Headlamps ສູງ beam ເພີ່ມເຕີມ. ເຮັດໃຫ້ມີແສງຊ່ວຍ: ຂໍ້ດີຂໍ້ເສຍ

optics ລົດບົດບາດສໍາຄັນໃນການຄວບຄຸມຄຸນນະພາບຂອງເຄື່ອງ, ແລະຄວາມປອດໄພ. ທີ່ກໍານົດໄວ້ປະເພນີຂອງອົງປະກອບຂອງຕົນແມ່ນໄຟທີ່ຈອດລົດ, ແສງຕົ້ນຕໍ, ແສງຫ້າມລໍ້ແລະສັນຍານເຮັດໃຫ້ການ. ແລະມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະເວົ້າວ່າທີ່ກໍານົດໄວ້ນີ້ຖືກບັນທຶກໄວ້ແລະມີພາລາມິເຕີກໍານົດຢ່າງເຂັ້ມງວດ. ໃນສ່ວນຂອງການປັບປຸງທີ່ເກີດຂຶ້ນເປັນປົກກະຕິ, ການປ່ຽນແປງຮູບຮ່າງ, ຂະຫນາດແລະແມ້ກະທັ້ງການຂອງ bulbs ໄດ້ - ພຽງພໍທີ່ຈະຈື່ຈໍາ LED ແລະ xenon. A ວິທີການທີ່ແຕກຕ່າງກັນເລັກນ້ອຍກັບການແກ້ໄຂຂອງອົງການຈັດຕັ້ງໄດ້ສະເຫນີໃຫ້ອົງການຊ່ອຍເຫລືອໄຟແສງສະຫວ່າງທີ່ກໍາລັງຕິດຕັ້ງນັບມື້ນັບເປັນແບບມາດຕະຖານຂອງ automakers ທີ່ສໍາຄັນ.

ການໂຕ້ຖຽງໃນເງື່ອນໄຂຂອງການ headlights ເພີ່ມເຕີມ

ແນວຄວາມຄິດຂອງການຕິດຕັ້ງໄຟເພີ່ມເຕີມກາຍເປັນເຄື່ອງມືໃນການຊ່ວຍເຫຼືອຄົນໃນສະພາບດິນຟ້າອາກາດມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ. ການປັບປຸງຄຸນນະພາບເຮັດໃຫ້ມີແສງຂອງເລນທີ່ທັນສະໄຫມພຽງແຕ່ເລັກນ້ອຍປັບປຸງຄຸນນະພາບຂອງເຮັດໃຫ້ມີແສງໃນລະດູຝົນ, ຫິມະແລະຫມອກ. ແລະເຮັດໃຫ້ມີແສງເພີ່ມເຕີມຫມາຍຄວາມວ່າໃນການນັບຖືນີ້, ແນ່ນອນ, ພຽງແຕ່ໃຫ້ຄວາມໄດ້ປຽບ. ດັ່ງນັ້ນ, ໄຟຊ່ວຍກວມເອົາພື້ນທີ່ຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງເສັ້ນທາງ, ໂດຍບໍ່ມີການມີຜົນກະທົບທາງລົບກ່ຽວກັບຂະບວນການຂອງການຂັບລົດຕົວຂອງມັນເອງໃນວິທີການອື່ນໆ.

ການໂຕ້ຖຽງຕ້ານໄຟເພີ່ມເຕີມ

ຫນ້າທໍາອິດຂອງການທັງຫມົດ, ການນໍາສະເຫນີຂອງແຫຼ່ງແສງສະຫວ່າງເພີ່ມເຕີມ - ເປັນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທາງດ້ານການເງິນຂອງທີ່ໄດ້ມາ, ການເຮັດວຽກການຕິດຕັ້ງຂອງຕົນແລະປະຕິບັດງານໃນຕໍ່ຫນ້າ. ຊື້ເລນລາຄາຖືກສໍາລັບຈຸດປະສົງດັ່ງກ່າວແມ່ນບໍ່ມີຄວາມຫມາຍ, ເພາະວ່າຜົນກະທົບແມ່ນບໍ່ສໍາຄັນເກີນໄປ. A ໄຟປະສິດທິພາບລາຄາແພງຜົນກະທົບແສງສະຫວ່າງເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບການບໍລິໂພກພະລັງງານຫມໍ້ໄຟ. ທ່ານສາມາດ fend off ການໂຕ້ຖຽງກ່ຽວກັບຄວາມສໍາຄັນຂອງການຂັບລົດທີ່ປອດໄພ, ແຕ່ມັນມັກຈະເປັນຢູ່ໃນຫຼັກການ, ມີຄວາມຈໍາເປັນໃນການເຊື່ອມຕໍ່ແຫຼ່ງແສງສະຫວ່າງນີ້? ໃນເລື່ອງນີ້, ແຕ່ລະຄົນຂັບລົດໃຫຍ່ຕ້ອງມາຈາກສະພາບການປະຕິບັດການຂອງເຄື່ອງພາຍໃນພາກພື້ນຂອງຕົນເອງຂອງເຂົາເຈົ້າ. ນອກນັ້ນທ່ານຍັງຕ້ອງຕອບຄໍາຖາມອື່ນໆ - ສິ່ງທີ່ປະເພດຂອງໄຟເພີ່ມເຕີມຈະເປັນທີ່ດີທີ່?

headlamps beam ເພີ່ມເຕີມ

ຕົວເລືອກນີ້ແມ່ນຈຸດປະສົງໃນການນໍາໃຊ້ໃນຕອນກາງຄືນ. ຄົ້ນຄ້ວາໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າແມ້ແຕ່ຢູ່ໃນຊ້ໍາເວລາທີ່ທ່ານເຊື່ອມຕໍ່ກັບທີ່ກໍານົດໄວ້ມາດຕະຖານຂອງໄວ headlights ຂອງວິໄສທັດຂອງຄົນຂັບໄດ້ຖືກຫຼຸດລົງໂດຍ 10%. ກົງກັນຂ້າມ, ແສງເພີ່ມເຕີມ beam compensates ສໍາລັບຜິດປົກກະຕິດັ່ງກ່າວນີ້, ຖອນຄວາມຄຽດຕາ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ບັນລຸໄດ້ເງື່ອນໄຂທີ່ຄ້າຍຄືກັນກັບ daylight. ຜົນກະທົບນີ້ໄດ້ຖືກປັບປຸງໃນກໍລະນີຂອງ headlights xenon ໄດ້. ປະການທໍາອິດ, ທາງເລືອກທີ່ເຮັດໃຫ້ມີແສງນີ້ຈະສະຫນອງຢ່າງຫນ້ອຍສອງເທົ່າຂອງຜົນຜະລິດແສງສະຫວ່າງຂະຫຍາຍປຽບທຽບກັບຫລອດຮາໂລເຈນ. ອັນທີສອງ, xenon ໃຊ້ຈ່າຍພະລັງງານຫນຶ່ງໃນສາມຫນ້ອຍ, ເຊິ່ງ eliminates ຂໍ້ເສຍປຽບຂອງເຮັດໃຫ້ມີແສງເພີ່ມເຕີມໃນຂໍ້ກໍານົດຂອງການບໍລິໂພກພະລັງງານ.

ນອກຈາກນີ້ມູນຄ່າບອກເປັນດ້ານລົບຈໍານວນຫນ້ອຍ. ໃນເວລາທີ່ມັນມາກັບຊີນອນ, ເຊິ່ງຈະເປັນການແກ້ໄຂທີ່ດີທີ່ສຸດ, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນເພື່ອກະກຽມສໍາລັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ສໍາຄັນຍ້ອນວ່າມັນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ dearly. ໃນນອກຈາກນັ້ນ, ໄຟອົງການຊ່ອຍເຫລືອຈາກແສງສະຫວ່າງຫ່າງໄກບໍ່ສາມາດສະເຫມີໄດ້ຮັບການກໍານົດເນື່ອງຈາກຈໍານວນຈໍາກັດຂອງທີ່ນັ່ງຈະໂຄມໄຟຕິດຕັ້ງ.

ຄຸນນະສົມບັດເພີ່ມເຕີມ "ປະເທດເພື່ອນບ້ານ" headlights

ເພີ່ມອີກປະການຫນຶ່ງທາງເລືອກ optics ປົກກະຕິ, ເຊິ່ງໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ໃນກໍລະນີທີ່ໄຟທີ່ມີຢູ່ແລ້ວບໍ່ສາມາດຮັບມືກັບວຽກງານແລະບໍ່ມີການແຊກແຊງດິນຟ້າອາກາດຈະແຈ້ງຂອງເຂົາເຈົ້າ. ແຕ່ຍັງຢູ່ໃນທາງເລືອກຂອງການຕັດສິນໃຈແມ່ນບໍ່ຈະແຈ້ງທັງຫມົດ. ບັນຫາມາດຕະຖານຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ຕັດສິນໃຈທີ່ຈະເຊື່ອມໂຍງກັບການເພີ່ມເຕີມ headlamps ຈຸ່ມ, beam ແມ່ນເພື່ອຊອກຫາສະຖານທີ່ໄດ້. ໂດຍບໍ່ມີການຕິດຕັ້ງການຈັດການຂອງການປ່ຽນແປງການອອກແບບງ່າຍບໍ່ສາມາດເຮັດໄດ້.

ແຕ່ວ່າບໍ່ແມ່ນທັງຫມົດ. ບັນຫາແຫຼ່ງຂໍ້ມູນທີ່ຈໍານວນຫຼາຍທີ່ຢູ່ໃກ້ກັບແສງສະຫວ່າງອົງການຊ່ອຍເຫລືອແມ່ນຂາດດທີ່ເກັບກູ້ການແຍກແສງສະຫວ່າງ. ດັ່ງນັ້ນ, ຜູ້ຊົມໃຊ້ຈົ່ມຂອງບອດການຈະລາຈອນ oncoming ໄດ້. ເຊັ່ນດຽວກັນ, ການເພີ່ມເຕີມ headlamps ຈຸ່ມ beam, ສາມາດໄດ້ຮັບການທົດແທນໂດຍການ optics modular. ໂດຍສະເພາະ, ຜູ້ຊ່ຽວຊານແນະນໍາໃຫ້ການນໍາໃຊ້ສອງເລນມີລັກສະນະເປັນເຂດແດນຢ່າງຈະແຈ້ງແລະແສງສະຫວ່າງການຈັດຫາ, ແລະແສງສະຫວ່າງພຽງພໍ.

ເພີ່ມເຕີມ "ຫມອກ"

ມັນເປັນໄຟຕັດຫມອກທີ່ສົມບູນທີ່ສຸດສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນແນວຄວາມຄິດຂອງ optics ເພີ່ມເຕີມ. ການທໍາງານຂອງເຂົາເຈົ້າສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມແຕກຕ່າງຮາກລະຫວ່າງການນໍາໃຊ້ຫນຶ່ງເຕັມເວລາແລະອະນຸຍາດສະບັບແສງສະຫວ່າງ - ແນ່ນອນ, ພວກເຮົາກໍາລັງລົມກັນກ່ຽວກັບການນໍາໃຊ້ເຄື່ອງໃນດິນຟ້າອາກາດທີ່ບໍ່ດີໄດ້. ແຕ່ເພື່ອບັນລຸຜົນກະທົບທີ່ດີທີ່ສຸດມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະເຂົ້າໃກ້ກັບທາງເລືອກຂອງອຸປະກອນດັ່ງກ່າວ. ຫນ້າທໍາອິດຂອງການທັງຫມົດ, ທ່ານໄດ້ຢ່າງປອດໄພສາມາດຫຼີກເວັ້ນການຊື້ໂຄມໄຟມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫນ້ອຍກ່ວາ 3 ພັນ. Rub. ບໍ່ມີຫຍັງແຕ່ການອອກແບບທີ່ຫນ້າສົນໃຈ, ແລະມັນແມ່ນຢູ່ໃນກໍລະນີທີ່ດີທີ່ສຸດ, ພວກເຂົາເຈົ້າບໍ່ໃຫ້. ແສງ fog ເພີ່ມເຕີມທີ່ເປັນປະໂຫຍດແທ້ໂດຍການແຜ່ກະຈາຍແສງສະຫວ່າງແສງກວ້າງ. ນີ້ແມ່ນກົດລະບຽບພື້ນຖານຂອງທາງເລືອກ. ຕໍ່ໄປ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ໃຫ້ຄວາມຕ້ອງການແບບທີ່ມີຂອບເຂດເທິງກໍານົດຢ່າງຈະແຈ້ງ. ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນຫຼາຍທີ່ຈະອອກແບບໃຫ້ flux ແສງສະຫວ່າງໄຫຼລົງມີມຸມ inclined ຂະຫນາດໃຫຍ່. ດັ່ງກ່າວອຸປະກອນຈະຫຼຸດຜ່ອນການຕໍາ່ສຸດທີ່ເປັນຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການໄຟ oncoming ໄດ້.

ການຕິດຕັ້ງໄຟເພີ່ມເຕີມ

ລໍາແສງຕົ້ນຕໍແມ່ນ mounted ຢູ່ທາງຫນ້າ, ເປັນທີ່ໄດ້ກ່າວມາແລ້ວ, ຖ້າຫາກວ່າບໍ່ມີຄຸນນະສົມບັດຂອງໂຄງສ້າງ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ພວກເຂົາເຈົ້າບໍ່ຄວນປິດບັງແສງຂ້າງແສງສະຫວ່າງ. ຈາກຈຸດຂອງມອງຂອງການຄຸ້ມຄອງ, ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນເພື່ອຮັບປະກັນວ່າສະພາບການພາຍໃຕ້ຊຶ່ງແສງເຫຼົ່ານີ້ຈະເຮັດວຽກຮ່ວມກັບໄຟສູງພື້ນຖານເປີດແລະປິດໃນໄລຍະການຫັນໄປສູ່ເລນໃກ້າແສງສະຫວ່າງໄດ້. ໃນຖານະເປັນສໍາລັບການ "protivotumanok", ໄຟເຫຼົ່ານີ້ໄຟເພີ່ມເຕີມຕິດຢູ່ທາງຫນ້າຂອງເຄື່ອງໄດ້ symmetrically ແກນຕາມລວງຍາວໄດ້. ຄວນປະຕິບັດຕາມໄລຍະທາງນິຕິກໍາ - ໄລຍະຫ່າງການປັບຂອງ 25 ຊມຈາກຖະຫນົນຫົນທາງ, ແຕ່ບໍ່ສູງກ່ວາ 80 ຊມກໍລະນີຂອງພາຫະນະໄປຖະຫນົນຫົນທາງ, ອຸປະກອນດັ່ງກ່າວບໍ່ຄວນເກີນລະດັບຂອງແສງສະຫວ່າງຕ່ໍາໄດ້ .. ໃນຂໍ້ກໍານົດຂອງ optics ຫມອກຕໍ່ຄວບຄຸມມູນຄ່າບອກວ່າມັນຕ້ອງຮັກສາສຸຂະພາບເປັນອິດສະຫຼະຈາກ beam ຕົ້ນຕໍແລະ beam ສູງ.

ສະຫຼຸບ

ກ່ຽວກັບຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການສະຫນອງເຄື່ອງ optics ເພີ່ມເຕີມມັນເປັນການສົມຄວນທີ່ຈະຄິດຫຼາຍໃນຂະບວນການຂອງການຊື້ລົດໄດ້. ຜູ້ຜະລິດຂະຫນາດໃຫຍ່ສະເຫນີແບບໃຫມ່ໃນແສງສະຫວ່າງດັ່ງກ່າວນີ້, ໃນເບື້ອງຕົ້ນໂດຍ optimizing ການອອກແບບຂອງເຂົາເຈົ້າພາຍໃຕ້ການເຕົ້າຮັບການຕິດຕັ້ງ. ການແກ້ໄຂນີ້ເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນພື້ນຖານແລະ optsional ແລະເປັນການຫຸ້ມຫໍ່ອົງປະກອບການຂະຫຍາຍ. ນອກຈາກນີ້, ໄຟອົງການຊ່ອຍເຫລືອສາມາດໄດ້ຮັບການຕິດຕັ້ງໃນບາງຮຸ່ນທີ່ບໍ່ໄດ້ສຸມໃສ່ການປັບປຸງດັ່ງກ່າວ. ແຕ່ໃນກໍລະນີນີ້ມັນແມ່ນແນະນໍາໃຫ້ພິຈາລະນາໃນນອກເຫນືອໄປຈາກພາກສ່ວນດ້ານວິຊາການແລະຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງສາຍພາບໍລິສຸດ. ໂດຍສະເພາະຖ້າຫາກວ່າເຮັດໃຫ້ມີແສງແມ່ນສາມາດຄວບຄຸມ, ແລະລະບົບພາກສ່ວນທີສາມເຊັ່ນ: ລະບົບສັນຍານເຕືອນໄພທີ່ມີການຄວບຄຸມການເຂົ້າເຖິງ. ກ່ຽວກັບເຫດຜົນຂອງທາງເລືອກທີ່ມີ, ສະຫນອງໃຫ້ເປັນການຕິດຕັ້ງການຄຸ້ມຄອງຂອງໄຟໃຫມ່ຄົງຈະບໍ່ເປັນຄວາມປອດໄພຕ່ໍາຂອງການຂັບລົດ, ແລະຜົນກະທົບໃນທາງບວກແນ່ນອນວ່າຈະໄດ້ຮັບການສະຫນອງໃຫ້ໃນລະດັບຫຼາຍຫຼືຫນ້ອຍ.