ລົດຈັກ "Yamaha R1": ຄຸນສົມບັດດ້ານວິຊາການ

ກິລາ ລົດຈັກ "Yamaha R1", ລັກສະນະດ້ານວິຊາການຂອງທີ່ເວົ້າສໍາລັບຕົນເອງ, ສາມາດນໍາເອົາຄວາມສຸກກັບເຈົ້າຂອງຂອງຕົນ. ພຽງແຕ່ລົດຖີບນີ້ສາມາດໃຫ້ຄວາມຮູ້ສຶກ incredible ຂອງຄວາມໄວແລະ adrenaline splash.

ປະຫວັດຂອງລົດຈັກໄດ້

Yamaha R1 progenitor ສາມາດໄດ້ຮັບການພິຈາລະນາເປັນ ກິລາລົດຖີບ Yamaha FZR1000, ທີ່ປະຫວັດສາດໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນຫ່າງໄກ 1988. 4 ປີຕໍ່ມາ, Honda ປ່ອຍອອກມາເມື່ອພຽງເລັກນ້ອຍລິດກິລາລົດຖີບ CBR900RR Fireblade, ເຊິ່ງໃນທັນທີໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມໃນບັນດາ connoisseurs ຂອງຄວາມໄວແລະການອອກແບບເຄື່ອນໄຫວ.

ໃນປີ 1998, ທໍາອິດໄດ້ເຫັນແສງສະຫວ່າງ "Yamaha R1". ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະ ລົດຈັກຮຸ່ນໃຫມ່ອະນຸຍາດໃຫ້ປັບປຸງນະໂຍບາຍດ້ານຂອງລົດຖີບແລະການຄວບຄຸມຂອງຕົນ.

ສີສີຟ້າ Yamaha R1 ທັນທີໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະມີຄວາມສຸກຄວາມສໍາເລັດທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ກັບແຟນຂອງເຄື່ອງຈັກທັງສອງ -wheeled.

ສໍາລັບ 15 ປີ, ລົດຈັກ "Yamaha R1" ໄດ້ຜ່ານການປ່ຽນແປງທີ່ສໍາຄັນທີ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບໃນອຸປະກອນດ້ານວິຊາການຂອງລົດຖີບກິລາ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບເຄື່ອງຈັກໃນການມີອໍານາດຂອງຕົນ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ໃນຕອນຕົ້ນຂອງສະຕະວັດທີ XXI ໄດ້ຮ່າງກາຍລົດຈັກມີຮູບແບບຢ່າງວ່ອງໄວຫຼາຍແລະການຮຸກຮານ. ລົດຖີບສະໄຫມຂຶ້ນ, ຕາມລໍາດັບ, ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນໄວຂອງລົດຈັກໄດ້ແລະເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການຕໍ່ຕ້ານ.

ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະລົດຈັກ "Yamaha R1"

Photo ບໍ່ສາມາດຈະດີກວ່າສະແດງໃຫ້ເຫັນພະລັງງານແລະນະໂຍບາຍຂອງນະ. ຈຸດປ່ຽນເປັນສີສໍາລັບ bike ນີ້ແມ່ນປີ 2007 - ໃນຂະນະນີ້ມັນໄດ້ກາຍເປັນເຄື່ອງຈັກຕ່າງໆຕາມທີ່ໃຈທີ່ຫລອມໂລຫະແລະປະສິດທິພາບ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, 5 ຖັງແທນໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍໂດຍ 4, ລະບົບປັບປຸງໃຫ້ທັນສາມາດປັບປຸງແກ້ໄຂຄວາມຍາວຂອງ manifold ການໄດ້ຮັບສານດັ່ງກ່າວ.

ຄວາມສົນໃຈເປັນພິເສດເບກລົດຈັກ "Yamaha R1". ລັກສະນະດ້ານວິຊາການຂອງທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ຂອງຕົນ! The ຫນ້າເບກສອງ-disc ຮັບປະກັນລໍ້ແນ່ນອນດ້ານທີ່ສົມບູນແບບເກືອບທຸກພື້ນຜິວແລະຍັງຫມັ້ນຄົງຢູ່ໃນຄວາມປອດໄພຂອງເສັ້ນທາງລົດຈັກແລະການທົດລອງ.

ຄວາມໄວສູງສຸດ ທີ່ສາມາດເລັ່ງລົດຈັກ "Yamaha R1", ແມ່ນ 300 km / h. ຫນ້ອຍກ່ວາ 3 ນາທີໃຊ້ເວລາເລັ່ງລົດຖີບກັບ 100 km / h.

ຂໍ້ດີແລະຂໍ້ເສຍຂອງລົດຈັກ Yamaha R1 ໄດ້

ຜູ້ນໍາໃນລົດຈັກກິລາ - ການ "Yamaha R1". ຂໍ້ກໍາຫນົດ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການອອກແບບ stylish ແລະການເຄື່ອນໄຫວເຮັດໃຫ້ມັນຢືນອອກລະຫວ່າງແບບອື່ນໆຂອງ bikes ກິລາ.

• ແບບເຄື່ອນໄຫວແລະງ່າຍທີ່ຈະປະຕິບັດງານ. ແນ່ນອນວ່າ, ມີເງິນທີ່ມີຢູ່ໃນ P1 ພະລັງງານຂອງຕົນຫຼາຍກວ່າຈໍານວນຫຼາຍເວລາ, ແຕ່ມັນເປັນໄປໄດ້ເພື່ອຊອກຫາດັ່ງກ່າວປະສົມປະສານປະສົມກົມກຽວຂອງພະລັງງານ motor incredible ແລະຄວາມສະດວກຂອງການບໍລິຫານ.
• "Yamaha R1", ຮູບພາບທີ່ຊັດເຈນສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າມັນມີສາມາດພິເສດ, ເຊິ່ງສາມາດເບິ່ງເຫັນກັບຕາ naked ໄດ້. ຄໍເຕົ້າໄຂ່ທີ່ຮຸກຮານແລະມີລັກສະນະທີ່ເຂັ້ມແຂງ, ສຽງກ້າຫານແລະມີສະເຫນ່ພິເສດດໍາເນີນການ glances envious ຂອງຄົນອື່ນ.
• ບໍລິການປະສິດທິພາບ - ອາໄຫຼ່ແລະເຄື່ອງບໍລິໂພກສໍາລັບ Yamaha R1 ຊອກຫາຫຼາຍງ່າຍຂຶ້ນກ່ວາທັງຫມົດຮູບແບບກິລາອື່ນໆ.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ລົດຖີບນີ້ແມ່ນບໍ່ເຫມາະສົມ.

• ຫນ້າທໍາອິດແລະ foremost ມັນເປັນມູນຄ່າບອກອັນທີ່ເອີ້ນວ່າ "futility" ຂອງລົດຈັກໄດ້. "Yamaha R1", ລາຄາຂອງທີ່ແຕກຕ່າງກັນຈາກ 160 ເຖິງ 700 ພັນ rubles ພາສາລັດເຊຍ, ບໍ່ສາມາດໃຫ້ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງຢູ່ໃນພະລັງງານຢ່າງເຕັມທີ່ຢູ່ໃນຕົວເມືອງ. Squeeze ອອກຈາກຄວາມເຂັ້ມແຂງສຸດທ້າຍຂອງນາງຢູ່ໃນຄະລາວາດເສັ້ນທາງທີ່ກວ້າງຂວາງສາມາດມີລາຄາຖືກຊີວິດຫຼື ribs ຫັກບໍ່ພໍເທົ່າໃດ. ດັ່ງນັ້ນ, ຄໍາຖາມທີ່ arises: ເປັນຫຍັງດັ່ງກ່າວ ປະລິມານຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການ, ຖ້າຫາກວ່າມີເງື່ອນໄຂສໍາລັບການປະຕິບັດຂອງຕົນບໍ່ມີ?
• ຄວາມບໍ່ຫມັ້ນຄົງສໍາລັບຊີວິດແລະສຸຂະພາບ. ຂໍ້ມູນທາງສະຖິຕິຈະ superfluous ທີ່ນີ້, ແລະທັງຫມົດນັ້ນຮູ້ດີຂອງວິທີການຈໍານວນຫຼາຍການທົດລອງແມ່ນການບາດເຈັບຮ້າຍແຮງເປັນຜົນມາຈາກການຂັບເຄື່ອນຊີວິດຊີວາ. ຊື້ລົດຈັກໄດ້ທັນທີຄວນຈະໃຊ້ເວລາດູແລຂອງເຄື່ອງມືທີ່ຈໍາເປັນ.

ລົດຈັກ "Yamaha R1". ລາຄາມ່ວນ

ແນ່ນອນ, ທ່ານສາມາດຊື້ລົດຈັກຈາກເຈົ້າຂອງໃນອະດີດໄດ້, ໂດຍບໍ່ມີເອກະສານປະກອບ, ແລະອື່ນໆ. D. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນສະຖານະການນີ້ມັນແມ່ນຄວາມຈໍາເປັນເພື່ອພິຈາລະນາທາງເລືອກໃນການທາງດ້ານກົດຫມາຍສໍາລັບການຊື້ຂອງລົດຖີບໃຫມ່ຢ່າງສົມບູນ. Yamaha R1 2013 ປ່ອຍຈາກຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍອະນຸຍາດຈະມີລາຄາຖືກປະມານ 700 ພັນ rubles. ໃນບັນດາລົດຖີບກິລາທີ່ຄ້າຍຄືກັນນັ້ນແມ່ນຢູ່ໃນກາງ. ດັ່ງນັ້ນ, ສໍາລັບການສົມທຽບ, ລາຄາຂອງຄາວາຊາກິ ZX-10R - ປະມານ 800 ພັນ, ແລະ Honda CBR 1000 RR Fireblade ຈະມີລາຄາຖືກປະມານ 650 ພັນ.

ຕາມຄວາມເຫມາະສົມ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງລົດຖີບໄດ້ຂຶ້ນຢູ່ກັບປີທີ່ຜະລິດໄດ້. ບໍ່ທັນທີການຍົກຟ້ອງຕໍ່ທາງເລືອກໃນການຊື້ໃນຕະຫຼາດຂັ້ນສອງໄດ້ - ທີ່ທ່ານສາມາດຊອກຫາທາງເລືອກໃນການ decent ຂ້ອນຂ້າງຢູ່ໃນລາຄາທີ່ສົມເຫດສົມຜົນ.

ຕົວແບບຫລ້າສຸດ Yamaha R1

ລັກສະນະດ້ານວິຊາການຂອງລົດຖີບໄດ້ເອົາໃຈໃສ່ທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ໄດ້ຮັບການສະສົມໃນໄລຍະປີທີ່ຜ່ານມາການຜະລິດຂອງລົດຈັກນີ້. ຄວາມສົນໃຈເປັນພິເສດເຕັກໂນໂລຊີລະບົບການຄວບຄຸມລະບົບຂັບເຄື່ອນ. ມັນແມ່ນນາງຜູ້ທີ່ສະຫນອງການຄວບຄຸມມີຄວາມຈໍາເປັນໃນໄລຍະລະດັບຂອງການລາກແລະພະລັງງານ. ມັນຈະເປັນແນວໃດເຮັດແນວໃດ? ຫນ້າທໍາອິດຂອງການທັງຫມົດ, ໃນຄໍາສັ່ງທີ່ຈະປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເກີດກ່ອນກໍານົດ ໃສ່ຢາງ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບທີ່ສໍາຄັນຫຼຸດຜ່ອນການຫມຸນລໍ້.

ນອກເຫນືອໄປຈາກຜູ້ຜະລິດເຕັກໂນໂລຊີ TCS ບໍລິຫານທີ່ຈະແນະນໍາລະບົບ YCC ຂ້າພະເຈົ້າ. ຫຼັກການຂອງຕົນໄດ້ຖືກຫຼຸດລົງການນໍາໃຊ້ສົມເຫດສົມຜົນຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຢູ່ໃນຂອບເຂດຄວາມໄວຕ່າງໆ.

ສະບັບຫລ້າສຸດຂອງ Yamaha R1 ມີຊ້ໍາກັນ "ສຽງ", ຊຶ່ງບໍ່ສາມາດໄດ້ຮັບການສັບສົນກັບລົດຈັກກິລາອື່ນໆ. ສຽງນີ້ບໍ່ສາມາດກະລຸນາຂອງ biker ທີ່ແທ້ຈິງ, ທ່ານໄດ້ເຮັດໃຫ້ຄົນອື່ນເບິ່ງເພື່ອສົ່ງມາພ້ອມນີ້ handsome ຢ່າງວ່ອງໄວແລະເຄື່ອນໄຫວ.

Yamaha R1 - ມັນກໍ່ແມ່ນຈໍານວນ 1 ໃນບັນດາທັງຫມົດ bikes ກິລາ!