ລະບົບເກຍ DSG - ຄວາມຄິດເຫັນຜູ້ຂັບຂີ່ລົດ

ອີງຕາມລະບຽບເປັນ, DSG ປະຈຸບັນແມ່ນການເກັບກໍາຂໍ້ສະເຫນີແນະທີ່ດີ. ເຖິງແມ່ນວ່າກໍຍັງມີຄວາມສໍາຄັນທີ່ເຈົ້າຂອງລົດຕ່າງປະເທດ, ໄດ້ຕິດຕັ້ງເປັນ CAT ລົດ DSG, ສົນທະນາກ່ຽວກັບອຸປະຕິເຫດ, ກັບຄືນໄປຮ້ານຄ້າແລະຊອຟແວ flashing. ແຕ່ບັນຫາເຫຼົ່ານີ້ຍັງບໍ່ໄດ້ກ່ຽວຂ້ອງກັບຄຸນນະພາບຂອງຫ້ອງການ, ແລະການເຮັດວຽກສະຫມໍ່າສະເຫມີຂອງຕົນ. ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ໃນລະດູຫນາວມັນບາງຄັ້ງລືມໃຫ້ຄວາມອົບອຸ່ນຂຶ້ນ. ບໍ່ຄ່ອຍເຊື່ອງ່າຍໆຍັງສັງເກດວ່າ DSG ມີຊອຟແວສະລັບສັບຊ້ອນຫຼາຍ, ແຕ່ລະໄລຍະ "ແມງວັນ."

ການ DSG gearbox, ມີ switching synchronized, Volkswagen ໄດ້ພັດທະນາບໍລິສັດ, ແລະນີ້ເຮັດໃຫ້ຈຸດກວດກາສໍາລັບການຈໍານວນຫຼາຍຍີ່ຫໍ້ລົດ. ມັນລວມຢູ່ໃນວຽກງານຂອງຕົນກົນໄກແລະອັດຕະໂນມັດ. ເພາະສະນັ້ນ, ມັນເປັນການຍາກທີ່ຈະອຸປະກອນຂອງຕົນ, ແຕ່ປະຕິບັດໄດ້. ໃນນີ້ແຜ່ນ clutch ລະບົບສາຍສົ່ງ 2 ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ຄັ້ງທໍາອິດ, ສະນັ້ນປ່ຽນຄວາມໄວໂດຍບໍ່ມີການ jerks ແລະແລ່ນໄວກ່ວາໃນຄລາສສິກ ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ. ລະບົບເກຍ ຕໍານິຕິຊົມ DSG ຮັບ, ທັງທາງບວກແລະທີ່ສໍາຄັນ. ແຕ່ກ່ອນທີ່ພວກເຂົາເຮັດແນວໃດພິຈາລະນາລາຍລະອຽດຂອງເຂົາເຈົ້າ, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະເຂົ້າໃຈວິຊາການຖົກຖຽງ.

ລະບົບສາຍສົ່ງ, ກໍ່ສ້າງຜູ້ຊ່ຽວຊານເຢຍລະມັນ, ມີຫ້າເພົາ, whereby ມັນຄໍານາມພາກົນໄກເສັ້ນທາງອ້ອມຕົວ. ຂະບວນການຂອງການປ່ຽນແປງຄວາມໄວດັ່ງກ່າວແມ່ນສາມາດຄວບຄຸມບໍ່ພຽງແຕ່ໂດຍເອເລັກໂຕຣນິກ, ແຕ່ຍັງມີເຄື່ອງຂະຫຍາຍສຽງບົບໄຮໂດຼລິກ. ເນື່ອງຈາກການອອກແບບນີ້ໂດຍສະເພາະ, ລະບົບເກຍຈະຊ່ວຍໃຫ້ລົດທີ່ຈະເລືອກເອົາເຖິງຄວາມໄວຢ່າງໄວວາ. ນາງບໍ່ໄດ້ເຈດໃຊ້ໃນລົດກິລາ, ຊຶ່ງສາມາດມີສ່ວນຮ່ວມໃນການໂຮມຊຸມນຸມ. ເນື່ອງຈາກ duality ຂອງຕົນ, ລະບົບເກຍ DSG, ການທົບທວນຄືນ ຈະເປັນແນວໃດແມ່ນບາງຄັ້ງກົງກັນຂ້າມກັນ, ມັນອະນຸຍາດໃຫ້ຍື່ນຄໍາຮ້ອງຂໍເກຍຄູ່ມື, ຮູບແຂບສົມການເຄື່ອນຍ້າຍລັກສະນະສໍາລັບການສົ່ງໄຟຟ້າຄູ່ມື. ການຄຸ້ມຄອງ Tiptronic ແມ່ນບໍ່ພຽງແຕ່ກ່ຽວກັບການ lever DSG ກ່ອງ, ແຕ່ຍັງກ່ຽວກັບການຂັບລົດການຊີ້ລົດ.

ຄວາມຄິດເຫັນຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ CAT DSG

ຜູ້ຜະລິດເຍຍລະມັນໄດ້ຖືກພິຈາລະນາໃຫ້ເປັນກະສັດຂອງອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນຂອງ, ແລະຈໍານວນຫຼາຍຂອງປະດິດສ້າງຂອງເຂົາເຈົ້າແມ່ນສໍາຄັນຜູ້ຊ່ຽວຊານຈາກປະເທດອື່ນໆ. ການທົດສອບດຽວກັນເກີດຂຶ້ນກັບລະບົບສາຍສົ່ງ DSG, ຮ່ວມຊຶ່ງຖືກປ່ອຍອອກມາໃນປະເທດຍີ່ປຸ່ນ.

ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດພາສາລັດເຊຍທີ່ໄດ້ຕິດຕັ້ງໃນລົດຂອງພຣະອົງເກຍ DSG, ຂຽນຄໍາຕິຊົມເພື່ອອ່ານ. ໃຫ້ສັງເກດວ່າເອົາຫ້ອງດັ່ງກ່າວເປັນກົນໄກສໍາຄັນ, ຂະຫນາດໃຫຍ່ເຮັດໃຫ້ບໍ່ມີການຄັດຄ້ານ. ບັນຫາມັກຈະກ່ຽວຂ້ອງກັບຄວາມຈິງທີ່ວ່າການປ່ຽນແປງເຄື່ອງມືການສັງເກດເຫັນກະຕຸກຫຼື vibration. ບາງສັບສົນຂະຫນາດນ້ອຍ ຕະຫຼອດຊີວິດຂອງ PPC - ປະມານຫນຶ່ງຮ້ອຍພັນກິໂລແມັດ. ແຕ່ໃນເຄື່ອງຕິດຕາມທີ່ມີ CAT DSG ມີພຶດຕິຢ່າງສົມບູນແລະການຮ້ອງທຸກເກີດຂຶ້ນ. Motorists ມັກຈົ່ມກ່ຽວກັບລັກສະນະຂອງສິ່ງລົບກວນ strange ພາຍໃຕ້ການ Hood ໄດ້, ແຕ່ເວັບໄຊທ໌ຢ່າງເປັນທາງການລາຍງານວ່ານີ້ແມ່ນການດໍາເນີນງານປົກກະຕິຂອງອຸປະກອນ, ແລະບໍ່ຄວນຈະໄດ້ຮັບການເຊື່ອມໂຍງກັບການບໍ່ສະບາຍທີ່ເກີດຈາກຄວາມເສຍຫາຍສຽງໄປຢູ່ປ່ອງເຄື່ອງມື.

ເພາະສະນັ້ນ, ການທົບທວນຄືນ DSG ເກັບພຽງພໍກົງກັນຂ້າມກັນ. ຄົນກົງໄປກົງມາບໍ່ແນະນໍາໃຫ້ຊື້ gearbox ນີ້, ຜູ້ໃດຜູ້ຫນຶ່ງໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ຄວາມເພິ່ງພໍໃຈກັບການເຮັດວຽກຂອງຕົນ. ການເລັ່ງຂອງຍານພາຫະນະທີ່ມີ CPT passes ມົນແລະປ່ຽນ imperceptible. ແຕ່ໃນເວລາທີ່ braking ມີ jerks. ຫຼາຍຂື້ນຢູ່ກັບຍານພາຫະນະສະເພາະໃດຫນຶ່ງແລະເງື່ອນໄຂປະຕິບັດຂອງຕົນ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟປະຫຍັດແມ່ນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຍ້ອນບໍ່ພຽງແຕ່ຈະເປັນດ່ານສະເພາະໃດຫນຶ່ງ, ແຕ່ຍັງມີລັກສະນະຂອງການຂັບລົດແລະຄວາມໄວຈໍາກັດ, ເຊິ່ງປະຕິບັດຕາມເຈົ້າຂອງລົດໄດ້.

ໃນທັງຫມົດ, ຫຼັງຈາກການວິເຄາະການຕອບສະຫນອງກ່ຽວກັບ DSG ໄດ້, ມັນຄວນຈະໄດ້ຮັບຍົກໃຫ້ເຫັນວ່າ, ເຖິງວ່າຈະມີລັກສະນະໃນທາງບວກຫຼາຍທີ່ຜູ້ຜະລິດເຍຍລະມັນສະຫນອງການພັດທະນາຂອງຕົນ, ບໍ່ມີຍັງບົກຜ່ອງບາງພົບໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານຂອງລະບົບສາຍສົ່ງໄດ້. ແຕ່ບໍ່ແມ່ນທັງຫມົດເຈົ້າຂອງລົດແມ່ນມຸ່ງຫມັ້ນທີ່ຈະສຸ່ມສີ່ສຸ່ມຫ້າວິພາກວິຈານ "ມະຫັດສະຈັນເຍຍລະມັນ." ໃນທຸກສິ່ງມີທັງສອງຝ່າຍແລະໃນທາງລົບແລະທາງບວກ. ຂະນະດຽວກັນສາມາດເວົ້າໄດ້ກ່ຽວກັບລະບົບເກຍ DSG, ເຊິ່ງອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານປະສົບຄວາມສະດວກຂອງການຂັບລົດ, ສະດວກສະບາຍແລະຄວາມປອດໄພ, ແລະບາງທີອາດມີທີ່ສຸດກໍທົດແທນລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມື.