Honda CBR 400 - conqueror ຢູ່ທົ່ວໄປຂອງຖະຫນົນຫົນທາງ

Honda CBR 400 - ກິລາລົດຖີບ, ເຊິ່ງໃນໂຄງການຜະລິດເປັນຫ່ວງທີ່ຢູ່ໃນ 1987, ແລະສືບຕໍ່ໄດ້ຮັບການຜະລິດຈົນກ່ວາ 1999, ປີ. ລົດຖີບນີ້ໄດ້ເຂົ້າມາແທນທີ່ unreleased ກ່ອນຫນ້ານີ້ AERO, ເຊິ່ງບໍ່ໄດ້ກາຍເປັນທີ່ນິຍົມນັ້ນເປັນຜູ້ສືບທອດຂອງຕົນ, ຜູ້ທີ່ໄດ້ປ່ອຍອອກມາເມື່ອບໍ່ພຽງແຕ່ຕໍ່ອາຍຸ, ແຕ່ຫນ່ວຍການຍົກລະດັບຫມົດ.

ຄຸນນະສົມບັດເຄື່ອງຈັກ

Honda CBR 400 ແມ່ນສາມາດຊະນະຈິດໃຈຂອງ motorcyclists ຢາກໄດ້ທັງຫມົດໃນທົ່ວໂລກ. ແລະບໍ່ພຽງແຕ່ກ່ຽວກັບຖະຫນົນຫົນທາງ, ນະຄອນ. motor, fans ຫຼາຍເອົາຊະນະກ່ຽວກັບຫນ່ວຍບໍລິການ racetracks ນີ້. ຄວາມລັບຂອງພະລັງງານຂອງລົດຖີບນີ້ແມ່ນຫຍັງ? ແນ່ນອນ, ສິ່ງທໍາອິດທີ່ຄວນໄດ້ຮັບການບັນທຶກໄວ້ກໍ່ສ້າງຂອງຕົນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການອອກແບບແລະ ergonomics ຄວນຈະຄິດເຫັນ, ເຊັ່ນດຽວກັນ. ແຕ່ສິ່ງທີ່ທໍາອິດຄັ້ງທໍາອິດ. Honda CBR 400 - ນີ້ແມ່ນລົດຖີບດູນຫຼາຍ, ທີ່ປະສົມກົມກຽວລວມການຈັດການທີ່ດີເລີດ, ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືແລະສະດວກສະບາຍເຫມາະ. ມັນວ່າມັນແມ່ນແທ້ສະດວກໃນການເດີນທາງໃນເວລາທີ່ເມື່ອທຽບກັບມາດຕະການຂອງ sportbike. ລົດຖີບນີ້ - ເປັນທາງເລືອກທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ສໍາລັບຜູ້ເລີ່ມ motor, fans, ເນື່ອງຈາກວ່າມັນໄດ້ຖືກກໍານົດ tyagovity ເຄື່ອງຈັກ "elastic", ເຊິ່ງແມ່ນງ່າຍຫຼາຍແລະງ່າຍດາຍໃນການຄຸ້ມຄອງ. ເຄື່ອງຈັກນີ້ແມ່ນດີທີ່ສຸດ, ສໍາລັບເຫດຜົນທີ່ດີສໍາຫລັບຮອນດ້າ 12 ປີເພື່ອຍົກລະດັບມັນ. motor ໄດ້ສະຫນອງການຂັບລົດແບບເຄື່ອນໄຫວຫຼາຍໂດຍບໍ່ມີການຊອກຫາຢູ່ໃນຈໍານວນເລັກນ້ອຍຫຼາຍ, ຊຶ່ງຈະເທົ່າກັບ 399 ເຊນຕິເມດ / cu.

Options

ນອກເຫນືອໄປຈາກເຄື່ອງຈັກໃນການເປັນເອກະລັກດັ່ງກ່າວນີ້, ມີຍັງຄຸນນະສົມບັດບາງຢ່າງໃນ Honda CBR 400 ຂັບຂີ່ລົດຈັກຄິດເຫັນສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າມັນແມ່ນ undemanding ຫຼາຍໃນດ້ານການບໍາລຸງຮັກສາ. ການທົດສອບສໍາຄັນທີ່ສຸດຢູ່ທີ່ນີ້ - ທີ່ໃຊ້ເວລາເພື່ອທົດແທນຜູ້ບໍລິໂພກແລະນ້ໍາ. ໃນກໍລະນີດັ່ງກ່າວນີ້, ລົດຈັກສໍາລັບການໃຊ້ເວລາດົນນານຈະກະລຸນາເຈົ້າຂອງຂອງຕົນເປັນການເຮັດວຽກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນ. ແຕ່ຄວນສັງເກດ carburetors Keihin, ຊຶ່ງຖືກ mounted ສຸດ bike ນີ້. ພວກເຂົາເຈົ້າມີຫຼາຍງ່າຍຂຶ້ນແລະຫນ້າເຊື່ອຖືຫລາຍຂຶ້ນໂດຍການອອກແບບ, ໃນເວລາທີ່ເມື່ອທຽບໃສ່ກັບ infamous Yamaha ດຽວກັນຫຼື Suzuki. The gearbox ສາມາດໄດ້ຮັບການປຽບທຽບກັບການເຮັດວຽກຂອງເບິ່ງປະເທດສະວິດ. A ແຜ່ນ clutch ສາມາດທີ່ຈະໄປກ່ຽວກັບການ 50 ພັນກິໂລແມັດ, ແລະແມ້ກະທັ້ງຫຼາຍ - ມັນທັງຫມົດແມ່ນຂຶ້ນກັບການກະກຽມຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ແລະແບບຂີ່ຂອງພຣະອົງ.

ລາຍລະອຽດດ້ານວິຊາການ

ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະສົນທະນາກ່ຽວກັບລັກສະນະອື່ນໆຂອງ Honda CBR 400 ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະ, ດັ່ງທີ່ໄດ້ພົບເຫັນ, ດີ - ລົດຈັກສະແດງໃຫ້ເຫັນຕົວຂອງມັນເອງໃນເລື່ອງນີ້ຢູ່ໃນລະດັບທີ່ມີກຽດ. ແຕ່ວ່າບໍ່ແມ່ນບັນຊີລາຍຊື່ທັງຫມົດຂອງຄຸນຄວາມດີຂອງພຣະອົງ. ມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະບໍ່ສັງເກດຕົວຖັງທີ່ເຂັ້ມແຂງຂອງພຣະອົງ. ອາລູມິນຽມທີ່ດີແລະຄວາມລໍາອຽງພາແລະ suspension ຫລ, ເລື່ອງລັກສະນະກ້າວຫນ້າ. ອົງປະກອບເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນໃນອຸປະກອນລະດັບສູງທີ່ສຸດທີ່ຈະສາມາດຮັບມືກັບຄວາມຮັບຜິດຊອບຂອງເຂົາເຈົ້າ. ມັນເປັນມູນຄ່າບອກເປັນຄໍາເວົ້າສອງສາມກ່ຽວກັບເຄື່ອງຫ້າມລໍ້ໄດ້. ເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກເຮັດໄດ້ໂດຍການພັດທະນາໃຫ້ສອດຄ່ອງກັບຫຼັກການຂອງການອັນທີ່ເອີ້ນວ່າຄວາມພໍພຽງທາງດັ່ງກ່າວ. ສອງແຜ່ນ floating - ທາງຫນ້າແລະຫລັງ - ແຜ່ນດຽວກັບລູກສູບ caliper ດຽວ. ມໍສະເຫມີນະໂຍບາຍດ້ານເບກພຽງພໍ. ບາງ motor-fans ເສີມຂະຫຍາຍເນື້ອໃນຂໍ້ມູນຂ່າວສານ, ສ້າງທໍ່ເສີມແຕ່ບໍ່ແມ່ນຫນ້າທີ່ຂອງທຸກຄົນ.

ຮູບລັກສະນະ

ມັນເປັນມູນຄ່າບອກລັກສະນະເພີ່ມເຕີມຈໍານວນຫນ້ອຍກ່ຽວກັບການ Honda CBR 400 ລັກສະນະຂອງລັກສະນະແລະການອອກແບບຂອງຕົນແມ່ນດັ່ງກ່າວວ່າ outwardly ຄ້າຍຄືກັນກັບລົດຈັກ CBR900RR ໄຟ Blade 1992 ຮຸ່ນປີ. views ຂອງເຂົາເຂົາເຮັດໃຫ້ມັນຈະແຈ້ງວ່ານີ້ແມ່ນແທ້ເປັນລົດຖີບກິລາ, ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມຈິງທີ່ວ່າຫນາແຫນ້ນຫຼາຍ.

predecessors

ກ່ອນທີ່ຈະຮູບແບບ Honda CBR 400 ຮັບຄວາມນິຍົມໃນຕະຫຼາດມີຈໍານວນຫລາຍຂອງລົດຈັກອື່ນໆ. ໃນປີ 1992, ເຂົາທີ່ເປັນລົດຖີບທີ່ດີທີ່ໄດ້ຖືກຍົກຍ້ອງຈາກຫຼາຍ motor-fans. ມັນເປັນ Honda CB 400 Super Four. ມັນເປັນມູນຄ່າບອກວ່າເຄື່ອງເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນສົ່ງອອກຂາຍຢ່າງເປັນທາງການສະເພາະໃນຍີ່ປຸ່ນ. ໃນປະເທດອື່ນທີ່ເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກຂາຍພຽງແຕ່ອັນທີ່ເອີ້ນວ່າ "ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີສີຂີ້ເຖົ່າ". ໂດຍແລະຂະຫນາດໃຫຍ່, ເຫຼົ່ານີ້ "chetyrohsotki" ເຮັດໄດ້ພຽງແຕ່ສໍາລັບຕະຫຼາດລົດຈັກຍີ່ປຸ່ນ, ໃນຍີ່ປຸ່ນມີຂໍ້ຈໍາກັດທີ່ຖືກຕ້ອງກ່ຽວກັບຄວາມອາດສາມາດແລະ cube ໄດ້ riders ຈົວ. ແລະຂໍ້ຈໍາກັດເຫຼົ່ານີ້ກ່ຽວກັບການມີດັ່ງນີ້: ພະລັງງານແມ່ນບໍ່ມີຫຼາຍກ່ວາ 53 hp ແລະປະລິມານທີ່ - ບໍ່ມີຫຼາຍກ່ວາ 400 ແມັດກ້ອນຊັງຕີແມັດ. A ບໍ່ເທົ່າໃດປີຕໍ່ມາ, ໃນ 1995, ປີ, ໄດ້ປ່ອຍອອກມາເມື່ອສະບັບພາສາອື່ນ, ຊຶ່ງໄດ້ແລ້ວກະຈົກຫນ້າແລະທັນສະໄຫມຢູ່ໃນຕາລາງ headlights ທີ່ໃຊ້ເວລາໄດ້. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ມີການນິຍົມຫຼາຍສີສີສົ້ມ "ສີສົ້ມ" ແລະສີດໍາ. ທີ່ເປັນຢູ່ໃນໃຫ້ເຂົາເຈົ້າ, ແລະຮູບແບບນີ້ໄດ້ຮັບການປະຕິບັດ. S ແລະ R ສະບັບມີການຕິດຕັ້ງ ທໍ່ລະອຽດເກີນ, ທີ່ມີທີ່ສໍາລັບ Honda CBR400RR (incidentally, ໃນປີດຽວກັນຂອງການປ່ອຍ). ມັນຄວນຈະເປັນພຽງເລັກນ້ອຍທົບທວນລາຍລະອຽດເພີ່ມເຕີມຂອງແບບນີ້. ສະບັບພາສາ S ໄດ້ປ່ອຍອອກມາເມື່ອໃນ 1996. ມັນແຕກຕ່າງໄປຈາກທີ່ໄດ້ຕະຫຼອດໄຟທີ່ຜ່ານມາ, ກິລາ ການຕັ້ງຄ່າ carburetor ແລະດັດແກ້ footrest ຜູ້ໂດຍສານ. ນອກຈາກຂາດປະຈໍາສູນກາງ. ສຸດທ້າຍຂອງແບບທີ່ຕີພິມໃນປີ 2008th ໄດ້. ນາງໄດ້ກໍານົດເປັນ motor ໃຫມ່ NC-42, ບວກກັບລະບົບສັກຢາໄດ້. ນັກພັດທະນາສຸດທ້າຍລະບົບ VTEC ໃນລັກສະນະທີ່ໃນເວລາທີ່ການສົ່ງປ່ຽງເພີ່ມເຕີມ activated ໃນເວລາເປີດຫມົດ throttle. ພວກເຮົາໄດ້ຢ່າງປອດໄພສາມາດເວົ້າວ່າໃນແຕ່ລະປີຕົວແບບທີ່ໄດ້ຮັບຄວາມ contours ໃຫມ່ຈົນກ່ວາວ່າມັນໄດ້ຫັນເຂົ້າໄປໃນລົດຖີບອະເນກປະສົງທີ່ສົມບູນແບບທີ່ຈະຂໍອຸທອນກັບທັງສອງຈົວແລະ conquerors ຢາກຖະຫນົນຫົນທາງ.