ພາບລວມຂອງ Mazda Cx5

ບໍລິສັດຍີ່ປຸ່ນຂະຫນາດນ້ອຍຕ້ອງການລົດດັ່ງກ່າວເປັນເວລາດົນນານ. ເຖິງແມ່ນວ່າຊາວເອີຣົບທີ່ຍັງອ່ອນແອກໍ່ໄດ້ຈັດການ Volkswagen Tiguan ແລະ Ford Kuga ຂອງພວກເຂົາຢູ່ໃນຕະຫຼາດ. ແລະເຖິງແມ່ນກ່ຽວກັບຜູ້ຜະລິດຍີ່ປຸ່ນ, ຜູ້ທີ່ເປີດ ຫ້ອງຮຽນລົດ ນີ້ຕະຫຼອດເວລາສິບປີກ່ອນແລະພວກເຮົາບໍ່ໄດ້ເວົ້າ. Mazda ແມ່ນຢູ່ໃນການຕິດຕາມ. ແລະຍິ່ງເອົາໃຈໃສ່ຕື່ມອີກໃຫ້ແກ່ການໃຫມ່, Mazda CX5, ເຊິ່ງຕ້ອງໄດ້ບີບຫຼາຍ, ແລະໃນເວລາດຽວກັນເພື່ອເພີ່ມທະວີການຂາຍຂອງບໍລິສັດຍີ່ປຸ່ນຫລາຍຂຶ້ນ.

ການອອກແບບຂອງ CX5 ແມ່ນຕົ້ນສະບັບແລະຈາກມຸມມອງສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນເປັນທີ່ຮູ້ຈັກດີ. ເຖິງແມ່ນວ່າບໍ່ມີການກູ້ຢືມເງິນມັນກໍ່ບໍ່ໄດ້. ບາງບ່ອນທີ່ບັນທຶກຂອງແບບ ASX ຈາກ Mitsubishi ແມ່ນເຫັນໄດ້, ຜູ້ໃດທີ່ຈະຈື່ຈໍາໄວ້ວ່າ Volvo XC 60 ມີລາຄາແພງກວ່າ. ແທ້ຈິງແລ້ວ, ບໍ່ມີສິ່ງໃດທີ່ຈະມີຄວາມອັບອາຍຕໍ່ນັກອອກແບບ. ພວກເຂົາສະຫງົບສະທ້ອນອະທິບາຍວ່າມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະເຮັດສິ່ງທີ່ແຕກຕ່າງກັນແຕກຕ່າງຈາກຄູ່ແຂ່ງພາຍໃນຂອບເຂດຂອງຂະຫນາດທີ່ໄດ້ຮັບແລະພື້ນຖານລໍ້. ບັນດາເສັ້ນທີ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ, ໄຫຼເຂົ້າໄປໃນແຕ່ລະ, "plump" ຕົວຢ່າງຂອງຮ່າງກາຍ, ທີ່ເບິ່ງຄືວ່າເວົ້າວ່າລົດບໍ່ແມ່ນລາຄາຖືກທີ່ສຸດ - ນີ້ແມ່ນປັດຈຸບັນ Mazda. ນາງເບິ່ງຄືວ່າຈະເຕີບໂຕຂຶ້ນ, ຄືກັບລູກຄ້າຂອງນາງ, ຜູ້ທີ່ສິບປີທີ່ຜ່ານມານັ່ງຢູ່ທາງຫລັງຂອງສຽງດັງ, ແຕ່ວ່າມັນເປັນເວລາດົນນານ.

ການຂະຫຍາຍຕົວແມ່ນເຫັນໄດ້ໃນ Cabin CX5. ມື scarlet ຂອງ speedometer ແລະ tachometer ແມ່ນຫມົດ. ໂຄງການສີໄດ້ປ່ຽນແປງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ໃນປັດຈຸບັນ, ອຸປະກອນການເຮັດໃຫ້ມີແສງໄດ້ເຮັດໃນສີຂາວ, lunar stunningly. ແຜ່ນແພພາດສະຕິກແລະຈໍມໍນິເຕີຢູ່ໃນໃຈກາງຂອງຫນ້າຈໍທີ່ສະແດງຮູບພາບຂອງ ລະບົບນໍາທາງ ແລະຕົວຊີ້ວັດອື່ນໆ - ທັງຫມົດນີ້ໄດ້ເຂົ້າໄປໃນມືຂອງຮູບແບບໃຫມ່. ນາງບໍ່ໄດ້ພະຍາຍາມທີ່ຈະປະກົດວ່າ clockwork, ແຂງແຮງ, ໄວຫນຸ່ມ, ແຕ່ໃນການກັບຄືນໃຫ້ຫຼາຍ - ຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ມີຄຸນນະພາບດີ, ແລະໃນລາຄາແພງທີ່ສຸດ, ເຖິງແມ່ນວ່າຟຸ່ມເຟືອຍ.

ການເລືອກເຄື່ອງຈັກບໍ່ແມ່ນສິ່ງທີ່ດີ, ແຕ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດ, ຜູ້ຊື້ສາມາດເລືອກລະຫວ່າງທາງເລືອກຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະກາຊວນ. ແລະນອກຈາກນີ້ລະຫວ່າງລະບົບກົນຈັກແລະ ອັດຕະໂນມັດ. ແລະ ເຄື່ອງຈັກແອັກຊັງ ເບິ່ງຄືວ່າຈະສືບຕໍ່ຫົວຂໍ້ຂອງຄວາມງຽບສະຫງົບ. ສອງລິດ, 150 horsepower - ນີ້ແມ່ນແທນທີ່ຈະເປັນຕໍາ່ສຸດທີ່ພຽງພໍສໍາລັບລົດດັ່ງກ່າວ. ການຫມຸນແມ່ນຖືກໂທອອກຢ່າງສະບາຍ, ປະກອບດ້ວຍ drone ປະຊຸມສະໄຫມ. ມັນຫນ້າເບື່ອ. ແລະໃຫ້ການຍົກຍ້າຍໃນກໍລະນີຂອງ "ກົນໄກ" ສະຫຼັບກັບຄວາມຊັດເຈນຄ້າຍຄືອາວຸດ - ນີ້ທັງຫມົດດຽວກັນບໍ່ໄດ້ຊ່ວຍປະຢັດ. ກ່ອງອັດຕະໂນມັດກໍ່ດີ. ບໍ່ມີການສູນເສຍດ້ານການເຄື່ອນໄຫວໃນການສົມທຽບກັບກົນຈັກຫນຶ່ງ. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນເປັນ "ເຄື່ອງ" ທີ່ຈະຢືນຢູ່ໃນສະບັບຫຼາຍທີ່ສຸດ. ແຕ່ເຄື່ອງຈັກກາຊວນກໍ່ສາມາດປຸກຄວາມປາດຖະຫນາທີ່ຈະເຄື່ອນໄຫວຢ່າງຈິງຈັງ. ຂອບເຂດການເຮັດວຽກແມ່ນເປັນສິ່ງທີ່ຜ່ານມາ.

ກາຊວນສຸດ Mazda CX5 ແມ່ນພ້ອມທີ່ຈະກະແຈກກະຈາຍລົດຈາກເກືອບບໍ່ເຮັດວຽກແລະເຖິງເຂດສີແດງ. ການປະທ້ວງໃນຂອບເຂດທັງຫມົດຂອງການປະຕິວັດແມ່ນດີເລີດ. ຄວາມປະທັບໃຈຢ່າງແທ້ຈິງທີ່ແຕກຕ່າງກັນຈາກພະລັງງານດຽວກັນກັບເຄື່ອງຈັກສີດນໍ້າມັນ. ສໍາລັບນີ້ມັນກໍ່ເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະໃຫ້ອະໄພຄວາມຈິງທີ່ວ່າ Mazda ເຖິງແມ່ນວ່າຄວາມຜິດປົກກະຕິຂະຫນາດນ້ອຍຈະຜ່ານ stiffer ຫນ້ອຍກ່ວາທີ່ທ່ານຄາດຫວັງ. ການຄຸ້ມຄອງແມ່ນປະເພນີທີ່ດີ. ແລະໃຫ້ມ້ວນມີຂະຫນາດໃຫຍ່, ແຕ່ນີ້ບໍ່ໄດ້ປ້ອງກັນລົດຈາກຢືນຢ່າງຊັດເຈນກ່ຽວກັບອາບແລະຖ້າເປັນສິ່ງຈໍາເປັນ, ຂັບລົດເຂົ້າໄປໃນການຫັນລົງໃນອາຍແກັສ. ມັນຍັງມີພຽງແຕ່ເພື່ອປັບປຸງຜົນບັງຄັບໃຊ້ໃນເວລາທີ່ຂັບລົດ. Apoc of information from the road is not enough ນີ້ແມ່ນ "pancake" ທໍາອິດສໍາລັບ Mazda ບໍລິສັດໃນຂະແຫນງຂອງ crossovers ຫນາແຫນ້ນໄດ້. ມັນໄດ້ກາຍເປັນກິນໄດ້ດີ, ເຖິງແມ່ນວ່າມີລົດຊາດບາງຢ່າງ, ເຊິ່ງເປັນລັກສະນະເສພາະສໍາລັບບໍລິສັດຍີ່ປຸ່ນນີ້. ດັ່ງນັ້ນ, ຖ້າລາຄາແມ່ນຢູ່ໃນລະດັບຂອງຄູ່ແຂ່ງ, ຄວາມສໍາເລັດສາມາດບໍ່ມີຄວາມສົງໃສ.

CX5 ພວກເຮົາຮັກຫຼາຍຄົນແລະບໍ່ມີຄວາມສົງໃສວ່າ - ຮັກຫຼາຍກວ່າປີຈະມີຄວາມເຂັ້ມແຂງກວ່າ.