ຖະຫນົນຫົນທາງໂທຣທໍາອິດໃນລັດເຊຍ. ຄຸນນະພາບຂອງຖະຫນົນຫົນທາງພາສາລັດເຊຍ

ປັນຍາແລະອື່ນໆກ່າວວ່າ: "ໃນລັດເຊຍ, ສອງ misfortunes - fools ແລະຖະຫນົນຫົນທາງ." ຕົກລົງເຫັນດີຫຼືບໍ່ເຫັນດີນໍາການສະແດງອອກນີ້ທີ່ - ເປັນທາງເລືອກສ່ວນບຸກຄົນ. ແຕ່ໃຜ hardly ຈະໂຕ້ຖຽງກັບຄວາມຈິງທີ່ວ່າດັ່ງກ່າວເປັນປະເທດຂະຫນາດໃຫຍ່ພຽງແຕ່ບໍ່ສາມາດມີໃນອະນາຄົດໂດຍບໍ່ມີທາງດ່ວນທີ່ດີ. ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວ, ຫຼື, ຍ້ອນວ່າເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກເອີ້ນວ່າໃນປັດຈຸບັນ, ທາງດ່ວນລັດຖະບານກາງ, ລວມອານາເຂດຂະຫນາດໃຫຍ່ຂົນລຸກຂອງລັດເຊຍ.

ຂອງປະຫວັດສາດລັດເຊຍ

ຢູ່ໃນປະເທດໃນມື້ນີ້, ຕາຫນ່າງເສັ້ນທາງໄດ້ evolved ໃນໄລຍະເວລາຫຼາຍສັດຕະວັດແລ້ວ, ເປັນການຂະຫຍາຍຕົວໃນອານາເຂດຂອງອານາຈັກພາສາລັດເຊຍ. ຂະບວນການຂອງການພັດທະນາໂຄງສ້າງພື້ນຖານການຂົນສົ່ງໄດ້ສືບຕໍ່ໃນມື້ນີ້. ພຽງແຕ່ optimists ທາງດ້ານການຊ່ວຍສະແດງຄວາມສາມາດພໍໃຈກັບຜົນໄດ້ຮັບ. ຫຼາຍຂອງຖະຫນົນຫົນທາງໃນລັດເຊຍໄດ້ບໍ່ສອດຄ້ອງກັບລະດັບທີ່ຈໍາເປັນສໍາລັບການພັດທະນາສົບຜົນສໍາເລັດຂອງປະເທດ. ໂດຍສະເພາະນີ້ໃຊ້ໄດ້ກັບການຂະຫຍາຍຕົວທີ່ກວ້າງຂວາງຂອງ Siberia ແລະຕາເວັນອອກໄກ, ບ່ອນທີ່, ໃນວັນເວລາອາຍຸ, ແທນທີ່ຈະເປັນຖະຫນົນຫົນທາງເນື້ອທີ່ໆປົກຄຸມ. ແລະຄວາມສິ້ນຫວັງທີ່ສຸດຂອງສັດຕະວັດແລ້ວຈໍານວນຫຼາຍສະຖານະການນີ້ເຮັດໃຫ້ພວກເຮົາຄິດວ່າກ່ຽວກັບສິ່ງທີ່ແມ່ນໃນປັດຈຸບັນສະພາບທີ່ເປັນສາມາດມີການປ່ຽນແປງພຽງແຕ່ໃນເວລາທີ່ແນະນໍາຖະຫນົນຫົນທາງໂທຣໃນລັດເຊຍ. ມີ hardly ເປັນທາງເລືອກທີ່ສົມເຫດສົມຜົນເພື່ອແກ້ໄຂນີ້. ໃນປະຈຸບັນ, ການກໍ່ສ້າງຖະຫນົນຫົນທາງໄດ້ຮັບທຶນຕົ້ນຕໍແມ່ນຜ່ານພາສີທີ່ຈ່າຍໃຫ້ກັບລັດໃນແຕ່ລະປີ, ເຈົ້າຂອງຍານພາຫະນະແຕ່ລະຄົນ. ແຕ່ເຂົາບໍ່ໄດ້ອະນຸຍາດໃຫ້ຈໍານວນທີ່ເຫມາະສົມທີ່ຈະສະສົມກອງທຶນທີ່ຈໍາເປັນສໍາລັບການກໍ່ສ້າງແລະປະຕິບັດງານຂອງບັນດາໂຄງການພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ສໍາຄັນເຊັ່ນ motorway ທາງໄກ.

ທໍາອິດ ເສັ້ນທາງຫມາຍເລກໂທ ໃນລັດເຊຍ

ປະສົບການໃນທາງບວກໃນການກໍ່ສ້າງແລະປະຕິບັດງານຂອງມໍເຕີເວທີ່ທັນສະໄຫມບັນລຸໄດ້ແລ້ວ. ຖະຫນົນຫົນທາງໂທຣແມ່ນແລ້ວໃນປະຈຸບັນໃນລັດເຊຍ, ມັນແມ່ນ ທາງດ່ວນລັດຖະບານກາງ M-4 "ດອນ", ຊຶ່ງນໍາໄປສູ່ຈາກນະຄອນຫຼວງໄປຫາເມືອງ Rostov-on-Don, ແລະເພີ່ມເຕີມໃນທິດທາງຂອງເມລິກາໄດ້. ທາງດ່ວນໃຫ້ບໍລິການບໍລິມາດຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງທັງສອງຂົນສົ່ງສິນຄ້າແລະການຈາລະຈອນໂດຍສານ. ການຊໍາລະເງິນກ່ຽວກັບການທັງຫມົດມັນເປັນໄລຍະຈົນກ່ວາພຽງແຕ່ສີ່ສະຖານທີ່. ແຕ່ນີ້ແມ່ນ, ຍ້ອນວ່າເຂົາເຈົ້າເວົ້າວ່າ, ໂຄງການທົດລອງໄດ້. ພື້ນທີ່ໂທຣທັງຫມົດກ່ຽວກັບລັດຖະບານກາງທາງດ່ວນ M-4 "don" ແມ່ນການເຄື່ອນໄຫວທາງເລືອກລະຫວ່າງການເລີ່ມຕົ້ນແລະໃນຕອນທ້າຍຂອງພວກເຂົາ. ການປາກົດຕົວຂອງເສັ້ນທາງ overlapping ມີຄວາມຈໍາເປັນໃນເວລາທີ່ຕັດສິນໃຈກ່ຽວກັບການແປພາສາຂອງຖະຫນົນຫົນທາງໂດຍສະເພາະໃນປະເພດຂອງການຈ່າຍເງິນ. ມັນເປັນທີ່ຫນ້າສົນໃຈທີ່ຈະສັງເກດວ່າສ່ວນໃຫຍ່ຂອງຜູ້ທີ່ນໍາໃຊ້ທາງດ່ວນ M-4 "ດອນ" ແມ່ນຢຸດຢູ່ສະເຫມີເພື່ອເຈົ້າຄິດວ່າກ່ຽວກັບການຊອກຫາໂອກາດທີ່ຈະຂ້າມພາກສ່ວນໂທຣຂອງເສັ້ນທາງຊ້ໍາຊ້ອນ. ການເລືອກໃນເງື່ອນໄຂຂອງຖະຫນົນຫົນທາງໂທຣແມ່ນເຮັດໄດ້ໂດຍຜູ້ທີ່ເຫັນຄຸນຄ່າທີ່ໃຊ້ເວລາແລະສະດວກສະບາຍໂອກາດເພີ່ມເຕີມຕໍ່ກັບຊ່ວຍປະຢັດຂອງພວກເຂົາ. ໃນນອກຈາກນັ້ນ, ເສັ້ນທາງທາງເລືອກທີ່ bypass ແມ່ນສະເຫມີໄປສາຍຍາວ. ນ້ໍາມັນເພື່ອເອົາຊະນະພວກເຂົາຈະໃຊ້ເວລາຫຼາຍແລະເສດຖະກິດທີ່ຄ້າຍຕ້ອງສົງໃສຫຼາຍ.

Unification ຂອງເຄືອຂ່າຍຖະຫນົນຫົນທາງ

ບົນພື້ນຖານຂອງເຄືອຂ່າຍຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ທັນສະໄຫມໃນລັດເຊຍທີ່ປະກອບດ້ວຍທາງດ່ວນລັດຖະບານກາງ. ສາຍເຫຼົ່ານີ້ເຊື່ອມຕໍ່ນະຄອນຫຼວງທີ່ມີທັງຫມົດໃນສູນກາງການບໍລິຫານລະດັບພາກພື້ນ. ເງິນຂອງເຂົາເຈົ້າແມ່ນຢູ່ໃນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງງົບປະມານລັດຖະບານກາງ. ສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງເຄືອຂ່າຍຖະຫນົນຫົນທາງໄດ້ຖືກຈັດອັນດັບຕາມສະຖານະພາບໃນພາກພື້ນແລະໃນທ້ອງຖິ່ນ. ລະບົບເສັ້ນທາງລັດຖະບານກາງແມ່ນອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນຂອງໂຄງສ້າງພື້ນຖານເຕັກໂນໂລຊີທັງຫມົດທີ່ສະຫນອງການສື່ສານລະຫວ່າງພາກສ່ວນຂອງປະເທດຫນຶ່ງເທົ່ານັ້ນ. ທັນສະໄຫມແລະຄວາມຄິດສ້າງສັນໃນວິທີການຫຼັກການພື້ນຖານຂອງການກໍ່ສ້າງຖະຫນົນຫົນທາງສາມາດດໍາເນີນພຽງແຕ່ໂດຍການຕັດສິນໃຈຂອງອໍານາດການປົກລັດຖະບານກາງໄດ້. ເພາະສະນັ້ນ, ໄດ້ຮັບຄ່າຈ້າງເດີນທາງກ່ຽວກັບການຖະຫນົນຫົນທາງຂອງລັດເຊຍໄດ້ຖືກຄ່ອຍໆເຂົ້າຊື່ໃນທາງດ່ວນລັດຖະບານກາງ. ປະຈຸບັນ, ມັນມີຢູ່ພຽງແຕ່ໃນພາກສ່ວນເອີຣົບຂອງປະເທດ.

ລັກສະນະທາງດ້ານການເງິນ

ການກໍ່ສ້າງຖະຫນົນຫົນທາງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການລົງທຶນນະຄອນຫຼວງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. No ຄັດຄ້ານກັບຄວາມເປັນຈິງງ່າຍດາຍວ່າທັນສະໄຫມ motorway ກິໂລ multilane ແມ່ນລາຄາແພງຫຼາຍ. ແຕ່ນີ້ຕ້ອງໄດ້ຮັບການເພີ່ມເຕີມແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສາມາດຫຼີກລ້ຽງການປັບປຸງພື້ນຖານໂຄງລ່າງຖະຫນົນຫົນທາງ - ຂົວ, flyovers, ຕ້ອງປ່ຽນສາຍຫຼາຍລະດັບ, ເບື້ອງ driveways ແລະບ່ອນຈອດລົດ. ເພື່ອຊອກຫາຢູ່ໃນກອບທີ່ໃຊ້ເວລາສັ້ນຊັບພະຍາກອນທາງດ້ານການເງິນມີຄວາມຈໍາເປັນສໍາລັບການກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງຫລວງທີ່ທັນສະໄຫມຈະຊ່ວຍໃຫ້ພຽງແຕ່ການແນະນໍາຂອງລະບົບການຊໍາລະເງິນສໍາລັບການນໍາໃຊ້ຖະຫນົນຫົນທາງທົ່ວອານາເຂດຂອງລັດເຊຍໄດ້. ໃນກໍລະນີດັ່ງກ່າວນີ້, ການກໍ່ສ້າງຖະຫນົນຫົນທາງໄດ້ຮັບທຶນຈາກທຸກຄົນຜູ້ທີ່ໄປກ່ຽວກັບພວກເຂົາ.

ປັດໄຈອາກາດ

ຄວາມສັບສົນຂອງການກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງການຂົນສົ່ງແລະບໍາລຸງຮັກສາປະສິດທິພາບຂອງຕົນຢູ່ໃນລະດັບທີ່ກໍານົດໄວ້ແມ່ນ exacerbated ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໂດຍອຸນຫະພູມຕ່ໍາທີ່ທໍາມະດາທີ່ຈະຫຼາຍທີ່ສຸດຂອງອານາເຂດຂອງລັດເຊຍ. ທີ່ແຕກຕ່າງກັນອຸນຫະພູມຂະຫນາດໃຫຍ່ເຮັດໃຫ້ເປັນ pavement ການເຊື່ອມໂຊມຂອງລະອຽດເພີ່ມເຕີມປຽບທຽບກັບປະເທດທີ່ມີສະພາບອາກາດຮ້ອນ. ນີ້ແມ່ນຕ່າງໆຕາມທີ່ໃຈເພີ່ມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການກໍ່ສ້າງຖະຫນົນຫົນທາງໃນລັດເຊຍໄດ້. ຫນ້າທໍາອິດຂອງທຸກຄົນມັນ concerns ການ ພາກພື້ນຂອງ Urals, Siberia ແລະຕາເວັນອອກໄກ.

ໃນບັນດາ peculiarities ຂອງຈິດໃຈແຫ່ງຊາດ

ມັນເປັນຄວາມລັບທີ່ປະໂຫຍກທີ່ "ເສັ້ນທາງຫມາຍເລກໂທໃນລັດເຊຍ" ຫຼາຍແມ່ນຕິກິຣິຍາທາງລົບແຫຼມຂອງສ່ວນຫນຶ່ງທີ່ສໍາຄັນຂອງປະຊາກອນຂອງຕົນ. ປະຊາຊົນຜູ້ທີ່ສໍາລັບສັດຕະວັດແລ້ວເຮັດໃຫ້ເຄຍຊີນກັບຂັບເຄື່ອນສຸດຖະຫນົນຫົນທາງໄດ້ຟຣີ, ມັນເປັນການຍາກຫຼາຍທີ່ຈະໃຫ້ວ່າລະຫວ່າງຂາດການຊໍາລະເງິນແລະແນວຄິດດັ້ງເດີມຂອງຖະຫນົນຫົນທາງພາສາລັດເຊຍແມ່ນຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດກ່ຽວກັບການດາວໄດ້, ບໍ່ມີຄວາມສໍາພັນໂດຍກົງທີ່ສຸດ. ວ່າໂອກາດເທົ່ານັ້ນທີ່ຈະຄ່ອຍໆນໍາເອົາຕາຫນ່າງເສັ້ນທາງຂອງປະເທດປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານສາກົນຍອມຮັບໂດຍທົ່ວໄປ - ແມ່ນເພື່ອແນະນໍາການເສຍຄ່າທາງຢູ່ໃນທາງດ່ວນສໍາຄັນທີ່ສຸດ. ຮາກມີການປ່ຽນແປງສະຖານະການໃນປະຈຸບັນພຽງແຕ່ສາມາດເຮັດໄດ້ການຮັບຮູ້ຂອງຄວາມຈິງທີ່ວ່າຖະຫນົນຫົນທາງໂທຣໃນລັດເຊຍ - ມັນເປັນວິທີທີ່ດີ. ແລະບໍ່ມີວິທີການອື່ນໆຍົກເວັ້ນຫນຶ່ງທີ່ເຮັດວຽກສົບຜົນສໍາເລັດໃນບັນດາປະເທດທີ່ສຸດເຕັກໂນໂລຊີກ້າວຫນ້າຂອງໂລກໄດ້. ແນ່ນອນວ່າ, ນີ້ເປັນໄປໄດ້ພຽງແຕ່ພາຍໃຕ້ສະພາບທີ່ການຊໍາລະເງິນຂອງຖະຫນົນຫົນທາງໂທຣໃນລັດເຊຍຈະໄປມັນປ່ຽນແປງໃຫມ່ການກໍ່ສ້າງຂອງເຂົາເຈົ້າ. ແລະບໍ່ໄດ້ຢູ່ໃນບັນຊີທະນາຄານສ່ວນບຸກຄົນຂອງກຸ່ມຂະຫນາດນ້ອຍຂອງບຸກຄົນມີຄວາມສົນໃຈ.

ປະສົບການໃນໂລກ

ສໍາລັບທຸກຄົນເປັນເອກະລັກຂອງລັດເຊຍໄດ້, ມີການຂະຫຍາຍຕົວ endless ຂອງຕົນຂອງທີ່ຕັ້ງພູມສາດ, ນີ້ບໍ່ແມ່ນປະເທດທໍາອິດໃນໂລກທີ່ປະເຊີນຫນ້າກັບຄວາມຕ້ອງການເພື່ອຊອກຫາເງິນທຶນສໍາຫລັບຄວາມທັນສະໄຫມແລະການກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງຖະຫນົນຫົນທາງ. ແລະປະສົບການທົ່ວໂລກຂອງການກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານທີ່ຈະສະຫຼຸບຊັດເຈນສົມບູນທີ່ມີຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ດີໃນສະຖານທີ່ທໍາອິດ, ບ່ອນທີ່ແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນທີ່ຈະຈ່າຍສໍາລັບການເດີນທາງກ່ຽວກັບການໃຫ້ເຂົາເຈົ້າ. Tellingly, ຫຼັກການນີ້ເຮັດວຽກໄດ້ດີພໍ ໆ ໃນທີ່ກວ້າງຂວາງກ້ອງຈຸລະທັດການາດາແລະໃນຂະຫນາດອິດສະຣາເອນ. ໃນບັນດາປະເທດທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍກ່ຽວກັບຄຸນນະພາບທາງດ່ວນດຽວກັນ. fare ຈ່າຍໂດຍເຂົາ.

ຂະບວນການດັ່ງກ່າວໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນ

ລະບົບຖະຫນົນຫົນທາງໂທຣໃນລັດເຊຍຢູ່ແລ້ວ. ນອກເຫນືອໄປຈາກສີ່ສະຖານີໂທຣກ່ຽວກັບບັນດາທາງຫລວງລັດຖະບານກາງ M-4 "ດອນ" ຈາກ 11 ກັນຍາ, 2015 ໄດ້ກາຍເປັນພາກສ່ວນຈ່າຍຂອງເສັ້ນທາງອາວຸດ M-11 ຈາກຖະຫນົນວົງກູກັບສະຫນາມບິນ. ຈ່າຍຍາວຕອນເສັ້ນທາງແມ່ນ 43 ກິໂລແມັດ. ໃນປີດຽວກັນ, ແລະມັນໄດ້ກາຍເປັນພາກສ່ວນຈ່າຍຂອງ ການຄວາມໄວສູງເສັ້ນຜ່າສູນກາງຕາເວັນຕົກ ໃກ້ກັບທີ່ St Petersburg. ຖະຫນົນຫົນທາງໂທຣໃນລັດເຊຍລົດປາກົດວ່າ 15 ພະຈິກ, 2015. ວັນນີ້ເປັນຈຸດເລີ່ມຕົ້ນຂອງຂະບວນການ irreversible ໃນພາກສະຫນາມຂອງການຈະລາຈອນອັດຕະໂນມັດຫນັກໄດ້. ມາຮອດປະຈຸນີ້ພຽງແຕ່ໃຊ້ກັບລົດນ້ໍາຫນັກຫຼາຍກ່ວາສິບສອງໂຕນ. ເຈົ້າຂອງລົດບັນທຸກຕ້ອງຈ່າຍຄ່າພຽງແຕ່ສໍາລັບການຈະລາຈອນໃນທາງດ່ວນລັດຖະບານກາງ. fare ແມ່ນ 3 rubles 75 kopecks ຕໍ່ກິໂລແມັດ. ການຕັດສິນໃຈທີ່ຈະແນະນໍາການເສຍຄ່າທາງສໍາລັບລົດບັນທຸກໄດ້ຖືກສ້າງຂື້ນຢູ່ໃນລະດັບທີ່ສູງທີ່ສຸດ. ມັນບໍ່ໄດ້ຍົກເລີກເຖິງວ່າຈະມີຄວາມກົດດັນທາງດ້ານສັງຄົມແລະປະທ້ວງການປະຕິບັດ truckers. ຖ້າຫາກວ່າພວກເຮົາຕ້ອງຄໍານຶງວ່າມັນເປັນລົດຮຸນແຮງເຮັດແນວໃດຄວາມເສຍຫາຍຫຼາຍທີ່ສຸດກັບດ້ານຖະຫນົນຫົນທາງ, ການດັດແປງຄືມີເຫດມີຜົນດີ.