ລົດ Lexus GS 250: ການທົບທວນຄືນ, ຄໍາອະທິບາຍລະອຽດແລະຄວາມຄິດເຫັນ

ຄຽງຄູ່ກັບການພັດທະນາເຕັກໂນໂລຊີຂອງລົດທີ່ເກີດຂຶ້ນແລະຂະຫຍາຍສາຍຮູບແບບ. ເພີ່ມການອອກແບບໃຫມ່, ຮູບແບບຊັບຊ້ອນແລະ stuffing ດ້ານວິຊາການທີ່ດີຂຶ້ນ. ດັ່ງນັ້ນ, ໃນຊຸມປີຜ່ານມາອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນໃນທົ່ວໂລກໄດ້ mastered ສົບຜົນສໍາເລັດສ່ວນ crossover ແລະຍັງຈະສືບຕໍ່ກິດຈະກໍາສົ່ງເສີມແນວຄວາມຄິດຂອງລົດລູກປະສົມ. ຜູ້ຜະລິດຂອງລົດ luxury ມີຄວາມແຕກຕ່າງ conservatism ແລະບໍ່ຄ່ອຍຈະພະຍາຍາມມືຂອງເຂົາເຈົ້າຢູ່ໃນ niches ທີ່ບໍ່ແມ່ນດັ້ງເດີມ. ແຕ່ຂະບວນການນີ້ແມ່ນໄດ້ສັງເກດເຫັນໃນຕົວຢ່າງຂອງ automakers ທີ່ສໍາຄັນ. ຂະຫນານກັບການພັດທະນາດັ່ງກ່າວນີ້, ແລະບໍ່ໄດ້ຢຸດເຊົາການໃນທິດທາງທີ່ຄລາສສິກ. ນີ້, ໂດຍສະເພາະ, ໄດ້ຢືນຢັນເກັງ Lexus GS IV ອອກ 250 ຊຶ່ງ Re: ຫລົງສົນທະນາສໍາເລັດຮູບຟຸ່ມເຟືອຍແລະມີສັກຍະພາບພະລັງງານທີ່ມີກຽດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ນີ້ບໍ່ແມ່ນຄວາມໄດ້ປຽບນັ້ນເປັນລົດນິຍົມ, ທີ່ຖືກເກັບຮັກສາປະສິດທິພາບສູງຈາກການຜະລິດເພື່ອການຜະລິດ.

ຂໍ້ມູນທົ່ວໄປກ່ຽວກັບຮູບແບບ

ການຜະລິດທີ່ສີ່ຂອງລົດຍີ່ປຸ່ນສະແດງໃຫ້ເຫັນການປະຕິວັດໃນຂໍ້ກໍານົດຂອງລັກສະນະການອອກແບບ. ທາງຫນ້າຂອງລົດເກັງແມ່ນເຄື່ອງມືຈມີປີ້ງ radiator trim ວ່າໂຄງປະກອບການຂອງເຂົາເຈົ້າມີລັກສະ spindle ໄດ້. ນອກເຫນືອໄປຈາກຂໍ້ດີກ່ຽວກັບຄວາມງາມຂອງການແກ້ໄຂດັ່ງກ່າວນີ້, ມັນຍັງມີຜົນສະທ້ອນຂອງສັນຍາລັກ. Connoisseurs ສາມາດເບິ່ງໃນເນັ້ນຫນັກໃສ່ໃນ່ໍາຫູກເປັນ hint subtle ຂອງຄວາມກັງວົນ Toyota ທີ່ຜ່ານມາ, ຈາກພາຍໃຕ້ປີກຂອງຊຶ່ງແມ່ນຫນຶ່ງແລະປະໄວ້ຍີ່ຫໍ້ luxury ໄດ້. ດຶງດູດລົດ Lexus GS250 ແລະຄຸນນະພາບພາຍໃນ, wherein ຜູ້ຜະລິດແຜງກາງສະຫນອງໃຫ້ກັບລະບົບແບບເຄື່ອນໄຫວ, metallized ອົງປະກອບ trim ແລະສາຍບໍລິສັດ. ໂດຍສະເພາະສໍາລັບຄວາມສະດວກຂອງຜູ້ຂັບລົດຍັງໄດ້ສະຫນອງອຸປະກອນ optitronnye ພຣະຄຸນແລະຂອບ puffy ກ່ຽວກັບລໍ້ການຊີ້ນໍາສາມເວົ້າ. ໃນຖານະເປັນສໍາລັບການ optsional ມັນຕິມີເດຍ, ໄດ້ນໍາສະເຫນີລະບົບ multifunctional ກັບຫນ້າຈໍ 8 ນິ້ວ, ເຊິ່ງແມ່ນປະກອບດ້ວຍນໍາທິດ.

ໃນຮູບແບບສາມາດໃຊ້ໄດ້ໃນມື້ນີ້ໃນການປ່ຽນແປງຫຼາຍທີ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ດັ່ງນັ້ນ, ການອຸປະກອນການພື້ນຖານແມ່ນປະມານ 17 ລ້ານ rubles. ປະຕິບັດໂດຍສະເລ່ຍແມ່ນການອຸປະກອນທີ່ Lexus GS 250, ລາຄາຂອງຊຶ່ງເປັນ 2,1 ລ້ານ rubles. ສະບັບທີ່ເປັນປະໂຫຍດຫຼາຍທີ່ສຸດແລະປະສິດທິພາບຄາດວ່າຈະມີຈໍານວນເງິນສູງເຖິງ 3 ລ້ານ rubles. ແຕ່ນີ້ແມ່ນເປັນຄວາມຈິງສໍາລັບການກິລາແລະສະບັບສົມຂອງການເກັງມາດຕະຖານ.

ຄຸນນະສົມບັດທີ່ສໍາຄັນ

ຖານແລະຕົວກໍານົດການອອກແບບຍານພາຫະນະໂດຍສະແດງປະສິດທິພາບຂອງລົດເກັງລະດັບກະສານອ້າງອີງໄດ້. ພາຍໃນຟຸ່ມເຟືອຍໄດ້ເນັ້ນຫນັກລັກສະນະປະທັບໃຈເທົ່າທຽມກັນ Lexus GS 250 ແບບ, ຂໍ້ກໍາຫນົດຂອງເຊິ່ງມີດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

• ຮ່າງກາຍ - ເກັງຫ້າບ່ອນນັ່ງ.
• Width - 184 cm.
• Length - 485 cm.
• ລະດັບຄວາມສູງ - 1455 cm.
• ການເກັບກູ້ - 145 cm.
• ຕິດຕາມຫນ້າ - 1575 ກິໂລ cm.
• ປີ້ນກັບກັນ, ເສັ້ນຜ່າກາງ - 106 m.
• ຮູບແບບການຄວບຄຸມ - 1715 ກິໂລ.
• ການກະເປົ໋າຍ່າງ - 530 ລິດ.
• ຈໍານວນປະຕູ - 4.

ຮູບແບບການມີຂະຫນາດໃຫຍ່ພຽງພໍ. ນີ້ຈະສະຫນອງຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ຫມັ້ນຄົງແລະສະດວກສະບາຍຂອງ explant, ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຄວນໃຊ້ເວລາເຂົ້າໄປໃນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟບັນຊີ, ທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນດ້ວຍເພີ່ມທະວີນ້ໍາຫນັກ. ມັນເປັນ noteworthy ວ່າຂະຫນາດທີ່ຄ້າຍຄືກັນໃນຫ້ອງຮຽນຟຸ່ມເຟືອຍສາມາດເວົ້າໂອ້ອວດຍານພາຫະນະຈໍານວນຫນ້ອຍ. Lexus GS 250 ສ່ວນໃຫຍ່ມັກຈະເກີດຈາກຕົວຊີ້ວັດດ້ານວິຊາການປຽບທຽບກັບ ການ BMW 5 Series ແລະ Jaguar XF, ແຕ່ໃນລະດັບຂອງການອອກແບບແລະການທໍາງານຂອງແບບຈໍາລອງເຫຼົ່ານີ້ຍັງໃຫ້ຜົນຜະລິດທີ່ນິຍົມ "ຍີ່ປຸ່ນ".

ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະຂອງເຄື່ອງຈັກໃນ

ລົດຊັ້ນທຸລະກິດບໍ່ເຮັດໃຫ້ຄົນຂັບໃນການຂັບລົດຄວາມໄວສູງ. ເນັ້ນຫນັກໃສ່ການນີ້ແມ່ນກ່ຽວກັບສະດວກສະບາຍມີຕົວເລືອກຊຶ່ງເຮັດໃຫ້ທໍາມະຊາດຕ້ອງປະຕິສໍາພັນກັບ motor ໄດ້. Model ອອກແບບທີ່ຈະເລືອກເອົາການຕັ້ງຄ່າທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງອຸປະກອນພື້ນຖານ, ການຮັບປະກັນຄວາມຄືບຫນ້າສະຫມໍ່າສະເຫມີແລະການຄວບຄຸມຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງ Lexus GS 250 ລັກສະນະຂອງຫນ່ວຍພະລັງງານສາມາດໄດ້ຮັບການເປັນຕົວແທນດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

• ປະເພດນ້ໍາມັນ - ນ້ໍາມັນ.
• ຈໍານວນຂອງການກະປ່ອງ - 6.
• ການອອກແບບ - V ຮູບ.
• ຄວາມອາດສາມາດພະລັງງານ - 209 ລິດ. ໄດ້.
• ປະລິມານການເຮັດວຽກ - 2500 cm ^3.
• ຄວາມອາດສາມາດ້ - 66 ລິດ.

ພວກເຮົາໄດ້ລະບຸໄວ້ແລ້ວວ່າຂະຫນາດໃຫຍ່ ຂະຫນາດຂອງຍານພາຫະນະໄດ້ ແນ່ນອນວ່າຈະສົ່ງຜົນກະທົບກ່ຽວກັບການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນກໍລະນີຂອງຮູບແບບນີ້ມັນຄວນຈະສະຫງົບການເຄື່ອນໄຫວໂດຍບໍ່ມີການຈັດການຢ່າງກະທັນຫັນ, ຊຶ່ງເປັນອຸປະສັກແລະລະດັບຂອງການບໍລິໂພກນ້ໍາມັນໄດ້. ດັ່ງນັ້ນ, ໃນສະພາບເມືອງ Lexus GS 250 consumes ຫນ້ອຍກ່ວາ 14 ລິດ, ແລະການຕິດຕາມ - ເຖິງ 10 ລິດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຕົວຊີ້ວັດປະເທດອາດຈະໄດ້ຮັບການຫຼຸດລົງມາເປັນ 7 ລິດ, ຖ້າຫາກວ່າທ່ານຕິດກັບຮູບແບບຄວາມໄວປານກາງ, ແລະບໍ່ໄດ້ສວຍໃຊ້ overtaking.

ນະໂຍບາຍດ້ານແລະມີຄຸນນະພາບການຂັບລົດ

ເຖິງວ່າຈະມີເກືອບຫ້າແມັດຍາວແລະ bulky SUV ລັກສະນະ, ຫ້ອງໂດຍສານບໍ່ແມ່ນຄວາມຮູ້ສຶກຂອງຂະຫນາດຂະຫນາດໃຫຍ່ໄດ້. ເຄື່ອງໃນການໃຊ້ວຽກໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍໂດຍ park ແລະໃກ້ກັບແມ່ນ້ໍາ. ຂໍຂອບໃຈກັບລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ, ຜູ້ຂັບລົດໄດ້ສາມາດມີຄວາມຮູ້ສຶກສະດວກໃນການ maneuvering ໄດ້, ໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍຕະຫນັກເຖິງການດໍາເນີນການຕອບສະຫນອງກັບລະບົບເກຍ "Lexus GS 250". ລໍາໂພງຄຸນນະສົມບັດໄດ້ຢືນຢັນຫຼິ້ນ, ແຕ່ເກັງ disposition ທີ່ - ເຖິງ 100 km / h ມັນເລັ່ງໃນ 86, ແລະການສະຫນອງໃນລະດັບສູງສຸດຂອງ 225 km / h. ອີກເທື່ອຫນຶ່ງ, ໃນສະພາບແວດລ້ອມໃນຕົວເມືອງ, ເຊິ່ງມີຈຸດປະສົງສໍາລັບການລະດັບທຸລະກິດ, ເປີດເຜີຍສັກຍະພາບບໍ່ແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນ. ໃນຮູບແບບໄດນີ້, ຄົນຂັບຈະຮູ້ຈັກມັນຮ່ວມມືກ້ຽງ "ຫມາຍໃສ່ໃນປ່ອງ" ແລະວິສະວະກໍາ. A ພະລັງງານຂອງ 209 "ມ້າ" ແນວໂນ້ມທີ່ຈະເປັນທີ່ເຫມາະສົມກ່ຽວກັບການຕິດຕາມຫຼືໃນເວລາທີ່ເຊືການເຄື່ອນໄຫວໃນ ascent - powerplant ຫົດຕົວງຽບພຽງພໍສໍາລັບການຂັບລົດດ້ວຍຄວາມໄວສູງໂດຍບໍ່ມີການສັ່ນສະເທືອນແຕ່ມີ roar pleasant.

ຕົວເລືອກຕ່າງໆໃນ Lexus GS 250 F ກິລາ

ຄົນອັບເດດ: ສໍາລັບການສ້າງຕັ້ງຂອງການດັດແປງກິລາບໍ່ໄດ້ຜ່ານແລະບໍລິສັດ Lexus, ເຊິ່ງໄດ້ພັດທະນາບົນພື້ນຖານຂອງສະບັບພາສາເກັງຂອງ F ກິລາໄດ້. ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມຊ່ຽວຊານທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ວິສະວະກອນມີຄວາມສາມາດທີ່ຈະຮັບຮູ້ລົດກິລາ soundly ຫຼາຍ. ໃນຖານະເປັນສໍາລັບການພາຍນອກໄດ້, ພາກສ່ວນທາງຫນ້າແມ່ນ traits ຮຸກຮານຫຼາຍ. ນີ້ຄືຄວາມສໍາເລັດໂດຍ bumpers osportivlennyh ແລະປີ້ງກັບ Honeycomb. ຍັງ sports Lexus GS 250 ໄດ້ຮັບ ການຂັບລົດໂລຫະປະສົມ ແລະລະງັບ, ການອອກແບບສໍາລັບການແບບການຄຸ້ມຄອງແບບເຄື່ອນໄຫວ. ແລະການປ່ຽນແປງພາຍໃນໄດ້. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, pedals ທີ່ແຖມມາພ້ອມ trim ອາລູມິນຽມ, ທີ່ນັ່ງໃນການປົກຫຸ້ມຂອງຫນັງນຸ່ງ, ແລະໄດ້ອອກການຕັດແຕ່ງລໍ້ perforated.

ຕໍານິຕິຊົມໃນທາງບວກກ່ຽວກັບຮູບແບບການ

ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບ handling ໄດ້, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດເຈົ້າຂອງປະສົບການໃນທາງບວກ. ເຖິງວ່າຈະມີຂະຫນາດທີ່ຜູ້ໃຊ້ງານແລະສະຖຽນລະພາບອັດຕາແລກປ່ຽນແລະລະບົບສາຍສົ່ງວຽກເຮັດງານທໍາທີ່ຈະແຈ້ງບໍ່ຄໍານຶງເຖິງຮູບແບບຂອງການເຄື່ອນໄຫວ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ traction ດີ. ຂະນະດຽວກັນສາມາດເວົ້າວ່າສໍາລັບການໃຊ້ສອຍພາຍໃນ. ພາຍໃນ, ມີທັງຫມົດລະບົບທີ່ຈໍາເປັນແລະອຸປະກອນທີ່ສະຫນອງແລະສະດວກສະບາຍຜູ້ໂດຍສານ, ແລະ ergonomics ສໍາລັບຄົນຂັບ Lexus GS 250 Feedback ມັກຈະທຽບກັບລົດເກັງທີ່ມີການ "ໃຫຍ່ເຍຍລະມັນສາມ". ແທ້ຈິງແລ້ວ, ແລະ Audi, ແລະ BMW ນໍາສະເຫນີໄດ້ດີໃນ niche ນີ້, ແຕ່ລົດຍີ່ປຸ່ນມີການຕັດແຕ່ງພາຍໃນທີ່ຫລອມໂລຫະຫຼາຍ. ດັ່ງທີ່ໄດ້ກ່າວໂດຍເຈົ້າຂອງຂອງຕົນເອງ, ຫ້ອງຮຽນຟຸ່ມເຟືອຍໄດ້ຮູ້ສຶກໃນສໍານຽງທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່.

ການທົບທວນຄືນໃນທາງລົບ

ກົງໄປກົງມາສໍາຄັນແຫຼມຢູ່ໃນສ່ວນຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ຕໍ່ເກັງໄດ້ປະຕິບັດບໍ່ໄດ້ມາຮອດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຈໍານວນຫຼາຍໄດ້ສະແດງຄວາມທັດສະນະວ່າມັນຈະເປັນການດີເພື່ອເພີ່ມທະວີຄວາມອາດສາມາດຂອງ Lexus GS 250 ການທົບທວນຄືນຂອງປະເພດນີ້ໃຫ້ເປັນຕົວຢ່າງຂອງການໂຕ້ຖຽງເກັງອື່ນໆທີ່ມີສັກຍະພາບພະລັງງານແມ່ນເກືອບຄຸນນະສົມບັດຕົ້ນຕໍຂອງ. ຄຸ້ມຖະຫນົນເກົ່າແນວຄວາມຄິດຂອງ "ຍີ່ປຸ່ນ" ບໍ່ໄດ້ຫມາຍເຖິງຜົນຕອບແທນສູງສຸດພະລັງງານ. ຍານພາຫະນະອອກວາງຕະຫຼາດເປັນຍານພາຫະນະທີ່ນິຍົມ, ການອອກແບບເພື່ອຮັບປະກັນລະດັບສູງຂອງສະດວກສະບາຍ. ແລະເພື່ອນ E- ຂອງວຽກງານເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ສົບຜົນສໍາເລັດໂດຍທົ່ວໄປ.

ສະຫຼຸບ

ຕົວຢ່າງຂອງຮູບແບບນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າການພັດທະນາຂອງອຸດສາຫະກໍາລົດສາມາດຫມາຍຄວາມວ່າບໍ່ພຽງແຕ່ການປັບປຸງເຄື່ອງມືແລະໂຄງສ້າງ, ແຕ່ຍັງເພີ່ມທະວີການສະດວກສະບາຍ. ນີ້ຍັງໃຊ້ກັບພາຍໃນຂອງລົດ Lexus GS 250, ແລະການປະຕິບັດດ້ານວິຊາການຂອງລະບົບການຄວບຄຸມຂອງຕົນ. ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ເຖິງແມ່ນວ່າການຜະລິດດີທີ່ຮູ້ຈັກຂອງລົດລາຄາແພງ, ມີກໍລະນີໃນເວລາທີ່ທ່ານສະດວກໃນເງື່ອນໄຂຂອງ ergonomics, ຮູບແບບການສະຫນອງໂປລແກລມຄວບຄຸມການນໍາໃຊ້ກະປຸກເກຍ impractical ແລະກົນໄກການຊີ້ນໍາ. ແລະມັນບໍ່ໄດ້ເວົ້າກ່ຽວກັບຄຸນລັກສະນະຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການ, ເຊິ່ງໄດ້ຖືກສະຫນອງໃນປັດຈຸບັນສໍາຄັນໄດ້. ບາງທີອາດມີປະໂຫຍດຕົ້ນຕໍຂອງ GS 250 ພຽງແຕ່ຢູ່ໃນຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງຕົນແລະການບໍ່ມີຄວາມແປກໃຈ unpleasant ໃນຂະບວນການຂອງ motion ໄດ້ - ທັງໃນຕົວເມືອງແລະນອກເຫນືອການ.