ຢາງ, Velcro - ມັນເປັນສິ່ງທີ່? ເມື່ອຍລະດູຫນາວ: studs ຫຼື Velcro?

ຊີວິດແມ່ນການເຄື່ອນຍ້າຍ inexorably ໄປ. ກ່ອນກ່ອນເວລາຂອງລະດູຫນາວ, ເຊິ່ງຫມາຍຄວາມວ່າເມື່ອອີກເທື່ອຫນຶ່ງເປັນຫົວຂໍ້ສໍາຄັນຂອງການເມື່ອຍລະດູຫນາວ. ສິ່ງທີ່ມີທີ່ດີທີ່ສຸດເມື່ອຍລະດູຫນາວ - studs ຫຼື velcro? studded ຢາງ, ອີງຕາມການສ່ວນໃຫຍ່ຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ລົດໄດ້, ບໍ່ໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນຕົວຂອງມັນເອງໃນ asphalt ແຫ້ງແລະຂ້ອນຂ້າງອັນບໍລິສຸດ. ຖະຫນົນຫົນທາງປົກຄຸມດ້ວຍກ້ອນແລະຫິມະ - ວ່າອົງປະກອບຂອງເຂົາເຈົ້າ. ເມື່ອຍແຮງສຽດທານທີ່ດີສໍາຫລັບການເຄື່ອນໄຫວເທົ່ານັ້ນປະມານເມືອງ. ນີ້ແມ່ນຄວາມຈິງບໍ? ພວກເຮົາຮຽນຮູ້ຈາກບົດຄວາມ.

ເມື່ອຍລະດູຫນາວຫນຽວ - ມັນເປັນສິ່ງທີ່?

ດັ່ງນັ້ນເອີ້ນວ່າຢາງ friction. ມັນບໍ່ແມ່ນຄວາມນິຍົມເຊັ່ນດຽວກັນ, ຖ້າຫາກວ່າພວກເຮົາສົມທຽບກັບແບບ studded. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຄວາມນິຍົມຂອງ Velcro ກັບນັບມື້ນັບຂະຫຍາຍຕົວໃນແຕ່ລະປີ. ສໍາລັບຜູ້ທີ່ໄດ້ເດີນທາງຫຼາຍໃນທົ່ວເມືອງ, ຢາງນີ້ຈະເຫມາະສົມຢ່າງສົມບູນ. ດັ່ງນັ້ນເວົ້າວ່າຜູ້ຜະລິດໄດ້.

ຢາງນີ້ໂດຍບໍ່ມີການຈັດເປັນຮວງ. ມັນຈະແຕກຕ່າງຈາກປະຊຸມສະໄຫມ studless ຢາງປະສົມຢາງພິເສດ. ດັ່ງນັ້ນ, ຢາງທີ່ຈະປັບປ່ຽນຢ່າງສົມບູນກັບຄວາມຫລາກຫລາຍຂອງການປ່ຽນແປງອຸນຫະພູມ. ຄວາມແຕກຕ່າງກັນລະຫວ່າງເມື່ອຍແຮງສຽດທານເຫຼົ່ານີ້ຮູບແບບຂອງດອກຢາງພິເສດ, ແລະພວກເຂົາເຈົ້າຍັງບໍ່ຮຸນແຮງ.

ຮູບແບບຂອງດອກຢາງເປັນຄວາມເລິກແຕກຕ່າງກັນແລະຈໍານວນຂອງ lamellae. ອົງປະກອບພິເສດອະນຸຍາດໃຫ້ດີກວ່າອຸ້ມນ້ໍາຈາກຖະຫນົນໄດ້. ຢາງຮູ້ຫນັງສືຕິດກັບຖະຫນົນຫົນທາງ. ຈາກຜົນກະທົບດັ່ງກ່າວນີ້, ແລະຜູ້ຂັບຂີ່ລົດໄດ້ກາຍເປັນສະນັ້ນເອີ້ນວ່າຢາງນີ້.

Production ບໍ່ໄດ້ຢືນຍັງ. ແລະຖ້າຫາກວ່າກ່ອນຫນ້ານີ້ໄດ້ມີການເຊື່ອວ່າລະດູຫນາວແມ່ນພຽງແຕ່ທາງເລືອກທີ່ຈະຈັດເປັນຮວງບໍ່ມີ, ແຕ່ໃນມື້ນີ້ສະຖານະການມີການປ່ຽນແປງ. ອີງຕາມການຜະລິດ, ຄວາມແຕກຕ່າງໃນພຶດຕິກໍາກ່ຽວກັບການຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ແຫ້ງແລ້ງຫຼືປຽກແທບຈະບໍ່ມີແຮງສຽດທານແລະຢາງປະສິດທິພາບຈາກໃນແຕ່ລະປີແມ່ນໄດ້ຮັບທີ່ດີກວ່າ.

ແລະໃນເຄື່ອງມີຄວາມຊຸ່ມແລະແຫ້ງ, ທີ່ໄດ້ຢາງ, velcro, ຈະໄປຫມັ້ນໃຈຫລາຍຂຶ້ນກ່ວາກ່ຽວກັບການ thorns. ໃນກໍລະນີທໍາອິດ, ການຫຼຸດຜ່ອນການຂາຍໃນໄລຍະຫ່າງແລະສິ່ງລົບກວນໃນຂະນະທີ່ຂັບລົດ. velcro On-ກ້ອນພຽງແຕ່ inferior ເລັກນ້ອຍເພື່ອເມື່ອຍ studded. ກ່ຽວກັບ snow, ກວມເອົາ studs ປະຕິບັດບໍ່ປະຕິບັດຫນ້າ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບພາລະທັງຫມົດແມ່ນກ່ຽວກັບດອກຢາງ, ເປັນທາງເລືອກທີ່ friction ນີ້ wins.

ສິ່ງທີ່ມີ Velcro ໄດ້

ເພາະ Arctic (Scandinavian) ຢາງແລະແບບເອີຣົບ. ຄັ້ງທີສອງຈະເປັນທີ່ດີເລີດສໍາລັບຜູ້ທີ່ອາໄສຢູ່ໃນຂົງເຂດທີ່ມີສະພາບອາກາດບໍ່ຮຸນແຮງ. ລັກສະນະແທນທີ່ຈະຢູ່ທົ່ວໄປ. ເອີຣົບຢາງເທິງສະແດງໃຫ້ເຫັນອາກາດຫນາວເລັກນ້ອຍ. ສໍາລັບຜູ້ທີ່ດໍາລົງຊີວິດໄປທາງທິດເຫນືອ, ທີ່ເຫມາະທີ່ດີທີ່ສຸດແມ່ນຕົວແບບ Scandinavian.

ລົດເມ Scandinavian: ເລືອກຢ່າງຖືກຕ້ອງ

ໃນຄໍາສັ່ງທີ່ຈະບໍ່ຕໍ່າກ່ວາສໍາລັບການໂຄສະ, ເລືອກສິ່ງທີ່ເມື່ອຍລະດູຫນາວ Velcro ທີ່ຈະຊື້, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງຈື່ບໍ່ຫຼາຍປານໃດ nuances ໄດ້. ດັ່ງນັ້ນ, ການຂາຍຂອງຢາງຂຽນວ່າມັນເປັນທາງເລືອກສໍາລັບການລະດູຫນາວບໍ່ຮຸນແຮງເປັນ. ດັ່ງກ່າວເປັນຢາງເປັນຈໍານວນຫລວງຫລາຍຂອງແຜ່ນຂະຫນາດນ້ອຍ, ປູກຢາງພາລາ - softer, ແລະນາງແມ່ນຮູບສີ່ລ່ຽມຫຼາຍ. "ປະເທດເອີຣົບ" - ແມ່ນຮູບກົມມົນຫຼາຍແລະບໍລິສັດ. ແຕ່ພວກເຂົາເຈົ້າສາມາດຈໍາແນກໄດ້ໂດຍ ອັດຕາດັດຊະນີໄດ້. ດັ່ງນັ້ນ, ສໍາລັບ latitudes ເອີຣົບສ້າງຮູບແບບຄວາມໄວກັບ H markirovkry ແລະ V, ໃນຂະນະທີ່ຮູບແບບເຫນືອຄໍານວນສໍາລັບຄວາມໄວຕ່ໍາ.

asphalt ສະອາດ

ສໍາລັບປະເທດຂອງພວກເຮົາ, ມັນແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງພຽງແຕ່ "Arctic" ຮູບແບບ. ກວດສອບການເຮັດແນວໃດດີທີ່ຢາງແລະ loop, ສິ່ງທີ່ຜະລິດຕະພັນເປັນ, ແລະວ່າເປັນຫຍັງມັນເປັນທາງເລືອກທີ່ດີສຸດ pavement ໄດ້. ພວກເຮົາຈະບໍ່ໄປເຂົ້າໄປໃນໃນການຄົ້ນຄວ້າທິດສະດີ, ແລະເລີ່ມຕົ້ນເພື່ອເຂົ້າໄປເບິ່ງຜົນໄດ້ຮັບທັນທີ.

ການທົດສອບ Asphalt ແມ່ນພິຈາລະນາຂໍ້ບົກພ່ອງຂອງເມື່ອຍ studded. ມັນໄດ້ຖືກເຈົ້າເຊື່ອວ່າພວກເຂົາເຈົ້າບໍ່ຂັດຂວາງຢູ່ທີ່ຄວາມໄວຕ່ໍາກວ່າ 80 km / h. ແຕ່ thorns ຜົນການທົດສອບຍັງຂັດຂວາງ, ແລະທີ່ດີ pretty. ການກວດເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ຖືກດໍາເນີນໂດຍຊ່ຽວຊານເອກະລາດຈາກຟິນແລນ, ພວກເຂົາເຈົ້າສາມາດໄດ້ຮັບການໄວ້ວາງໃຈ. Velcro ຍັງມີຜົນໄດ້ຮັບທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ດັ່ງນັ້ນ, ໄລຍະຫ່າງ braking ແມ່ນໄດ້ຈາກ 331 ແມັດ 411 ແມັດ. "Toothy" ຢາງພິສູດຈາກ 353 ກັບ 38 m. ທັນທີທັນໃດ, ເນື່ອງຈາກວ່າມັນໄດ້ຖືກເຈົ້າເຊື່ອວ່າ asphalt ຈະສູນເສຍກະດູກສັນຫຼັງ. ພວກເຮົາສາມາດເວົ້າວ່າ Velcro ໄດ້ສູນເສຍ, ແຕ່ບໍ່ແມ່ນທັງຫມົດ, ແຕ່ວ່າພຽງແຕ່ສ່ວນຫນຶ່ງໄດ້. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ເມື່ອຍກູ "Bridgestone" ໄດ້ຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າກ່ວາແບບລາຄາຖືກກວ່າຈາກ "Kama".

On friktsionki pavement ແຫ້ງ, ແນ່ນອນ, ພວກເຮົາໄດ້ໄປຊະນະເລີດແຕ່ພວກເຂົາເຈົ້າຊະນະໃນການຈັດເປັນຮວງບໍ່ຫຼາຍເກີນໄປ. ອີງຕາມຜົນໄດ້ຮັບຂອງການສຶກສາແຟງລັງແມ່ນຄວາມຫຍຸ້ງຍາກທີ່ຈະເວົ້າວ່າເປັນທີ່ດີກວ່າໃນ asphalt ໄດ້. ແບບທີ່ທັນສະໄຫມແບບຮວງຕັ້ງແຈບໃນການ inferior ກັບ Velcro.

On ກ້ອນແລະຫິມະ

ໃຫ້ເບິ່ງຢູ່ໃນທັງຫມົດທົດສອບຢາງຫນຽວແຟງລັງດຽວກັນ, ແຕ່ວ່າໃນສະພາບລະດູຫນາວຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດ. ບາງທີອາດມີຢາງ asphalt ນະຄອນຈະສະແດງໃຫ້ເຫັນຜົນໄດ້ຮັບທີ່ບໍ່ຄາດຄິດ?

ໃນຖານະເປັນຂໍ້ມູນໃນຫນຶ່ງໃນສິ່ງພິມລົດໃຫຍ່ເຄົາລົບນັບຖືຫຼາຍທີ່ສຸດຂອງ - "ອັດຕະໂນມັດ" ໃນຢາງຫິມະ friction ໄດ້ພິສູດແລ້ວວ່າເປັນທີ່ດີເລີດ. ຍານພາຫະນະເລັ່ງໃຫ້ 50 km / h. ດັ່ງນັ້ນ, Velcro ສະແດງໃຫ້ເຫັນຜົນໄດ້ຮັບຕັ້ງແຕ່ 77 ກັບ 95 ວິນາທີ, ໃນຂະນະທີ່ເມື່ອຍດ້ວຍຮວງເລັ່ງຈາກ 87 ກັບ 105. ຄວາມແຕກຕ່າງກັນແມ່ນໄດ້ຢ່າງຊັດເຈນ.

ກ່ຽວກັບຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ມີຂົດລວດເຮັດ "ຢາງມະຕອຍ" ເລັກນ້ອຍ udelala "toothy" ອ້າຍນ້ອງສໍາລັບການບໍ່ພໍເທົ່າໃດວິນາທີ. ແລະອີກເທື່ອຫນຶ່ງຄໍາຖາມ: ລະດູຫນາວ studs ຢາງຫຼື Velcro?

ຖະຫນົນຫົນທາງຂອງພວກເຮົາບໍ່ຄ່ອຍສະຫນັບສະຫນູນຜູ້ຂັບຂີ່ລົດ rolled ຫິມະ. ສ່ວນຫຼາຍແລ້ວແມ່ນໃນກໍລະນີ - ເປັນ porridge ຫນາເຮັດຈາກຫິມະແລະນ້ໍາ. ມີການເພີ່ມຄວາມສໍາຄັນໃນຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງ motion friktsionki. ເຖິງແມ່ນວ່າການທີ່ດີທີ່ສຸດ, ້ໍາເຜີ້ງແລະຮູບແບບແນນ studded ສູນເສຍແນ່ນອນດ້ານກັບພື້ນຖະຫນົນທີ່ມີຢູ່ແລ້ວຢູ່ໃນຄວາມໄວຂອງ 212 km / h ໄດ້. ນີ້ແມ່ນຕ່ໍາກ່ວາການ Velcro ຢາງຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດ. ນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ຖ້າຫາກວ່າບໍ່ໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຂອງແຮງສຽດທານແນວໃດ? ຕົວເລກດັ່ງກ່າວສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າລາຄາຖືກຍຶດສູນເສຍ traction ພຽງແຕ່ກ່ຽວກັບຄວາມໄວຂອງ 226 km / h ໄດ້.

ສະນັ້ນຖ້າຫາກທ່ານປົກກະຕິແລ້ວຂັບໃນຄວາມສົກກະປົກດັ່ງກ່າວ, ທີ່ທ່ານເລືອກ, ແຕ່ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນທ່ານຈະຕ້ອງໄດ້ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມໄວ. ນອກຈາກນີ້, ມີກ້ານອອກໃນເງື່ອນໄຂທີ່ລະບຸຂ້າງເທິງເປັນຜູ້ນໍາພາທີ່ຈະ skidding, ການສູນເສຍການຄວບຄຸມແລະອຸປະຕິເຫດ.

On ກ້ອນໄດ້, ກົງກັນຂ້າມແມ່ນຄວາມຈິງ. ນີ້ໂລຫະ "ແຂ້ວ" - ຜູ້ນໍານິລັນດອນ. ສໍາລັບການຢຸດທີ່ສົມບູນໃນຄວາມໄວ 25 km / h "ແຂ້ວ" ລົດເມຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີ 13 m. Velcro ຕ້ອງຈາກ 132 ກັບ 148 m. Won ທົດສອບຢາງຫນຽວໃນປະເພດຂອງຮູບແບບ Pirelli ແລະ Nokian ນີ້.

ໂດຍວິທີການ, ຖ້າຫາກວ່າທ່ານຕ້ອງການທີ່ຈະເບິ່ງຜົນໄດ້ຮັບລະຫວ່າງການ "Arctic" ແລະ "ເອີຣົບ" ຕົວແບບ, ມັນຄວນຈະໄດ້ຮັບຍົກໃຫ້ເຫັນວ່າຜູ້ຕາງຫນ້າຂອງຢາງສໍາລັບການສະພາບອາກາດ softer Dmack ລະດູຫນາວທີ່ປອດໄພແມ່ນພຽງແຕ່ສາມາດທີ່ຈະຢູ່ໃນໄລຍະ 162 m.

ກ່ຽວກັບຖະຫນົນຫົນທາງ winding icy

ໃນເຊື້ອຊາດເຫຼົ່ານີ້ທີ່ທ່ານມີເພື່ອຮັບຄວາມໄວຫຼາຍ. ການປະຕິບັດຄວາມປອດໄພຂອງຢາງໄດ້ຮັບການກວດໃນໄລຍະການທົດສອບໄດ້. ແຜ່ນປ້າຍວົງກົມກ້ອນແບບຮວງຕັ້ງແຈບເອົາຊະນະການທົດສອບສໍາລັບ 25,8-29,8 ວິນາທີ. Velcro -. ສໍາລັບ 34,3-38,3 ກັບ ຮູບແບບ studded ຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດກ່ຽວກັບຖະຫນົນຫົນທາງ winding ສະແດງໃຫ້ເຫັນ 88. A Velcro ລະດູຫນາວຢາງ coped ພຽງແຕ່ 96 ວິນາທີ. ນີ້ proves ເມື່ອອີກເທື່ອຫນຶ່ງວ່າ friction ຢາງໃນກ້ອນແມ່ນຫຼາຍກ່ວາດ້ອຍໂອກາດທັງຫມົດທີ່ສູນເສຍ, "ແຂ້ວເລ່ືອ" ຜູ້ຕາງຫນ້າ.

ໃນຖານະເປັນສໍາລັບການລະດັບສິ່ງລົບກວນ, Velcro ຢູ່ລະດັບຄວາມສູງນີ້. ດັ່ງນັ້ນຖ້າຫາກວ່າທ່ານຂັບລົດສ່ວນຫຼາຍແມ່ນກ່ຽວຖະຫນົນຫົນທາງ, ນະຄອນແລະບໍ່ມັກສຽງດັງເກີນ, ແນ່ນອນເປັນທາງເລືອກຂອງ.

ໃນທິດສະດີ,

ເປັນຫຍັງຄົນຂັບລົດບໍ່ມີຄວາມຜິດພາດໃນການຕັດສິນໃຈຂອງເຂົາເຈົ້າກ່ຽວກັບການເມື່ອຍລະດູຫນາວ? ກ່ຽວກັບ pavement ທີ່ຫມັ້ນຄົງກັບທັງຫມົດ studded ທີ່ຈະແຈ້ງ. ມັນໄດ້ຖືກເຈົ້າເຊື່ອວ່າປູກຢາງພາລາໄດ້ cling ກັບຮວງໃນ asphalt ໄດ້. ແລະໃນຄວາມເປັນຈິງ, ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ເປີດກອງໃນ. ດັ່ງນັ້ນ, ເຂດພື້ນທີ່ການຕິດຕໍ່ຢູ່ໃນສອງຜູ້ຕາງຫນ້າຂອງ camp ດຽວກັນ. ນອກຈາກດອກຢາງ, "ແຂ້ວເລ່ືອ" - harder. ວ່າເປັນຫຍັງຈຶ່ງກ່ຽວກັບການ asphalt studded ຢາງຊະນະໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍຕໍ່ແບບ friction.

ແຕ່ບາງສິ່ງບາງຢ່າງໃນການທົດສອບຖືກມອງຂ້າມ. ການທົດສອບການດໍາເນີນການກ່ຽວກັບກ້ອນທີ່ອາກາດຫນາວຈາກ fourteen ກັບສິບເຈັດອົງສາ, ອ່ານ thermometer asphalt ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຂ້າງເທິງສູນ.

metamorphosis studded

ໃນອາກາດຫນາວຮ້າຍແຮງລັດເຊຍລໍ້ຢາງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍການປ່ຽນແປງພຶດຕິກໍາຂອງເຂົາເຈົ້າ. ຫຼາຍກ້ອນຍາກ utaplivaet ແບບຮວງຕັ້ງແຈບທີ່ເຂັ້ມແຂງໃນດອກຢາງໄດ້. ມັນຄ້າຍຄືວ່າແນວນັ້ນເລີຍໂດຍບໍ່ມີການ thorns. ໃນນອກຈາກນັ້ນ, ປູກຢາງພາລາໄດ້ກາຍເປັນພາບອາກາດຫນາວຍາກຫຼາຍ, ທີ່ຍັງຄັນການຫຼຸດຜ່ອນການຕັ້ງຄ່າ clutch. ນີ້ແມ່ນຄວາມຈິງກ່ຽວກັບກ້ອນແລະສຸດ pavement ໄດ້.

ດັ່ງນັ້ນ, ການທີ່ເຂັ້ມແຂງມີລົດຊາດຂົມເມື່ອຍລະດູຫນາວເຢັນ Velcro - ທີ່ດີທີ່ສຸດໃນເຄົາລົບທັງຫມົດ. ພຶດຕິກໍາການລົດຂອງພວກເຂົາທີ່ມີຫຼາຍເຊື່ອຖືໄດ້ແລະຄາດຄະເນ, ແລະເພາະສະນັ້ນຈຶ່ງມີຄວາມປອດໄພ. ແມ້ແຕ່ຢູ່ໃນ Siberia ປະຊາຊົນເລືອກເອົາແບບ friction. ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ Velcro ຊື້ສໍາລັບຕົວເມືອງ, ບ່ອນທີ່ຫຼາຍທີ່ສຸດຂອງຖະຫນົນຫົນທາງໄດ້ຖືກອະນາໄມເປັນປົກກະຕິຈາກຫິມະໄດ້.

ແນ່ນອນວ່າ, ກ້ອນແກ້ບັນຫາຈະໄດ້ເຮັດວຽກ. ນີ້ແມ່ນຂໍ້ບົກພ່ອງສໍາຫລັບຢາງ friction. ແມ້ກະທັ້ງໄປຮ່ວມຢາງ Velcro 2013-2014 ລະດູເປົ່າຫມາຍເຖິງການຈັບຄລາສສິກ "toothy". ແຕ່ອີກເທື່ອຫນຶ່ງ, ມັນທັງຫມົດແມ່ນຂຶ້ນກັບປະເພດຂອງພື້ນຜິວຖະຫນົນຫົນທາງ. ສໍາລັບເມື່ອຍລະດູຫນາວເມືອງ Velcro - ທີ່ດີທີ່ສຸດໃນຂະນະນີ້.

TOP 5 ຫນຽວທີ່ດີທີ່ສຸດ

ຊ່ຽວຊານຜູ້ທີ່ດໍາເນີນການທົດສອບທີ່ເກັບຂຶ້ນຫ້າແບບຈາກຜູ້ຜະລິດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.

• ສະຖານທີ່ທໍາອິດໄດ້ປະຕິບັດໂດຍຮູບແບບ X-ກ້ອນຈາກຜູ້ຜະລິດ legendary "Michelin" (ປະເທດຝຣັ່ງ).
• ໃນສະຖານທີ່ທີສອງ -. "Nokian Happelita" R2
• ສະຖານທີ່ພາກສ່ວນທີສາມໄດ້ປະຕິບັດຮູບແບບ WS70 Blizzak ຈາກຍີ່ຫໍ້ຍີ່ປຸ່ນ "Bridgestone".
• "ການຄວບຄຸມ Ice Pirelli" ຕັ້ງຢູ່ໃນສະຖານທີ່ສີ່.
• ContiVicing ຕິດຕໍ່ຜູ້ຜະລິດຂອງໂລກ "Continental" ໄດ້ສໍາເລັດຄະແນນນີ້.

ຢາງ, velcro "Dunlop"

ສໍາລັບເຫດຜົນບາງ, ໃນອັນດັບທີ່ບໍ່ແມ່ນຜະລິດຕະພັນຂອງຜູ້ຜະລິດໄດ້. ແລະມີຫຼາຍຢູ່ໃນ vain. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ເປັນ 2013 ຮູບແບບ - "SP ລະດູຫນາວກິລາ 4D" - ຜະລິດໂດຍເຕັກໂນໂລຊີໃຫມ່. ຜູ້ຜະລິດ "Dunlop" ຄວາມພະຍາຍາມເພື່ອເຮັດໃຫ້ຜົນຄວາມປອດໄພ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບປັບປຸງເນື້ອໃນຂໍ້ມູນຂ່າວສານຂອງຢາງພາລາ. ມີລົດເມຄົນຂັບສາມາດມີຄວາມຮູ້ສຶກມີຄວາມຫມັ້ນໃຈໃນສະພາບການໃດໆແລະໃນອາກາດຫນາວໃດໆ.

ການທົດສອບໄດ້ດໍາເນີນການເປັນຜົນມາຈາກການທີ່ຜູ້ຊ່ຽວຊານເອກະລາດໄດ້ຍົກໃຫ້ເຫັນການຈັດການທີ່ດີເລີດ, ໄລຍະຫ່າງ braking ສັ້ນ incredibly, ສະຖຽນລະພາບທາງຂ້າງດີເລີດຂອງຍານພາຫະນະດັ່ງກ່າວ. ທ່າມກາງຂໍ້ເສຍ - ຄວາມຕ້ານທານ rolling ສູງແລະລະດັບສູງຂອງສຽງພາຍໃນລົດ. ຊ່ຽວຊານແນະນໍາໃຫ້ເມື່ອຍເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຫນຽວ. ເປັນທາງເລືອກທີ່ດີສໍາລັບລະດູຫນາວພາສາລັດເຊຍ, ບໍ່ຕ້ອງສົງໃສບໍ່ມີຫຍັງ.

ດັ່ງນັ້ນ, ພວກເຮົາຄິດອອກທີ່ເມື່ອຍມີທີ່ດີທີ່ສຸດໃນເງື່ອນໄຂສະເພາະໃດຫນຶ່ງ. ທາງເລືອກແມ່ນຂອງທ່ານ!