ເຄື່ອງຈັກນ້ໍາມັນ: Options ແລະລັກສະນະ

ເຄື່ອງຈັກ Carburetor ແມ່ນປະເພດຂອງເຄື່ອງຈັກຈຸດລະເບີດຕົນເອງ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຮູບຮ່າງພາຍນອກຂອງສົມ.

ໃນກົນໄກດັ່ງກ່າວນີ້, ໃນກະບອກສູບຂອງຕົນສະຫນອງຄວາມພ້ອມແລ້ວສົມນ້ໍາມັນທາງອາກາດ, ເຊິ່ງມັກຈະຖືກຜະລິດໃນຄາບູເລເຕີ. ມັນອາດຈະເປັນການກະກຽມແລະ mixer ອາຍແກັສ, ອາກາດ. embodiment ອື່ນ: ມັນຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໃນໄລຍະການ nozzle ສີດເຊື້ອເພີງແມ່ນ sprayed.

ບໍ່ຄໍານຶງເຖິງວິທີການປະສົມແມ່ນສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນ, ແລະໃນຮອບວຽນຍົກເວັ້ນພາສີຂອງຮອບວຽນໂມງເຄື່ອງຈັກຄາບູເລເຕີດໍາເນີນການວຽກເຮັດງານທໍາຂອງຕົນແມ່ນສະເຫມີກັນ. ການປະສົມການເຜົາໃຫມ້ທີ່ຖືກບີບອັດເຂົ້າໄປໃນສະພາການເຜົາໃຫມ້ແມ່ນ ignited ໃນທຸກເວລາໂດຍວິທີການຂອງລະບົບປະກາຍໄຟໄດ້ (ສ່ວນໃຫຍ່ມັກຈະ - ລະບົບ spark). ນອກຈາກນີ້, ຈຸດລະເບີດຂອງທໍ່ໂກລໄດ້ສາມາດໄດ້ຮັບການນໍາໃຊ້, ແຕ່ວ່າມັນແມ່ນໂດຍທົ່ວໄປໃນເຄື່ອງຈັກຂະຫນາດນ້ອຍແລະເສດຖະກິດ (ເຊັ່ນ: - ຮູບແບບເຮືອບິນ). Laser ຫຼືຈຸດລະເບີດ plasma ປະຈຸບັນແມ່ນຍັງຢູ່ພາຍໃຕ້ການພັດທະນາ.

ຄວນຈະໄດ້ຮັບຍົກໃຫ້ເຫັນວ່າເຄື່ອງຈັກ carburetor, ຫຼືແທນທີ່ຈະປະເພດຂອງມັນຂຶ້ນກັບຫຼາຍປານໃດໃນໂມງວົງຈອນເຮັດວຽກຂອງຕົນ. ດັ່ງນັ້ນ, ມີເຄື່ອງຈັກ "Otto" - ພວກເຂົາເຈົ້າມີວົງຈອນນີ້ປະກອບດ້ວຍສີ່ເຄິ່ງຫນຶ່ງແລະເຮັດຂອງ crankshaft ໄດ້, ແລະມັນປະກອບດ້ວຍສີ່ຮອບ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບສອງເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ - ວົງຈອນຂອງເຂົາເຈົ້າປະກອບດ້ວຍສອງເຄິ່ງຫນຶ່ງແລະເຮັດ ຂອງ crankshaft ໄດ້. ປະເພດນີ້ຄວນຈະໄດ້ຮັບສັງເກດເຫັນ, ເນື່ອງຈາກການອອກແບບທີ່ງ່າຍດາຍຂອງຕົນກາຍເປັນທົ່ວໆໄປເປັນເຄື່ອງຈັກສໍາລັບສ່ວນປະກອບທີ່ແຕກຕ່າງກັນແລະລົດຈັກໄດ້.

ເຄື່ອງຈັກນ້ໍາມັນສາມາດບັນຍາກາດ. ເປີດປະຕູຂອງນ້ໍາມັນແລະອາກາດແມ່ນໄດ້ດໍາເນີນຂໍຂອບໃຈກັບຄວາມກົດດັນກະທົບທາງລົບໃນຖັງ. ນອກຈາກນີ້, ຂະບວນການແມ່ນໄດ້ດໍາເນີນພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນ, ເຊິ່ງສ້າງຂຶ້ນໂດຍອັດພິເສດ.

ຄວນຈະໄດ້ຮັບຍົກໃຫ້ເຫັນວ່າ CARBURETION ເຄື່ອງຈັກການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ ໃຊ້ເວລາເກືອບທຸກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ເມື່ອນໍາໃຊ້ເຖິງແມ່ນວ່າໃນແອນກໍຮໍພາລະບົດບາດຂອງຕົນ. ນອກຈາກນີ້, ເປັນເຊື້ອເພີງແຫຼວອາດຈະໄດ້ຮັບການນໍາໃຊ້ naphtha ຜະສົມ propane, ບິວເທນຫລືນ້ໍາມັນ, ອາຍແກັສຖ່ານຫີນແລະ ເຫຼົ້າ ethyl.

ໃນຖານະເປັນເຄື່ອງມືຈກັບເຄື່ອງຈັກນ້ໍາມັນ? ສ່ວນຕົ້ນຕໍຂອງຕົນ - ປ່ອງທີ່ມີເສັ້ນທາງສັນຫົວເອົາອອກໄດ້ເປັນ. A piston ຕັ້ງຢູ່ພາຍໃນມັນ, ແລະມັນຢູ່ໃນການອອກແບບສະເພາະສໍາລັບຈຸດປະສົງຮ່ອງນີ້ disposed ແຫວນລູກສູບ. ພວກເຂົາເຈົ້າບໍ່ໃຫ້ຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການພັກຜ່ອນອາຍແກັສລົງ. ແລະພວກເຂົາເຈົ້າປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ນ້ໍາ, ດັ່ງນັ້ນມັນບໍ່ໄດ້ຕໍ່າກ່ວາເຖິງ.

ໂດຍວິທີການ rod ລູກສູບແລະນິ້ວມືໄດ້ຖືກເຊື່ອມຕໍ່ກັບ crank ຂອງ crankshaft ໄດ້, ແລະທີ່, ແລະເຮັດໃຫ້ການ, rotates ໃນການຮັບຜິດຊອບ, ຊຶ່ງສາມາດຕິດຕັ້ງໃນ crankcase ວະກໍາສາດ. ໃນ cylinder ຜ່ານວາວ inlet ໄດ້ຮັບການປະສົມຂອງນ້ໍາມັນທີ່ມີອາກາດໂດຍຜ່ານການຈໍາຫນ່າຍໄດ້ຖືກຈັດສັນ gases exhaust. ແລະທັນ, ພວກເຮົາບໍ່ສາມາດບໍ່ສົນໃຈຫົວຊົງກະບອກຂຸມ threaded. ມັນເປັນທີ່ຈະ screw ຫົວທຽນໄດ້. ມັນ spark ໄຟຟ້າທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນລະຫວ່າງ electrodes ໄດ້ຈີ້ໃຈດໍາປະສົມການເຜົາໃຫມ້.

ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມຈິງທີ່ວ່າການອອກແບບຂອງກົນໄກການແມ່ນງ່າຍດາຍຫຼາຍ, ມັນບໍ່ແມ່ນດັ່ງນັ້ນງ່າຍທີ່ຈະແກ້ໄຂ, ຖ້າຫາກວ່າມີບັນຫາໃດຫນຶ່ງ. ດັ່ງນັ້ນ, ຄວາມຕ້ອງການເພື່ອປະຕິບັດຂະບວນການດັ່ງກ່າວເປັນການບົ່ງມະຕິຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການຄາບູເລເຕີໄດ້.