ລະບົບການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນ VAZ-2107: ອຸປະກອນທີ່ສາເຫດ malfunction

ລະບາຍອາກາດແລະລະບົບການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອສ້າງສະພາບອາກາດສະດວກສະບາຍສໍາລັບຄົນຂັບແລະຜູ້ໂດຍສານພາຍໃນຍານພາຫະນະໄດ້. ກັບມັນ, ພວກເຮົາມີຄວາມພາຍໃນລົດ, ທ່ານສາມາດຫາຍໃຈທາງອາກາດສົດ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຮັກສາອຸນຫະພູມທີ່ກໍານົດໄວ້.

. ໃນບົດຄວາມນີ້ພວກເຮົາຈະປຶກສາຫາລືວິທີການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນແລະລະບາຍອາກາດລະບົບ VAZ, 2107. ພວກເຮົາຈະຈັດການກັບ peculiarities ຂອງການກໍ່ສ້າງຂອງຕົນ, ຄວາມຜິດຕົ້ນຕໍແລະວິທີການຂອງການກໍາຈັດຂອງເຂົາເຈົ້າ.

ຈະເປັນແນວໃດມັນແມ່ນຢູ່ໃນລະບາຍອາກາດແລະຄວາມຮ້ອນລະບົບ

интегрирована в систему охлаждения двигателя. ລະບົບຄວາມຮ້ອນ VAZ-2107 ປະສົມປະສານເຂົ້າໄປໃນລະບົບຂອງເຄື່ອງຈັກໃນເຢັນໄດ້. ຄວາມຮ້ອນຂອງອາກາດເຂົ້າມາໃນພາຍໃນຂອງສານເຮັດຄວາມເຢັນເກີດຂຶ້ນໃນຂະບວນການຂອງການແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນໄດ້ຖືກດໍາເນີນການນໍາໃຊ້ເປັນເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນເພີ່ມເຕີມ. ມັນປະກອບດ້ວຍອົງປະກອບດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

• ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ;
• ໂມດູນການຄວບຄຸມ;
• ທໍ່ອາກາດ;
• nozzles ປັບ.

ເປັນເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນແມ່ນຫຍັງ

ອົງປະກອບຕົ້ນຕໍຂອງລະບົບແມ່ນເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນເປັນ, ຫຼືຍ້ອນວ່າມັນໄດ້ຖືກເອີ້ນວ່າ, "ເຕົາ". ການອອກແບບປະກອບດ້ວຍ:

• ກໍລະນີຢາງມີ vozduhopritoka lid;
• ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນຫມໍ້ນ້ໍາທີ່ມີທໍ່ເປັນ;
• ພັດລົມໄຟຟ້າ.

ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ - ນີ້ແມ່ນແທ້ຈິງ "ເຕົາ". ສ່ວນເທິງຂອງຮ່າງກາຍຂອງຕົນທີ່ປະກອບມີການປົກຫຸ້ມຂອງ vozduhopritoka ປັບ. ໂດຍຜ່ານການມັນ, ທາງອາກາດພາຍນອກເຂົ້າໄປໃນ "ເຕົາ". ພາຍໃນທີ່ຢູ່ອາໄສເປັນຫມໍ້ນ້ໍາອຸ່ນໂດຍຜ່ານທີ່ຍ້າຍ coolant ຮ້ອນ (antifreeze ຫຼື antifreeze). ເນື່ອງຈາກອາກາດແລະຄວາມອົບອຸ່ນມັນ. The ຫມໍ້ນ້ໍາແຫ່ງນີ້ມີ crane, ເຊິ່ງອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານເພື່ອປັບຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງກະແສນ້ໍາເຢັນໂດຍຜ່ານການມັນ, ຫຼືແມ້ກະທັ້ງຈະຕັນມັນ. в теплое время года обычно отключается. The VAZ-2107 ລະບົບ compartment ໂດຍສານໃຫ້ຄວາມຮ້ອນໃນລະດູອົບອຸ່ນປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນ switched off. ແລະນີ້ແມ່ນເຮັດດ້ວຍການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງອຸປະກອນນີ້.

ໂດຍຕົວຂອງມັນເອງ, ທາງອາກາດຄວາມຮ້ອນບໍ່ສາມາດໄຫຼເຂົ້າໄປໃນພາຍໃນທີ່ມີຄວາມກົດດັນທີ່ກໍານົດໄວ້, ເຖິງແມ່ນວ່າໃນລະຫວ່າງການຂັບລົດໄວ. ມັນກາຍເປັນຕ່ອງໂສ້ສໍາລັບພະລັງງານພັດລົມໄຫຼ (ເຄື່ອງຈັກ). ມັນຍັງຕໍາແຫນ່ງພາຍໃນທີ່ຢູ່ອາໄສເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນໄດ້. ພັດລົມ "ຍາມທັງເຈັດ" ສາມາດປະຕິບັດງານຢູ່ໃນສາມທິບາຍຮູບແບບທີ່ແຕກຕ່າງກັນ cardinality.

ໂມດູນການຄວບຄຸມ

управляется при помощи специального модуля, размещенного в нижней части приборной панели. ລະບົບຄວາມຮ້ອນ VAZ-2107 ສາມາດຄວບຄຸມໂດຍໂມດູນພິເສດຈັດຢູ່ທາງລຸ່ມຂອງ dashboard ໄດ້. ການອອກແບບທີ່ປະກອບດ້ວຍສາມ levers ແລະທິບາຍຮູບແບບສະຫຼັບພັດລົມເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ.

ຄັນ uppermost ໃຫ້ການຄວບຄຸມວາວ "stove." ໃນຕໍາແຫນ່ງຂອງ leftmost, ມັນເປັນປິດ, ແລະນ້ໍາເຢັນໄຫລ bypassing ຫມໍ້ນ້ໍາຮ້ອນໄດ້. ໃນເວລາທີ່ສະຫຼັບໄດ້ຖືກຍ້າຍໄປທີ່ສິດທິໃນປະຈຸບັນ, ສານເຮັດຄວາມເຢັນຈະໄຫຼເຂົ້າໄປໃນມັນໃນເຕັມຫນ້າຈໍ, ຄວາມອົບອຸ່ນອາກາດໃນການສູງສຸດໄດ້.

ແຂນກາງອະນຸຍາດໃຫ້ໃກ້ຊິດເປີດ vozduhopritoka lid. ໃນຖານະທີ່ຊ້າຍ, ນາງຈະປິດຫມົດແລະອາກາດພາຍນອກບໍ່ສາມາດໄຫຼເຂົ້າໄປໃນພາຍໃນ. ສາມາດຖອດລ້າງເປີດຫມົດ, ໃນເວລາທີ່ພວກເຮົາຍ້າຍສະຫຼັບໄປທາງຊ້າຍ.

предусматривает распределение воздушных потоков для обдува ветрового и передних боковых стекол. ລະບົບຄວາມຮ້ອນ VAZ-2107 ໃຫ້ສໍາລັບການກະຈາຍຂອງສາຍນ້ໍອາກາດສໍາລັບການສັ່ງ windshield ແລະປ່ອງຢ້ຽມປະຕູທາງຫນ້າທີ່. ມັນແມ່ນດໍາເນີນໂດຍວິທີການຂອງແຂນຕ່ໍາ. ໃນຖານະທີ່ສິດທິໃນການ, ອາກາດແມ່ນໄດ້ມຸ້ງໄປປ່ອງຢ້ຽມຂ້າງ, ຢູ່ທາງຊ້າຍ - ກ່ຽວກັບການ windshield.

heater faucet cover vozduhopritoka ແລະວາວ, ປ່ຽນເສັ້ນທາງການໄຫຼທາງອາກາດ, ເນື່ອງຈາກເຊືອກ.

ປ່ຽນຮູບແບບພັດລົມແມ່ນກ່ຽວກັບດ້ານຊ້າຍຂອງ levers ການຄວບຄຸມໄດ້. ພຣະອົງໄດ້ມີສີ່ຕໍາແຫນ່ງທີ່ພັດລົມໄດ້:

• ປິດ;
• ມັນດໍາເນີນຢູ່ທີ່ຄວາມໄວທໍາອິດ;
• ໃນຄວາມໄວທີ່ສອງ;
• ໃນເຄື່ອງມືທີສາມ.

ທໍ່ອາກາດ

ການໄດ້ຮັບສານອາກາດໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ສໍາລັບການຂົນສົ່ງຂອງອົບອຸ່ນ (ເຢັນ) ອາກາດກັບກະຈົກຫນ້າແລະຂ້າງປ່ອງຢ້ຽມ. ມີພຽງແຕ່ສາມ:

• ຊ້າຍ;
• ສິດທິ;
• ສູນກາງ.

ແຕ່ລະທໍ່ອາກາດເປັນພລາສຕິກ "ແຂນ" ເປັນຮູບຮ່າງສະເພາະໃດຫນຶ່ງ. ຫນຶ່ງໃນຕອນທ້າຍພວກເຂົາເຈົ້າແມ່ນຕິດກັບຮ່າງກາຍຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ, ຄັ້ງທີສອງໄດ້ - ເພື່ອເປັນ nozzle ທີ່ສອດຄ້ອງກັນ. ໃນຄໍາສັ່ງເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການສູນເສຍທາງອາກາດໃນລະຫວ່າງການສົ່ງໄຟຟ້າ, ຜະນຶກເຂົ້າກັບ cuffs ປະສົມຢາງ.

nozzles

ການ nozzle ຫຼື deflector - ອຸປະກອນໂດຍຜ່ານທີ່ອາກາດໄດ້ຖືກປ້ອນໂດຍກົງເຂົ້າໄປໃນ Cabin ໄດ້. включает четыре дефлектора: левый, два центральных и правый. ລະບົບຄວາມຮ້ອນ VAZ-2107 ປະກອບດ້ວຍສີ່ deflector: ຊ້າຍ, ກາງແລະຂວາສອງ. ຄຸນນະສົມບັດການອອກແບບຫົວສີດແມ່ນກົນໄກການປ່ຽນແປງຕໍາແຫນ່ງພາຍໃນ slat ໄດ້, ປ່ຽນເສັ້ນທາງການໄຫຼທາງອາກາດຈາກຂ້າງຂ້າງເປັນ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຂອງຕົນໂດຍທົ່ວໄປມີການຊໍ້າຊ້ອນ.

ວິທີການເຮັດວຽກນີ້

, несложно понять, как она функционирует. ຫຼັງຈາກທີ່ຄວ້າລະບົບການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນອຸປະກອນ VAZ, 2107, ມັນເປັນເລື່ອງງ່າຍທີ່ຈະເຂົ້າໃຈວິທີມັນ functions. ດັ່ງນັ້ນ, ທາງອາກາດໂດຍຜ່ານການປີ້ງເທິງຝາກະໂປງລົດແລະການປົກຫຸ້ມຂອງ vozduhopritoka ໄດ້ເຂົ້າສູ່ຮ່າງກາຍເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ. ມີ, ອີງຕາມອຸນຫະພູມ coolant ແລະຕໍາແຫນ່ງຂອງ crane flap "ເຕົາ", ມັນເປັນການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນກັບອຸນຫະພູມສະເພາະໃດຫນຶ່ງ, ແລະຍ້າຍລົງໃນຊ່ອງລົມທໍ່ອາກາດໃນ Cabin ໄດ້. ອັດຕາການໄຫຼທາງອາກາດດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງຂຶ້ນຢູ່ກັບຄວາມໄວຂອງການເຄື່ອນໄຫວຂອງເຄື່ອງໄດ້ (ກັບພັດລົມໄດ້ໄປ) ຫຼືຕໍາແຫນ່ງຫຼັບຮູບແບບພັດລົມ. ໂດຍການປ່ຽນແປງຕໍາແຫນ່ງຂອງໂມດູນການຄວບຄຸມແຂນຕ່ໍາ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຕໍາແຫນ່ງຂອງແຜ່ນໃນ nozzles ໄດ້, ພວກເຮົາບັນດາທິດທາງທີ່ອາກາດອົບອຸ່ນກັບບ່ອນທີ່ພວກເຮົາຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ - ກ່ຽວກັບການກະຈົກຫນ້າທີ່, ປ່ອງຢ້ຽມຂ້າງ, ຫຼືຢູ່ໃຈກາງຂອງຫ້ອງໂດຍສານໄດ້.

Injector ແລະ Carburetor: ແມ່ນມີຄວາມແຕກຕ່າງກັນໃນການອອກແບບລະບົບການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນ

ничем не отличается от той, которой оснащались старые карбюраторные «семерки». ລະບົບຄວາມຮ້ອນ VAZ-2107 (injector) ແມ່ນບໍ່ມີທີ່ແຕກຕ່າງກັນຈາກສິ່ງທີ່ເປັນອຸປະກອນທີ່ມີອາຍຸ CARBURETION "ຍາມທັງເຈັດ". ການກໍ່ສ້າງແລະປະຕິບັດງານຂອງເຂົາເຈົ້າຄືກັນ. ຫມໍ້ນ້ໍາ, ເຄນຂອງເຂົາເຈົ້າ, ພັດລົມໄຟຟ້າແລະທັງຫມົດອົງປະກອບອື່ນໆທີ່ມີ interchangeable. может отличаться, это материалом изготовления радиатора «печки». ການທົດສອບພຽງແຕ່ໃຫ້ຄວາມຮ້ອນ VAZ-2107 (ຄາໂບໄຮເດດ) ອາດມີຄວາມແຕກຕ່າງ, ຫມໍ້ນ້ໍານີ້ຜະລິດຮູບພາບ "ເຕົາ". ໄດ້ມີອາຍຸ "ສາມັກຄີ" ໄດ້ຖືກເຮັດດ້ວຍທອງແດງ.

ບັນຫາທົ່ວໄປແລະ Solutions

выходит из строя достаточно часто. ເຖິງວ່າຈະມີລະນາຂອງການກໍ່ສ້າງ, ລະບົບການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນ VAZ-2107 breaks ລົງທີ່ຂ້ອນຂ້າງມັກ. ສະຖານທີ່ທີ່ມີຄວາມສ່ຽງຫຼາຍທີ່ສຸດຂອງມັນແມ່ນ:

• ວາວເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ;
• blower (motor);
• ຫມໍ້ນ້ໍາ "stove."

Crane "ຍາມທັງເຈັດ" ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບທຸກຄົນໄດ້ຄລາສສິກ VAZ, breaks ລົງເລື້ອຍໆ. ເປັນທີ່ນິຍົມທີ່ສຸດຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງຕົນ - ປ່ອຍເນື່ອງຈາກ depressurization ຂອງ enclosure ໄດ້. ບັນຫານີ້ແມ່ນການແກ້ໄຂໂດຍປ່ຽນພາກສ່ວນໄດ້. ການສ້ອມແປງ crane ໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດເປັນໄປບໍ່ໄດ້.

ອີກປະການຫນຶ່ງຄວາມເສຍຫາຍທົ່ວໄປເປັນຄວາມເສຍຫາຍຂອງໄດສາຍໄຟໄດ້. ເພື່ອທົດແທນການເຂົາ, ຈະຕ້ອງຮື້ crane, ເນື່ອງຈາກວ່າໄດ້ຮັບການຕິດຕັ້ງຂອງຕົນໂດຍອຸປະກອນລັອກໄດ້ໂດຍບໍ່ຕ້ອງຖອດໄປບໍ່ໄດ້. ມັນຍັງຈະຕ້ອງຕິດຕາມກວດກາຄວາມກົດດັນສາຍ. ຖ້າຫາກວ່າອະນຸຍາດໃຫ້ sag, ແຕະຊັດເຕີຈະບໍ່ເປີດຢ່າງເຕັມສ່ວນ.

ໃນຖານະເປັນສໍາລັບການພັດລົມໄດ້, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນມັນບໍ່ສາມາດໄດ້ຮັບການໄວ້ວາງໃຈ. ປົກກະຕິແລ້ວ, ມັນເກີດບັນຫາກັບ onset ຂອງດິນຟ້າອາກາດເຢັນໄດ້. ເຫດຜົນສໍາລັບຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງ Motors ໄຟຟ້າດັ່ງຫົວຮຸນແຮງ, ກາຍເປັນຮັບຜິດຊອບ worn ຫຼືທົບທວນ, ແລະ worst - ເປີດຫຼືສັ້ນທາງ winding ໄດ້. rectify ສະຖານະການສາມາດສ້ອມແປງ motor ຫຼືທົດແທນຂອງຕົນ.

ໃນການແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນເປັນສອງ "ພະຍາດ": leaking ແລະ clogging. ບັນຫາທໍາອິດອາດຈະເກີດມາຈາກຄວາມເສຍຫາຍກົນຈັກໃດໆ, ຫຼືຂະບວນການທາງເຄມີອັນດຽວກັນ. ຫມໍ້ນ້ໍາໃນມື້ນີ້ແມ່ນເຮັດຈາກໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມທີ່ບໍ່ແມ່ນໂດຍສະເພາະທົນທານຕໍ່ກັບນ້ໍາດ້ານວິຊາການ. ແລະຖ້າຫາກວ່າຫມໍ້ນ້ໍາທອງແດງອາຍຸມັນແມ່ນຍັງເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະເຮັດໄດ້ solder, ປະຈຸບັນສາມາດພຽງແຕ່ໄດ້ຮັບການທົດແທນ.

ເຫມັນຂອງການແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນຍັງເປັນຜົນມາຈາກຂະບວນການທາງເຄມີ. LIMESCALE ທະສັນຍາກ່ຽວກັບການກໍາແພງແລະທໍ່ຂອງອຸປະກອນທີ່ມີຈໍາກັດທີ່ໃຊ້ເວລາການໄຫຼວຽນຂອງ coolant ປົກກະຕິ. ນີ້ນໍາໄປສູ່ການຄວາມຈິງທີ່ວ່າອາກາດຈະຖືກສີດເຂົ້າໄປໃນພາຍໃນກໍາແມ່ນບໍ່ warmed ເຖິງອຸນຫະພູມທີ່ຕ້ອງການ. ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮັບກໍາຈັດບັນຫານີ້ສາມາດບັນລຸໄດ້ໂດຍການລ້າງນ້ໍາພິເສດຫມໍ້ນ້ໍາໃນກໍລະນີທີ່ຮ້າຍ - ອຸປະກອນການທົດແທນທີ່.