Engine RMZ -640: ອຸປະກອນທັນສະໄຫມ

RMZ -640 "Buran" ເປັນການຕັ້ງຄ່າການຊຸກຍູ້ດຶງ. ປະກອບດ້ວຍການຖ່າຍ crank, ສະພາໂດຍມີຄາບູເລເຕີໄດ້. ມັນປະກອບດ້ວຍເຄື່ອງຈັກໃນການສອງກະບອກ.

ການແຕ່ງຕັ້ງຂອງກົນໄກ crank, ຊຶ່ງເປັນພື້ນຖານຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການ, ແມ່ນການຫັນປ່ຽນການເຄື່ອນໄຫວສູບ rectilinear ຂອງລູກສູບເປັນພືດຫມູນວຽນຂອງ crankshaft ໄດ້.

ໃນບົດຄວາມນີ້, ແຕ່ລະລາຍເກຍຈະໄດ້ຮັບການປະຕິບັດກັບປະເພດແຍກກັນ.

ອຸປະກອນຂໍ້ຫວ່ຽງ

ຂາຕັ້ງກ້ອງ crankshaft 46 ປະກອບມີ trunnions ຂ້າງແລະ trunnion 23 ສິດທິໃນເບື້ອງແກ້ມຊ້າຍ 8 ກັບຂາທີ່ crank ແລະ shafts ມັດທະຍົມ 49, ການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ໄດ້ຖືກ secured ໂດຍກົດ fitting. ໃນກົດຫມາຍວ່າດ້ວຍສາມລູກປືນ, ຊຶ່ງຖືກ mounted ສຸດກາງ shaft ແລະ trunnion ວາລະສານສະຫນັບສະຫນູນກົນໄກການ. ວົງຢູ່ໃນຮ່ອງຂອງ labyrinth ປະເພດ cages ຈາກຮັບຜິດຊອບນອກແລະປະທັບຕາຖືກອອກແບບເພື່ອໃຫ້ສອດຄ້ອງໂຫຼດ imposed ສຸດ ຮັບຜິດຊອບ thrust ຂອງ crankshaft ໄດ້.

ພາກສ່ວນການເຄື່ອນຍ້າຍແກນເກັບຮັກສາລູກປືນຄ້ໍາຈຸດປະສົງໃນການຮັກສາແຫວນ. ພວກເຂົາເຈົ້າແມ່ນໂດຍສະເພາະຮ່ອງທີ່ຢູ່ອາໄສ. ຊ່ອງໃສ່ໄສ້ຕອງລະອຽດທັງຫມົດທີ່ສະຫນອງໃຫ້ໂດຍພາກຮຽນ spring ນິ້ວມື helical.

cranks

ເຄື່ອງຈັກໃນການເຊື່ອມຕໍ່ rod ໃຫ້ບໍລິການສໍາລັບການເຊື່ອມຕໍ່ຂອງລູກສູບເພື່ອ crankshaft ໄດ້. ສ່ວນອົງປະກອບຕົ້ນຕໍແມ່ນເສັ້ນທາງສັນຫົວ, ຕັ້ງຢູ່ຂ້າງເທິງ, ແລະຫົວ crank ຕັ້ງຢູ່ຂ້າງລຸ່ມ. rod ເຊື່ອມຕໍ່ຂອງເຂົາເຈົ້າທີ່ມີ I-ສ່ວນ.

ເຄື່ອງຈັກໃນການເຊື່ອມຕໍ່ rod ປະກອບຈະເສຍຊີວິດເທິງແລະຕ່ໍາສະຫນອງທີ່ມີຮູ. ພວກເຂົາເຈົ້າຕິດຕັ້ງ ລູກປືນເຂັມ. ຊ່ອງຫວ່າງຕົວຊີ້ວັດຄໍ່ມືຫາກຈາກ 0012 ກັບ 0024 ມມ. ຊ່ອງຫວ່າງແມ່ນສະຫນອງໃຫ້ໂດຍກົງໂດຍເລືອກເສັ້ນຜ່າສູນກາງ (ອີງໃສ່ຂະຫນາດທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງລູກກິ້ງທີ່ເກິດ, ໄດ້ລູກສູບແລະ pin crank ໄດ້). ການຕິດສະຫລາກກຸ່ມປະກອບດ້ວຍໃນບາງສ່ວນສູນກາງຕ່ໍາກວ່າຫົວ. ຂຸມໃຕ້, ແມ່ນຮັບຜິດຊອບ lubricated.

ແຫວນລູກສູບ

ໃນໂຄງປະກອບການຂອງເຄື່ອງຈັກໃນປະຈຸບັນ, ລູກສູບ. ພວກເຂົາເຈົ້າບໍ່ interchangeable. ເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງຄູ່ຂອງແຫວນລູກສູບ, ເຊິ່ງແມ່ນອີງໃສ່ພັຍ, ທົນທານທາດເຫຼັກສຽງໂຫວດທັງຫມົດໄດ້. ວົງຈອນອາດຈະໄດ້ຮັບການນໍາໃຊ້ກັບພາກວົງແຫວນລັອກໃນຮູບຮ່າງຂອງ trapezoid ແລະຮູບສີ່ແຈສາກໄດ້.

ຢູ່ໃນເຂດພາກຫລັງຂອງວົງການມີຊ່ອງຫວ່າງຄວາມຮ້ອນ. ໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ, ມັນແມ່ນຂຶ້ນກັບການຂະຫຍາຍຕົວດ້ວຍຄວາມຮ້ອນ. ຫຼັງຈາກການຕິດຕັ້ງ, ເສັ້ນຜ່າສູນກາງການເກັບກູ້ສໍາລັບການແຫວນທີ່ມີສ່ວນຂ້າມໃນຮູບແບບຂອງການ trapezoid ໄດ້ແມ່ນຈາກ 040 -055 mm. ສໍາລັບຂະຫນາດນີ້ອາດຈະຍື່ນຄໍາຮ້ອງພາກສ່ວນທີ່ສຸດຂອງ Castle ໄດ້.

ຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງສິ້ນສຸດລົງແລະຮ່ອງຂອງວົງການໃນເວລາທີ່ຖືກບີບອັດກັບມູນຄ່າຂອງ 76 ມມ, ເສັ້ນຜ່າກາງຄວນມີຄວາມເທົ່າທຽມກັບ 0.06-0.15 ມມໃນຮູບຮ່າງຫນ້າຕັດຂອງ trapezoid ແລະ 0,080-0,115 ມມ - ສໍາລັບພາກຂ້າມໃນຮູບຮ່າງຂອງຮູບສີ່ແຈສາກໄດ້.

ແຫວນລັອກໄດ້ຖືກດໍາເນີນການຢູ່ທີ່ອຸນຫະພູມສູງ. ນ້ໍາທີ່ເຂົ້າສູ່ເຂົ້າໄປໃນຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງຮ້ອນແລະ piston ຮ່ອງວົງການອາດມີການ COKING. ໃນຄໍາສັບຕ່າງໆອື່ນໆ, ການສ້າງຕັ້ງຂອງ sludge ແລະການສະສົມຂອງສານຊັກຊ້າທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ຕິດແຫວນ. ນີ້ສົ່ງເສີມການເສື່ອມສະພາບຂອງການເລີ່ມຕົ້ນການປະຕິບັດແລະການຫຼຸດຜ່ອນລະດັບພະລັງງານຫນ່ວຍບໍລິການ

ຖ້າຫາກວ່າເງິນຝາກຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຈະໄດ້ຮັບການໂຍກຍ້າຍອອກໃນລັກສະນະໃຫ້ທັນເວລາ, ອຸປະກອນສາມາດໄດ້ຮັບການເສຍຫາຍ. ຫມາຍສ່ວນໃຫຍ່ທ່າອ່ຽງຄວາມມັກສໍາລັບ overcooking ຂອງວົງເທິງ. ຕິດຕາມປົກກະຕິຜົນກະທົບໂດຍຄວາມຮ້ອນສູງເກີນຂອງເຄື່ອງຈັກໃນເວລາທີ່ມັນແມ່ນໃນທາງທີ່ຜິດເຊັ່ນດຽວກັບຍ້ອນຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງ cylinders ແລະແຫວນ.

ຈຸດປະສົງຂອງ pin ລູກສູບ

ການ piston pin ຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ hinges ຂອງລູກສູບແລະການເຊື່ອມຕໍ່ rod ໄດ້. ໂດຍອີງໃສ່ດັດຊະນີຂອງເສັ້ນຜ່າກາງນອກຂອງ pins piston subdivided ໃນສອງຂະຫນາດໄດ້. ກຸ່ມດັ່ງກ່າວແມ່ນຫມາຍສີຂາວຫຼືສີດໍາຢູ່ໃນສ່ວນທີ່ສຸດ. ໃນເວລາທີ່ປະກອບ, ນິ້ວມືໄດ້ຖືກຄັດເລືອກດ້ວຍປ້າຍດຽວກັນ.

ໂຄງປະກອບການຂອງກະບອກສູບ

Cylinders ບໍ່ interchangeable. ເສື້ອຖານຂອງເຂົາເຈົ້າແມ່ນເຮັດຈາກອາລູມິນຽມ, ທີ່ຖືກກົດດັນໃຫ້ເຂົ້າໄປໃນແຂນຂອງທາດເຫຼັກສຽງໂຫວດທັງຫມົດໄດ້. ໃນຄໍາສັ່ງເພື່ອຮັບປະກັນເສອແຂນຂອງສະພາແຫ່ງ coupling ເລືອກທີ່ຈະປ່ອງ piston ແມ່ນລິດຕະພັນໃນສາມຂະຫນາດ. ຕົວຊີ້ວັດແມ່ນຫມາຍດ້ວຍຕົວອັກສອນ "M", "C", "B". ເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ໂດຍ percussion ກ່ຽວກັບ flange ສາຍແອວກະບອກຢູ່ໃຕ້. ໃນເວລາທີ່ປ່ຽນປ່ອງແມ່ນຖືກຈັດໃສ່ສ່ວນຫນຶ່ງຂອງຂະຫນາດດຽວກັນ.

ຖັງແມ່ນຕິດຕັ້ງຢູ່ທີ່ຫນ້າແປນທີ່ຢູ່ອາໄສຕ່ໍາ. ກ່ຽວກັບ flange disposed ຈາກຂ້າງເທິງຝາສູບໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງ. ລະຫວ່າງທີ່ຫົວຖັງແລະ gasket ໄດ້ຖືກວາງໄວ້ asbestos. ໃນເວລາທີ່ສະພາແຫ່ງ bulkhead ການ gasket ສາມາດໄດ້ຮັບການວຽກເຮັດງານທໍາອີກເທື່ອຫນຶ່ງ.

ຢູ່ຈຸດທີ່ຂອງ flange ລຸ່ມຂອງ crankcase cylinder ແລະຍົນອ້າງອິງໄດ້ຖືກ compacted ໂດຍ paronita. ແກ້ໄຂ crankcase ໃນຖັງແຕ່ລະຄົນແມ່ນສະຫນອງໃຫ້ກັບສີ່ pins.

ການອອກແບບຂອງຫົວກະບອກສູບ

ບົນພື້ນຖານຂອງຝາສູບແມ່ນເຮັດດ້ວຍອະລູມິນຽມ. ພື້ນຖານຂອງຫົວຫ້ອງເຜົາໄຫມ້ໂດຍມີຂຸມ threaded ສໍາລັບການຕິດຕັ້ງຫົວທຽນໄດ້. ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການຜິດປົກກະຕິຂອງຝາສູບແລະໃນແກ່ນຂອງຫມາກໄມ້ປະກອບ stud ກັບໄດ້ຮັບການ tightened crosswise ສອງຄັ້ງ. ຫນ້າທໍາອິດບໍ່ມີທາງສ່ວນຫນ້າຂອງ tightening, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນເປັນສຸດທ້າຍ 2.0-2.5 kgf-m.

ມັນຖືກບັນທຶກໄວ້ວ່າຕົ້ນຕໍຕ້ອງໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂ manifold ຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງສະຫາຍ. Tightening ແລະ tightening ແກ່ນຂອງຫມາກໄມ້ໄດ້ຖືກປະຕິບັດກ່ຽວກັບເຄື່ອງເຢັນ.

crankcase

Carter ມີພາລະບົດບາດຂອງອົງການຕົ້ນຕໍຂອງຊິ້ນສ່ວນເຄື່ອງຈັກດັ່ງກ່າວ. ມັນປະກອບດ້ວຍສອງພາກສ່ວນ, ຊຶ່ງສາມາດເຮັດອາລູມີນຽມ. ລະຫວ່າງເຄິ່ງຫນຶ່ງຕິດຕັ້ງໂດຍວິທີການຂອງ studs screwed ກັບພາກສ່ວນເທິງ. ແກ່ນຂອງຫມາກໄມ້ໄດ້ຖືກມັດກັບຕົວຊີ້ວັດ torque ໃນ 3.0-3.5 ກິໂລແມັດ.

ທັງສອງພາກສ່ວນຂອງກໍລະນີແມ່ນໄດ້ຮັບການຂະຫນານປະມວນຜົນແລະເພາະສະນັ້ນຈຶ່ງບໍ່ interchangeable. ຝາສູບແຕ່ລະຄົນແມ່ນ fastened ກັບ crankcase ໄດ້ໂດຍວິທີການຂອງສີ່ pins, ຊຶ່ງສາມາດ screwed ເປັນກະທູ້ຂອງ flange ສະຫນັບສະຫນູນດັ່ງກ່າວ. ຕໍ່ຍົນສ່ວນກາວພາດໂອກາດນີ້ເຄື່ອງຫມາຍການ.

ສົ້ນຂອງ crankshaft ໄດ້, ເຊິ່ງການຂະຫຍາຍຈາກສະພາການ crank ໄດ້, sealed cuffs ສາມາດເຄື່ອນຍ້າຍ. ຫ້ອງຫ່າງໄກສອກຫລີກ crank ປະຕິບັດກັບແມວນ້ໍາ labyrinth ຕິດຢູ່ທັງສອງສົ້ນຂອງທີ່ເກິດກາງ.

ແນວໃດແມ່ນຄວາມເຢັນຂອງເຄື່ອງຈັກໄດ້?

ລະບົບເຄື່ອງຈັກ, ໃນການນໍາໃຊ້, ຕົວຊີ້ວັດອຸນຫະພູມຫົວບໍ່ຄວນຈະສູງກ່ວາ 200 ອົງສາເຊນຊຽດ

ເນື່ອງຈາກວ່າສະພາແຫ່ງ hood ໄດ້ຖືກປິດ, ທາງອາກາດເຢັນໄຫລຜ່ານ lattice ຂອງຕົນບໍ່ພຽງພໍທີ່ຈະຮັກສາໃນລະດັບອຸນຫະພູມທີ່ຕ້ອງການເປັນປົກກະຕິ. ເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາດັ່ງກ່າວນີ້, ລະບົບປັບອາກາດ, ລະບາຍຄວາມຮ້ອນ, ປະກອບມີການພັດລົມກ່ຽວແກນແລະສັ່ງກໍລະນີ.

ບົນພື້ນຖານດັ່ງກ່າວແມ່ນດົນໃຈພັດລົມ, ເຊິ່ງຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຖານະທີ່ມີການສ້ອມແຊມໃນ platen ໄດ້. ໃນກໍລະນີໃບພັດໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງຄູ່ຂອງລູກປືນ, ຊຶ່ງມີການປະທັບຕາທັງສອງຂ້າງໄດ້. ໂຮງງານຜະລິດຂອງເຂົາເຈົ້າແມ່ນເຕັມໄປດ້ວຍນ້ໍາມັນເຮັດວຽກ.

ການດົນໃຈແມ່ນດໍາເນີນການດ້ວຍຄວາມຊ່ວຍເຫລືອຂອງ ໄວສູງ V-ສາຍແອວ ຈາກ pulley ຂັບລົດໄດ້. ພຣະອົງໄດ້ຖືກຕິດກັບສາມ studs. ໃນຕອນທ້າຍຂອງ roller ໄດ້ເປັນ pulley ຂັບເຄື່ອນ, ເຊິ່ງປະກອບດ້ວຍຄູ່ຂອງແຜ່ນວັດ polushkivnyh ໄດ້. Tightening ແກ່ນ pulley ສໍາເລັດ torque 5-6 kgf-m.

ທີ່ຢູ່ອາໄສແມ່ນຕິດຕັ້ງຢູ່ທີ່ສີ່ studs ຂອງ flange ເພື່ອສິດທິຂອງ crankcase ໄດ້. ໃນ inlet ຂອງອຸປະກອນພັດລົມຕິດກັບການໄດ້ຮັບອາກາດຂອງສຕິກໄດ້. ຄວາມກົດດັນສາຍແອວໃຊ້ເວລາສະຖານທີ່ເນື່ອງຈາກເຄື່ອງຊັກຜ້າຂົນຍ້າຍເພື່ອປັບ, ເຊິ່ງແມ່ນລະຫວ່າງ polushkivami.

ມຸມ vertex ຂອງນ້ໍາໄດ້ຖືກຍົກຍ້າຍຈັດສັນຈາກສູນກາງ. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນໄດ້ສົ່ງເສີມເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງ pulley ຂັບເຄື່ອນແລະຄວາມກົດດັນສາຍແອວໄດ້. ໃນເວລາທີ່ການນໍາໃຊ້ເຄື່ອງຈັກໃນການນີ້ຈະຕ້ອງກວດສອບຄວາມກົດດັນສາຍແອວພັດລົມ. ພາຍໃຕ້ຜົນບັງຄັບໃຊ້ທີ່ມີອັດຕາການຂອງ 4 ສາຍແອວເທົ່າ±ຕົວຊີ້ວັດ 05 kgf ຈະຕ້ອງເທົ່າທຽມກັນກັບຂະຫນາດ 6-15 x mm. ຫຼາຍຄວາມກົດດັນຕົວຊີ້ອ່ອນແອເຮັດໃຫ້ slippage ສາຍແອວຢູ່ທີ່ຄວາມໄວສູງ. ແຍກຕ່າງຫາກຈາກຄວາມຮ້ອນແລະຄວາມກົດດັນສູງຮັບຜິດຊອບ spoils ໃບພັດ. ມີບໍ່ຄວນໄດ້ຮັບການອະນຸຍາດໃຫ້ ingress ຂອງ lubricant ສຸດສາຍແອວໄດ້, ນີ້ໄດ້ປະກອບສ່ວນກັບການທໍາລາຍຂອງຕົນແລະ provoke ຜິດປະກະຕິ.

ວິທີການລະບົບອາຫານແນວໃດ?

ມັນປະກອບດ້ວຍອົງປະກອບດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

• ້ມັນເຊື້ອໄຟ;
• ການກັ່ນຕອງໄດ້ຮັບ;
• ກັ່ນຕອງ sump;
• ສູບມືສໍາລັບການສູບນ້ໍາ;
• ຄາບູເລເຕີທີ່ມີການສູບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເປັນ;
• ຟອກອາກາດ.

ທັນສະໄຫມ

RMP -640 motor ມີ litrazhnoy ພະລັງງານສໍາຮອງຂະຫນາດໃຫຍ່. ຖ້າຫາກວ່າພວກເຮົາເຮັດໃຫ້ການກໍ່ສ້າງໄດ້ crankcase rigid ຕິດເຫມາະສົມເຂົ່າ shaft ສະຫນັບສະຫນູນກໍາເນີດແລະຜະລິດອົງປະກອບຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ມີອຸປະກອນມີຄຸນນະພາບສູງ, ຄາດຄະເນວ່າຜູ້ຊ່ຽວຊານຫນ່ວຍງານນີ້ສາມາດໃຫ້ບໍ່ມີຫນ້ອຍກ່ວາ 62 ລິດ. ໄດ້.

ສິ່ງທີ່ມີກິດຈະກໍາໃນການເພີ່ມທະວີການພະລັງງານຂອງອຸປະກອນແນວໃດ?

ເພື່ອເພີ່ມທະວີລະດັບພະລັງງານຂອງອຸປະກອນດັ່ງກ່າວເປັນເຄື່ອງມື RMZ -640, ມັນແມ່ນແນະນໍາໃຫ້ປະຕິບັດການຫມູນໃຊ້ດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

• ເພື່ອປະຕິບັດຊີນເພົາທົດແທນການ knee ເພື່ອແກ້ໄຂອື່ນໆ (ການປະຕິບັດຈາກ omentum "Muscovite-412").
• ການຜະລິດໃຫມ່ກ່ອງບັນຈຸມີການນໍາໃຊ້ວັດສະດຸ D16T ຫລືອະນາລັອກນັ້ນໄດ້.
• ເຈາະຊ່ອງເພີ່ມເຕີມສໍາລັບການລະບາຍອາກາດ.
• ເປັນຄູ່ພິເສດຂອງລູກປືນຂະຫນາດກາງແທນທີ່ຈະເປັນຫນຶ່ງໃນ shaft ເຂົ່າລະຫວ່າງ flywheels ກາງ.
• deflectors ທີ່ກໍານົດໄວ້ໃນລະຫວ່າງປ່ອງໃນການຈໍາຫນ່າຍກະແສອາກາດ.
• ລູກສູບໃຫ້ຖືກກັບຄວາມແຕກຕ່າງໃນນ້ໍາ, ບໍ່ແມ່ນການຫຼາຍກ່ວາ 1,5 g
• ສະຫນອງ insulation ຄວາມຮ້ອນສໍາລັບທໍ່ຮ່ວມໄອເສຍຜ່ານ ສາຍ asbestos ເປັນ.
• ຕິດຕັ້ງຖັງໃນລະດັບຄວາມສູງດັ່ງນັ້ນຂອບຂອງການຈໍາຫນ່າຍແລະ inlet ໄດ້ພອດຂອງຊົງກະບອກທີ່ກົງກັບແຄມຂອງສິ້ນແລະທາງລຸ່ມລູກສູບໄດ້. ເນື່ອງຈາກວ່າໃນໄລຍະການລົງຂາວທີ່ອາກາດໃນປ່ອງທັງ coincide.
• mount tube resonance ທີ່ມີອຸປະສັກສິ່ງລົບກວນ.

ວິທີການປັບປຸງການທໍາງານຂອງ crankcase ໄດ້ແນວໃດ?

ເຫດຜົນກໍຄືຄວາມອ່ອນແອຂອງຄວາມເຂັ້ມງວດທີ່ຢູ່ອາໄສເສຍຮູບແລະ shaft ຕີນແຂນເຂົ່າຂະຫນາດໃຫຍ່ລະຫວ່າງສາມເສົາຫຼັກຕົ້ນຕໍ. ນີ້ຈະເຮັດໃຫ້ພາລະເພີ່ມຂຶ້ນກ່ຽວກັບການຮັບຜິດຊອບ, ເຊິ່ງໂດຍບໍ່ມີການ lubrication ທີ່ເຫມາະສົມປະກອບສ່ວນເຂົ້າເພີ່ມຂຶ້ນຕໍ່ຕ້ານ, ແລະ friction rolling.

ຜົນກະທົບດຽວກັນແມ່ນເກີດມາຈາກ Circlips ເກິດເຂົ່າຍ້າຍ shaft ໃນທີ່ຢູ່ອາໄສໄດ້ກ່າວວ່າ. ໃນກໍລະນີດັ່ງກ່າວນີ້, ການຮັບຜິດຊອບບໍ່ມີຊ່ອງຫວ່າງເປັນ. shaft ເຂົ່າຂະຫຍາຍເວລາທີ່ຮ້ອນແລະການເກັບກູ້ບໍ່ໄດ້ຕ້ອງການ, ຢ່າງໃດກໍຕາມ wedges ເກິດ. shaft ເຂົ່າເລີ້ມຮ້ອນຫລາຍເກີນໄປ, ແລະບໍ່ສາມາດທີ່ຈະພັດທະນາ momentum ທີ່ກໍານົດໄວ້. ຄູ່ຂອງການຮັບຜິດຊອບຕ້ອງໄດ້ຮັບການຕິດຕັ້ງສໍາລັບການປະຕິບັດຫນ້າທີ່ເຫມາະສົມຂອງລາຍລະອຽດແລະການຕິດຕັ້ງການປະທັບຕານ້ໍາລະຫວ່າງເຂົາເຈົ້າ.

consoles ສັ່ນ shaft ໂດຍບໍ່ຕ້ອງໃຊ້ lubrication ຂອງເຈັບທີ່ຫົວເຂົ່າຈະເຮັດໃຫ້ມົວຂອງຊີນເພົາໄດ້. ຮ້ອນຈະເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາປະທັບຕາ. ຜົນໄດ້ຮັບແມ່ນເປັນການແກ້ໄຂຂອງອາກາດໂດຍຜ່ານການຂອງຕ່ອມແລະເຮັດໃຫ້ນ້ໍາມັນແລະການປະສົມອາກາດໃນ crankcase ວະກໍາສາດ. ຜົນສະທ້ອນຈະຮ້າຍຂາດ - piston ໄດ້ຖືກໄຟໄຫມ້ຫຼື melted ລຸ່ມຂອງຕົນ. ອຸປະກອນ RMZ -640 jam.

ຈະເປັນແນວໃດສາມາດເຮັດໄດ້ເພື່ອປັບປຸງສັ່ງແນວໃດ?

ຕັ້ງຢູ່ຫລັງກັບເພີ່ມປະສິດທິສັ່ງຊົງກະບອກ, ຕິດຕັ້ງ deflectors ເພີ່ມເຕີມທີ່ປະກອບເປັນກະບອກຕົນແຕ່ລະສັ່ງໄຫຼອາກາດເຢັນ. ຮູບຊົງກະບອກ, ຕັ້ງຢູ່ທາງເບື້ອງຫນ້າໄດ້, ຄວາມອົບອຸ່ນຫລັງໄດ້. winding ສາຍເພີ່ມເຕີມຈາກທໍ່ຮ່ວມໄອເສຍໄປຫນຽວ asbestos silicate ຍັງໄດ້ສະຫນອງການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນຫນ້ອຍຂອງອາກາດໄດ້, ເນື່ອງຈາກພັດລົມໃນຖັງ.

ວິທີການແກ້ໄຂບັນຫາຄວາມບໍ່ດຸ່ນດ່ຽງໃນການເຮັດວຽກຂອງລູກສູບໄດ້?

ຄວາມແຕກຕ່າງກັນໃນ pistons ສະເລ່ຍນ້ໍາຫນັກ 20 g ເກີດມາຈາກບໍ່ພຽງພໍສ່ວນປະກອບ forethought. ດຸ່ນດ່ຽງອັນນີ້ຈະກາຍເປັນຜິດປົກກະຕິ culprit ດໍາເນີນງານກ້ຽງແລະຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການ, ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ລະດັບການສັ່ນສະເທືອນສູງ. ໃຫ້ພໍດີກັບນ້ໍາຫນັກລູກສູບຄວນໄດ້ຮັບການໂຍກຍ້າຍອອກຈາກພາຍໃນຂອງສິ້ນຊັ້ນໂລຫະຫຼາຍໂພດ, ເພື່ອປັບຂະຫນາດຂອງປ່ອງຢ້ຽມໃນກະໂປງ bypass ປ່ອງທີ່ມີປ່ອງຢ້ຽມ (ຈະບັນລຸໄດ້ coincidence ຂອງເຂົາເຈົ້າ). ມັນຄວນຈະປະຕິບັດລັດໄດ້ຕະຫຼອດທີ່ສຸດຂອງປ່ອງຢ້ຽມຂອງ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ disassembly chamfer 05 ມມ, radius.

ພາລະບົດບາດສໍາຄັນມີຄົນຫຼິ້ນໂດຍຄວາມຈິງທີ່ວ່າການດໍາເນີນງານກ້ຽງຂອງ cylinders ແລະການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການສັ່ນສະເທືອນຜົນກະທົບຕໍ່ທີ່ຖືກຕ້ອງປະກອບການໄດ້ຮັບແລະສະຫາຍໄລຍະຂອງການປະສົມຂອງອາກາດ. ນີ້ແມ່ນເຮັດໄດ້ດີໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ. ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນເພື່ອຈັດວາງເປັນ gasket ເພີ່ມເຕີມພາຍໃຕ້ cylinder ເຊິ່ງເປັນຢູ່ທາງລຸ່ມ. ມັນຈະເປັນການດີກວ່າຖ້າຫາກວ່າທາງລຸ່ມຂອງລູກສູບໄດ້ aligns ກັບແຂບຕ່ໍຂອງຊົງກະບອກທີ່ window outlet ໄດ້. ຂໍແນະນໍາໃນການຕິດຕັ້ງທໍ່ resonance ແລະຜ້າພັນຄໍໄດ້.

ຫຼັງຈາກເຮັດໃຫ້ການປັບ carburetor ແລະປະຕິບັດການປັບປຸງບາງຢ່າງໃນເອເລັກໂຕຣນິກແລະປະກາຍໄຟໄດ້, ທ່ານຈະໄດ້ຮັບຫນ່ວຍບໍລິການ, ທີ່ການເຮັດວຽກຈະບໍ່ປ່ຽນແປງ, ເອກະພາບແລະການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເສດຖະກິດ. ອຸນຫະພູມສະແດງຮອບສູງສຸດພາຍໃຕ້ປ່ອງທຽນຈັດລຽງຫລັງການປ່ຽນແປງ repartitions 190 ອົງສາເຊນຊຽດ ສະພາແຫ່ງ shaft ເລກທຸລະກິດຫົວເຂົ່າໃນໄລຍະອົງປະກອບ takeoff ຈາກ 4700 rev / min ກັບ 5200 rev / min.

ວິທີເຮັດໃຫ້ການປັບປຸງໃນຂະແຫນງການເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າແລະປະກາຍໄຟໄດ້ແນວໃດ?

• Screws ກໍາກັບແຜ່ນຈາລຶກຂອງສະກົດຈິດ magdino ທາດເຫຼັກຄວນໄດ້ຮັບການເຮັດຈາກທອງເຫລືອງ. ແກ້ໄຂໃຫ້ເຂົາເຈົ້າມີຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ໃນກໍລະນີຂອງ weakening ຢ່າງຫນ້ອຍຫນຶ່ງໃນຫນ່ວຍງານ propeller ຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ຍັງຈະຫຼົ້ມເຫຼວ.
• ການດຸ່ນດ່ຽງ magdino ຈະຕ້ອງມີຄຸນນະພາບສູງ. ມັນແມ່ນຜະລິດແລະຫຼັງຈາກການຕັ້ງຄ່າໂຮງງານ, ຍ້ອນວ່າມັນສົ່ງເສີມການສັ່ນສະເທືອນທີ່ດີທີ່ສຸດ. ຄວາມຕ້ອງການດຸ່ນດ່ຽງທີ່ດີແລະພັດລົມສັ່ງ.
• ຂົດລວດຄວນຈະຕ້ອງມີການ soldering. Screws ພວກເຂົາຈະເຮັດດ້ວຍເຫຼັກເລດຫຼືເຄືອບດ້ວຍຜຸພັງ. ກ່ອນທີ່ຈະໃຫ້ເຂົາເຈົ້າໂດຍ twisting ທໍ່ນັ້ນມັນແມ່ນແນະນໍາໃຫ້ປັບປຸງສະຖານະຂອງກະທູ້ໃນສ່ວນ magdino ຄົງ. ໃນ taps ເປັນຝຸ່ນຫຼາຍ. ນີ້ເປັນສາເຫດຂອງດິນທີ່ທຸກຍາກໄດ້. ກໍານົດ pins ຕິດຕໍ່ coils ກູຍຶດຍັງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີ soldering.
• ຫຼັງຈາກການກວດຂັນຂົດລວດໃນການ magdino ຖານທີ່ທັງຫມົດຕິດຕໍ່ພົວພັນພາກສະຫນາມແລະການແບ່ງຕ້ອງໄດ້ຮັບການປົກຄຸມດ້ວຍ sealant.
• ແນະນໍາມາສາຍເພີ່ມເຕີມສໍາລັບດິນ ຂົດຈຸດລະເບີດໄດ້ ພາຍໃຕ້ທຽນໄຂ.
• ສາຍສູງແຮງດັນຍັງບໍ່ໄດ້ປະຕິບັດຈາກລົດເກົ່າ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ເປັນຈຸດປະກາຍທີ່ເຫມາະສົມ NGK ຊຸດ.
• ການຈຸດລະເບີດຄວນໄດ້ຮັບການປະຕິບັດກ່ຽວກັບປ້າຍໂຮງງານຜະລິດໄດ້. ປະຕູຈັບຍຶດຕ້ອງໄດ້ຮັບການດຽວກັນແມ່ນເພີ່ມຂຶ້ນເທົ່າຕົວສໍາລັບມຸມ ignition ຄວາມປອດໄພ.
• ຖ້າຫາກວ່າ "Buran" ເພີ່ມການອອກແບບເຄື່ອງຈັກທີ່ມີອັດຕາສ່ວນສົ່ງເກຍຫຼຸດຜ່ອນຂອງ 2.2-2.6 m ແລະໃຫ້ສົມບູນຫນ່ວຍສອງກ້ອງ propeller 1.65-1.8 m ຫຼື 1.45-1.6 m ແບບ trilobate, ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະ ໄດ້ຮັບ traction ຄຸນນະພາບແມ່ນຄວາມຫມັ້ນຄົງ.

ອົງປະກອບຂອງອຸປະກອນຕົ້ນສະບັບ

ຫນ່ວຍຕົ້ນສະບັບ RMZ -640 stuffed ມີ pistons ແລະແຫວນລູກສູບທີ່ຜະລິດຢູ່ໃນພາສາເຊັກໂກທາລະນະລັດ. ຮັບຜິດຊອບເຂັມທີ່ມີຢູ່ໃນປະເທດຍີ່ປຸ່ນ. ຫນ່ວຍບໍລິການປອມ RMZ -640 ພາກສ່ວນກໍາລັງເຮັດໃນປະເທດຈີນ. ດັ່ງກ່າວເປັນຫນ່ວຍບໍລິການບໍ່ແມ່ນລະດັບສູງຂອງການທໍາງານ.

ແນ່ນອນວ່າ, ໄດ້ຮັບຂອງເຄື່ອງຈັກໃນ "Buran", ມັນເປັນການຍາກທີ່ຈະເບິ່ງວິທີການກົນໄກຂອງຕົນແມ່ນສະ, ມັນແມ່ນແນະນໍາໃຫ້ເອົາໃຈໃສ່ກັບດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

• ວິສະວະກໍາ, ຜະລິດຢູ່ໂຮງງານ, ສົ່ງການຄ້າຂາຍແລະຮ້ານຄ້າໃນຕົ້ນສະບັບກ່ອງ cardboard ທີ່ມີ "RM" ສັນຍາລັກ.
• ກ່ຽວກັບການຫຸ້ມຫໍ່ຕ້ອງໄດ້ຮັບການຫມາຍດ້ວຍສັນຍາລັກຂອງບໍລິສັດ, ປະກອບດ້ວຍຈໍານວນ serial ຂອງຫນ່ວຍບໍລິການ.
• To ມູນອຸປະກອນຕ້ອງໄດ້ຮັບການຕິດຄັດມາ. ຈໍານວນລະບຸໄວ້ໃນມັນ, ຕ້ອງກົງກັບຈໍານວນອຸປະກອນຕົວມັນເອງ.
• "Buran 640" ປະກອບດ້ວຍສັນຍາລັກ convex ຮ່າງກາຍ "RM". ຊື່ຍີ່ຫໍ້ ສາມາດໄດ້ຮັບການເຫັນກ່ຽວກັບທີ່ຢູ່ອາໄສຂອງນາງສາວສາມ starter ຫຼືທີ່ຢູ່ອາໄສພັດລົມໄດ້.
• ຈ່າຍເອົາໃຈໃສ່ກັບພື້ນຖານ, ທີ່ຕັ້ງຢູ່ພາຍໃຕ້ນະ. ຂອງຫນ່ວຍງານ RMZ -640, ເຊິ່ງໄດ້ຖືກເຮັດຫຼັງຈາກເດືອນກຸມພາ 2013, ລາຍການນີ້ດໍາເນີນໄປ.

ຂໍ້ຫຍຸ້ງຍາກໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານຂອງເຄື່ອງຈັກໃນ

ຫນ່ວຍບໍລິການໄດ້ຖືກອອກແບບສະເພາະສໍາລັບ snowmobile, ມັນມີຄຸນສົມບັດລະດັບສູງຂອງການທໍາງານ. ບົດຄວາມນີ້ພິຈາລະນາລັກສະນະຕົ້ນຕໍຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການ RMZ -640 ໄດ້.

ໃນປະຈຸບັນ, ສະຖານະການປະຕິບັດຂອງມວນລວມ, ທີ່ຢູ່ໃນປະຕິບັດງານ, ສະຫນອງໃຫ້ການຊື້ຂອງພາກສ່ວນແລະສ້ອມແປງມືຂອງຕົນເອງຂອງເຂົາເຈົ້າ. ຈຸດອ່ອນດັ່ງກ່າວໃຫຍ່, complicating ການນໍາໃຊ້ອຸປະກອນນີ້ສາມາດໄດ້ຮັບການສັນລະເສີນວ່າເປັນການຂາດດຸນຂອງອາໄຫຼ່ໄດ້. ພວກເຂົາບັງເກີດຂື້ນສ່ວນໃຫຍ່ໃນ Rybinsk, ເປັນລະບົບເກຍໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອເປັນ snowmobile "Buran". ນອກຈາກນີ້ລະເລີຍຂະຫນາດໃຫຍ່ແມ່ນຄວາມຈິງທີ່ວ່າມັນບໍ່ໄດ້ຕີພິມວັນນະຄະດີພິເສດກ່ຽວກັບການນໍາໃຊ້, ການສ້ອມແປງແລະບໍາລຸງຮັກສາຜະລິດຕະພັນ.

ການນໍາໃຊ້ຫນ່ວຍບໍລິການໃນເຮືອບິນຂະຫນາດນ້ອຍ

ການອອກແບບດັດແກ້ຂອງອຸປະກອນ "Buran RMZ -640" ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນເຮືອບິນຂະຫນາດນ້ອຍ. fans ຫຼາຍຄົນກາຍເປັນ "ກ່ອງ" RMZ ກ່ຽວກັບພາກສ່ວນ spare. ມັນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເຈັດເວລາສອງຫນ້ອຍລາຄາແພງກ່ວາການຫຼຸດຜ່ອນອຸທິດຕົນ "Buran ອາກາດ." ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕ່ໍາແມ່ນເຫດຜົນຕົ້ນຕໍຂອງການນໍາໃຊ້ຮູບແບບ 640-RMZ ໄດ້.

ແນ່ນອນວ່າ, ໃນລະດັບຂອງສະພາແຫ່ງແລະອັບເກຣດແມ່ນຂຶ້ນກັບຄວາມສາມາດຂອງບຸກຄົນ, ແຕ່ການນໍາໃຊ້ຂອງເຄື່ອງໃນອາກາດ, ບໍ່ແມ່ນການມີທ່າອ່ຽງໃນທາງບວກ. ມັນເຮັດໃຫ້ບັນຫາຂອງບັນຫາຂອງການສ້າງຕັ້ງອຸປະກອນພິເສດສໍາລັບເຮືອບິນທີ່ມີລາຄາທີ່ຍອມຮັບໄດ້.

ທຸກຍາກແລະບໍ່ປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບໃດ buffs ການບິນຈະບໍ່ໃຊ້ເຄື່ອງຈັກພິເສດຕາບໃດທີ່ບໍ່ມີໂອກາດທີ່ຈະເກັບກໍາການປຽບທຽບຢູ່ໃນລາຄາທີ່ຕ່ໍາ.