ອັງກິດ SUV Range Rover Supercharged: ຂໍ້ກໍານົດ, ການທົບທວນຄືນ

ຄອບຄົວ Range Rover ແມ່ນຫນຶ່ງໃນຜູ້ຕາງຫນ້າທີ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດທີ່ສຸດໃນລະດັບຊັ້ນຂອງລົດທາງນອກ. ຜູ້ສ້າງສັນຂອງຖ່ານກ້ອນໄດ້ຮັບການຄຸ້ມຄອງເພື່ອຫລຸດຜ່ອນຄວາມຄິດທົ່ວໄປຂອງລົດຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ຮຸນແຮງ, ຮຸກຮານແລະໃນເວລາດຽວກັນໃນການຄຸ້ມຄອງຢ່າງຮຸນແຮງ. ແນ່ນອນ, ຄຸນລັກສະນະຖະຫນົນຫົນທາງພື້ນຖານແລະມີຄວາມຈໍາເປັນທີ່ໄດ້ຮັບການຮັກສາ, ແຕ່ພວກເຂົາມີຄວາມຫມາຍປະຕິບັດໂດຍສະເພາະ. ລະບົບປະຕິບັດການ Rover Supercharged, ບາງທີອາດແມ່ນການອອກເດີນທາງທີ່ໂດດເດັ່ນທີ່ສຸດຈາກເສັ້ນທາງ stylistics. ເຊິ່ງສະຫນອງຂໍ້ສະດວກບາງຢ່າງ, ແລະບາງຂໍ້ບົກພ່ອງ.

ຂໍ້ມູນທົ່ວໄປກ່ຽວກັບແບບຈໍາລອງ

SUV ໃນການປະຕິບັດພື້ນຖານສາມາດພິຈາລະນາເປັນຕົວຢ່າງຂອງລົດທີ່ມີຄຸນຄ່າແລະມີຄຸນນະພາບສູງ. ແນ່ນອນ, ແທໍກລາຄາເຖິງແມ່ນສໍາລັບສໍາເນົາທີ່ສອງແມ່ນຢູ່ໄກຈາກສ່ວນງົບປະມານແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງລົດໃຫມ່ແຕກຕ່າງຈາກ 6 ລ້ານຮູເບີນ. ເຖິງ 9 ລ້ານຮູເບີນ. ແຕ່ໄດ້ຮັບກໍາເນີດແລະຄຸນລັກສະນະຕົ້ນຕໍ, ນີ້ແມ່ນຫຼາຍກວ່າທີ່ຖືກຕ້ອງ. ລະດັບການປ່ຽນແປງ Rover Supercharged ປາກົດວ່າໃນປີ 2010 ແລະໃນຫຼາຍໆກໍລະນີຜົນຜະລິດຂອງມັນແມ່ນຍ້ອນການຮ້ອງຂໍຈໍານວນຫລາຍຂອງຜູ້ໃຊ້ບາງຢ່າງທີ່ມີຄວາມງາມ. ໂດຍເສພາະຢ່າງຍິ່ງເຈົ້າຂອງບ້ານໄດ້ສັງເກດວ່າມີພາດສະຕິກລາຄາຖືກຢູ່ພາຍໃນ, ພື້ນທີ່ປິດຢູ່ໃນຫ້ອງພັກ, ແລະອື່ນໆ. ສະບັບໃຫມ່ໄດ້ຖືກແກ້ໄຂໃນສາຍພົວພັນເຫຼົ່ານີ້, ແຕ່ພ້ອມດຽວກັນນີ້, ນັກພັດທະນາເຮັດວຽກໄດ້ດີກັບໂຮງງານໄຟຟ້າ.

ຄວາມເປັນຈິງແມ່ນວ່ານອກເຫນືອຈາກຮູບລັກສະນະແຂງ, ສາຍໄດ້ສະເຫມີໄດ້ແຍກອອກມາຈາກລະດັບຄວາມຄິດທີ່ດີອອກຈາກເຄື່ອງຈັກ, ເຊິ່ງຍືນຍັນວ່າມີ Range Rover ທີ່ສົມຄວນ 4.2. ອີກເທື່ອຫນຶ່ງ, Supercharged, ໄດ້ຮັບເຄື່ອງຈັກ V8 5 ລິດ, ເຊິ່ງເພີ່ມຄວາມສົນໃຈກັບຄອບຄົວ. ນອກຈາກນັ້ນ, SUV ໄດ້ຮັບໄຟລ້ຽວໃຫມ່, ປັ໊ມ, ແລະເຕົາສັ່ນສະເທືອນ. ແຕ່ແປກປະຫລາດພຽງແຕ່ exterior ໂດຍທົ່ວໄປຍັງຄົງບໍ່ປ່ຽນແປງ.

ລັກສະນະທາງດ້ານເຕັກນິກຫລັກ

ກ່ຽວກັບການປະຕິບັດ, SUV ໃນການອອກແບບຄລາສສິກໄດ້ສະເຫມີສົ່ງຜົນກະທົບໃນທາງບວກຫຼາຍ. ລະດັບການປ່ຽນແປງ Rover Supercharged, ລັກສະນະຂອງການທີ່ຖືກນໍາສະເຫນີຂ້າງລຸ່ມນີ້, ເບິ່ງມີຫຼາຍທີ່ມີຄຸນຄ່າໃນການປະຕິບັດດ້ານວິຊາການ:

• ຄວາມກວ້າງແມ່ນ 195 ຊຕມ.
• ຄວາມສູງ 190 ຊຕມ.
• Wheelbase-288 cm
• ຕິດຕາມທາງຫນ້າແມ່ນ 162 ຊຕມ.
• ຕິດຕາມທາງຫລັງແມ່ນ 162 ຊຕມ.
• Clearance-22 cm
• ຈໍານວນທີ່ນັ່ງໃນຫ້ອງ - 5.
• ການຫັນ - 12 m.
• ປະລິມານຂອງຫ້ອງຫຸ້ມເກາະ - ເຖິງ 1754 ລິດ.
• ນ້ໍາຫນັກປະມານ 2,7 t.
• ນ້ໍາຫນັກລວມແມ່ນ 3.1 ໂຕນ.

ເມື່ອປຽບທຽບກັບສະບັບພື້ນຖານ, ລົດມີຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າ, ແຕ່ເມື່ອປຽບທຽບກັບການດັດແປງບາງຢ່າງຂອງກິລາ, ສະຖານະການແມ່ນກັບຄືນ. ແລະໃນທີ່ນີ້ພວກເຮົາສາມາດສັງເກດເຫັນລັກສະນະອື່ນ. ຜູ້ອອກແບບ, ໂດຍໃຊ້ພື້ນຖານພະລັງງານທີ່ສູງ, ສະຫນອງໃຫ້ຜູ້ໃຊ້ທີ່ມີພື້ນທີ່ເພີ່ມເຕີມໃນ cabin ໄດ້. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ຄຸນນະພາບການແລ່ນ, ແບບເຄື່ອນໄຫວແລະ ergonomic ໃນການດັດແກ້ນີ້ໄດ້ຖືກປະຕິບັດຂ້ອນຂ້າງອົງການຈັດຕັ້ງແລະບໍ່ຈໍາກັດເຊິ່ງກັນແລະກັນ. ຄວາມສົມດຸນຂອງຄວາມສະດວກໃນການຄຸ້ມຄອງແລະການຕື່ມຂໍ້ມູນຂອງພະລັງງານໄດ້ກາຍເປັນຄວາມເປັນໄປໄດ້ຍ້ອນພື້ນຖານໂຄງສ້າງກ່ອນ, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນໄດ້ຮັບການປັບປຸງຫຼັກໆຫຼາຍຢ່າງ. ຍົກຕົວຢ່າງ, ກົນໄກ pneumatic ສໍາລັບການດໍາເນີນງານຂອງ suspension ໄດ້ຖືກສະຫນອງ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການປັບປຸງຫຼາຍໃນລະບົບການ braking ໄດ້.

ລັກສະນະຂອງເຄື່ອງຈັກ

ກ່ອນອື່ນ, ຄວນສັງເກດວ່າຫນ່ວຍສໍາລັບ 4.2 ລິດແມ່ນມີຢູ່ໃນເວລາໃນການດັດແປງຂອງ Supercharged. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ໃນລະດັບເຄື່ອງຈັກ, ການຕິດຕັ້ງທີ່ມີປະໂຫຍດຫຼາຍທີ່ມີທ່າແຮງສູງກໍ່ຖືກສ້າງຂື້ນຢ່າງຫມັ້ນຄົງ. ພື້ນຖານຂອງເສັ້ນແມ່ນມີສອງຫນ່ວຍ V8, ມີປະລິມານ 5 ລິດ. ທໍາອິດ, ບັນຍາກາດ, ຜະລິດ 375 ລິດ. ມີ, ແລະຄັ້ງທີສອງ, ມີ supercharger ເປັນ, ໃຫ້ 510 ລິດ. ມີ. ແຕ່ບໍ່ດົນມານີ້ທີ່ປາກົດຂຶ້ນແລະລໍາດັບທີ່ສາມ Range Rover V8 Supercharged, ພາຍໃຕ້ Hood ຂອງທີ່ຕິດຕັ້ງ turbodiesel. ສະບັບນີ້ຂອງຄວາມສາມາດຂອງເຄື່ອງຈັກຂອງ 4.4 ລິດ. ມີທ່າແຮງຂອງພະລັງງານ 313 ລິດ. ມີ.

ພຶດຕິກໍາກ່ຽວກັບຖະຫນົນຫົນທາງ

ໂດຍປົກກະຕິປັບປຸງຂະຫນາດເຄື່ອງຈັກເຮັດໃຫ້ການປ່ຽນແປງໃນການຄວບຄຸມ. ບໍ່ຈໍາເປັນໃນບວກຫຼືລົບ, ແຕ່ການປັບປຸງແມ່ນເກືອບບໍ່ສາມາດຫຼີກເວັ້ນໄດ້. ໃນກໍລະນີນີ້, ການເພີ່ມຂີດຄວາມສາມາດໃນການໃຊ້ພະລັງງານເກືອບບໍ່ໄດ້ຜົນກະທົບຕໍ່ແບບປະເພນີຂອງການປະພຶດຂອງ SUV. Maneuvers ແມ່ນດໍາເນີນຢ່າງງ່າຍດາຍແລະໂດຍບໍ່ມີການຊັກຊ້າ. ໃນຕອນເລີ່ມຕົ້ນຂອງເຄື່ອງຈັກ Range Rover Supercharged reacts smoothly, ແຕ່ໃນອະນາຄົດ, thrust ແມ່ນພິມ avalanche. ກ່ອງເກຍ, ທີ່ນໍາສະເຫນີໂດຍອັດຕະໂນມັດ, ປະຕິບັດຢ່າງກະທັນຫັນ, ຖືກຕ້ອງແລະຂໍ້ມູນ. ໃນສ່ວນທີ່ເຫຼືອ, ຄວາມຮູ້ສຶກຂອງການຂັບຂີ່ທີ່ມີສ່ວນໃຫຍ່ຂອງເຈົ້າຂອງແມ່ນຍັງມີຄວາມສຸກ. ລົດປະຕິບັດໄດ້ດີທັງໃນຖະຫນົນແລະຢູ່ໃນເຂດຕົວເມືອງ. ແລະສະບັບໃຫມ່ແມ່ນດີໂດຍສະເພາະກັບການອອກສຽງຂະຫນາດນ້ອຍ. ສະນັ້ນ, ເພື່ອຊ່ວຍໃນການຈາລະຈອນຂ້ອນຂ້າງມາເບິ່ງເຫັນໄດ້ດີທີ່ສຸດ, ແລະໃນສະພາບການເບິ່ງເຫັນບໍ່ດີກ່ຽວກັບການຕິດຕາມຈະຊ່ວຍແກ້ໄຂ optics ໄດ້.

Range Rover Supercharged

SUV ອັງກິດໄດ້ຖືກອອກແບບມາພຽງແຕ່ເພື່ອແນະນໍາການປັບປຸງຕ່າງໆ. ສໍາລັບຕົວແບບນີ້, ມີອຸປະກອນການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນທີ່ຫລາກຫລາຍ, ເຊິ່ງລວມທັງອຸປະກອນຊີ້ນໍາ, ລະບົບສໍາລັບບ່ອນນັ່ງ, ແວ່ນຕາແລະການຄວບຄຸມສະພາບອາກາດ. ພຽງແຕ່ຈໍາເປັນສໍາລັບການຂົນສົ່ງແບບນີ້ແລະ parktronic. ສໍາລັບ Supercharged, ລະບົບ circular ມີແກັບສໍາລັບທາງຫນ້າແລະຫລັງແມ່ນເຫມາະສົມກັບອົງການຈັດຕັ້ງ.

ຄວາມສະດວກໃນພາຍໃນຂອງ Range Rover ແມ່ນໃຫ້ບໍລິການໂດຍການຫຸ້ມຫນັງ, ບ່ອນນັ່ງລະບາຍອາກາດ, ຂັບໄຟຟ້າສໍາລັບຖັນຊີ້ນໍາ, ແລະອື່ນໆ. ໃນທາງກໍ່ສ້າງ, ມັນກໍ່ສາມາດສະຫນອງການລ່ວງຫນ້າທາງອາກາດ, ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນກ່ອນທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນຂອງຫນ່ວຍພະລັງງານແລະລໍ້ຮູບແບບຂອງ R20. ໃນບັນດາການທົບທວນຄືນ, ຫນຶ່ງໃນບາງຄັ້ງພົບປະສົບການຂອງການທົດແທນການພື້ນຖານໂຄງລ່າງໄຟຟ້າ, ແຕ່ການຕັດສິນໃຈນີ້ໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດບໍ່ໄດ້ສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນຕົວຂອງມັນເອງ. ມັນມັກຈະຖືກນໍາໃຊ້ຖ້າຫາກວ່າສ່ວນມັນຕິມີເດຍຕ້ອງການການສະຫນັບສະຫນູນອຸປະກອນຂະຫຍາຍໃຫຍ່ທີ່ສຸດທີ່ມີສາຍໄຟທີ່ເຫມາະສົມ. ແຕ່ເຖິງແມ່ນວ່າຕາມມາດຕະການໂດຍສະເລ່ຍຂອງຍັກໃຫຍ່ລົດໃຫຍ່ໃນເອີຣົບ, ວິສະວະກໍາໄຟຟ້າຂອງຕົວແບບນີ້ແມ່ນຖືກປະຕິບັດຢູ່ໃນລະດັບທີ່ເຫມາະສົມ.

ການຕອບສະຫນອງທາງບວກ

ການປ່ຽນແປງສາມາດເອີ້ນວ່າສົບຜົນສໍາເລັດໄດ້ຫຼາຍວິທີ. ສິ່ງສໍາຄັນແມ່ນວ່າ SUV ບໍ່ໄດ້ສູນເສຍຂໍ້ດີພື້ນຖານທີ່ມັນໄດ້ຮັບການຊື່ນຊົມໂດຍທັງສອງ fans ຂອງການຂັບລົດໄປທາງແລະຄົນຂັບລົດເມືອງປະຊຸມສະໄຫມ. ແຕ່ຄໍາຕິຊົມໃນເຊີງບວກທີ່ສໍາຄັນໃນລະບົບ Range Rover Supercharged ແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບນະວັດກໍາທີ່ປະຕິບັດ. ແນ່ນອນ, ມັນກໍ່ບໍ່ສາມາດສ້າງຄວາມປະທັບໃຈທີ່ດີກັບເຄື່ອງຈັກໃນຫຼາຍກວ່າ 500 ລິດ. ມີ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ການຂັບຂີ່ປະຕິບັດບໍ່ສັບສົນກັບການຈັດການກັບ gearbox ແລະຂັບລົດ.

ໂຮງງານໄຟຟ້າ, ອີງຕາມເຈົ້າຂອງເຄື່ອງ, ດໍາເນີນການອອກແບບເປັນ fluff ໄດ້. ສໍາລັບ salon ໄດ້, ມີການປະຕິບັດທີ່ບໍ່ມີການຮ້ອງຂໍກັບມັນ. ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ການດັດແກ້ໄດ້ conceived ເປັນວິທີການເຮັດວຽກກ່ຽວກັບຄວາມຜິດພາດທີ່ຜ່ານມາພາຍໃນ. ຕາມເຈົ້າຂອງ, salon ໄດ້ຖືກແຍກອອກໂດຍຄວາມກວ້າງຂອງມັນ, ສໍາເລັດຮູບທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ, ບ່ອນນັ່ງ multifunctional ແລະ ergonomics ທົ່ວໄປ, ປະຕິບັດຢູ່ໃນລະດັບທີ່ທັນສະໄຫມ.

ຄວາມຄິດເຫັນເຊີງລົບ

ການຮຽກຮ້ອງຢ່າງຮຸນແຮງກັບລົດເກືອບບໍ່ມີ, ແຕ່ວ່າຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຂະຫນາດນ້ອຍຍັງສາມາດຜິດຫວັງ. ການປະທ້ວງທີ່ສຸດ, ອາດຈະ, ຈະເປັນສິ່ງລົບກວນອາກາດ. ປະສິດທິພາບຕ່ໍາຂອງການໂດດດ່ຽວໄດ້ຖືກເວົ້າໂດຍເຈົ້າຂອງລຸ້ນກ່ອນແລະລຸ້ນໃຫມ່ແຕ່ຜູ້ຜະລິດບໍ່ໄດ້ປັບປຸງພາລາມິເຕີນີ້. ມີຂໍ້ເສຍຫາຍອື່ນໆໃນ Range Rover Supercharged. ການຕອບສະຫນອງຂອງເຈົ້າຂອງລົດຫຼາຍຄົນຊີ້ບອກວ່າມີບັນຫາໃນການນໍາໃຊ້ໄດແລະ, ໂດຍສະເພາະ, ກ່ຽວກັບການເຮັດວຽກຂອງຄວາມແຕກຕ່າງ. ການສົນທະນາກ່ຽວກັບການວິພາກວິຈານຢ່າງຮຸນແຮງແມ່ນບໍ່ຈໍາເປັນ, ແຕ່ວ່າຜູ້ແຂ່ງຂັນຫຼາຍຄົນຂອງກົນໄກຂັບເຄື່ອນໃນເງື່ອນໄຂຂອງຖະຫນົນຫົນທາງຫນັກແມ່ນການປະຕິບັດຫຼາຍຢ່າງມີປະສິດທິພາບແລະມີຄວາມສົມເຫດສົມຜົນຫຼາຍຂຶ້ນ. ແຕ່ອີກເທື່ອຫນຶ່ງ, ຜູ້ທີ່ບໍ່ຕ້ອງການທີ່ຈະພະຍາຍາມທີ່ຈະເພີ່ມປະສິດທິພາບ SUV ໃນສ່ວນນີ້, ຜູ້ຊ່ຽວຊານໃຫ້ຄໍາແນະນໍາພຽງແຕ່ເພື່ອປ່ຽນໄປໃນຮູບແບບການນໍາໃຊ້ຄວາມອາດສາມາດສະເພາະ. ສໍາລັບຖະຫນົນຫົນທາງ, ເຖິງແມ່ນວ່າຮູບແບບຈໍານວນຫນຶ່ງຂອງການຈະລາຈອນແມ່ນສະຫນອງໃຫ້.

ສະຫຼຸບ

ໂດຍມາດຕະຖານທີ່ທັນສະໄຫມ, Supercharged ບໍ່ແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງທີ່ກ້າວຫນ້າ, ເຖິງແມ່ນວ່າຈະມີກິດຈະກໍາທີ່ຫນ້າຕື່ນເຕັ້ນຫຼາຍ. ແຕ່ຜູ້ພັດທະນາຂອງສະບັບນີ້ຈັດການແນວຄິດກ່ຽວກັບການພັດທະນາລົດຖະຫນົນທີ່ມີການປ່ຽນແປງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນວ່າ Range Rover ບໍ່ແມ່ນສິ່ງທີ່ພິເສດໃນສ່ວນຂອງມັນ. ລາວປະຕິບັດບໍ່ມີອົງປະກອບດ້ານເຕັກໂນໂລຢີແລະໂຄງສ້າງທີ່ມີລັກສະນະເສພາະເຈາະຈົງທີ່ຮູບແບບແຂ່ງຂັນບໍ່ມີ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, Supercharged ແມ່ນຢູ່ໃນຕົວກໍານົດການຂັ້ນພື້ນຖານສູງໄດ້ກ້າວຫນ້າມາເຖິງຕອນນັ້ນຜູ້ຊ່ຽວຊານຫຼາຍຄົນຄິດວ່າມັນເປັນລົດທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ສຸດ. ໂດຍສະເພາະ, ພວກເຂົາເນັ້ນຫນັກຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື, ຄວາມສະດວກໃນການຄຸ້ມຄອງແລະຊັບພະຍາກອນສູງຂອງອົງປະກອບຂອງກຸ່ມທີ່ເຮັດວຽກ. ແລະນີ້ບໍ່ແມ່ນການກ່າວເຖິງຜົນປະໂຫຍດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບ ergonomics ໃນ cabin ສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່ແລະຜູ້ໂດຍສານ.