ໃນເວລາທີ່ການນໍາໃຊ້ນ້ໍາມັນມີຄຸນນະພາບທີ່ທຸກຍາກ, ມັນປະກອບດ້ວຍ impurities, carburetor VAZ-2101 ຈະເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະກາຍເປັນ clogged ຢ່າງໄວວາ. impurities ໄດ້ຮັບເຂົ້າໄປໃນລະບົບຄາບູເລເຕີແລະເກີດການອຸດຕັນຮູໄດ້. ດັ່ງນັ້ນ, ທ່ານລະມັດລະວັງກວດສອບນ້ໍາມັນທັງຫມົດ, ທົດແທນການກັ່ນຕອງ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນເຮັດໃຫ້ການເກັບກູ້ປ່ຽງໄດ້. ຖ້າຫາກວ່າມີຄວາມຈໍາເປັນ, ປັບລະດັບນ້ໍາມັນຢູ່ໃນສະພາທີ່ເລື່ອນໄດ້.

ເລີ່ມຕົ້ນແລະລະບົບວາວ solenoid

ຫຼາຍມັກຈະຢູ່ໃນຄາບູເລເຕີ "penny" ເລີ່ມຕົ້ນລະບົບທີ່ແຕກຫັກແລະ idling. ຖ້າ damper ອາກາດບໍ່ໄດ້ປິດຂວາງໃນໄລຍະການເລີ່ມຕົ້ນເຢັນ, ການເລີ່ມຕົ້ນມັນຈະເປັນການຍາກຫຼາຍ. ແນ່ນອນວ່າ, ບາງ jets carburetor ພຽງແຕ່ສາມາດອຸດຕັນ. ໃນກໍລະນີດັ່ງກ່າວນີ້, ຈະຊ່ວຍໃຫ້ທໍາຄວາມສະອາດສໍາເລັດ. ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮັບການກໍາຈັດຂອງບັນຫາທັງຫມົດ, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນເພື່ອຢ່າງລະອຽດສາຄວາມສະອາດກະຕຸ້ນໃຈສັ່ນສະເທືອນອາກາດ. ນອກຈາກນີ້ຖ້າຫາກວ່າມີຄວາມຈໍາເປັນລະບຽບການກະຕຸ້ນເພື່ອໃຫ້ຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງກໍາແພງ carburetor ປົກກະຕິແລະ flap ໄດ້ໂດຍກົງ. ໃນກໍລະນີທີ່ບໍ່ເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກໃນທີ່ຫມັ້ນຄົງເລີ່ມຕົ້ນ, ທໍາອິດຂອງການທັງຫມົດມີຄວາມຈໍາເປັນເພື່ອປະຕິບັດການວິນິດໄສຂອງປ່ຽງໄຟຟ້າ. ໂດຍສະເພາະ, ບາງຄັ້ງມັນ disappears ແຮງດັນທີ່ໃຫ້ບໍລິການຈາກສະຫວິດໄຟໃນການກົນໄກການ. ເພື່ອກວດເບິ່ງວ່າມັນອອກ, ສ່ວນສາຍພຽງພໍທີ່ຈະເຊື່ອມຕໍ່ການຕິດຕໍ່ຢູ່ໃຈກາງເມືອງທີ່ມີບວກ terminal ຫມໍ້ໄຟ. ຖ້າບໍ່ໃຫ້ຄລິກໃສ່ໃນເວລາທີ່ການເຊື່ອມຕໍ່ການສະຫນອງພະລັງງານ, ອຸປະກອນນີ້ຖືກໄຟໄຫມ້. ເພາະສະນັ້ນມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະມີການປ່ຽນແປງມັນ. ຖ້າຫາກວ່າມີການຄລິກ, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນເພື່ອ unscrew ໄດ້ ວາວ solenoid. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຄວາມສະອາດໄດ້ຊ່ອງທາງແລະ nozzle.

idling: ການຕັ້ງຄ່າ

ຕັ້ງຄ່າເຊັ່ນດຽວກັນແລະເປັນຄາບູເລເຕີໃຫມ່. ລະມັດລະວັງກວດສອບວິທີການຂະບວນການນີ້ເກີດຂຶ້ນ. ເພື່ອເຮັດໃຫ້ການປັບ ຂອງ idling, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງຮູ້ຈັກວິທີເຮັດໃຫ້ຈໍານວນຫຼາຍຕ້ອງພັດທະນາເຄື່ອງຈັກໃນການໃນຮູບແບບນີ້. ທ່ານຕ້ອງການເພື່ອໃຫ້ບັນລຸອັດຕາການສະເລ່ຍຂອງ 850 ປະຕິວັດຕໍ່ນາທີ. ການປັບສະກູສະຫນອງປະລິມານແລະຄຸນນະພາບຂອງການປະສົມໄດ້. ຫນ້າທໍາອິດມີຄວາມຈໍາເປັນທີ່ຈະຫມຸນປະລິມານສະກູເພື່ອໃຫ້ບັນລຸຄວາມໄວຕາມທີ່ລະບຸ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ໂດຍການຫມຸນສະກູມີຄຸນນະພາບ, ເພື່ອບັນລຸໄດ້ຄວາມໄວສູງສຸດ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ rotate screw ແລະຈໍານວນເງິນທີ່ໄດ້ຖືກຫຼຸດລົງແລະຄວາມໄວໃນເບື້ອງຕົ້ນກັບ 850 ຮອບຕໍ່ນາທີ. ຫຼັງຈາກນັ້ນອີກເທື່ອຫນຶ່ງເລີ່ມຕົ້ນກັບ "ຫຼິ້ນ" ກັບຄຸນນະພາບຂອງກູ. ມັນເປັນຄວາມຈໍາເປັນເພື່ອນໍາເອົາເຄື່ອງຈັກໃນການຂຶ້ນໄປຍັງຈຸດທີ່ມັນຈະເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະສັ່ນ. ການປັບຕົວສຸດທ້າຍແມ່ນເຮັດໄດ້ໂດຍການຫັນ screw ໃນຄຸນນະພາບຂອງຈໍານວນຫນ້ອຍຕ້ານ -clockwise, ດັ່ງນັ້ນເຄື່ອງຈັກທີ່ເຮັດວຽກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງເປັນໄປໄດ້.

throttle

ກະລຸນາສັງເກດວ່ານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ເປັນໄປໄດ້ອາດຈະນໍາໃຊ້. ຄາບູເລເຕີຢ່າງວ່ອງໄວຈະກາຍເປັນ worthless ຖ້າຫາກວ່າມີ impurities ໃນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ຂັ້ນຕອນທໍາອິດແມ່ນປັບຕໍາແຫນ່ງ throttle ໃນຄາບູເລເຕີ. ເພື່ອປະຕິບັດການປັບໄດ້ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກເປີດຢ່າງເຕັມສ່ວນ. ກວດສອບການອອກຕໍາແຫນ່ງຂອງເຂົາເຈົ້າໂດຍການຫັນ lever ໄດຈົນກ່ວາມັນຈະເຊົາ. ໃນສະພາປະຖົມມັນແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນວ່າປ່ຽງເປີດປະມານ 13 ມີລີແມັດ. ຄວາມຜິດພາດໃນກໍລະນີນີ້ບໍ່ແມ່ນຫຼາຍກ່ວາ 05 ມີລີແມັດ. ການຕັ້ງຄ່ານີ້ສາມາດໄດ້ຮັບການປ່ຽນແປງຖ້າຫາກວ່າໃນທາງທີ່ຖືກຕ້ອງທີ່ຈະງໍສາຍອາກາດຕ່ໍາ. ສະພາການມັດທະຍົມຕ້ອງໄດ້ຮັບການເປີດບໍລິການສູງສຸດຂອງ 15 ມີລີແມັດ. ຄວາມຜິດພາດແມ່ນຄືກັນກັບສໍາລັບການສະພາປະຖົມ. ຂະຫນາດເປີດສາມາດໄດ້ຮັບການປັບພຽງແຕ່ໂດຍ unscrewing ເຫລັກເສັ້ນເອົາໄວ້ຊຶ່ງຕັ້ງຢູ່ເທິງກະຕຸ້ນໃຈບໍ. The flap ໃນສະພາປະຖົມບໍ່ໄດ້ເປີດຫມົດ, ສາຍອາກາດກ່ຽວກັບ levers ໃນເວລາດຽວກັນຄວນຈະເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະສໍາຜັດ.

ວາວຮູເຂັມ

ໂດຍຫມຸນ lever carburetor ຢຸດຕ້ອງໄດ້ຮັບການປິດ, ໂດຍທີ່ປະລິມານການຄວບຄຸມຂອງອາກາດ. ກະລຸນາສັງເກດວ່າໃນເວລາທີ່ດັດປັບທ່າເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ທີ່ປິດຫ້ອງປະຖົມ choke ໄດ້ປະຕູໂດຍບໍ່ມີຫຼາຍກ່ວາ 08 ມີລີແມັດ. ເພື່ອເຮັດໃຫ້ການປັບຂອງການສູບເລັ່ງເວລາ, ເຮັດໃຫ້ lever ໄດ້ສິບເວລາ, ຊຶ່ງຄວບຄຸມໂດຍ throttle ໄດ້. ໃນນ້ໍາມັນທີ່ໃຊ້ເວລາດຽວກັນທີ່ມາຈາກ sprayer ຄວນຕອບສະຫນອງຄວາມໃນ beaker ເປັນໂດຍວິທີການຊຶ່ງໃນນັ້ນການວັດແທກປະລິມານການຖືກປະຕິບັດໃນຕໍ່ຫນ້າ. ມູນຄ່າສູງສຸດທີ່ຄວນຈະເປັນ 875 ລູກບາດຊັງຕີແມັດ. ໃຫ້ສັງເກດວ່າກ່ອນທີ່ຈະກວດສອບແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນກັບຈັກສູບນ lever ສູບໃນການຊ່ອງທັງຫມົດຫຼາຍເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະຕື່ມຂໍ້ມູນໃສ່. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າໃນໄລຍະການສ້ອມແປງທັງຫມົດມີຄວາມຈໍາເປັນເພື່ອກວດກາເບິ່ງວິທີໃກ້ຊິດກັບການ carburetor ວາວຮູເຂັມ. ມັນແມ່ນສົມຄວນທີ່ຈະປະຕິບັດວຽກດັ່ງກ່າວນີ້ຢູ່ປະຈໍາສະພິເສດ. ກັບມັນ, ທ່ານສາມາດສົ່ງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຄາບູເລເຕີໃນຄວາມກົດດັນບາງ. ແລະຕິດຕາມກວດກາບໍ່ວ່າຈະເປັນວາວຮູເຂັມສາມາດທົນຕໍ່ການໂຫຼດໄດ້.

ຊຸດການສ້ອມແປງຄາບູເລເຕີ

ໃຫ້ສັງເກດວ່າມີເອກະພາບປາກົດຂື້ນຂອງຊຸດການສ້ອມແປງ carburetors ສາມາດທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍ. ໃນເວລາທີ່ຫົວຂໍ້ທີ່ຈະເກັບໃນການຊື້ຊຸດການສ້ອມແປງ, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະຈ່າຍເອົາໃຈໃສ່ບໍ່ພຽງແຕ່ກ່ຽວກັບຮູບແບບຂອງລົດໄດ້, ແຕ່ຍັງກ່ຽວກັບປະເພດຂອງຄາບູເລເຕີ. ໃນຄໍາສັບຕ່າງໆອື່ນໆ, ຖ້າຫາກວ່າທ່ານມີ "Solex" ການສ້ອມແປງຊຸດ carburetor "Ozone" ທ່ານພຽງແຕ່ຈະບໍ່ໄດ້ເຮັດແນວໃດ. ປົກກະຕິແລ້ວການຊ່ອມແຊມຊຸດມີສອງ pads ທີ່ຕັ້ງຢູ່ລະຫວ່າງພາກສ່ວນຂອງຄາບູເລເຕີໄດ້. ມັນຍັງປະກອບດ້ວຍນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະອາກາດ nozzles, ເຄື່ອງເພື່ອຊຸກຍູ້ການ pump, ເປັນວາວຮູເຂັມ, ການກັ່ນຕອງນ້ໍາມັນ, ຄ້າຍຄືກັນກັບເປັນ thimble ໄດ້, ພາກຮຽນ spring ໄດ້. ປັບ carburetor VAZ-2101 ແມ່ນເປັນໄປໄດ້ພຽງແຕ່ພາຍໃຕ້ສະພາບທີ່ອົງປະກອບທັງຫມົດແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບການນໍາໃຊ້. ໃນນອກຈາກນັ້ນ, ຊຸດອຸປະກອນການສ້ອມແປງຄວນຈະເປັນແຫວນບໍ່ຫຼາຍປານໃດຂອງຢາງພາລາ. ກະລຸນາສັງເກດວ່າທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຊື້ອຸປະກອນເສີມຕົ້ນສະບັບ, ຊຶ່ງສາມາດຜະລິດຢູ່ໃນປະເທດຂອງພວກເຮົາ, ແທນທີ່ຈະກ່ວາໃນປະເທດຈີນ. ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ສຸດທ້າຍອາດຈະບໍ່ປະກອບດ້ວຍບາງສ່ວນຂອງອົງປະກອບທີ່ຕ້ອງໄດ້ຮັບການປ່ຽນແປງໃນໄລຍະການສ້ອມແປງຂອງຄາບູເລເຕີໄດ້. ບາງຄັ້ງພວກເຂົາເຈົ້າມີຄຸນນະພາບທີ່ທຸກຍາກທີ່ສຸດ, ແລະມີຄວາມແຕກຕ່າງໃນຂະຫນາດ. ດັ່ງນັ້ນ, ການຕິດຕັ້ງໃຫ້ເຂົາເຈົ້າພຽງແຕ່ບໍ່ໄດ້ເຮັດວຽກ.

ສະຫຼຸບ

ໃນປັດຈຸບັນທີ່ທ່ານຮູ້ຈັກຄວາມຮູ້ພື້ນຖານຂອງການອອກແບບແລະ ການປບັທີ່ carburetor VAZ, 2101. ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມສັບສົນຂອງພີ່ນ້ອງຂອງລະບົບ, ທ່ານສາມາດເຮັດໃຫ້ດັດປັບຕາມໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍຕົວທ່ານເອງ. ແນ່ນອນວ່າ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງຢູ່ໃນຊຸດການສ້ອມແປງການເຮັດວຽກ carburetor ທີ່ສາມາດຊື້ໄດ້ທີ່ໃດຮ້ານຊິ້ນສ່ວນລົດໃຫຍ່. ຢ່າງລະອຽດເບິ່ງສິ່ງທີ່ເປັນຜູ້ຜະລິດຄາບູເລເຕີຕິດຕັ້ງໃນລົດຂອງທ່ານ. ຫຼັງຈາກຊຸດການສ້ອມແປງຈາກ "Ozone" ໂດຍ "Weber" ຫຼື "Solex" ບໍ່ສາມາດໄດ້ຮັບການກໍານົດ, ພວກເຂົາເຈົ້າມີການອອກແບບທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫມົດ.