ລໍ້ຂວາ - ຂໍ້ດີຂໍ້ເສຍ

ພຽງແຕ່ຕ້ອງການທີ່ຈະແຕ້ມເອົາໃຈໃສ່ອ່ານໄດ້ - ບົດຄວາມນີ້ສອງປີກ່ອນຫນ້ານີ້, ໃນເວລາທີ່ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະສົນທະນາການຍອມຮັບລາຍລັກອັກສອນຢ່າງຈິງຈັງຂອງບຽບການເຫຼົ່ານັ້ນ, ຊຶ່ງເປັນອຸປະສັກຂາຍຂອງໄດລົດຂວາມືໃນລັດເຊຍໄດ້. ແຕ່ພຽງແຕ່ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະນໍາເຂົ້າລົດໂດຍສານກັບໄດຂວາມື, ສະນັ້ນເຈົ້າຂອງໄດລົດຂວາມື exhaled ກັບການບັນເທົາທຸກ.

ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຊອກຫາຕໍ່ໄປ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນລໍ້ສິດໃນການເກືອດຫ້າມລັດເຊຍ. ຖ້າວ່າເກີດຂຶ້ນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນໄດ້ພາສາຍີ່ປຸ່ນອາດຈະສົ່ງຜົນກະທົບທິດທາງຂອງການເຄື່ອນໄຫວໃນປະເທດ, ບໍ່ໃຫ້ສູນເສຍຕະຫຼາດນີ້ ...

ຫ່າງໄກສອກຫລີກສິ່ງລົບກວນ, ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື, ຄຸນະພາບ, ສະດວກສະບາຍລົດຍີ່ປຸ່ນແມ່ນດີກ່ວາໃນລົດຂອງຜູ້ຜະລິດຈໍານວນຫນຶ່ງ, ບໍ່ມີການໂຕ້ຖຽງວ່າ.

ທໍາອິດແລະຕົ້ນຕໍການໂຕ້ຖຽງ -. ຖ້າຫາກວ່າລົດທີ່ຖືກຕ້ອງລໍ້ການຊີ້ນໍາ - ສຸກເສີນທີ່ສູງຂຶ້ນ ເປັນທີ່ຫນ້າສົນ, ແລະໃນປະເທດອັງກິດດ້ວຍຄໍາວ່າຕົກລົງເຫັນດີ?

ແນ່ນອນວ່າ, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, ສິດທິໃນມືຂັບລົດໃນຄໍາສັ່ງຂອງ 100% ຂອງຈໍານວນທັງຫມົດຂອງຍານພາຫະນະ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ໃນປະເທດຍີ່ປຸ່ນ. ເຂົາເຈົ້າມີຫຼາຍແລະຫຼາຍມັກສະນັ້ນພວກເຂົາເຈົ້າມີສ່ວນຮ່ວມໃນອຸປະຕິເຫດໄດ້.

ການອະພິປາຍຄັ້ງທີສອງ - ການທົບທວນຄືນຂອງລ້ານຊ້າງ oncoming ເວລາຂັບລົດສຸດທາງດ່ວນຢູ່ໃນລົດທີ່ຖືກຕ້ອງເຂັ້ມງວດຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າໄດ້.

ຂ້າພະເຈົ້າຢາກຈະເຮັດໃຫ້ການແກ້ໄຂ - ບໍ່ຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າ, ແຕ່ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ໃນເວລາທີ່ຂັບລົດເທິງຖະຫນົນທີ່ຊື່ໂດຍບໍ່ມີການປ່ຽນເປັນສີມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫລາຍທີ່ຈະ overtake ຍານພາຫະນະໃນຕໍ່ຫນ້າ. ໃນເວລາທີ່ແຜ່ນເຫຼັກເສັ້ນ (ເຊັ່ນ: ຖະຫນົນຫົນທາງໃນລັດເຊຍແມ່ນຫຼາຍກ່ວາຖະຫນົນຫົນທາງໂດຍບໍ່ມີການບິດ) ການທົບທວນຄືນສາມາດໄດ້ຮັບການຜະລິດຈາກຂ້າງຂອງເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວ. ຂ້າພະເຈົ້າຕົກລົງເຫັນດີ, ບໍ່ສະດວກ, ແຕ່ໄດ້ຮັບການນໍາໃຊ້ເພື່ອມັນ.

ເຖິງແມ່ນວ່າຄໍານຶງເຖິງສິ່ງທີ່ບໍ່ດີ, ຂ້າພະເຈົ້າຕ້ອງການທີ່ຈະສັງເກດລາຍການດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້: ແຕ່ໃນອຸປະຕິເຫດທີ່ຮ້າຍແຮງກ່ຽວກັບເປີ້ນພູຫຼຸດລົງແລະລົດຂັບຊ້າຍມື. ການຜິດທໍາມະດາ?! ບໍ່ມີ, ພຽງແຕ່ popping ເຖິງ overtake, ແຕ່ພະລັງງານເຄື່ອງແມ່ນບໍ່ພຽງພໍທີ່ຈະຈັບໃຫ້ທັນເວລາສໍາເລັດຂອງຕົນສະເຫມີໄປ. ດັ່ງນັ້ນບາງທີເຫດຜົນກໍຄືບໍ່ໄດ້ຢູ່ໃນການທົບທວນຄືນແນວໃດ?

ໃນຄັ້ງທໍາອິດການໂຕ້ຖຽງ - optics ໄດ້ໂດຍຖະຫນົນຫົນທາງພາສາຍີ່ປຸ່ນ. ດີຢູ່ທີ່ນີ້ແລ້ວກວດສຸຂະພາບຈະບໍ່ຜ່ານ, ແລະຖ້າຫາກວ່າທ່ານບໍ່ປ່ຽນແປງ headlights ເພື່ອຖະຫນົນຫົນທາງພາສາລັດເຊຍ, ການຂັບເຄື່ອນບໍ່ສະດວກທີ່ສຸດ.

ແຕ່ມັນບໍ່ແມ່ນຄົນດ້ອຍໂອກາດທີ່ຮ້າຍແຮງດັ່ງນັ້ນ, ເຊັ່ນ: ລະດັບຂອງຄວາມປອດໄພຂອງໂຄງສ້າງຂອງລົດຂອງຜູ້ຜະລິດອື່ນໆຈໍານວນຫນຶ່ງ. ໃນຄວາມສົນໃຈທີ່, ຕົວຈິງໄດ້ພະຍາຍາມເພື່ອໃຫ້ກວມເອົາການນໍາເຂົ້າລົດໄດຂວາມື.

ໃນປັດຈຸບັນຂ້າພະເຈົ້າຈະຂຽນກ່ຽວກັບການໂຕ້ຖຽງໃນທາງບວກ, ໃນຄວາມຄິດເຫັນຂອງຂ້າພະເຈົ້າ, ມີຄວາມສໍາຄັນທີ່ຂ້ອນຂ້າງ.

ການອະພິປາຍຄັ້ງທໍາອິດ. ໃນເວລາທີ່ຍານພາຫະນະທີ່ຖືກນໍາໃຊ້ກັບລໍ້ສິດແລະຖະຫນົນຫົນທາງເຂົ້າໄປໃນການຈະລາຈອນ oncoming (ເຫດຜົນສໍາລັບການຊຶ່ງເຮັດໃຫ້ຢ່າງເລນ oncoming ຈະບໍ່ສົນທະນາ) ໃນກໍລະນີຂອງອຸປະຕິເຫດຜູ້ຂັບລົດໄດ້ໂອກາດທີ່ຈະຍັງຄົງບໍ່ມີການບາດເຈັບທີ່ຮຸນແຮງແມ່ນສູງກ່ວາກ່ຽວກັບລົດທີ່ມີຂັບຊ້າຍມືເລັກນ້ອຍ. ນາງໄດ້ເຫັນໃນອຸປະຕິເຫດດັ່ງກ່າວ, ເຖິງແມ່ນວ່າໃນຂັບໄວຕ່ໍາຫມົດສະພາບລໍ້ຂອງຫນ້າເອິກໄດ້, ແລະຕີນໄດ້ຮັບບາດເຈັບໃນ dashboard ໄດ້. ຖ້າບໍ່ເຖິງເພື່ອຕອບສະຫນອງລົດໄດຂວາມື, ຜົນໄດ້ຮັບແມ່ນຄືກັນ - ໃນກໍລະນີຂອງອຸປະຕິເຫດຄົນຂັບໄດ້ໂອກາດທີ່ຈະມີຊີວິດຢູ່ພຽງເລັກນ້ອຍສູງກ່ວາໃນຍານພາຫະນະທີ່ມີຂັບຊ້າຍມືເປັນໄດ້.

ການອະພິປາຍຄັ້ງທີສອງ. ຖ້າຫາກວ່າທ່ານຕ້ອງການທີ່ຈະຢຸດເຊົາການທີ່ຄວບຄຸມໄດ້, ໃນສະຖານທີ່ທີ່ຍັງບໍ່ໄດ້ເຄື່ອງມືຈມີກະເປົ໋າພິເສດ - ຈອດໃນທິດທາງຂອງການເດີນທາງກ່ຽວກັບການດ້ານຂວາຂອງເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວ, ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ທ່ານທັນທີສາມາດເປີດປະຕູໃນການເບື້ອງຄົນຂັບແລະອອກມາກ່ຽວກັບການ sidewalk, ບໍ່ແມ່ນຫາຍນ້ໍາຂອງລົດເປັນຍ້ອນວ່າມັນມີການເຮັດກ່ຽວກັບຊ້າຍ hander ໄດ້. ຢູ່ເບື້ອງຊ້າຍມືມືຜູ້ຂັບລົດໄດ້ໂອກາດທີ່ຈະບິນກັບປະຕູໄດ້.

ໃນຄັ້ງທໍາອິດການໂຕ້ຖຽງ. ລາຄາລົດໄດຂວາມືໃນລະດັບດຽວກັນແມ່ນຕ່ໍາກ່ວາລາຄາຂອງລົດທີ່ມີໄດຊ້າຍມືເລັກນ້ອຍ.

ດີ, ການປ່ຽນແປງທີ່ຖືກຕ້ອງເຂັ້ມງວດຍີ່ປຸ່ນໃນເຄື່ອງລັດເຊຍຫລືລົດຫະພາບເອີຣົບປະກອບໃນລັດເຊຍແມ່ນເປັນບັນຫາສ່ວນບຸກຄົນ ... ບາງທີຂ້າພະເຈົ້າບໍ່ໄດ້ຮັກຊາດ, ແຕ່ຕາບໃດທີ່ຂ້າພະເຈົ້າມີພີ່ນ້ອງ ອິດສະລະພາບໃນການເລືອກ ...

ເຖິງແມ່ນວ່າ ... ອ່ານກົດລະບຽບດ້ານວິຊາການໃຫມ່. VINdolzhen ປະກອບດ້ວຍ 17 ຕົວເລກ, ແລະໃນຍີ່ປຸ່ນມັນແມ່ນປະກອບດ້ວຍ 11 ຕົວເລກ ...

ບົດສະຫຼຸບອອກໄດ້ໂດຍຂ້າພະເຈົ້າພາຍໃຕ້ກົດລະບຽບດ້ານວິຊາການ: ລົດຍີ່ປຸ່ນບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງຂັບເຄື່ອນສຸດຖະຫນົນຫົນທາງພາສາລັດເຊຍເນື່ອງຈາກບໍ່ແມ່ນປະຕິບັດຕາມລະບຽບດ້ານວິຊາການລັດເຊຍ, ບໍ່ແມ່ນຍ້ອນພວກເຂົາເຈົ້າມີລໍ້ການຊີ້ນໍາກ່ຽວກັບສິດທິໃນການ, ແຕ່ເນື່ອງຈາກວ່າພວກເຂົາເຈົ້າ VIN ສັ້ນ !!!!