ຄຸນລັກສະນະທາງວິຊາການຂອງ GAZ-53: payload, device ແລະ scheme

ໂຮງງານຜະລິດລົດໃຫຍ່ Gorky ໃນໄລຍະເວລາ 1961 ຫາ 1993 ເຮັດໃຫ້ການຜະລິດລົດບັນທຸກຂະຫນາດກາງ GAZ-53 ຜະລິດ. ຄວາມສາມາດໃນການຂັບລົດຂອງລົດແມ່ນ 3 ຫາ 4.5 ໂຕນ, ອີງຕາມການດັດແກ້. ເຄື່ອງທີ່ພິຈາລະນາເປັນຂອງຮຸ່ນທີສາມຂອງຊັ້ນນີ້. ເນື່ອງຈາກຍານພາຫະນະ, ປະຕິບັດການປ່ຽນແປງທັງຫມົດ, ມັນໄດ້ກາຍເປັນການຜະລິດຫລາຍທີ່ສຸດຂອງລົດ Soviet. ໄລຍະເວລາການຜະລິດ, ຫຼາຍກວ່າສີ່ລ້ານເຄື່ອງໄດ້ຖືກຜະລິດ.

ລະດັບແບບຈໍາລອງ (GAZ-53 F)

ຈົນກ່ວາ 1967, GAZ-53 ໄດ້ຖືກອອກແບບແລະຜະລິດໂດຍ F. ລົດໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍຫນ່ວຍງານໄຟຟ້າຫົກລິດກັບການສົ່ງສີ່ຄວາມໄວ. ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແມ່ນປະມານ 24 ລິດຕໍ່ຮ້ອຍກິໂລແມັດ. ຫນ່ວຍບໍລິການຂົວມີເຄື່ອງຂ້ຽວບ່າ, ເຄື່ອງຈັກຈາກ GAZ-11 ໄດ້ຖືກເພີ່ມຂຶ້ນເພື່ອເພີ່ມການບີບອັດຂອງການປະສົມ.

ຮູບແບບຂອງ GAZ-53, ຄວາມສາມາດໃນການຂົນສົ່ງຂອງມັນແມ່ນ 3.5 ໂຕນ, ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍຢາງໃຫມ່ແລະພື້ນຖານຂະຫຍາຍໃຫຍ່ຂື້ນ. ບົນພື້ນຖານຂອງເຄື່ອງນີ້, ລົດບັນທຸກ, ລົດບັນທຸກ, ລົດບັນທຸກນົມ, ແລະອື່ນໆໄດ້ຖືກອອກແບບມາ. ເນື່ອງຈາກຄວາມລົ້ມເຫລວເລື້ອຍໆຂອງຊິ້ນສ່ວນພະລັງງານຕ່ໍາແລະການຂາດການອອກແບບຈໍານວນຫນຶ່ງ, ລົດບໍ່ໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມແລະຖອນອອກຈາກການຜະລິດໃນປີ 1967.

ລະດັບ 53 ແລະ 53A

ໄລຍະເວລາຈາກ 1964 ຫາ 1983 ແມ່ນມີການປ່ອຍຕົວແບບ GAZ-53 ແລະ 53A. ການດັດແປງເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍໂຮງງານໄຟຟ້າ ZMZ-53 ທີ່ມີອໍານາດຫຼາຍກວ່າ 115 ລິດ. ການອອກແບບໃຫ້ການເພີ່ມຄວາມໄວ 85 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງດ້ວຍການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ (l / km) - 25/100. ເພື່ອຂະຫຍາຍການເຮັດວຽກຂອງລົດ, ມັນໄດ້ຖືກສະຫນອງໃຫ້ສໍາລັບການກໍ່ສ້າງລົດ dump ເປັນ, ຮ່າງກາຍກວມເອົາ, ອຸປະກອນການໃຊ້ອໍານາດສໍາລັບການ ສູບນ້ໍ hydraulic ໄດ້.

ຄວາມຈຸຂອງ GAZ-53 ແມ່ນຕໍ່າກວ່າ 0.5 ໂຕນ (3.5 ແລະ 4.0) ກ່ວາແບບ 53A. ນອກຈາກນັ້ນ, ການປ່ຽນແປງທີສອງມີຂໍ້ໄດ້ປຽບຕໍ່ໄປນີ້:

• ແກນກາງມີອໍານາດຫຼາຍ.
• ປັບປຸງການປັບປຸງ cardan.
• ກົນໄກການຊີ້ນໍາທີ່ ດີທີ່ພັດທະນາ .
• Updated radiator protection
• ສັນຍາລັກເຮັດໃຫ້ສັນຍາລັກລົງເທິງຫລັງຄາ.
• ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນໃຫມ່ແລະປັ໊ມກ໊ອກນ້ໍາ

ຮູບແບບຂອງລົດ Soviet ທີ່ຖືກພິຈາລະນາຖືກຫມາຍໂດຍເຄື່ອງຫມາຍຄຸນະພາບຂອງລັດຂອງສະຫະລັດ.

ການປ່ຽນແປງ 53-12

ຮຸ່ນນີ້ GAZ-53, ມີຄວາມສາມາດບັນຈຸເຖິງ 4.5 ໂຕນ, ໄດ້ຖືກຜະລິດຈາກ 1983 ຫາ 1992. ເຄື່ອງດັ່ງກ່າວໄດ້ມີເຄື່ອງຈັກ ZMZ-511 ທີ່ມີຄວາມສາມາດ 120 horsepower ເຊິ່ງມີຄວາມໄວສູງສຸດ 90 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອເພີງເພີ່ມຂຶ້ນ 30 ລິດຕໍ່ຮ້ອຍແຕ່ມັນກໍ່ສາມາດຕິດຕັ້ງສນວນແກ໊ດສໍາລັບການປ້ອນນ້ໍາມັນອາຍແກັສຫຼືບີບອັດ.

ລົດບັນທຸກໄດ້ຖືກອອກແບບເພື່ອຂົນສົ່ງສິນຄ້າຕ່າງໆຕາມຖະຫນົນຫົນທາງແລະຖະຫນົນຫົນທາງຝົນຢູ່ໃນອຸນຫະພູມອາກາດເຖິງ -40 ເຖິງ +40 ອົງສາເຊນຊຽດ. ຮຸ່ນນີ້ແມ່ນຮຸ່ນທີ່ມີການປັບປຸງຂອງຊຸດ 53A. ລົດໄດ້ຮັບການປັບປຸງມໍເຕີ, ຢາງພາລາຂອງປະເພດ radial, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມັນເປັນໄປໄດ້ເພື່ອເພີ່ມທະວີການນະໂຍບາຍແລະຄຸນນະພາບທີ່ອ່ອນໄຫວຂອງຍານພາຫະນະ. ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີການຕິດຕັ້ງອາຍແກັສແມ່ນຜະລິດພາຍໃຕ້ດັດຊະນີ 53-27 ແລະ 53-19.

ຫນ່ວຍບໍລິການພະລັງງານທີ່ມີການປັບປຸງໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍປັ໊ມນ້ໍາມັນພາກສ່ວນ, ການກັ່ນຕອງອົງປະກອບໄຫຼເຕັມ, ຫົວຫມອກໃຫມ່, ທໍ່ລະບາຍອາກາດທີ່ຖືກປະຕິບັດໃນຂຸມປິດ. ນອກຈາກນີ້ຍັງມີຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນຂອງການຫລຸດຜ່ອນຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງເກຍຫຼຸດລົງເກືອບ 20 ເປີເຊັນ.

ການສົ່ງອອກແລະຍົກລະດັບທາງເລືອກ

ຄວາມສາມາດໃນການຂົນສົ່ງຂອງເຄື່ອງຈັກ GAZ-53, ເຊິ່ງສົ່ງອອກໄປເຖິງ 4,5 ໂຕນ. ສໍາລັບການດໍາເນີນການຢູ່ຕ່າງປະເທດແມ່ນການດັດແປງຂອງຊຸດ 53-50 ແລະ 53-70. ລົດໃຫຍ່ມີຄວາມຕ້ອງການຢູ່ເບຢ້ຽມ, ຟິນແລນແລະບັນດາປະເທດສັງຄົມນິຍົມ. ໃນຄິວບາແລະໃນບັນແກເລຍມີຄວາມສາມາດໃນການຜະລິດເຄື່ອງຈັກຈາກຊຸດທີ່ໄດ້ຈາກໂຮງງານລົດໃຫຍ່ Gorky.

ຜະລິດຕະພັນທີ່ມີການປັບປຸງແລະສົ່ງອອກໃນທ້າຍປີແມ່ນມີ triplex view-front, ຫນ່ວຍໄຟ ignition ທີ່ບໍ່ຕິດຕໍ່, ອົງປະກອບແສງສະຫວ່າງທີ່ທັນສະໄຫມ, ເຊັນເຊີສຸກເສີນ, amplifier hydrovacuum, ເຄື່ອງຈ່າຍຄວາມກົດດັນສໍາລັບການ braking ສຸດຮວງທັງຫມົດ.

ຕົວຢ່າງ, ຄວາມສາມາດໃນການຂັບຂີ່ຂອງ GAZ-53 (ລົດ dump) ທີ່ມີດັດສະນີ 02 ແມ່ນຫຼາຍກວ່າ 4 ໂຕນທີ່ມີຄວາມສາມາດຂອງເວທີທີ່ສະທ້ອນດ້ວຍຕົນເອງຂອງໂລຫະທັງຫມົດໃນຫ້າແມັດຂອງສິນຄ້າຄິວ. dumper ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນອຸດສາຫະກໍາແລະການກະສິກໍາ. ເນື່ອງຈາກລັກສະນະການອອກແບບ, ການຍົກເລີກການເຮັດວຽກແມ່ນເຮັດໃນດ້ານການເຮັດວຽກທີ່ສະດວກ.

ຄຸນສົມບັດທາງເທກນິກ

ຂ້າງລຸ່ມນີ້ແມ່ນລັກສະນະທາງວິຊາການຕົ້ນຕໍຂອງ GAZ-53, ແຜນການໄຟຟ້າ:

• ເຄື່ອງພະລັງງານ - ປະເພດ piston, carburetor, ສີ່ stroke, ເຮັດດ້ວຍໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ.
• ປະລິມານ (cubic cm) ແມ່ນ 4 250.
• ພະລັງງານ (HP) - 115.
• Cooling is liquid
• ການກໍ່ສ້າງ - ຮູບ, ສອງປະຕູທີ່ມີຂັບຊ້າຍ.
• ຫນ່ວຍບໍລິການ Suspension - ດ້ານຫນ້າ (ເພື່ອ, ພວງມາໄລພາກຮຽນ spring), ດ້ານຫລັງ (ພາກຮຽນ spring ຄ້າຍຄືກັນ).
• ການສົ່ງ - ກົນຈັກ, ສີ່ຂັ້ນຕອນ.

ອຸປະກອນໄຟຟ້າປະກອບດ້ວຍອົງປະກອບດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

• ຕັ້ງຢູ່ໃນຫ້ອງຂອງເຄື່ອງມື.
• ແບດເຕີລີ່ (75 a / h).
• Starter, generator.
• Postings
• ມໍເຕີຂອງລະບົບປ້ອງກັນກະຈົກແລະຄວາມຮ້ອນ.
• ອົງປະກອບຂອງຫນ່ວຍຄວາມຮ້ອນ.

ຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອເພີງຂອງລົດບັນທຸກ 90 ລິດ, ຄວາມໄວສູງສຸດແມ່ນ 85-90 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງດ້ວຍການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ 24 ລິດຕໍ່ຮ້ອຍກິໂລແມັດ.

ຂໍ້ມູນອື່ນໆ

GAZ-53, ຄວາມສາມາດໃນການໂຫຼດສູງສຸດແລະລັກສະນະອື່ນໆແມ່ນນໍາສະເຫນີຕໍ່ໄປນີ້:

• Length / width / height (m) - 64/238/222
• ພື້ນຖານລໍ້ (m) - 3.7.
• Track (front / rear), m-163/169
• ຄວາມສະຫວ່າງ (cm) - 26,5.
• ນ້ໍາຫນັກຂອງລົດໃນການແລ່ນ (t) ແມ່ນ 3.25.
• ມະຫາຊົນທັງຫມົດ (t) ແມ່ນ 8.25.
• ຄວາມສາມາດໃນການຈ່າຍສູງສຸດ (t) ແມ່ນ 40.
• ລະບົບເບກ - ປະເພດ drum ສຸດແກນທັງຫມົດ, amplifier ໄຮໂດຼລິກ.
• ແຜ່ນປິດ, ປະເພດແຫ້ງທີ່ມີຂັບ lever.
• rims ເຫລໍກ

ລັກສະນະເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນສໍາລັບຮຸ່ນມາດຕະຖານ GAZ-53. ໃນການປ່ຽນແປງທີ່ທັນສະໄຫມ, ຄວາມສາມາດໃນການໂຫຼດ, ການເຄື່ອນໄຫວແລະຊັບພະຍາກອນຂອງເຄື່ອງຈັກມີຄວາມສູງຂຶ້ນເລັກນ້ອຍ.

Pros ແລະ cons ຂອງຊຸດທັງຫມົດ

ລົດບັນທຸກໃນປະເທດ GAZ-53, ຄວາມສາມາດໃນການຂັບເຄື່ອນທີ່ພຽງພໍເພື່ອປະຕິບັດວຽກຕ່າງໆ, ມີຈຸດປະສົງແລະຂໍ້ເສຍສະເພາະ. ຄວາມໄດ້ປຽບຂອງລົດໃຫຍ່ປະກອບມີດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

• ຄວາມງ່າຍດາຍແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືໃນການບໍລິການ.
• ຄວາມງ່າຍຂອງການຄຸ້ມຄອງ.
• ບໍລິການທີ່ລາຄາບໍ່ແພງແລະມີລາຄາຖືກ, ນອກເຫນືອຈາກການສ້ອມແປງຫນ້ອຍໃນເງື່ອນໄຂເກືອບທັງຫມົດ.
• ມີການທົດແທນນ້ໍາມັນແລະການກັ່ນຕອງທັນເວລາ, ຊີວິດຂອງຫນ່ວຍພະລັງງານກ່ອນທີ່ການສ້ອມແປງທີ່ສໍາຄັນໄປເຖິງ 400 ພັນກິໂລແມັດຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນ.

ໃນບັນດາຂໍ້ຈໍາກັດໃນການກໍານົດບັນຫາດັ່ງກ່າວ:

• ຊີວິດຕ່ໍາຂອງເບກແລະເບກ.
• ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນທີ່ດີ.
• ການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ບໍ່ຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງອົງປະກອບຂອງ cardan, ການກະຈາຍແລະ variator.
• ປະທັບຕາຂອງປະຕູຫລັງຫລັກຂອງມໍເຕີ.

ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກທັງຫມົດ, ລົດບັນທຸກໃນຄໍາຖາມສາມາດພົບເຫັນໃນມື້ນີ້ໃນຖະຫນົນຫົນທາງໃນທ້ອງຖິ່ນ, ເຊິ່ງເພີ່ມເຕີມຢືນຢັນຄວາມນິຍົມຂອງມັນ, ໂດຍສະເພາະໃນເຂດຊົນນະບົດ.

ຄຸນນະສົມບັດ

ເນື່ອງຈາກໄລຍະເວລາການຜະລິດ, GAZ-53 ເບິ່ງທີ່ທັນສະໄຫມ. ລົດໄດ້ມີການສັ່ນສະເທືອນຢູ່ໃນລະດັບຂອງໄຟຫນ້າ. ກອບທີ່ເຂັ້ມແຂງແມ່ນເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ກັບສ່ວນຫຼາຍທີ່ສຸດແລະທໍ່ລົດ. ຖ້າມີຄວາມຈໍາເປັນ, ກໍ່ສາມາດຂົນສົ່ງໄດ້ໂດຍບໍ່ມີສ່ວນຂອງຮ່າງກາຍແລະລົດຖັງ.

ຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແມ່ນຢູ່ພາຍໃຕ້ບ່ອນນັ່ງຂອງຜູ້ຂັບຂີ່, ສ່ວນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແມ່ນຢູ່ຫລັງຄາຢູ່ແຄມແຂນຂອງຄົນຂັບ. ການຕັດສິນໃຈນີ້ໄດ້ມີບົດບາດໃນທາງບວກໃນການຫັນປ່ຽນຈາກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄປສູ່ກ໊າຊ, ຕັ້ງແຕ່ການຕິດຕັ້ງຖືກຕິດຢູ່ພາຍໃຕ້ຮ່າງກາຍ, ບ່ອນທີ່ລົດໃຫຍ່ສ່ວນໃຫຍ່ມີທໍ່ອາຍແກັດ.

ເຄື່ອງດັ່ງກ່າວໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການເປີດໄຟຟ້າ, ສະດວກສະບາຍໃນຫ້ອງພັກໄດ້ຮັບການຮັກສາໄວ້ໂດຍຫນ່ວຍຄວາມຮ້ອນແລະ wipers ໄຟຟ້າ. ເກົ້າອີ້ສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່ແລະຜູ້ໂດຍສານແມ່ນຖືກລວມເຂົ້າໄປໃນ "ໂຊຟາ" ດຽວ. ໃນຫ້ອງພັກມີຊ່ອງສໍາລັບເກັບເຄື່ອງມືແລະເຄື່ອງໃຊ້ຕ່າງໆ. ແທນທີ່ຈະເປັນຕົວຊີ້ວັດຄວາມກົດດັນນ້ໍາແລະ ammeter, ສັນຍານເຕືອນໄພແລະໂມງເບິ່ງເຫັນ.

ການກອກພາຍໃນ

ຄວາມສາມາດຂົນສົ່ງທີ່ສູງຂອງ GAZ-53 ແມ່ນບໍ່ພຽງແຕ່ສະຫນອງໃຫ້ໂດຍພາລະທີ່ເຂັ້ມແຂງເທົ່ານັ້ນ. ມີບົດບາດສໍາຄັນໃນການເຄື່ອນໄຫວແລະປະສິດທິພາບຂອງລົດບັນທຸກໂດຍລະບົບແລະກົນໄກພາຍໃນ.

ບລັອກເກີແມ່ນເຮັດດ້ວຍປະເພດອັນລອຍ Aluminum Al-4. ການອອກແບບແມ່ນ monoblock ຮູບວົງ V, ເຊິ່ງໄດ້ຖືກປຸງແຕ່ງດ້ວຍຄວາມຮ້ອນ, ມີມຸມຂວາຕາມຂວາງ. ອົງປະກອບ Piston ຖືກໂຍນອອກຈາກໂລຫະປະສົມ Al-30. piston ຕົວມັນເອງມີຮູບວົງກົມທີ່ມີຮ່ອງຮອຍສໍາລັບວົງແຫວນຕັດໃນຮ່າງກາຍ.

ການປູກບ່ອນນັ່ງຂອງປ່ຽງ, ປະຕິບັດງານຈາກທາດເຫຼັກທາດເຫຼັກ, plugs directing - ຈາກປະສົມທອງແດງ - ກາຕູນ. ຫົວທຽນແລະທໍ່ນ້ໍາຖ້ວມແມ່ນມີການສ້ອມແຊມກັນແລະກັນໂດຍໃຊ້ຫົວເຈ້ຍດ້ວຍເຈາະ. ຈາກການຂັບຂີ່ທາງຂວາງ, ຖັນ crankshaft ຖືກປ້ອງກັນໂດຍສອງ washers ຕິດຕັ້ງທັງສອງດ້ານຂອງການສະຫນັບສະຫນູນຄໍ.

ການແຈກແຈງແກັດ

ກົນໄກທີ່ໃຊ້ເວລາມີບົດບາດຂອງຕົນ, ລວມທັງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມຈຸຂອງ GAZ-53, ອີງຕາມການດັດແກ້. ໃນຮູບແບບມາດຕະຖານ, ນີ້ແມ່ນກົນໄກທີ່ມີການຕິດຕັ້ງເທິງຂອງປ່ຽງ. node ປະກອບມີ:

• Camshafts and pushers
• Gears
• Rockers and rods.
• ຄູ່ມືສໍາລັບພຸ່ມໄມ້ແລະພາກຮຽນ spring.

ລະບົບການສະຫນອງພະລັງງານປະກອບມີທໍ່ນ້ໍາມັນເຊື້ອໄຟ, ທໍ່ແລະທໍ່, ປັ໊ມກົນຈັກທີ່ມີ diaphragm, carburetor ສໍາລັບສອງຫ້ອງ, ອົງປະກອບການກັ່ນຕອງ. ປັ໊ມນ້ໍາມັນສະຫນອງການສະຫນອງນ້ໍາມັນໃຫ້ກັບພາກສ່ວນຂອງການເຈາະໂດຍ gravity ຫຼືຄວາມກົດດັນ. ການກັ່ນຕອງອາກາດ - ປະເພດ inertial, ທີ່ particles ຂອງ contaminants settle ໃນອາບນ້ໍມັນ.

ລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນແມ່ນຫນ່ວຍທີ່ປິດດ້ວຍປັ໊ມ. ຫນ່ວຍບໍລິການປະກອບດ້ວຍເຄື່ອງນ້ໍາ, ເຄື່ອງສູບນ້ໍາ, ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ, ເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ, ພັດລົມທີ່ມີກ່ອງ, ຕາບອດແລະອົງປະກອບເຊື່ອມຕໍ່. ປະລິມານຂອງຫນ່ວຍບໍລິການແມ່ນ 22 ລິດທີ່ມີວົງຈອນຕິດໄຟສໍາຜັດ.

ສະຫຼຸບ

ບໍ່ວ່າພວກເຂົາເຈົ້າຖືກໂກດແຄ້ນອຸດສາຫະກໍາລົດໃຫຍ່ຂອງໂຊວຽດ, ມີຕົວຢ່າງຈໍານວນຫຼາຍທີ່ເຮັດຫນ້າທີ່ຂອງພວກເຂົາດ້ວຍຄວາມເຄົາລົບ. ຫນຶ່ງໃນລົດເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນ GAZ-523, ລົດໃຫຍ່ທີ່ສຸດທີ່ມີການປ່ຽນແປງຕ່າງໆ. ລາວໄດ້ຊ່ວຍໃຫ້ນັກທຸລະກິດ, ນັກອຸດສາຫະກໍາ, ວິສາຫະກິດການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟປະຕິບັດແຜນການ, ການດໍາເນີນງານແລະການສ້ອມແປງຢ່າງບໍ່ມີເຫດຜົນ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ຄວາມຈຸຂອງ GAZ-53 (ການປ່ຽນແປງໃນເຮືອບິນ) ແມ່ນ 3-3.5 ໂຕນ, ແລະຮູບແບບທີ່ທັນສະໄຫມແລະລົດບັນທຸກຂີ້ເຫຍື້ອສູງເຖິງ 4.5 ໂຕນ.