ຫນັກເຮືອບິນຂົນສົ່ງທະຫານ Il-76TD: ຄຸນສົມບັດດ້ານວິຊາການ

IL-76 - ເຮືອບິນຂົນສົ່ງທະຫານຢ່າງຮຸນແຮງ, ຮູບແບບທີ່ມີແມງວັນຫຼາຍກ່ວາສະຕະວັດໄຕມາດຫນຶ່ງ. ການດັດແປງຕ່າງໆໄດ້ຮັບການໄດ້ບົນພື້ນຖານຂອງຕົນ, ທັງພົນລະເຮືອນແລະທະຫານ. mutates ແລະດັ່ງກ່າວຕົວຂອງມັນເອງ, ເພີ່ມຄຸນສົມບັດໃຫມ່, ຂະຫຍາຍບໍ່ມີຢູ່ແລ້ວ. ເຖິງວ່າຈະມີອາຍຸທີ່ຮ້າຍແຮງແທນທີ່ຈະ, ບົນພື້ນຖານຂອງເຄື່ອງນີ້ຍັງຄາດຄະເນສະບັບພາສາໃຫມ່.

ຮູບແບບ TD ນີ້ແມ່ນຫນຶ່ງໃນການດັດແປງດັ່ງກ່າວ. ສໍານັກອອກແບບ Ilyushin ນໍາສະເຫນີໃນປີ 1982, ບໍ່ເທົ່າໃດປີຫຼັງຈາກການເປີດຕົວຂອງການຜະລິດຕົ້ນສະບັບໄດ້. ສອງຕົວອັກສອນຢູ່ໃນຫົວຂໍ້ຫຍໍ້ມາຈາກ "ການຂົນສົ່ງທີ່ມີລະດັບ." ລາຍລະອຽດອື່ນໆທີ່ຈໍາແນກສະບັບພາສານີ້, ພວກເຮົາຈະເບິ່ງຢູ່ຂ້າງລຸ່ມນີ້.

ປະຫວັດສາດຂອງການສ້າງ

ໃນລະຫວ່າງກາງ 60-ies OKB Ilyushin ໄດ້ຮັບຄໍາສັ່ງທີ່ຈະພັດທະນາເຮືອບິນຂົນສົ່ງໄດ້. ການເຮັດວຽກໄດ້ປະຕິບັດເປັນເວລາຫລາຍປີ, ແລະສິ້ນສຸດລົງຢູ່ແລະເຮັດໃຫ້ຂອງ '70s ໄດ້. ແລ້ວໃນເດືອນມີນາ 1971 ໄດ້ທົດລອງຄັ້ງທໍາອິດຂອງເຮືອບິນ IL-76 ໄດ້ແມ່ນ lifted ເຖິງອາກາດ. ໃນປີດຽວກັນທີ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນອາກາດໃນປະເທດຝຣັ່ງ, ມັນເບິ່ງຄືວ່າຈະສາທາລະນະທົ່ວໄປ.

ໃນປີ 1973, ຕົວແບບນີ້ມາເຂົ້າໄປໃນການຜະລິດ. ເຄື່ອງຈັກດັ່ງກ່າວຄັ້ງທໍາອິດມາເຕົ້າໂຮມກັນຢູ່ໃນໂຮງເຮືອບິນຂອງເຂົາເຈົ້າ. Chkalov Tashkent. A ບໍ່ເທົ່າໃດປີຕໍ່ມາ, ໃນປີ 1976, ຖືກຮັບຮູ້ໃນເຮືອບິນແລະທະຫານໄດ້. ຈາກປັດຈຸບັນວ່າ, Tashkent ກາຍເປັນປະເທດຜູ້ຜະລິດຕົ້ນຕໍຂອງຮູບແບບນີ້. ໃນປີດຽວກັນນັ້ນ, ການລະບາດຂອງສົງຄາມໃນວ່າ, ແລະ, ອີງຕາມຂໍ້ມູນທາງການ 95% ຂອງການຈະລາຈອນແລະການຂົນສົ່ງບຸກຄະລາກອນໃນໄລຍະການປະຕິບັດງານທາງທະຫານຈະຖືກຍົກຍ້າຍແມ່ນຄວາມແປກໃຫມ່ຂອງອຸດສາຫະກໍາເຮືອບິນ Soviet - IL-76.

ມາຮອດປະຈຸ, ການດັດແປງທີ່ຜ່ານມາເພີ່ມເຕີມຂອງເຄື່ອງນີ້ຍັງປະກອບພື້ນຖານຂອງການບິນຂົນສົ່ງທະຫານຂອງລັດເຊຍໄດ້. ເຖິງແມ່ນວ່າກ່ຽວຂ້ອງກັບສວນສາທາລະສິນຄ້າເຮືອບິນ - ໃນ Afghanistan ປີເຂົາໄດ້ຮັບຄູ່ຂອງປືນ caliber ຂະຫນາດນ້ອຍ 23 ມມຢູ່ໃນພາກຫາງໄດ້.

ຄໍາອະທິບາຍ

ເຮືອບິນຂົນສົ່ງ IL-76 ໄດ້ເຮືອບິນຄັ້ງທໍາອິດກັບສະຫະພາບ Soviet ການ, ໂຮງງານໄຟຟ້າຕົ້ນຕໍຊຶ່ງເປັນ turbojets. ສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງລົດແມ່ນກ່ຽວກັບການໄດ້ປົກກະຕິສໍາລັບການບິນຫນັກຫຼັກ swept ປີກແລະ T-tail ມີ keel ດຽວ. A ຄຸນນະສົມບັດທີ່ແຕກຕ່າງກັນສາມາດໄດ້ຮັບການເອີ້ນວ່າການປະທັບຕາທີ່ສົມບູນຂອງທັງສອງຫ້ອງການແລະ compartments ສິນຄ້າ. ເຮືອບິນຂົນສົ່ງສິນຄ້າປະຕູສາມ, ທີ່ຫນຶ່ງແລະສອງຢູ່ທາງຫລັງຢູ່ທາງຫນ້າໄດ້. ການຮ່ວມມືແບບນີ້ຈະເຮັດໃຫ້ການຜະລິດໄດ້ໂດຍກົງເຂົ້າໄປໃນດິນນ້ໍາ 4 (ໄດ້ hatch ຫລັງຂອງແຜ່ນຫຼາຍ), ແຕ່ໃນການປະຕິບັດນີ້ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ນໍາໃຊ້. ໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດ, ມີເນື້ອທີ່ດິນທີ່ຖືກຖີ້ມເທິງເທົ່ານັ້ນຈາກ hatch ຫນ້າ, ໃນຂະນະທີ່ຈາກຫລັງທີ່ມີການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງ parachutes ຜະລິດໄດ້ ເຄື່ອງກົນຈັກຫນັກ.

ໃນເວລາດຽວກັນ, ເຊັ່ນ: ເຮືອບິນຂອງປະເພດນີ້, IL-76TD ມີອຸປະກອນພິເສດຕັ້ງຢູ່ໃນສອງຂັ້ນ, ສີ່ hoist ແລະ, ແນ່ນອນ, winches ສິນຄ້າຈໍານວນຫນຶ່ງ. ມາດຕະຖານການອອກແບບ hatch ຫລັງ, ສາມ flaps, ສອງຊຶ່ງໃນນັ້ນແມ່ນໄດ້ເປີດໃຫ້ທັງສອງດ້ານ, ແລະສູນກາງໄດ້ຖືກຫຼຸດລົງ, ກອບເປັນຈໍານວນປະເພດຂອງຈຸດປ່ຽນເສັ້ນທາງສໍາລັບການເຂົ້າຫຼື racking ໄດ້. ນອກຈາກພຣະອົງ, ຕາຕະລາງ roller ສິນຄ້າຖືມີຫຼາຍເສັ້ນທາງທີ່ຈະສ້າງຄວາມສະດວກການເຄື່ອນໄຫວຂອງຈຸຂະຫນາດໃຫຍ່ໄດ້.

ເຮືອບິນມີສີ່ມໍເຕີປະສິດທິພາບທີ່ຕັ້ງໄວ້ຕໍ່ການບໍລິຫານທີ່ຢູ່ພາຍໃຕ້ປີກໄດ້. ເຫັນຈາກທາງຫນ້າຫຼືຈາກຂ້າງເທິງນີ້ແມ່ນເຫັນຢ່າງຊັດເຈນວ່າປີກຕັ້ງຢູ່ເທິງເຄື່ອງບິນ, ໃນປະເພດຂອງການຄາດຄະເນ, ເຊິ່ງຮ່ວມກັນກັບທາງຫນ້າ (ຊຶ່ງຕ່ໍາກວ່າ) ຄວາມແຕກຕ່າງກັນລັກສະນະລະຫວ່າງຕົ້ນສະບັບ, ແລະປະຈຸບັນໃນການແກ້ໄຂຂອງຕົນ, ລວມທັງສະບັບພາສາພົນລະເຮືອນ IL-76TD. ລະບົບເກຍປະສິດທິພາບຈັດລຽງກ່ຽວກັບລະບົບຫ້າຈຸດ (4 ພາຍໃຕ້ປີກ, ຫນຶ່ງພາຍໃຕ້ດັງ), ອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານທີ່ຈະເຫມາະບໍ່ພຽງແຕ່ໃນການອອກສີມັງ, ແຕ່ຍັງກັບໄພເມີ.

ການດັດແປງ

ກ່ອນທີ່ຈະດໍາເນີນໄປເຖິງການດັດແປງໄດ້, ມັນຄວນຈະໄດ້ຮັບຍົກໃຫ້ເຫັນວ່າຮູບແບບການອະທິບາຍໂດຍພວກເຮົາກ່ອນຫນ້ານັ້ນໄດ້ເກີດໃນຊີວິດທີ່ແທ້ຈິງກ່ວາຢູ່ໃນເຈ້ຍ. ໃນເບື້ອງຕົ້ນ, ຕົວອັກສອນເຫຼົ່ານີ້ມີຍົນທະຫານກັບ reinforced ້ມັນເຊື້ອໄຟ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບເຄື່ອງຈັກໃຫມ່. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຫຼັງຈາກທີ່ໃຊ້ເວລາ, ໃນເວລາທີ່ອອກແບບເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ເປັນສະບັບພາສາພົນລະເຮືອນ, ຫນຶ່ງໃນທາງເລືອກໃນການໃຫມ່ແມ່ນຊື່ເກົ່າ.

• IL-76 - ເຮືອບິນຂົນສົ່ງທະຫານ. ເຂົາເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນຕົ້ນແບບສໍາລັບໄລຍະຂອງຂະບວນລົດຕິດຕາມຕົນເອງໄດ້.
• IL-76T - ເພີ່ມ້ມັນເຊື້ອໄຟພິເສດໃນການແກ້ໄຂນີ້. ສະບັບພາສາໄດ້ກາຍເປັນການທົດລອງ, ແຕ່ການສະຫນອງການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງນ້ໍາມັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍສາມາດເພີ່ມທະວີການລະດັບການບິນ.
• IL-76TD - ຮັບເຄື່ອງຈັກ turbofan D-30KP -1. ສ່ວນທີ່ເຫຼືອແມ່ນຫມົດຊ້ໍາພັດທະນາທີ່ຜ່ານມາ.
• IL-76TDP - ຍັງຊ້ໍາການພັດທະນາກ່ອນຫນ້ານັ້ນ. ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຕົ້ນຕໍຂອງ - ໄຟໄຫມ້ປ່າ, ຊຶ່ງເລັກນ້ອຍການປ່ຽນແປງການຖືສິນຄ້າແລະລະບົບໄຫຼນ້ໍາກໍານົດ.
• A-50 - ໃນຫົວໃຈຂອງການພັດທະນານີ້ແມ່ນຍັງການແບບດຽວກັນກັບ້ມັນເຊື້ອໄຟເພີ່ມເຕີມ. ລະບົບຍົນຕິດຕັ້ງ AEW (ທະຫານເຕືອນໄພລ່ວ and Control).
• Il-76 - ສະບັບພາສາການອະນຸຍາດສະເພາະສໍາລັບຜົນບັງຄັບໃຊ້ທາງອາກາດ. ສ່ວນດ້ານວິຊາການຊ້ໍາສະບັບ T, ແຕ່ມີແຂນປືນ, ແລະຄວາມສາມາດຂອງ A-50 ໄດ້.
• Yl 76MD - ສະບັບພາສາທະຫານກ່ວາ AP ທີ່ກໍານົດໄວ້. ເຄື່ອງຈັກໃຫມ່ແລະທະຫານ "ຖົມ". ສາມາດຂົນສົ່ງ tank ຂະຫນາດກາງຫຼືກໍາລັງທະຫານຂອງເຖິງ 200 ປະຊາຊົນ.
• Il-76LL - ສະບັບພາສານີ້ໄດ້ເກັບກໍາຂໍ້ມູນໃນສໍາເນົາດຽວແລະເປັນຫ້ອງທົດລອງບິນສໍາລັບການພັດທະນາແລະທົດສອບຂອງເຄື່ອງຈັກໃຫມ່. ລູກຄ້າໄດ້ພັດທະນາຕົນເອງ OKB Ilyushin.
• IL-78 - ໃນເຮືອບິນ tanker. load arming ຕ່ໍາສຸດຕໍາ່ສຸດທີ່. ຖັງນ້ໍາມັນເພີ່ມເຕີມ.
• Adman1 - ສະບັບພາສາຂອງ A-50, ສະສໍາລັບຜົນບັງຄັບໃຊ້ທາງອາກາດໃນປະເທດອີຣັກ. ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ radar ເພີ່ມເຕີມ.
• Adman2 - ເຄື່ອງແມ່ນຍັງຖືກສົ່ງໄປຫາກອງທັບອາກາດຂອງອີຣັກ. ເຮືອບິນນີ້ໄດ້ມີສ່ວນຮ່ວມໃນການຄວບຄຸມແລະການຊີ້ນໍາຂອງ fighters.

ການພັດທະນາລູກຄ້າ

ນອກຈາກສະບັບພາສາຂອງ LL, ຊຶ່ງໄດ້ສ້າງຕັ້ງສໍາລັບການພັດທະນາໄດ້, ປ່ອຍອອກມາເມື່ອເປັນການປ່ຽນແປງທີ່ບໍ່ແມ່ນມາດຕະຖານຈໍານວນຫນ້ອຍ. ອີງຕາມການຂໍ້ມູນຂ່າວສານທາງການມີ 12 ຕົ້ນໃນສໍາເນົາຂອງຕົນເອງຂອງເຂົາເຈົ້າແລະຊື່ສັນຍາລັກດິຈິຕອນແມ່ນບໍ່ໄດ້ຮັບ. ໃນຖານະຕົ້ນແບບສໍາລັບທຸກຄົນເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນ IL-76T - ເຮືອບິນທີ່ມີຄວາມຈຸນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເພີ່ມຂຶ້ນ. ໃນບັນດາພວກເຂົາເປັນໂຮງຫມໍບິນ, ບັນທຸກໄດ້ ຂອງອາວຸດ laser , ແລະແມ້ກະທັ້ງສະພາບການຂອງ simulator weightlessness ໄດ້, ການອອກແບບສະເພາະສໍາລັບນັກອາວະກາດ.

ຄວາມອາດສາມາດ

ໃນການພັດທະນາຂອງເຮືອບິນທີ່ທັນສະໄຫມໃດກໍ່ຕາມ, ບໍ່ວ່າປະເພດ, ນັກອອກແບບຕ້ອງໃຊ້ເວລາເຂົ້າໄປໃນບັນຊີຈໍານວນຫຼາຍຂອງຕົວກໍານົດການທັງພາຍນອກແລະພາຍໃນ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນພັນດັ່ງກ່າວຈະບໍ່ສາມາດທີ່ຈະເພີ່ມສູງຂຶ້ນສູ່ອາກາດ. ໃນເວລາທີ່ການພັດທະນາສໍາເລັດແລະເລີ່ມການຜະລິດຢ່າງເຕັມທີ່, ຂະຫນາດ, ສາຍການບິນ, ລູກຄ້າຈະຕ້ອງຈ່າຍຄ່າເອົາໃຈໃສ່ກັບຄຸນສົມບັດອື່ນ ໆ , ແຕ່ເປັນອັນນຶ່ງຂອງພວກເຂົາເປັນທົ່ວໄປແລະການອອກແບບ, ແລະອຸປະກອນ.

ມັນ - ຄວາມອາດສາມາດ. IL-76TD ໃນການຍົກລະດັບຈໍານວນຫລາຍໄດ້ມີໂອກາດໃນການປະຕິບັດຫນຶ່ງແລະເຄິ່ງຫນຶ່ງເປັນເວລາຫຼາຍກ່ວາທົດລອງຂອງຕົນ. ໃນລົດຄັ້ງທໍາອິດມັນຖືກປະກາດຕົວເລກຂອງ 28 ໂຕນ. ໃນການພັດທະນາຫຼ້າສຸດ - 42, ແລະໃນສະບັບໃຫມ່ - ເຖິງ 60 ຊົ່ວໂມງ.

ລູກເຮືອ

ເຊັ່ນດຽວກັນກັບເຮືອບິນຂົນສົ່ງ Soviet ທີ່ສຸດ, ເຮືອບິນທີ່ໄດ້ຮັບການ glazed ວົງຢູ່ bow ໄດ້. ສ່ວນເທິງ, ບ່ອນທີ່ການຄວບຄຸມຕົ້ນຕໍ, ແລະຕ່ໍາ - ບ້ານຕາຕະລາງ. ພວກລູກເຮືອຂອງ Il-76TD ລວມ 5 ປະຊາຊົນ. ນີ້ທົດລອງຄັ້ງທໍາອິດ (ຊຶ່ງເອີ້ນກັນວ່າ FAC), ການທົດລອງສອງ, ວິສະວະກອນການບິນແລະປະຕິບັດການວິທະຍຸ. ເຊັ່ນດຽວກັນໃນທີມງານຂອງຂ້າພະເຈົ້າສ່ວນຫນຶ່ງຂອງນໍາທິດ. ເຮືອບິນຄັ້ງທໍາອິດແລະສະບັບທະຫານຢ່າງດຽວມີລູກເຮືອໃນສອງໄປກວ່ານີ້ - ສປປລລູກສອນ. ທີ່ຍົນຫ້ອງຕາຕະລາງຜູກພັນລັກສະນະຮ່ອງຜິດປົກກະຕິຂອງ bow ໄດ້.

ການເຕີມເງິນ

ໂດຍສະເພາະແມ່ນຄວນຈະມີລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ໃນສາຍການບິນພົນລະເຮືອນປົກກະຕິ, ບໍ່ຄໍານຶງເຖິງຈໍານວນຂອງເຄື່ອງຈັກໄດ້, ມີສອງ, ບາງຄັ້ງສາມຖັງ. ຄໍາແນະນໍາແລະມາດຕະຖານສໍາລັບການປະຕິບັດງານດ້ານວິຊາການ 76TD IL ກ່າວຖັງ 12, ແບ່ງອອກເປັນ 4 ພາກສ່ວນ (ໂດຍ motors). ໃນພວກເຂົາແຕ່ລະມີຍັງພະແນກຂອງເຂົາເຈົ້າເຂົ້າໄປໃນປະຖົມ, ມັດທະຍົມແລະສໍາຮອງຂໍ້ມູນ tank. ດັ່ງນັ້ນ, ການທົດລອງໄດ້ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນພຽງພໍທີ່ຈະຄວບຄຸມການໄຫຼນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະທັນສາມາດຕອບສະຫນອງຕໍ່ສະຖານະການທີ່ບໍ່ຄາດຄິດໃດ. ຄວາມອາດສາມາດທັງຫມົດຂອງ tank ທັງຫມົດເກີນເຄື່ອງຫມາຍຂອງ 100 ພັນລິດຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.

ລັກສະນະຂອງ

ພວກເຮົາໄດ້ທົບທວນຄືນຄໍາສັ່ງທີ່ສ່ວນບຸກຄົນຂອງ IL-76TD. ຂໍ້ກໍາຫນົດຈະຫຼຸດຜ່ອນບັນຊີລາຍຊື່ທັງຫມົດ.

ພິຈາລະນາວ່າເປັນແຜນການຫຼາຍແລ້ວບິນຫຼາຍກ່ວາສະຕະວັດໄຕມາດຫນຶ່ງ, ເພື່ອຈະເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍ, ວ່າຊີວິດຂອງການບໍລິການພັດທະນາ - 30 ປີ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມັນເປັນມູນຄ່າບອກວ່າສະບັບໃຫມ່ຍັງສາຍຊຸມສະພາ, ແຕ່ບໍ່ມີຕໍ່ໄປອີກແລ້ວໃນ Tashkent, ເຊິ່ງພິຈາລະນາໃນປັດຈຸບັນຈະຢູ່ຕ່າງປະເທດ, ແລະ Ulyanovsk.

• ນົກ - 50 m.
• Wing ພື້ນທີ່ - 300 sq. m.
• ຄວາມຍາວເຮືອບິນ - 465 m, ໃນ compartment ສິນຄ້າ - 245.
• ລະດັບຄວາມສູງ (ຢູ່ທີ່ລິ້ນ) - 147 m; cab ລົດ - 34 m.
• Width - 3, 45 (ສິນຄ້າ compartment).
• ປະລິມານ - 321 ແມັດກ້ອນ. m.

ໃຫ້ສັງເກດວ່າສ່ວນລໍາຕົວເປັນຮູບວົງທີ່ສົມບູນແບບ, ຍັງຕ້ອງການທີ່ຈະເວົ້າວ່າຍົນໄດ້ເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະຕິດຕັ້ງເປັນຈຸດປ່ຽນເສັ້ນທາງທີສອງ, ໃນຂະນະທີ່ຄວາມຍາວສິນຄ້າ compartment ເລັກນ້ອຍ, ແຕ່ຫຼຸດລົງ.

ຂໍ້ມູນການບິນ:

• ນ້ໍາຕ່ໍາສຸດ takeoff - 88 ໂຕນ, ໄດ້ສູງສຸດ - 210.
• ຄວາມໄວ - 800 ກິໂລແມັດ / h, ການສູງສຸດ - 850.
• ການບິນລະດັບ - 4000 km, ສູງສຸດ - 6000.
• ເພດານປະຕິບັດ - 12,000 m.
• ຄວາມໄວສໍາລັບທີ່ດິນ - 210 km / h.
• ຄວາມຍາວຂອງ runway ສໍາລັບ takeoff (mini) - 850 m, ສໍາລັບການປູກ - 450 m.
• ເຄື່ອງຈັກ - 4 (HPT 30KP-D-2).
• ຜົນບັງຄັບໃຊ້ລະບົບຂັບເຄື່ອນ - 12 000 kg ແຕ່ລະ.
• ນ້ໍາມັນໃນຖັງທັງຫມົດ - 1095 l.

ມີການຫ້າມບິນ

ໃນຕອນຕົ້ນຂອງສະຕະວັດໃຫມ່ໄດ້ເຫັນໄດ້ຈາກການບາສີດໍາໃນການພັດທະນາຂອງ 76 ແບບ. ໃນປີ 2000, ICAO (ອົງການຈັດຕັ້ງສາກົນທີ່ກວດກາການການບິນພົນລະເຮືອນທັງຫມົດ) ໄດ້ tightened ຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບເຮືອບິນທີ່ທັນສະໄຫມ. ສໍາລັບເຄື່ອງທີ່ບໍ່ໄດ້ຕອບສະຫນອງມາດຕະຖານໃຫມ່, ປິດສະຫນາມບິນໃນເອີຣົບ, ອາເມລິກາເຫນືອ, ຍີ່ປຸ່ນແລະແມ້ກະທັ້ງອົດສະຕາລີ. ການຮຽກຮ້ອງຂອງຕົ້ນຕໍທີ່ຈະ IL-76 ສຽງເຫຼັກແລະມົນລະພິດທາງອາກາດ.

ຜົນໄດ້ຮັບແມ່ນຄວາມທັນສະໄຫມຂອງສະບັບພາສາອຸປະກອນ, ເຊິ່ງໄດ້ຮັບນອກເຫນືອໄປຈາກທີ່ດັດຊະນີຕົ້ນຕໍ 90VD ໄດ້. ເປັນຫ້ອງຮຽນໃຫມ່ຂອງເຮືອບິນໂດຍບໍ່ມີຂໍ້ຈໍາກັດບິນທົ່ວໂລກ, ການສະຫນອງສິນຄ້າໃນມຸມທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍທີ່ສຸດຂອງດາວໄດ້.

ປະຈຸບັນ,

ນັບຕັ້ງແຕ່ການບິນຄັ້ງທໍາອິດຂອງ 76th ໄດ້ຮັບຜິດຊອບໃນກອງທັບອາກາດຂອງສະຫະພາບ 15 ປີແລະສືບຕໍ່ໃຫ້ບໍລິການບັນດາປະເທດ CIS. ສະບັບໃຫມ່ມີລັດເຊຍ, Ukraine, Belarus ແລະປະເທດອື່ນໆ. ຫຼາຍຮ້ອຍລົດມາເຕົ້າໂຮມກັນສໍາລັບການສົ່ງອອກ. ນອກເຫນືອໄປຈາກກອງທັບ, ມັນເປັນໄປໄດ້ໃຫ້ກັບບຸກຄົນໂຄງສ້າງທີ່ IL-76TD ໃຊ້ໃນມື້ນີ້. MES, ການບໍລິການສຸກເສີນ, ກໍາລັງຄວາມປອດໄພ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບບາງສ່ວນຂອງສາຍການບິນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງໃນການຈາລະຈອນຂົນສົ່ງສິນຄ້າເທົ່ານັ້ນ. ມີເຖິງແມ່ນວ່າການຈັດປະເພດຂອງສ່ວນແບ່ງແບບ: AN-124 - Supersize ຊຶ່ງເປັນຫນຶ່ງໃນ 747 ຂອງ "Boeing" - ເວລາທີ່ຍາວແລະ IL-76 - ທີ່ສຸດຫຼາຍຈຸດປະສົງ.

ສະຫຼຸບ

IL-76TD - ເປັນຍົນສິນຄ້າພົນລະເຮືອນ, ຊຶ່ງບໍ່ແມ່ນເປັນທີ່ຮູ້ຈັກເຊັ່ນດຽວກັນກັບການອອກແບບ Antonov, ແຕ່, ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຂໍຂອບໃຈກັບຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງທີ່ດິນທັງໃນພື້ນແລະກ່ຽວກັບການອອກສີມັງ, ແມ່ນບໍ່ມີຫນ້ອຍທີ່ແຜ່ຂະຫຍາຍ. ເຖິງວ່າຈະມີຫຼາຍກ່ວາອາຍຸ venerable, ຮູບແບບນີ້ໄດ້ເຮັດຫນ້າທີ່ແລະອາດຈະຍັງໃຫ້ບໍລິການເປັນຕົ້ນແບບສໍາລັບການໃຫມ່, ທັນສະໄຫມ, ແຕ່ບໍ່ສູນເສຍຮູບລັກສະນະ elegant ຂອງປະຊຸມສະໄຫມແລະການທະຫານ "ລົດ".