ນອກເພົາ :, ຈຸດປະສົງແລະຫຼັກການຂອງການປະຕິບັດງານ

ບານພັບເທົ່າ ຄວາມໄວເປັນລ່ຽມ (ເພົາ) - ເປັນອຸປະກອນທີ່ສະຫນອງລະບົບສາຍສົ່ງ torque ຈາກລະບົບສາຍສົ່ງທີ່ຈະໄດ້ semiaxes ຍານພາຫະນະນໍາໄດ້. ມັນແມ່ນສໍາເລັດກັບ pairwise ຫນຶ່ງແກນຂອງຍານພາຫະນະໄດ້. ແມ່ນຫຍັງນອກຮ່ວມ CV ແລະເຮັດແນວໃດມັນເຮັດວຽກ - ທ່ານໄດ້ຮຽນຮູ້ໃນບົດຄວາມມື້ນີ້.

ນັດພົບ

ນອກເພົາ (2115 ລວມ) ເປັນສ່ວນຫນຶ່ງອົງປະກອບຂອງເອກະລາດ suspension. ລໍ້ຜູ້ທີ່ບໍ່ສົ່ງ torque, ie, ພວກເຂົາເຈົ້າຍັງບໍ່ໄດ້ນໍາ, ບໍ່ສົມບູນປວດຂໍ້ກະດູກເຫຼົ່ານີ້. ຫນຶ່ງໃນຄຸນນະສົມບັດຕົ້ນຕໍຂອງກົນໄກນີ້ແມ່ນຄຸນສົມບັດຂອງຕົນເພື່ອຮັບປະກັນວ່າມຸມຂອງ inclination ຂອງ 70 ອົງສາ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການນໍາໃຊ້ຂອງຕົນໃນການອອກແບບຂອງແກນໄດໄດ້.

ບ່ອນທີ່ມັນຖືກຕັ້ງຢູ່?

ອີງຕາມລະບຽບເປັນ, ເກືອບທັງຫມົດຂອງຍານພາຫະນະມື້ນີ້ຂໍ່ກະດູກໃນລໍ້ຫນ້າ staffed, ລະບົບ suspension ຂອງເຂົາເຈົ້າເປັນພື້ນຖານໄດທາງຫນ້າຂັບລົດ. ໃນສີ່ລົດໃຫຍ່ສົມບູນນອກຮ່ວມ CV ໃນສອງຕັດທອນລາຍຈ່າຍ, ນັບຕັ້ງແຕ່ທັງຫມົດສີ່ລໍ້ໃຫ້ໄດແລະຍານພາຫະນະ motion. ຕາມຄວາມເຫມາະສົມ, ຂັບລໍ້ຫລັງ, ອຸປະກອນນີ້ແມ່ນຕັ້ງຢູ່ໃນ ຂອງແກນຫລັງ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນສຸດທ້າຍທັງສອງກໍລະນີ, ການຮ່ວມມືລະຫວ່າງ CV ອາດຖືກເກັບໄວ້ພຽງແຕ່ຢູ່ພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂທີ່ວ່າໃນຍານພາຫະນະທີ່ນໍາໃຊ້ ເອກະລາດ suspension ແລະວ່າລໍ້ໄດ້ unsynchronized ຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການເຄື່ອນໄຫວໃນເຮືອບິນຕັ້ງແລະອອກຕາມລວງນອນ.

ໃນເວລາທີ່ມຸມຂະຫນາດນ້ອຍຂອງກະດູກ, ທີ່ມີລະບົບສາຍສົ່ງຂອງຄວາມພະຍາຍາມຈາກລະບົບສາຍສົ່ງທີ່ງ່າຍທີ່ຈະສາມາດຮັບມືໄດ້ ທົ່ວໄປຮ່ວມກັນ ຄວາມໄວບໍ່ເທົ່າກັນ. ໃນເວລາທີ່ມູນຄ່າການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງມຸມໄດ້, shaft ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະຫມຸນບໍ່ສະເຫມີກັນ, ຊຶ່ງສັບສົນໃນການດໍາເນີນການຂອງການຍົກຍ້າຍ torque ໄດ້. ດັ່ງນັ້ນ, ລົດ loses ພະລັງງານແລະກາຍເປັນການເຄື່ອນໄຫວຫນ້ອຍ. ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການດັ່ງກ່າວນີ້, ໄດ້ເຄື່ອງແລະຕິດປວດຂໍ້ກະດູກ CV (ນອກແລະໃນ).

ສິ່ງທີ່ distinguishes ຂອງ hinge ພາຍໃນກ່ຽວກັບພາຍນອກ?

ສ່ວນຫຼາຍມັກ, ສອງປະເພດຂອງຂໍ້ຕໍ່ຄວາມໄວຄົງທີ່ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ໃນ CAT ໄດທາງຫນ້າຂັບລົດ - ພາຍນອກແລະພາຍໃນ. ນີ້ແມ່ນເຮັດໃນຄໍາສັ່ງເພື່ອຮັບປະກັນສິດເສລີພາບໃນຫຼາຍຂອງການເຄື່ອນໄຫວຂອງສູນກາງ. ແລະຖ້າຫາກວ່າເຂົາເຈົ້າ ຫຼັກການເຮັດວຽກ ແລະຈຸດປະສົງ - ລະບົບສາຍສົ່ງຂອງກໍາລັງຈາກລະບົບສາຍສົ່ງທີ່ຈະລໍ້ຂັບລົດໄດ້ - ແມ່ນບໍ່ປ່ຽນແປງ, ພວກເຮົາສາມາດສັງເກດຄວາມແຕກຕ່າງທັງສອງທີ່ສໍາຄັນໃນໂຄງປະກອບການ.

• ນອກເພົາແມ່ນ mounted ໂດຍກົງຂັບລົດແລະເປັນອຸປະກອນທີ່ມີຮ່ວມກັນບານຢູ່ໃນຕອນທ້າຍຂອງເພົາຂັບໄດ້.
• ການໂຕ້ຕອບພາຍໃນກັບທີ່ຢູ່ອາໄສລະບົບສາຍສົ່ງແລະ staffed ຮ່ວມ tripod ໃນສະຖານທີ່ດຽວກັນ.

ຊີວິດການບໍລິການ

ນອກເພົາຫນ້າ, ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເປັນພາຍໃນ, ເປັນພາກສ່ວນ "ການອົດທົນຈົນ" ຂອງທັງຫມົດທີ່ຢູ່ໃນ suspension. ເນື່ອງຈາກງ່າຍດາຍຂອງຕົນແລະໃນເວລາດຽວກັນທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້, ການອອກແບບຂອງຊີວິດການບໍລິການຂອງເຂົາເຈົ້າສາມາດບັນລຸ 100, 150, ແລະໃນບາງກໍລະນີເຖິງແມ່ນວ່າ 200 ພັນກິໂລແມັດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ພວກເຮົາບໍ່ຄວນລືມວ່າການ "ການຕິດຕາ" ຂອງກົນໄກນີ້ແມ່ນຂຶ້ນກັບສະພາບແລະທັນເວລາທົດແທນຂອງ anthers ໄດ້.

CV ນອກຮ່ວມມືລະຫວ່າງ - ລາຄາ

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງອຸປະກອນນີ້ໃນຕະຫຼາດລັດເຊຍເປັນສະເລ່ຍຂອງ 500, ປະມານ 2-3 ພັນ rubles. ລາຄາສາມາດແຕກຕ່າງກັນຂຶ້ນຫຼືຫຼຸດລົງໂດຍອີງຕາມສິ່ງທີ່ລົດຫຼືວ່າຂໍ້ຄວາມໄວຄົງທີ່ນໍາໃຊ້.