ລະບົບສາຍສົ່ງຂອງ VAZ-2109 ແລະປບັຂອງຕົນ

ລະບົບສາຍສົ່ງ VAZ, 2109 - ເປັນກົນໄກດ້ານວິຊາການສະລັບສັບຊ້ອນໂດຍບໍ່ມີການທີ່ລົດບໍ່ສາມາດກ້າວໄປຂ້າງຫນ້າແລະມ. ໃນປັດຈຸບັນມີຈໍານວນຫຼາຍດັ່ງນັ້ນອັນທີ່ເອີ້ນວ່າ "ປບັ" CPT, ເຊິ່ງມີ stuffing ດັດແກ້ແລະຄ່າທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງອັດຕາສ່ວນເກຍ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ບໍ່ທຸກລະບົບສາຍສົ່ງສາມາດເຂົ້າຫາຄົນຂັບໄດ້ຢູ່ແບບສະເພາະໃດຫນຶ່ງຂອງການຂັບລົດ. ດັ່ງນັ້ນ, ຊ່າງຫັດຖະກໍາຈໍານວນຫຼາຍເປັນອິດສະຫຼະປັບປຸງແກ້ໄຂລາຍລະອຽດດ້ວຍຄວາມຊ່ວຍເຫລືອຂອງເຄື່ອງມືພິເສດ. ໃນບົດຄວາມນີ້ພວກເຮົາຈະເບິ່ງວິທີການສິ່ງທີ່ຈະຖືກເຮັດສຸດທ້າຍ gearbox ສໍາລັບ VAZ, 2109.

ວ່າເປັນຫຍັງມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນເພື່ອເພີ່ມທະວີຄວາມໄວຂອງ?

ເປົ້າຫມາຍຕົ້ນຕໍຂອງການປັບປຸງຂອງພວກເຮົາ - ແມ່ນນະໂຍບາຍດ້ານເພີ່ມຂຶ້ນຂອງການກະຈາຍ. ແລະໃນຄໍາສັ່ງທີ່ຈະ WHA flew ຕາມຖະຫນົນຫົນທາງ, ທ່ານຕ້ອງການຢ່າງຫນ້ອຍເປັນເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນເພື່ອເພີ່ມຄວາມໄວ, ທີ່ແມ່ນເພື່ອເຮັດໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າເຂັມ tachometer ແມ່ນຢູ່ໃນອັດຕາສູງສຸດ. ຢູ່ໃນຫຼັກການ, ມັນງ່າຍທີ່ຈະປັບປຸງຄຸນລັກສະນະແບບເຄື່ອນໄຫວ - ພຽງແຕ່ສິ້ນສຸດອັດຕາສ່ວນເກຍສົ່ງໄຟຟ້າ (ດັ່ງທີ່ໄດ້ເຮັດ, ພວກເຮົາຈະພິຈາລະນາຕ່ໍາກວ່າ). ມັນເປັນທີ່ດີທີ່ສຸດເພື່ອເຮັດໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຄວາມແຕກຕ່າງກັນແມ່ນຂະຫນາດນ້ອຍຫຼາຍລະຫວ່າງເຂົາເຈົ້າ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ໃນເວລາທີ່ໄລຍະປ່ຽນກັບຕ່ໍາເປັນຕົວສູງຂຶ້ນເກຍກ່ອງ VAZ-2109 ຈະບໍ່ໄວຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການລໍາອຽງຫຼາຍ - ພວກເຂົາເຈົ້າຈະຍັງຄົງເກືອບຢູ່ໃນລະດັບດຽວກັນ. ເນື່ອງຈາກນີ້, motor ເມື່ອອີກເທື່ອຫນຶ່ງຈະມີແຮງບິດສູງສຸດ, ຊຶ່ງໃນແລະເຮັດໃຫ້ການປະກອບສ່ວນໃຫ້ການເລັ່ງຢ່າງວ່ອງໄວຂອງລົດ.

ແນ່ນອນວ່າ, ນັກພັດທະນາຂອງ "ເກົ້າ" ໄດ້ໃຊ້ເວລາເຂົ້າໄປໃນບັນຊີລັກສະນະທັງຫມົດເຫຼົ່ານີ້ຢູ່ໃນການອອກແບບຂອງ PPC, ແຕ່ຍັງໄດ້ສາຍຊຸມສະພາທີ່ບໍ່ແມ່ນຫນ່ວຍງານທົ່ວໆໄປ. ລະບົບສາຍສົ່ງດັ່ງກ່າວ VAZ-2109 ມີຄວາມກ້າວຫນ້າຂະຫນາດໃຫຍ່ລະຫວ່າງເຄື່ອງມືໃກ້ຊິດ. ຂໍ້ບົກພ່ອງສໍາຄັນທີ່ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດໄດ້ສັງເກດເຫັນ - ແມ່ນເພີ່ມຂຶ້ນພັຍຂອງການປະສານ 2 ຂັ້ນຕອນ. ເຫດຜົນສໍາລັບການນີ້ແມ່ນອັນດຽວກັນ ອັດຕາສ່ວນເກຍ. ໂດຍທົ່ວໄປ, ມູນຄ່າໄວ້ໃນຕອນຕົ້ນຂອງຕົວກໍານົດການເຫຼົ່ານີ້ແຕກຕ່າງກັນຈາກ 37 ໃນເຄື່ອງມືທີ່ທໍາອິດແລະທີຫ້າໄດ້ກັບ 4.1. ໃນຄໍາສັ່ງທີ່ຈະປັບປຸງແກ້ໄຂລະບົບສາຍສົ່ງແລະເຮັດໃຫ້ລົດການເຄື່ອນໄຫວ, ພຽງແຕ່ຕິດຕັ້ງໃນກໍລະນີ transaxle ໄດ້ tuned "ຄູ່" ມີຄ່າດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

• ເຄື່ອງມືທໍາອິດ - 4.33.
• ຄັ້ງທີສອງ - 4.5.
• ໃນຄັ້ງທໍາອິດຂັ້ນຕອນຂອງການ - 4.7.
• ສີ່ - ເພື່ອ 5.0.
• ແລະເຄື່ອງຫມາຍຫ້າອາດຈະສາມາດບັນລຸເຖິງ 5,125.

ພວກເຮົາບໍ່ຄວນລືມວ່າການ "ເກົ້າ" ແມ່ນລົດທາງຫນ້າຂັບລໍ້ແລະຄ່າຂອງຕົນແມ່ນຢູ່ໃນຕົວຂອງມັນເອງສົ່ງໄຟຟ້າ. ການຮ່ວມມືແບບຂອງພາກສ່ວນນີ້ຈະຊ່ວຍໃຫ້ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນພັຍຢາງແລະທີ່ສຸດທີ່ດີທີ່ສຸດລັກສະນະຄ່ອງແຄ່ວໄດ້. ແລະຖ້າຫາກວ່າທ່ານຕິດຕັ້ງ "ຄູ່" ດັ່ງກ່າວໃນຫ້ອງດັ່ງກ່າວ, ຈະມີ neither ຫນຶ່ງໄດ້ຫຼືອື່ນໆ. ດັ່ງນັ້ນ, ໃນຄໍາສັ່ງເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການຜົນສະທ້ອນ unpleasant, ຄວນໄດ້ຮັບການທົດແທນດ້ວຍຄ່າມາດຕະຖານຂອງຕົນເອງ locking ໃນ. ຫຼັງຈາກນັ້ນລົດຈະມີອໍານາດບໍ່ພຽງແຕ່, ແຕ່ຍັງ maneuverable, ແຕ່ກ່ຽວກັບການສ້ອມແປງຂອງ VAZ-2109 ລະບົບເກຍສາມາດລືມໃນບໍ່ເທົ່າໃດປີຕໍ່ໄປ.

ສິ່ງທີ່ພວກເຮົາໄດ້ຮັບເປັນຜົນມາຈາກ?

ອັດຕາສ່ວນເກຍສະບັບປັບປຸງສາມາດໄດ້ຮັບລົດໄວທີ່ສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ບໍ່ພຽງແຕ່ກ່ຽວກັບການຕິດຕາມແຕ່ຍັງຢູ່ໃນເຂດຕົວເມືອງ. ບາງທີອາດມີພຽງແຕ່ຈຸດອ່ອນຂອງ tuning ນີ້ - ແມ່ນລະບົບສາຍສົ່ງ VAZ-2109 ຈະໄດ້ພັດທະນາລົດທີ່ຈະຫນັງສືຜ່ານແດນ "ຄວາມໄວສູງສຸດ" ໄດ້. ໃນຂະນະທີ່ເຈົ້າຂອງລົດຈໍານວນຫຼາຍມີຄວາມພໍໃຈກັບການປ່ຽນແປງຂອງອັດຕາສ່ວນເກຍນີ້ເປັນການເລັ່ງ VAZ ເມື່ອທຽບກັບລົດໃດກິລາ. ແລະນີ້ເປັນຕົວຊີ້ວັດທີ່ຮ້າຍແຮງ.