ລົດໄຟໃຕ້ດິນງ່າຍໃນ Moscow. ການກໍ່ສ້າງຂອງລົດໄຟໃຕ້ດິນແສງສະຫວ່າງ

ລົດໄຟໃຕ້ດິນງ່າຍແມ່ນຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງລະຫວ່າງກາງລະຫວ່າງລົດໄຟໃຕ້ດິນທໍາມະດາທີ່ຫມົດທຸກຄົນປູກຍາວເຮັດໃຫ້ເຄຍຊີນ, ແລະລົດໄຟລະບົບຂົນສົ່ງແສງສະຫວ່າງ. ເຊັ່ນດຽວກັນກັບລົດໄຟໃຕ້ດິນຄລາສສິກ, ມັນເປັນຫ່າງໄກສອກຫລີກຈາກການຈະລາຈອນຕາມຖະຫນົນ. ລົດໄຟໃຕ້ດິນງ່າຍໃນພາກພື້ນກູໄດ້ປາກົດກ່ຽວກັບການ 12 ປີທີ່ຜ່ານມາໃນເວລາທີ່ BUTOVSKAYA Line ຖືກສ້າງຂຶ້ນ, ໃນເວລາຫນຶ່ງໄດ້ບາງສ່ວນໃນຕອນທ້າຍການເຊື່ອມໂຍງເສັ້ນ Kaluga, Riga ກັບເຂດພາກໃຕ້ຂອງ Butovo.

ຈະເປັນແນວໃດແມ່ນຄວາມແຕກຕ່າງຕົ້ນຕໍ?

ເສັ້ນທາງຂອງລົດໄຟໃຕ້ດິນແສງສະຫວ່າງ, ເປັນລະບຽບນັ້ນ, ແມ່ນສ້າງຂຶ້ນຢູ່ດ້ານໃນຫຼືຢູ່ໃນຊັ້ນວາງພິເສດ. ເພື່ອຄວາມສະດວກຂອງສູນກາງທາງດ້ານໃນເມືອງຂະຫນາດໃຫຍ່ໄດ້ຈັດໃນພາກສ່ວນອຸໂມງ. ອົງປະກອບຂອງລົດໄຟໃຕ້ດິນແສງສະຫວ່າງປະກອບມີຈໍານວນຂະຫນາດນ້ອຍຂອງລົດ (ສອງຫາຫ້າ). ສະຖານີລົດໄຟຟ້າມີຄວາມຍາວຂະຫນາດນ້ອຍແລະກໍາລັງຕັ້ງຢູ່ກາງແຈ້ງ.

ເຖິງວ່າຈະມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງຂອງລະບົບຂົນສົ່ງເຊັ່ນ: ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍປະມານ 4-5 ເທື່ອລາຄາຖືກກວ່າສະບັບຄລາສສິກ. ວ່າເປັນຫຍັງຈຶ່ງ metro ແສງສະຫວ່າງໃນກູ - ທິດທາງດີທີ່ສຸດສໍາລັບການແກ້ໄຂບັນຫາການຈະລາຈອນໃນເຂດນະຄອນຫຼວງ.

ແຜນການທັນທີ

ອີງຕາມການປົກຄອງຂອງພາກພື້ນກູ, ບັນຫາຂອງການສ້າງຂອງ metro ແສງສະຫວ່າງໃນພາກພື້ນກູໄດ້ໃນໄວໆນີ້ຈະສາມາດບັນລຸຂັ້ນຕອນຂອງການໃຫມ່ຂອງການພັດທະນາ. ໃຫ້ຄວາມສໍາຄັນຍຸດທະສາດມະຫາສານຂອງ ການເຮັດວຽກການອອກແບບ ກ່ຽວກັບສາຂາໃຫມ່ສາມາດໄດ້ຮັບການປະຕິບັດໃນໄລຍະປີໃນປັດຈຸບັນ.

embody ແຜນຂອງພວກເຮົາເຂົ້າໄປໃນຄວາມເປັນຈິງແລ້ວຈະບໍ່ເປັນເລື່ອງງ່າຍ. ມາຮອດປະຈຸ, ການກໍ່ສ້າງຂອງສາຍໃຫມ່ເທົ່ານັ້ນໃນພາກສ່ວນຂອງໂຄງການທົ່ວໄປຂອງການພັດທະນາແລະແນວຄວາມຄິດດັ່ງກ່າວໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການລົງທຶນ 150 ລ້ານ rubles.

ເປັນຫຍັງເຮັດໄດ້?

ບ່ອນທີ່ຖືກໂຄງການການຂົນສົ່ງທະເຍີທະຍານນີ້ຈະໄດ້ຮັບການປະຕິບັດ? ອີ່ຫຍັງກະໄດ້ແມ່ນວ່າການກໍ່ສ້າງຂອງລົດໄຟໃຕ້ດິນແສງສະຫວ່າງໃນໄລຍະເວລາສັ້ນໄດ້ຍ້າຍຈາກຜ່ານພື້ນທີ່ມີແນວໂນ້ມ vaguely ຂອງພາກພື້ນກູໃນບໍລິເວນຂອງບັນດາໂຄງການການຂົນສົ່ງປະຕິບັດຕົວຈິງ. ໃນພູມິພາກກູແມ່ນແລ້ວສະນັ້ນ stuck ໃນການຈະລາຈອນຕິດຂັດສິ້ນສຸດ, ວ່າຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບການສ້າງຕັ້ງຂອງປະເພດໃຫມ່ຂອງການຂົນສົ່ງໃນຕົວເມືອງດັ່ງກ່າວໄດ້ກາຍເປັນປາກົດຂື້ນຫຼາຍ.

ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະອະນຸຍາດໃຫ້ການເຄື່ອນໄຫວທີ່ປອດໄພແລະມີຂໍ້ຈໍາກັດລະຫວ່າງການຕັ້ງຖິ່ນຖານຕ່າງໆໃນພາກພື້ນກູສໍາລັບໄລຍະເວລາມາດຕະຖານຢ່າງເຂັ້ມງວດຂອງທີ່ໃຊ້ເວລາ. ວຽກງານນີ້ແມ່ນສາມາດຈັດການພຽງແຕ່ metro ແສງສະຫວ່າງໃນ Moscow. ຢູ່ມົສກູແລະພາກພື້ນທີ່ບາງແມ່ນເປັນທີ່ຮູ້ຈັກດີສໍາລັບສາຍພັນຂອງລົດຂົນສົ່ງ, ເຊິ່ງໃນຕອນເຊົ້າເຊັ່ນ: ນ້ໍາແມ່ນ້ໍາ, ການເຄື່ອນຍ້າຍຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໄປໃນທິດທາງຂອງນະຄອນຫຼວງ. ຕໍ່ມາໃນຕອນບ່າຍທາງໄດ້ຖືກຖອນຄືນ. ແລະທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງເບິ່ງຄືວ່າຈະດີ, ແຕ່ພຽງແຕ່ເປັນຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງ slightest ຈະມີຫຍັງເກີດຂຶ້ນ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ນີ້ແມ່ນ້ໍາ rough ຢ່າງວ່ອງໄວ turns ເຂົ້າໄປໃນ swamp stagnant, ປ່ອຍໃຫ້ເປັນໄປບໍ່ໄດ້ຈົນກ່ວາທີ່ໃຊ້ເວລາເຊັ່ນ: ມັນແມ່ນຕົວຂອງມັນເອງບໍ່ໃຫ້ຍ້າຍ. ດັ່ງນັ້ນ, ເສັ້ນທາງແມ່ນໃຊ້ເວລາທີ່ໃຊ້ເວລາຫຼາຍກ່ວາວາງແຜນເບື້ອງຕົ້ນ, ບວກກັບອາລົມເສຍແລະມີສັກຍະພາບຍັງບໍ່ເກີດຂຶ້ນ.

ວິທີການຍ້າຍພາຍໃນພາກພື້ນກູໃນຂະນະນີ້?

ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານການຂົນສົ່ງໄດ້ຮັບຄ່າຈ້າງຍາວເອົາໃຈໃສ່ກັບລັກສະນະຂອງການຈະລາຈອນໂດຍສານໃນວົງແຫວນກູ. ມັນໄດ້ຫັນອອກວ່າປະມານ 40% ຂອງລົດການນໍາໃຊ້ເສັ້ນທາງນີ້ສໍາລັບຈຸດປະສົງຂອງການເດີນທາງລະຫວ່າງການຕັ້ງຖິ່ນຖານຕັ້ງຢູ່ໃນເຂດຊານເມືອງກູ.

ທາງເລືອກສໍາຫລັບການສ້າງຕັ້ງຂອງການຂົນສົ່ງເປັນປົກກະຕິບໍ່ມີ. ຂັບລົດລົດໄຟໃຕ້ດິນແສງສະຫວ່າງຈະໄດ້ຮັບການສ້າງຂຶ້ນເພື່ອໃຫ້ອຸປະສັກທີ່ມີຢູ່ແລ້ວໄດ້ replenished ຢ່າງເຕັມສ່ວນ. ລະບົບການຂົນສົ່ງໃດຄວນຮັບປະກັນຄວາມດຸ່ນດ່ຽງລະຫວ່າງການຂົນສົ່ງສາທາລະນະແລະເອກະຊົນ. ໃນຄໍາສັບຕ່າງໆອື່ນໆ, ພົນລະເມືອງທຸກຄວນມີສິດທິໃນການເລືອກທີ່ຈະນໍາໃຊ້ໃນມື້ນີ້ເປັນເຈົ້າຂອງລົດຫຼືເດີນທາງທຸລະກິດສໍາລັບໃຕ້ດິນໄດ້.

ສິ່ງທີ່ມີການວາງແຜນການກໍ່ສ້າງໃນອະນາຄົດອັນໃກ້ນີ້?

ເສັ້ນແສງສະຫວ່າງລົດໄຟຈະດໍາເນີນຂະຫນານມີສາຍພົວພັນທາງລົດໄຟທີ່ມີຢູ່ແລ້ວແລະດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງໃຫ້ສົມບູນໂຄງສ້າງພື້ນຖານບົກຂອງການສື່ສານລົດໄຟ. ໂດຍແລະຂະຫນາດໃຫຍ່, ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບລົດໄຟໃຕ້ດິນທີ່ພວກເຂົາຈະບໍ່ກໍ່ຕາມ. ການທົດສອບຄັ້ງທໍາອິດທີ່ຈະໄດ້ຮັບການສ້າງເສັ້ນແສງສະຫວ່າງລົດໄຟກັບ Khimki (ຜ່ານທະນາຄານຊ້າຍ). ມາງ່າຍ metro Odintsovo ຜ່ານ Nemchinovka. ນອກຈາກນັ້ນ, ໃນແຜນການ - ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮັບກັບທາງລົດໄຟແລະ Pushkino.

ທັງຫມົດທີ່ກູສະຫນາມບິນ, ຕາມທິດຫັນທັດສະນະ, ຄວນຕິດຕໍ່ສາຍການຂົນສົ່ງໃຫມ່. ລົດໄຟໄລຍະຫ່າງດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງຈະບໍ່ຫຼາຍກ່ວາ 7 ນາທີ (ດ້ວຍການຫຼຸດຜ່ອນໃນຊົ່ວໂມງເລັ່ງດ່ວນໃນການ 4 ນາທີ).

ບັນດາຕົວເມືອງໃນເຂດຊານເມືອງພູມິສາດ, ເຊິ່ງຈະສາມາດໃຊ້ໄດ້ກັບພາຫະນະໃຫມ່, ແມ່ນຫຼາກຫຼາຍຊະນິດຫຼາຍ. Balashikha, Reutov, Mytishchi, Krasnogorsk, Vidnoe: ດັ່ງນັ້ນ, ບ່ອນທີ່ລົດໄຟໃຕ້ດິນແສງສະຫວ່າງຈະສາມາດໃຊ້ໄດ້. ນອກຈາກທ້ອງຖິ່ນທີ່ໄດ້ກ່າວມາແລ້ວ, ຢຸດ trailing ມີການວາງແຜນໃນ Kryukovo, Lyubertsy, Domodedovo, Podolsk, Nakhabino, Sheremetyevo.

ໃນປັດຈຸບັນສະຖານະການແມ່ນວ່າລົດໄຟຂົນສົ່ງສິນຄ້າມີເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮັບຕາມກ່ຽວກັບທາງລົດໄຟບາງຢ່າງກັບລົດໄຟໂດຍສານ, ລົດໄຟທ້ອງຖິ່ນແລະ Aeroexpress. ໂຄງການ ລົດໄຟຟ້າອະນຸຍາດໃຫ້ທີ່ຈະແຍກກະແສການຈະລາຈອນນີ້. ສິ່ງທີ່ທ້າທາຍແມ່ນເພື່ອຮັບປະກັນວ່າຜູ້ໂດຍສານທຸກບໍ່ໄດ້ tied ກັບຕາຕະລາງໃດໆ. ມາຮອດຢູ່ສະຖານີໄດ້ທຸກເວລາ, ມັນມີຈະເປັນຮ້ອຍສ່ວນຮ້ອຍແນ່ໃຈວ່າວ່າຄວາມຍາວຂອງການຝຶກອົບຮົມການລໍຖ້າໄປກູຈະບໍ່ເກີນ 6-7 ນາທີ.

ຄຽງຄູ່ກັບໂຄງການຂະຫນາດໃຫຍ່, ທີ່ມີການວາງແຜນທີ່ຈະດໍາເນີນການໃນພາກພື້ນກູ, ໃນອານາເຂດບາງການກໍ່ສ້າງການວາງແຜນຂອງການຂົນສົ່ງຂະຫນາດນ້ອຍລະບົບການຂົນສົ່ງຄວາມໄວສູງ. ພື້ນທີ່ດັ່ງກ່າວປະກອບມີເສັ້ນ Shcherbinka - Bobrovo - Drozhzhinov - Rastorguevo, ບ່ອນທີ່ປະຊາກອນແມ່ນຂຶ້ນຢ່າງໄວວາມາເຖິງ 145 ພັນຄົນ. ເພື່ອບັນລຸການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສູງສຸດຂອງພາລະໃນລະບົບຖະຫນົນຫົນທາງໃນທ້ອງຖິ່ນໄດ້, ການຕັດສິນໃຈໃນການຈັດຕັ້ງການກໍ່ສ້າງຂອງ off- ຖະຫນົນລະບົບຂົນສົ່ງມວນຊົນໄດ້.

ຄວາມສົດໃສດ້ານເພີ່ມເຕີມ

ໂດຍຫລັກການແລ້ວ, ລົດໄຟແສງສະຫວ່າງຕ້ອງຫລິ້ນບົດບາດຂອງປະກອບລະບົບການຂົນສົ່ງປະສິດທິພາບໄດ້ພຽງແຕ່ຢູ່ນອກຂົງເຂດກູໃນລະບົບການຂົນສົ່ງຂອງນະຄອນຫຼວງ. ເປົ້າຫມາຍສູງສຸດຂອງໂຄງການນີ້ຄວນຈະເປັນການກໍ່ສ້າງຂອງອັນທີ່ເອີ້ນວ່າສາຍ chordates, ທີ່ຄວນຄ່ອຍໆຖອນເປັນວົງລົດໄຟຍັກໃຫຍ່ແລະກວມເອົາພື້ນທີ່ກູທັງຫມົດ. ມັນສາມາດໄດ້ຮັບການບັນລຸໄດ້ຈາກ Domodedovo ແລະ Odintsovo Ramenskoye ໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍກ່ຽວກັບເສັ້ນຂົນສົ່ງໄດ້.

ໃນສິ່ງທີ່ປະກອບໂຄງການ "ລົດໄຟໃຕ້ດິນງ່າຍ - ກູແລະກູພາກ" ຈະໄດ້ຮັບການປະຕິບັດຄວາມຫມັ້ນຄົງຍັງບໍ່ທັນຮູ້ຈັກ. ເນື່ອງຈາກວ່າທາງລົດໄຟລັດເຊຍສາມາດປັບຕົວສໍາລັບຮູບແບບຂອງການຂົນສົ່ງໃນອະນາຄົດທີ່ພວກເຮົາສາມາດເບິ່ງແລະ monorail, ແລະລົດໄຟ, ແລະຄວາມໄວສູງລົດລາງອອກ, ຖະຫນົນ.

ຈະທຸກຄົນທີ່ງ່າຍດາຍ?

ການກໍ່ສ້າງຂອງສາຍລົດໄຟໃຕ້ດິນແສງສະຫວ່າງດຶງພົບທົ່ວໄປຫັນຂະຫນາດໃຫຍ່ໃນໂຄງການຂອງການຮ່ວມມືຂອງທາງດ່ວນເສັ້ນທາງແລະໂຄງລ່າງພື້ນຖານຕົວເມືອງ. ຢູ່ໃນຫຼາຍຢ່າງ, ມັນຕ້ອງການເພື່ອສ້າງສູງເຖິງ 30 ກາ pedestrian ແລະກ່ຽວກັບການກໍ່ສ້າງດຽວກັນຈາກ scratch. ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາຂອງການເຄື່ອນໄຫວຄວາມປອດໄພຂອງ pedestrians ທົ່ວຕິດຕາມ railroad ໄດ້.

ຕໍ່ໄປ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຄິດກ່ຽວກັບການຕໍ່ສູ້ຕ້ານສິ່ງລົບກວນ, ທີ່ມາຝຶກອົບຮົມ. Soundproofing ສາຍຂົນສົ່ງຈະເປັນຫນຶ່ງໃນບູລິມະສິດເທິງນັບຕັ້ງແຕ່ອົງປະກອບຂອງການເຄື່ອນຍ້າຍສ້າງມົນລະພິດສິ່ງລົບກວນເພີ່ມເຕີມໃນຖະຫນົນເມືອງ.

ອາດຈະບໍ່ສາມາດເຮັດໄດ້ໂດຍບໍ່ມີການກໍ່ສ້າງຂອງທາງແຍກເສັ້ນທາງໃຫມ່, ຫຼືໂອນໃຫ້ເຂົາເຈົ້າກັບສະຖານທີ່ໃຫມ່. ໃນບາງພື້ນທີ່, ມັນອາດຈະເປັນການຍົກລະດັບທີ່ຄ່ອນຂ້າງງ່າຍ. ໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດ, ການປູກຕົວເມືອງມີການປ່ຽນແປງຢ່າງເຫັນໄດ້ຊັດ.

ໃນໄລຍະສັ້ນເຊັ່ນການກໍ່ສ້າງຂະຫນາດໃຫຍ່ສ້າງຢ່າງຫຼາຍຂອງການ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ຊຶ່ງຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງມີຜົນກະທົບໄລຍະເວລາແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການກໍ່ສ້າງໂດຍລວມ.

ຂໍ້ມູນບາງຢ່າງໃນຕົວເລກ

ດັ່ງນັ້ນ, ລະບົບຂົນສົ່ງໃຫມ່ນີ້ຈະມີຄວາມຍາວທັງຫມົດຂອງສາຍບໍ່ແມ່ນຫນ້ອຍກ່ວາ 200 ກິໂລແມັດ. ຈະສ້າງ 48 ສະຖານີໃຫມ່. ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງສໍາລັບເສັ້ນ metro ໃຫມ່ຈະຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ສ້າງຢ່າງຫນ້ອຍ 57 overpasses ໃຫມ່. ເພື່ອຮັບປະກັນການເຊື່ອມຕໍ່ສະດວກການຝຶກອົບຮົມ commuter ແລະລົດໄຟໃຕ້ດິນປົກກະຕິ, ວ່າຕົນມີແຜນການທີ່ຈະສ້າງຫຼາຍກ່ວາ 200 ໂຮງຈອດລົດ interceptor, ເຊິ່ງຈະຖືເຖິງ 80 ພັນລົດ. ຈໍານວນຂອງລົດໄຟແລ່ນຢູ່ໃນສາຍໃຫມ່ດັ່ງກ່າວຈະບໍ່ໄດ້ຫນ້ອຍກ່ວາ 120.

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການປະຕິບັດການກໍ່ສ້າງຂອງໂຄງການແສງສະຫວ່າງ, ລາງລົດໄຟໄດ້ຈະຫຼາຍກ່ວາ 230 ຕື້ rubles. ການເງິນຈະໄດ້ຮັບການດໍາເນີນການຮ່ວມກັບທາງລົດໄຟລັດເຊຍລັດຖະບານກາງແລະງົບປະມານລະດັບພາກພື້ນ. ໂຄງການຂອງລົດໄຟໃຕ້ດິນແສງສະຫວ່າງເກືອບຈະເພີ່ມປະລິມານຂອງການຈະລາຈອນໂດຍສານໄດ້, ໃນປີ 2020 ມັນຈະຈໍານວນເງິນທີ່ບໍ່ຫນ້ອຍກ່ວາ 1 ພັນລ້ານຄົນ.

ອີກປະການຫນຶ່ງໃນບັນດາໂຄງການໃຫມ່

"Arrow" ໂຄງການຂອງລະບົບການຂົນສົ່ງຄວາມໄວສູງ. ພາລະກິດຂອງຕົນ - ການເຊື່ອມຕໍ່ບໍລິເວນທີ່ຢູ່ອາໄສ Khimki ກັບສະຖານີລົດໄຟໃຕ້ດິນ "Glider". ຄວາມຍາວຂອງສາຍຄວາມໄວສູງນີ້ຄື 72 km.

ຜູ້ທີ່ຈະປະຕິບັດແຜນແນວໃດ?

ນາດການປົກຄອງຢູ່ໃນພາກພື້ນໄດ້ຮັບແລ້ວຄວາມຍິນຍອມຂອງການຮ່ວມມືໃນການດໍາເນີນການຂອງຈໍານວນຂອງບໍລິສັດດຽວກັນທີ່ຮູ້ຈັກ. ຢ່າງເປັນທາງການ, ຄວາມຄິດນີ້ໄດ້ກາຍເປັນຄວາມສົນໃຈໃນ Siemens. ບໍລິສັດນີ້ມີປະສົບການຢ່າງກວ້າງຂວາງແລະການປະຕິບັດການສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໃນເຂດພື້ນທີ່ຂອງປຶກສາຫາລືກ່ຽວກັບອົງການຈັດຕັ້ງຂອງລະບົບການຂົນສົ່ງທີ່ທັນສະໄຫມ, ກໍ່ສ້າງຂອງສາຍໄຟ, ໂຄງສ້າງພື້ນຖານແລະການສ້າງ rolling ຫຼັກຊັບໄດ້. ແຕ່ລົດໄຟໃຕ້ດິນແສງສະຫວ່າງໃນກູແມ່ນເປີດໃຫ້ຜູ້ຜະລິດລັດເຊຍທີ່ມີໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າການທີ່ຈະກາຍເປັນຜູ້ເຂົ້າຮ່ວມຂອງໂຄງການ grand. ມັນບໍ່ສໍາຄັນວ່າພວກເຂົາເຈົ້າຈະຮ່ວມມືກັບບໍລິສັດຕ່າງປະເທດຫຼືປະຕິບັດເປັນອິດສະຫຼະ. ບັນດາອົງການໃນພາກພື້ນໃຫ້ຄວາມສົນໃຈເປັນພິເສດຕໍ່ການສ້າງອານາເຂດຂອງພາກພື້ນກູກ່ຽວກັບຄວາມອາດສາມາດການຜະລິດທີ່ກໍານົດໄວ້, ສາມາດໂທການຜະລິດສິນຄ້າທີ່ທັນສະໄຫມ rolling ໃຫ້ແກ່ໂຄງການການຂົນສົ່ງໃຫມ່ໄດ້.

ວິທີການທັງຫມົດແທ້?

ໂດຍແລະຂະຫນາດໃຫຍ່, ໃນການຕັດສິນໃຈໃນການຈັດຕັ້ງປະເພດໃຫມ່ virtually ຂອງລະບົບການຂົນສົ່ງ, ຄູ່ມືກູ swings ລະດັບຄວາມສູງທີ່ຮ້າຍແຮງບາງ. ມີໃຫມ່ດັ່ງກ່າວນີ້, ເປັນປົກກະຕິ, ແລ້ວ stretches ກັບອາຍຸ. ມັນຈະມີຄວາມສຸກໄດ້, ເນື່ອງຈາກວ່າມັນໄດ້ສົ່ງເສີມການດັ່ງກ່າວໃນຂອບເຂດທີ່ຢູ່ຜູ້ໂດຍສານສູງສຸດໄຫລປະຊາກອນຂອງພາກພື້ນກູແກ້ໄຂບັນຫາການຂົນສົ່ງໂດຍວິທີໃດທີ່ລົດໄຟ commuter ພຽງແຕ່ "ບໍ່".

ສິ່ງທີ່ຈະເປັນຊະຕາກໍາຂອງແຜນ grandiose ເຫຼົ່ານີ້ - ເປັນທີ່ຮູ້ຈັກ. ເຮັດຄວາມຝັນຜູ້ໂດຍສານທໍາມະດາມາເປັນຄວາມຈິງ? ຈະລົດໄຟໃຕ້ດິນແສງສະຫວ່າງໃນ Odintsovo ຫຼື Ramenskoye? ຫຼືບາງທີມີຜູ້ໃດເປັນມັນເມື່ອອີກເທື່ອ ລົດໄຟແສງສະຫວ່າງ? ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ໃນເວລາທີ່ຫຼາຍໄດ້ເວົ້າໄດ້ກ່ຽວກັບຮູບແບບຂອງການຂົນສົ່ງໃນທິດທາງຂອງ Balashikha ດັ່ງກ່າວນີ້. ພວກເຮົາເອີ້ນວ່າແລະຄວາມຍາວຂອງເສັ້ນທາງ, ແລະຢຸດຄາດຫວັງແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການກໍ່ສ້າງໄດ້, ແຕ່ໃນທີ່ສຸດທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງຍັງຄົງຢູ່ໃນສະພາບດັ້ງເດີມຂອງຕົນ.