ອຸໂມງທີ່ມີຊື່ສຽງຢູ່ພາຍໃຕ້ຊ່ອງແຄບອັງກິດ

Channel - ຊ່ອງແຄບລະຫວ່າງທັງສອງປະເທດເອີຣົບ - ປະເທດອັງກິດແລະປະເທດຝຣັ່ງ. ໃນປີ 1994, ອຸໂມງພາຍໃຕ້ຊ່ອງແຄບອັງກິດໄດ້ຮັບການເປີດ - ການກໍ່ສ້າງວິສະວະກໍາທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່. ຄວາມຍາວທັງຫມົດຂອງຕົນແມ່ນຫຼາຍກ່ວາຫ້າສິບກິໂລແມັດ, ສາມສິບແປດກິໂລແມັດຂອງວາງໄວ້ພາຍໃຕ້ການນ້ໍາ. ການສ້າງອາຄານເປັນເອກະລັກນີ້ມີປະຫວັດສາດດົນນານ. ໃນ 1802, ສະຖາປະນິກຝຣັ່ງ Alber Mate ໄດ້ພັດທະນາໂຄງການທີ່ຈະສ້າງຂົວຂ້າມນເປັນ, ແລະໃນປີຕໍ່ມາແຜນທີ່ຄ້າຍຄືກັນປາກົດວ່າໃນປະເທດອັງກິດ.

ໃນຄວາມສະຫງຂ້າພະເຈົ້າຕ້ອງເວົ້າວ່າໃນມື້ນັ້ນບໍ່ມີຄໍາຖາມກ່ຽວກັບສິ່ງທີ່ຕ້ອງການອຸໂມງພາຍໃຕ້ຊ່ອງແຄບອັງກິດໄດ້ບໍ່, ໄດ້ປຶກສາຫາລືການກໍ່ສ້າງຂອງສະພານຂ້າມຊ່ອງແຄບໄດ້. ມັນແມ່ນການທີ່ເປັນໂຄງສ້າງທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ທີ່ປະກອບດ້ວຍການເປີດກວ້າງ, ຄວາມຍາວຂອງຫ້າກິໂລແມັດ, ລະງັບສຸດເຊືອກສູງຄວາມເຂັ້ມແຂງ. ພວກເຂົາເຈົ້າຖືກປະຕິເສດຄວາມຄິດ, ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານການຕົກໃຈໂດຍຂະຫນາດຂອງການກໍ່ສ້າງ. ຈົນກ່ວາທີ່ໃຊ້ເວລາວ່າ, ຂົວຂອງຂະຫນາດນີ້ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ສ້າງ.

ຈົນກ່ວາສະຕະວັດກາງ twentieth ໄດ້, ວິສະວະກອນແລະວິທະຍາສາດຂອງທັງສອງປະເທດໄດ້ພັດທະນາບັນດາໂຄງການແລະແຜນການ. ຄິດຢ່າງຈິງຈັງກ່ຽວກັບວິທີການກໍ່ສ້າງອຸໂມງພາຍໃຕ້ຊ່ອງແຄບອັງກິດໃນປີ 1955. ແລະບໍ່ພຽງແຕ່ຄິດແຕ່ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນການກໍ່ສ້າງຂອງແຮ່ທີ່ຂຸດໄດ້, ແຕ່ວິກິດການພະລັງງານໄດ້ບັງຄັບໃຫ້ຈໍານວນຫຼາຍເພື່ອອະນຸລັກກໍ່ສ້າງຂອງສິບເອັດປີໄດ້, ໃນເວລາທີ່ທັງສອງລັດຖະບານປະກາດເຈຕະນາເພື່ອສືບຕໍ່ເຮັດວຽກ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຂໍ້ຕົກລົງທີ່ໄດ້ກໍານົດໄວ້ວ່າການກໍ່ສ້າງ ອຸໂມງພາຍໃຕ້ Channel ພາສາອັງກິດ ພຽງແຕ່ບໍລິສັດເອກະຊົນສາມາດເຮັດໄດ້ທັງສອງດ້ານສໍາລັບການຫມາຍຄວາມວ່າຕົນເອງຂອງເຂົາເຈົ້າ.

ເກົ້າໂຄງການທີ່ມີຄ່າຄວນທີ່ສຸດໄດ້ຖືກຄັດເລືອກແລະດໍາເນີນການໃນຕະຫຼອດປີ ການເຈລະຈາ. ໃນປີຕໍ່ມາ, ການອອກແບບທີ່ດີທີ່ສຸດໄດ້ຮັບຄັດເລືອກ. ໃນເບື້ອງຕົ້ນມັນໄດ້ຖືກຄາດໃນອຸໂມງທີ່ຈະວາງສອງເສັ້ນທາງລົດໄຟ, ແລະຕໍ່ໄປໃຫ້ເຂົາເຈົ້າທາງຫລວງ, ແຕ່ຄວາມຄິດທີ່ຈະສ້າງອຸໂມງທາງພາຍໃຕ້ຊ່ອງແຄບອັງກິດໄດ້ຮັບການປະຖິ້ມໄວ້.

ກະທູ້ທີ່ໄດ້ convincing ຫຼາຍ: ອຸປະຕິເຫດຍານພາຫະນະຢູ່ໃນອຸໂມງແມ່ນຫຼາຍມັກກ່ວາ wreck ການຝຶກອົບຮົມ, ແຕ່ຜົນກະທົບຂອງຕົນສາມາດເຮັດໃຫ້ເປັນງໍ່ຈະລາຈອນໃນມັນ. ໃນນອກຈາກນັ້ນ, ນ້ໍາຫນັກຂອງລົດທັງສອງດ້ານຂອງ tunnel ໄດ້ຈະນໍາໄປສູ່ການເນື້ອຫາອາຍແກັສ, ແຕ່ໃນຄໍາສັ່ງເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮັບກໍາຈັດຂອງມັນຈະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການກໍ່ສ້າງຂອງລະບົບລະບາຍອາກາດທີ່ມີພະລັງ.

ເນື່ອງຈາກວ່າພວກເຮົາທຸກຄົນຮູ້ວ່າການເດີນທາງໄປຂັບເມື່ອຍອຸໂມງ, ມັນໄດ້ຕັດສິນໃຈທີ່ຈະສຸມໃສ່ໂຄງການ, ລາຍລັກອັກສອນໃນ 1960, ແລະໄດ້ສັງລວມອາຍຸ 70 ປີໄດ້. ການເຮັດວຽກໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນ, ທໍາອິດໃນປະເທດອັງກິດ, ແລະສາມເດືອນຕໍ່ມາໃນປະເທດຝຣັ່ງ. ເຄື່ອງພິເສດຂະຫນາດໃຫຍ່ເຮັດວຽກຢູ່ທີ່ຄວາມໄວຂອງຫນຶ່ງກິໂລແມັດຕໍ່ເດືອນ. ການເຮັດວຽກໄດ້ດໍາເນີນການຢູ່ທີ່ຄວາມເລິກຂອງສີ່ສິບຫ້າແມັດ

ສໍາເລັດຂອງອຸໂມງລົດໄຟໃຕ້ຊ່ອງແຄບອັງກິດໄດ້ຈັດຂຶ້ນໃນເດືອນມິຖຸນາ 1991. ແຕ່ການກໍ່ສ້າງນີ້ໄດ້ບໍ່ສໍາເລັດ. ມັນແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນທີ່ຈະຂຸດເຖິງທຸລະກິດເພີ່ມເຕີມຫຼືອຸໂມງດໍາເນີນການ, ແລະສອງລາງລົດໄຟທີ່ຈັດວາງ. ໃນຖານະເປັນຜົນມາຈາກການແຂ່ງຂັນ, ຊຶ່ງໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມຫຼາຍກ່ວາ 2,000 ບໍລິສັດທີ່ໄດ້ຮັບຄໍາສັ່ງບໍລິສັດກໍ່ສ້າງລັດເຊຍ.

ຢ່າງເປັນທາງການ, ອຸໂມງພາຍໃຕ້ຊ່ອງແຄບອັງກິດໄດ້ຮັບການເປີດໃນ 1994. ໃນກໍລະນີ gala ໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມ Koroleva Elizaveta ແລະປະທານ Mitterrand ຂອງປະເທດຝຣັ່ງ. ພາຍໃຕ້ Channel Tunnel ໄດ້ສ້າງ 3 - 2 ລົດໄຟທີ່ trains ດໍາເນີນການໃນທິດທາງທັງສອງ. ໃນຄັ້ງທໍາອິດ - ການບໍລິການເຂົາເຮັດຫນ້າທີ່ດໍາເນີນການ.