ອຸປະຖໍາຜູ້ບັນທຶກ 250: ການທົບທວນຄືນ, ຂໍ້ກໍາຫນົດ, ຮູບພາບ, ຄວາມໄວສູງສຸດ

ລົດຈັກອຸປະຖໍາຜູ້ບັນທຶກ 250 ມີລັກສະນະຫຼອກລວງ. ປະທັບໃຈເມື່ອກວດເບິ່ງສາຍຕາ, ມັນແມ່ນຂ້ອນຂ້າງເປັນຮູບແບບເກົ່າຂອງ "ຍີ່ປຸ່ນ". ແຕ່ປະກອບອາຊີບແລະ fans ຂອງລົດຈັກທັນທີວ່ານີ້ແມ່ນເປັນຮູບແບບເປັນເອກະລັກ. ການທົດສອບພຽງແຕ່ວ່າເຮັດໃຫ້ໃນ "Tucker" ບໍ່ມີອາຍຸ "ຍີ່ປຸ່ນ" - ສະຕິກເກີມີສັນຍາລັກຂອງບໍລິສັດ (Yingang) ໄດ້. ກ່ຽວກັບອຸປະຖໍາຜູ້ບັນທຶກ 250 ການທົບທວນຄືນສາມາດໄດ້ຮັບການພົບເຫັນທັງທາງບວກແລະທາງລົບ. ໃຫ້ເບິ່ງຢູ່ໃນລົດຖີບທີ່ຜິດປົກກະຕິຢ່າງໃກ້ຊິດ.

ແມ່ນຫຍັງອຸປະຖໍາຜູ້ບັນທຶກ 250

ຄຸນນະສົມບັດແບບເຄື່ອນໄຫວໃນການທີ່ມີຖັງໄດ້ເຮັດໃຫ້ການ sportbike ເຊັ່ນດຽວກັນກັບລົດຖີບ. ຄວາມແມ່ນຍໍາແລະ ergonomics ກັນກັບສີ monotonous ຂອງລົດຖີບໄດ້ເຮັດໃຫ້ການອອກແບບຢ່າງແທ້ຈິງ "Spartan". ການຂາດຄະລີເພດ, ບໍ່ມີອຸປະກອນເສີມພິເສດຫຼືເພີ່ມ ons ເທິງແຜງຄວບຄຸມໄດ້, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ headlights ໄດ້ຕະຫຼອດໃຫ້ສົມບູນຮູບພາບຂອງລົດຖີບໄດ້, ໃຫ້ມັນລັກສະນະຂອງລົດ 80 ປີຂອງການປ່ອຍ. ຜູ້ທີ່ມີຄວາມຄິດຂອງສິ່ງທີ່ມີກ້າມຊີ້ນ bikes STREETFIGHTER ຫຼືເຂົ້າໃຈສິ່ງທີ່ມັນຄ້າຍຄື, "Tucker," ບໍ່ແມ່ນຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ. ການທົດສອບພຽງແຕ່ວ່າ distinguishes ລົດຖີບນີ້ຈາກດ້ານເທິງ - ຂະຫນາດເຄື່ອງຈັກຂະຫນາດນ້ອຍແລະພະລັງງານ. ອຸປະຖໍາຜູ້ບັນທຶກ 250, ເປັນຮູບພາບຂອງຊຶ່ງສາມາດໃຫ້ໃນບົດຄວາມ, ມັນເບິ່ງຄືວ່າຜິດປົກກະຕິຫຼາຍ.

Clone ຫຼືຜູກຂາດ?

ຖ້າຫາກວ່າໃນບັນດາທັງຫມົດໃນລະດັບຄວາມກ້ວາງຂອງຜະລິດຕະພັນ, ຜະລິດໃນທີ່ຜ່ານມາຊາວປີ, ເພື່ອຊອກຫາຂໍ້ຄ້າຍຄືກັນໂດຍກົງ "Tucker Cartridge 250" ຕົວແບບລົດຈັກສາມາດໄດ້ຮັບການພົບເຫັນວ່າມີພຽງແຕ່ບໍ່ມີ. ພຽງແຕ່ Suzuki GS 500, ເຊິ່ງໄດ້ປ່ອຍອອກໃນປີ 1988, ຫຼາຍຫຼືຫນ້ອຍຄືເຂົາ. ໂຄງສ້າງທີ່ມີອົງປະກອບຂວາງ, ສາມໄດ້ໂອ້ລົມໃນ rims ຂັບລົດ, ຄືກັນຕາມຄວາມຍາວຂອງພື້ນຖານ (1400 ມມ) ແລະຂະຫນາດຂອງລໍ້ປະສົມປະສານກັບຮູບຮ່າງຂອງ saddle ໄດ້ແລະສາຍ shaft ໄດ້ໄດ້ເຮັດໃຫ້ມັນເບິ່ງຄື "Tucker." ແຕ່ຮູບແບບຈີນຂອງລົດຈັກມີຕົ້ນສະບັບຂອງເຄື່ອງຫ້າມລໍ້ແຜ່ນ double ແລະຄວາມຍາວຂອງສ້ອມສວນ.

ການກວດກາສາຍຕາຢ່າງຮອບຄອບອະນຸຍາດໃຫ້ເພື່ອເຮັດໃຫ້ອອກລັກສະນະຂອງການອຸປະຖໍາຜູ້ບັນທຶກ 250 ທີ່ໂດດເດັ່ນທີ່ສຸດລັກສະນະການກວດກາສາຍຕາ:

• ພາຊຶ່ງແມ່ນ welded ໄປໂຄງເຫຼັກ;
• ເປັນ pendulum, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການເກສອນຈັດມີສ່ວນຂ້າມມຸມສາກ;
• tank ຂະຫຍາຍຕົວຕິດກັບຫມໍ້ນ້ໍາ;
• ຕົວຍຶດແກ້ໄຂ muffler ໄດ້.

ຈຸດທີ່ຫນ້າສົນໃຈຫຼາຍທີ່ສຸດ - ວົງເລັບ. ຖ້າຫາກວ່າທ່ານກິນເບິ່ງໃກ້ຊິດຢູ່ glance ທໍາອິດມັນເບິ່ງຄືວ່ານີ້ແມ່ນປະເພດຈໍານວນຫນຶ່ງຂອງການບັນທຶກ, ການປະຕິບັດໃນກອງປະຊຸມໂຮງຮຽນ. ແລະຕັດມັນຢ່າງຊັດເຈນບໍ່ແມ່ນຄູອາຈານ. ພຽງແຕ່ເອົາໃຈໃສ່, ມັນເບິ່ງຄືວ່າແທນທີ່ຈະ unsightly ແລະດິນທັດສະນະ.

ເຄື່ອງຈັກລົດຈັກ

ສໍາຄັນທີ່ສຸດ, ທ່ານຄວນຈະຈ່າຍເອົາໃຈໃສ່ກັບ - ວິສະວະກໍາ. ຫາຍາກໃຫ້ແກ່ຂະແຫນງລົດຍົນຈີນກໍາລັງກ້ອນ 250 cm ³ ເຄື່ອງພ້ອມດ້ວຍທັງຫມົດທີ່ລະຄັງດ້ານວິຊາການແລະ whistles:

• ຄວາມເຢັນຂອງແຫຼວ.
• ສອງເພົາຫົວສີ່ປ່ຽງ.
• ດຸນການຊໍາລະ shaft.
• ຄວາມໄວຫົກ gearbox.

ພວກເຮົາສະຫມາຊິກຜູ້ບັນທຶກຂອງເຄື່ອງຈັກໃນ 250 ແມ່ນຮ່ວມຂອງ NX250 ເກົ່າ (ເຂົາໄດ້ປ່ອຍອອກມາໃນລະຫວ່າງກາງເດືອນ 80s). ທ່ານຄວນຮູ້ວ່າ AX-1 (NX250) ມີ 29 ແຮງມ້າທີ່ 8500 rpm. ຜູ້ຜະລິດຈີນໄດ້ເຮັດການປັບປຸງບາງແລະໄດ້ຮັບຂອງເຄື່ອງຈັກໃນ 26 "ມ້າ" ທີ່ມີຈໍານວນຂອງການປະຕິວັດຕໍ່ນາທີ, ເທົ່າກັບ 9000 ເຄື່ອງຈັກນີ້:

• 70 mm piston (ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ NX250 ທີ່);
• Stroke - 65 ມມ;
• ຂະຫນາດຂອງເຄື່ອງຈັກໃນເລັກນ້ອຍຫຼາຍກ່ວາ 250 ແມັດກ້ອນ. ຊົມ.

ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມຈິງທີ່ວ່າ "ຈີນ" ໄດ້ຖືກອອກແບບສໍາລັບການປະຕິບັດງານທີ່ມີນ້ໍາມັນທີ່ມີຈໍານວນ octane ແມ່ນຫຼາຍກ່ວາ 90, ທັນມີການສູນເສຍເລັກນ້ອຍຂອງພະລັງງານ.

ຢ່າຕັດສິນຫນັງສືໂດຍປົກຫຸ້ມຂອງຕົນ

A ແປກໃຈສຸກແມ່ນວ່າເຖິງວ່າຈະມີລັກເກົ່າຂອງຕົນ, ລົດຖີບໄດ້ "Cartridge Tucker 250" ບໍ່ຮູ້ບໍ່ເສຍຄ່າແມ່ນເພິ່ນເລີ່ມ. ແຕ່ປະຈຸບັນມັນໄດ້ກາຍມາເປັນອະດີດໄດ້, ເນື່ອງຈາກວ່າທັງຫມົດແບບຫລ້າສຸດບໍ່ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍ "ຂາ". ນີ້ແມ່ນແນວໂນ້ມທີ່ຈະຄວ່ໍາ fans ຂອງຍີ່ປຸ່ນ "ທີ່ສອງມື", ແຕ່ຈະກະລຸນາ fans ຂອງຄຸນນະພາບ "ທາດເຫຼັກມ້າ". ນອກນັ້ນທ່ານຍັງຄວນຮູ້ວ່າຈີນຢູ່ໃນທຸລະກິດນີ້ລື່ນຕົນເອງແລະລົດຈັກໄຟຟ້າຂອງພວກເຂົາຢ່າງບໍ່ຫນ້າເຊື່ອ dolgosluzhaschee.

ການເດີນທາງສະດວກສະບາຍ

ຮູບຮ່າງຂອງ tank ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານມີຄວາມຮູ້ສຶກສະດວກສະບາຍ incredible ໃນເວລາຂີ່. ເຖິງແມ່ນວ່າຫຼັງຈາກນັ້ນ, ວິທີການຕໍາແຫນ່ງເຈັບທີ່ຫົວເຂົ່າສາມາດໄດ້ຮັບການກໍານົດໂດຍທີ່ປະທັບຂອງໂນພິເສດ. ນີ້ຮັບປະກັນເຫມາະທີ່ເຫມາະສົມ. ແຕ່ວ່າບໍ່ມີອຸປະສັກທີ່ຈະແຈ້ງ. ມັນຄໍານວນຜົນປະໂຫຍດນີ້ແຕ່ພຽງຜູ້ດຽວໃນການຂະຫຍາຍຕົວຕ່ໍາຂອງປະຊາຊົນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນອຸດສາຫະກໍາໂດຍຕົນເອງຈີນ ຈະແກ້ໄຂຂໍ້ບົກພ່ອງນີ້ທີ່ມີການປ່ອຍຂອງຊຸດຕໍ່ໄປຂອງລົດຈັກໄດ້. A ຟອມດັດແກ້ຂອງ tank ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟອະນຸຍາດໃຫ້ຕື່ມຂໍ້ມູນໃສ່ນ້ໍາມັນ, ຊຶ່ງແມ່ນພຽງພໍສໍາລັບ 500-600 ກິໂລແມັດ. ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມຈິງທີ່ການບໍລິໂພກທີ່ເປັນຮ້ອຍກິໂລແມັດແມ່ນພຽງແຕ່ 2.5 ລິດ.

ຄະນະກໍາມະເຄື່ອງມື ແລະປຸ່ມເທິງພວງມາໄລ, ຄືກັນກັບສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງລົດຖີບໄດ້, ດໍາເນີນໃນແບບ Spartan. ການລວມກັນຂອງຄວາມຖືກຕ້ອງປະສິດທິພາບແລະສະດວກໃນການນໍາໃຊ້ເຮັດໃຫ້ມ້າທາດເຫຼັກທີ່ສະດວກ incredibly.

ການທົດສອບພຽງແຕ່ຫາຍໄປ - ປຸ່ມສີແດງປົກກະຕິທີ່ຈະຢຸດເຊົາການ motor ແລະກະຕຸ້ນເຕືອນ. Dashboard - ຕົວຢ່າງຂອງການເລື່ອກສານຕ່ໍາສຸດໄດ້. ແຕ່ຫ່າງຈາກ speedometer ປົກກະຕິ, tachometer ແລະການວັດແທກນ້ໍາມັນແລະໄມສະແດງດິຈິຕອນໃນປະຈຸບັນໃນການຄວບຄຸມເຄື່ອງມືທີ່ໄດ້. ບໍ່ມີ tricks ຫຼື frills - ທັງຫມົດນີ້ປະຕິບັດໃນແບບ "ຄລາສສິກ".

ຈໍາກັດສໍາລັບການອຸປະຖໍາຜູ້ບັນທຶກ 250 ແມ່ນຫຍັງຄວາມໄວສູງສຸດ?

145 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ນີ້ແມ່ນສໍາລັບອຸປະຖໍາຜູ້ບັນທຶກ 250 ຄວາມໄວສູງສຸດ. ແຕ່ສິ່ງທີ່ເປັນ strange ເປັນແມ່ນຄວາມຈິງທີ່ວ່າລົດຖີບທີ່ມີລີເພດທີ່ຂາດຫາຍໄປແລະຄາດວ່າເຊື່ອມໂຍງໄປເຖິງຜູ້ຂັບຂີ່ໂດຍກົງ. ຄຸນນະສົມບັດເຫຼົ່ານີ້ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມບໍ່ສະບາຍໃນລະຫວ່າງການເລັ່ງສູງສຸດຢ່າງຫນ້ອຍ 120 km / h. "ຮ້ອຍ" ທ່ານສາມາດຂັບເຄື່ອນຂ້ອນຂ້າງສະດວກສະບາຍ. ແຕ່ຢູ່ທີ່ຄວາມໄວສູງກວ່າຄວາມປາຖະຫນາທີ່ຈະຮັກສາຂໍ້ມູນຕ່ໍາໃນຄໍາສັ່ງເພື່ອຕ້ານພະລັງງານລົມໄດ້ບໍ່ໄດ້ປະຕິບັດໃນໃບຫນ້າຂອງປະເພດຕ່າງໆຂອງຂີ້ເຫຍື້ອ (midges, ໃບແລະອື່ນໆ. N. ). ແຕ່ຖ້າຫາກວ່າທ່ານນັ່ງຢ່ອງຢໍ້ລົງ, ມັນບໍ່ສະດວກທີ່ຖືພວງມາໄລ (ສໍາລັບຈຸດປະສົງນີ້ມັນເປັນຢ່າງກວ້າງຂວາງເຊັ່ນດຽວກັນແລະກໍານົດສູງ). ຕາມຄວາມເຫມາະສົມ, ຄໍາຖາມທີ່ arises - ບໍ່ເປັນຫຍັງທີ່ຈີນຢ່າງສຸຂຸມນໍາການຕິດຕັ້ງຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການຫລ້າສຸດທີ່ມີການບິດ, ຖ້າຫາກວ່າລົດຈັກບໍ່ສາມາດເລັ່ງໃຫ້ສູງສຸດແນວໃດ?

crackling growl ຫຼື roar?

ສຸກທີ່ສຸດຂອງ sensations - ທີ່ຈະໄດ້ຍິນສຽງຂອງສະຫາຍຂອງລົດຈັກໄດ້. growl Solid ຈະ handicap sportbike squeal hysterical, thundering rumble ຂອງ chopper ໄດ້ຫລືເປົ່າຍິນສຽງແຕກ "ສອງຮ້ອຍ" (ຜະລິດຕະພັນຂອງອຸດສາຫະກໍາລົດໃຫຍ່ຈີນໄດ້).

ລົດຈັກຂໍ້ກໍາຫນົດ

ໃນຄໍາສັ່ງເພື່ອໃຫ້ສາມາດໃຫ້ທ່ານສໍາຫລວດລົດຈັກຈະໄດ້ຮັບການນໍາສະເຫນີຂ້າງລຸ່ມນີ້ອຸປະຖໍາຜູ້ບັນທຶກ 250 ຂໍ້ກໍາຫນົດ.

• ລະບົບສາຍສົ່ງກໍາລັງແຈກຢາຍສ່ອງແສງໃນທົ່ວລະດັບທັງຫມົດ ຂອງອັດຕາສ່ວນເກຍ. ຂໍ້ຍົກເວັ້ນແມ່ນຄັ້ງທີ VI. ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະບໍ່ປະກອບມີ. ດີ, ຍົກເວັ້ນເວລາຂັບລົດໃນໄລຍະຫ່າງຍາວເພື່ອຊ່ວຍປະຢັດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.
• ຢາງຈາກບໍລິສັດ Kenda. ມັນແມ່ນເປັນທີ່ຮູ້ຈັກ, ແຕ່ບໍ່ແມ່ນຫຼາຍກ່ວາ, ການຜະລິດໃນໄຕ້ຫວັນ.
• ດັດຊະນີການໂຫຼດແລະຄວາມໄວ - 66n. ດັ່ງນັ້ນ, ພຽງພໍທີ່ຈະເດີນທາງໂດຍບໍ່ມີການໂຫຼດຢູ່ທີ່ຄວາມໄວຂອງ 200 km / h ໄດ້.
• The width ຂອງເມື່ອຍຫລັງແມ່ນຫຼາຍເຖິງແມ່ນວ່າກ່ວາເຄື່ອງຫມາຍລົດຈັກ GS (ປະລິມານຂອງເຄື່ອງຈັກໃນ -. 500 ຊີຊີ).
• ປັບລົດຈັກດ້ວຍຕົວມັນເອງຈະບໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ suspension ໄດ້. ເຖິງແມ່ນວ່າມີການປ່ຽນແປງຄວາມກົດດັນພາກຮຽນ spring ຈະບໍ່ເຮັດວຽກ.
• ຄວາມສາມາດໃນການປັບ suspension ຫລຜ່ານ lever ພິເສດ.
• The monoshock ຫລັງໃຫ້ເປັນຂັບເຄື່ອນຂ້ອນຂ້າງລຽບແມ້ກະທັ້ງສຸດຖະຫນົນຫົນທາງພາສາລັດເຊຍ.

ສໍາລັບ bikes ຖະຫນົນ , ລັກສະນະທັງຫມົດເຫຼົ່ານີ້ສາມາດໄດ້ຮັບການຄາດຄະເນ Quartet (ຢູ່ໃນລະດັບກ). ໂດຍສະເພາະທີ່ດີກ່ຽວກັບມັນຫ້າມລໍ້. ຢູ່ໃນຫຼັກການ, ພວກເຂົາເຈົ້າຈະມາເຖິງແລະສໍາລັບການ "ມ້າ" ປະສິດທິພາບຫຼາຍ.

ໄດ Chain ກ່ຽວກັບຄວາມຮູ້ສຶກໃນເວລາທີ່ຂີ່ບໍ່ມີຜົນກະທົບ. ສໍາລັບລົດຈັກເຫຼົ່ານີ້ມັນແມ່ນຂອງເຕັກໂນໂລຊີວົງຈອນ% ນິ້ວ shaga-. ພຽງລົບ - ແຜ່ນຫນາພຽງພໍແລະ, ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ເຖິງແມ່ນວ່າໂດຍບໍ່ມີການວົງການ. ສໍາລັບ "IgE" ຫຼື "Java" ໃນທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງເວລາ, ແຕ່ສໍາລັບລົດຖີບນີ້ບໍ່ໄດ້ພໍດີ. ເຫດຜົນແມ່ນວ່າທຸກມື້ເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະກະຊັບລະບົບຕ່ອງໂສ້. ນັ້ນຄືເຫດຜົນປະກອບອາຊີບແນະນໍາໃນທັນທີຫຼັງຈາກການຊື້ລົດຈັກໄດ້, "Tucker ເອົາໃສ້ຕອງ 250" ທີ່ຈະໄດ້ມາລະບົບຕ່ອງໂສ້ຄົນອື່ນແລະໃນທັນທີແທນທີ່ເຮືອນ. ສ່ວນທີ່ຍັງເຫຼືອ 250 ລັກສະນະອຸປະຖໍາຜູ້ບັນທຶກຂ້ອນຂ້າງອະນຸຍາດໃຫ້ການຂັບເຄື່ອນ, ບໍ່ hesitating ພັນເກົ່າ. ການແປພາສາທີ່ຮູ້ຫນັງສືຂອງຊື່ - "Raider".

A ປະຫວັດສາດພຽງເລັກນ້ອຍ

ຖ້າຫາກວ່າທ່ານເບິ່ງຢ່າງໃກ້ຊິດ, ທ່ານຈະສັງເກດເຫັນກ່ຽວກັບຖັງສອງຊື່ໄດ້ - ອຸປະຖໍາແລະ Yingang. ສ່ວນຫຼາຍອາດຈະ, ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງລັດເຊຍ motor-fans ພຽງເລັກນ້ອຍທີ່ຈະບອກທັງສອງຊື່. ເພື່ອໃຫ້ຈະແຈ້ງ, ພວກເຮົາຈະ plunge headlong ສູ່ຂໍ້ເທັດຈິງປະຫວັດສາດ.

Izhevsk ເປັນທີ່ຮູ້ຈັກໃນທົ່ວລັດເຊຍຂໍຂອບໃຈກັບບໍລິສັດລົດຈັກ Ural ກັບຫົກປີຂອງການແຂ່ງຂັນປະສົບການການຮັກສາໃນຕະຫຼາດການຂາຍ. ທີ່ຜ່ານມາສອງປີບໍລິສັດໄດ້ຮັບການນໍາເຂົ້າລົດຈັກ Izhevsk ຈາກຈີນ. ແລະຍັງມີການປ່ຽນແປງທິດທາງຂອງການຜະລິດ. ໃນປັດຈຸບັນມີປະສິດທິພາບ "ທາດເຫຼັກມ້າ" scooters logonkih ແທນທີ່ຈະ. "Dzhingang" ແມ່ນຫຍັງ? ອາດຈະເປັນ, ມັນເປັນບໍລິສັດຈີນຫນ້ອຍທີ່ຮູ້ຈັກ. ຜູ້ບໍລິໂພກນາງ enjoys ຍົມທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່. ກ່ຽວກັບລົດຈັກ, ບໍລິສັດອອກ Yingang, ຢືນຫຼື clones ເຄື່ອງ Izhevsk ຫຼື hondovskie nizhevalnye ດ້ວຍປະລິມານ 200 ແມັດກ້ອນໄດ້. ແຕ່ຕະຫຼາດສໍາລັບລົດຈັກດັ່ງກ່າວພຽງແຕ່ອາຍແກັສຈໍານວນຫນ້ອຍ.

"Tucker" ເປັນ gem ທີ່ແທ້ຈິງໃນການເກັບກໍາທັງຫມົດນີ້ຂອງລົດຈັກ "ດີ". ໂດຍວິທີການ, ຫົວຂໍ້ຕົ້ນສະບັບຈະສຽງນັ້ນ: YC250NF Tracer 250 ແລະສິ່ງທີ່ຫນ້າສົນໃຈທີ່ສຸດກໍຄືຜູ້ຜະລິດຈາກ Izhevsk ເວລາດົນນານທີ່ຈະຊັກຊວນຜູ້ນໍາຂອງຕົນເພື່ອຮັບປະກັນວ່າ "Tucker" ໄດ້ຖືກປ່ອຍອອກມາໃນການຜະລິດກ້ວາງແລະສົ່ງໄປຍັງຕະຫຼາດ.