ເຄື່ອງມື Split: ມັນເປັນ, ການຕິດຕັ້ງແລະປັບ

ພາຍໃນລົດມີຈໍານວນຫລາຍຂອງລາຍລະອຽດທີ່ຫນ້າສົນໃຈ, ເຊິ່ງເປັນທີ່ຮູ້ຈັກພຽງແຕ່ກົນໄກຫຼືປະຊາຊົນເຕັກນິກກະຕືລືລົ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ຫນຶ່ງໃນພາກສ່ວນເຫຼົ່ານີ້ - ເຄື່ອງມືການແບ່ງປັນ. ອົງປະກອບນີ້ຍັງຮູ້ຈັກ fans ປບັ. ໃຫ້ຊອກຫາສິ່ງທີ່ລາຍການແມ່ນແລະສິ່ງທີ່ມັນແມ່ນສໍາລັບ.

shifters Phase ແລະຫນ້າທີ່ຂອງເຂົາເຈົ້າ

ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງເຄື່ອງຈັກໃຫມ່ພ້ອມກັບ shifters ໄລຍະ, ຊຶ່ງອະນຸຍາດໃຫ້ເຮັດການປັບປ່ຽນການເຮັດວຽກຂອງຫນ່ວຍງານພະລັງງານບົນພື້ນຖານຂອງຈໍານວນຂອງການປະຕິວັດຂອງ crankshaft ໄດ້ໄດ້. ນີ້ແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮັບການ torque ສູງສຸດທີ່ລະດັບຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກໃນສູງ.

ຖ້າຫາກວ່າທ່ານໃຊ້ເວລາລົດໃດຄູ່ມື, ຫຼັງຈາກນັ້ນມັນຈະໄດ້ຮັບການລະບຸໄວ້ລັກສະນະດັ່ງກ່າວເປັນເຄື່ອງຈັກແຮງມ້າແລະແຮງບິດສູງສຸດທີ່ຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການແມ່ນສາມາດຜະລິດຢູ່ໃນສະເພາະໃດຫນຶ່ງປະຕິວັດ crankshaft ຕໍ່ນາທີ.

ທີ່ນີ້ພວກເຮົາໃຊ້ເວລາ, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, ໃນຮູບແບບທົ່ວໄປຂອງ "Reno, Logan". ເຄື່ອງຈັກໃນການມີຄວາມສາມາດສະຫນອງໄດ້ 6 th. Crankshaft 170 ຮອບຕໍ່ນາທີ horsepower. torque ສູງສຸດແມ່ນ 270 ນິວຕັນເມດທີ່ 3250 rev / min. ຈາກຕົວເລກດັ່ງກ່າວເປັນທີ່ຊັດເຈນວ່າຕົວເລກຂອງ torque ສູງສຸດທີ່ສາມາດເຮັດໄດ້ແມ້ກະທັ້ງຢູ່ທີ່ຄວາມໄວລະດັບປານກາງ. ມີອໍານາດສູງສຸດແມ່ນມີພຽງແຕ່ຫຼັງຈາກ 6000 rev / min. ຖ້າຫາກວ່າເຄື່ອງຈັກແມ່ນເຄື່ອງມືຈມີລະບົບ shifters ໄລຍະ, ມັນຈະມີລະດັບຄວາມກວ້າງໃນສະວະກໍາສາດຈະໃຫ້ແຮງບິດສູງສຸດ, ແທນທີ່ຈະກ່ວາຫນຶ່ງທີ່ຖືກຈັດຕັ້ງຂຶ້ນໃນການອອກແບບຈາກຜູ້ຜະລິດ.

ເຄື່ອງມື camshaft Split ດໍາເນີນປະມານປະຕິບັດຫນ້າເຊັ່ນດຽວກັນກັບເປັນ shifter ໄລຍະ. ສິ້ນນີ້ມີໂຄງປະກອບທີ່ຄ້າຍຄືກັນກັບທີ່ຂອງ camshaft ໄດ້. ມັນສາມາດຫມູນວຽນໂດຍມຸມສະເພາະໃດຫນຶ່ງຕໍ່ຫຼືກັບຄືນໄປບ່ອນ.

ການທໍາງານຂອງເຄື່ອງມືການແບ່ງປັນ

ເກຍທໍາມະດາຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງ camshaft ທີ່ຕັ້ງໃຈຈະສົ່ງ torque ຈາກ crankshaft ເພື່ອ camshaft ໄດ້ ໄລຍະເວລາ. ອົງປະກອບລາຍລະອຽດແມ່ນການຫນຶ່ງ, ສິ້ນໂດຍບໍ່ມີພາກສ່ວນການເຄື່ອນຍ້າຍໃດ. ເຄື່ອງມືທີ່ເລື່ອນໄດ້ປະກອບດ້ວຍສອງອົງປະກອບ - ພວກເຂົາເຈົ້າສາມາດຍ້າຍອອກໄປເມື່ອທຽບກັບແຕ່ລະຄົນອື່ນໆ. ການອອກແບບນີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານມີການປ່ຽນແປງມຸມ camshaft ໄດ້, ໂດຍບໍ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງສາຍແອວໄລຍະເວລາຫລືໄດລະບົບຕ່ອງໂສ້.

ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ລາຍການນີ້ກ່ຽວກັບເຄື່ອງຈັກ VAZ ສາມາດຫມຸນເພົາຢູ່ 5 °ໃນຫນຶ່ງຫຼືທິດທາງອື່ນໆ. ມັນຄວນຈະໄດ້ຮັບການເຂົ້າໃຈການປ່ຽນແປງທີ່ສາມາດເຮັດໄດ້ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກໃນພຽງແຕ່ໃນຮູບແບບສະເພາະໃດຫນຶ່ງ - ໃນແຖບເທິງຫຼືຕ່ໍາ.

ຫຼາຍມັກຈະໃຫ້ເພີ່ມທະວີການຄວາມສາມາດແລະຄຸນລັກສະນະອື່ນໆຂອງ camshaft ເຄື່ອງຈັກແລະເຄື່ອງມືການປ່ຽນແປງຂອງຕົນ. ຖ້າທ່ານທົດແທນໃຫ້ເຂົາເຈົ້າ, ທ່ານສາມາດກໍາຫນົດຄ່າໄລຍະເວລາວາວທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ນອກຈາກນີ້ຈະສາມາດມີການປ່ຽນແປງມຸມຂອງວາວຊັກຊ້າໄດ້. ຖ້າຫາກວ່າເຄື່ອງຈັກແທນຂອງໂຮງງານຜະລິດຕິດຕັ້ງເຄື່ອງມືການແບ່ງປັນໂດຍບໍ່ມີການປ່ຽນ camshaft ໄດ້, ຫຼັງຈາກນັ້ນທ່ານພຽງແຕ່ສາມາດມີການປ່ຽນແປງມາເພດານ.

ມັນບໍ່ໄດ້ແນວໃດເຮັດວຽກ?

ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, torque ໄດ້ປ່ຽນແປງຈາກ 4000 rpm ລົງ, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງທີ່ຈະ 3000. ຜົນກະທົບນີ້ສະແຫວງຫາໂດຍການຫມຸນ camshaft ໃນທິດທາງຂອງ crankshaft ໄດ້. ໃນກໍລະນີດັ່ງກ່າວນີ້, ໄດ້ສະແດງວາວໄລຍະເວລາດັ່ງນັ້ນເປັນພຽງເລັກນ້ອຍລ່ວງຫນ້າຂອງການໂຄ້ງລົງ. ນີ້ເຮັດເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນມຸມຂອງການປິດຂອງວາວບໍລິໂພກໄດ້.

ແຕ່ພວກເຮົາຕ້ອງຈື່ໄວ້ວ່າຖ້າຫາກວ່າເຄື່ອງຈັກໃນການ untwisted ກັບຄວາມໄວທີ່ເປັນໄປໄດ້ສູງສຸດຢູ່ໃນ barrel ໄດ້ຈະບໍ່ມີສັງຄົມຕື່ມຂໍ້ມູນຫນາແຫນ້ນ. ນີ້ບໍ່ແມ່ນວິທີທີ່ດີທີ່ສຸດຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມໄວແລະພະລັງງານຜົນຜະລິດ.

ການອອກແບບ

ເຄື່ອງມືທີ່ເລື່ອນໄດ້ປະກອບດ້ວຍສອງອົງປະກອບ - ເປັນເຄື່ອງມືທີ່ວົງການແລະສູນກາງໄດ້. ເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍວິທີການຂອງປະຕູ. ຂຸມທີ່ເຮັດດັ່ງນັ້ນສູນກາງສາມາດຫມຸນເມື່ອທຽບກັບເຮືອນຍອດຂອງ. A ກ້ອງຍອດນິຍົມຫລ້າສຸດ: ສູນກາງເປັນ keyed. fixation ນີ້ຮັບປະກັນພືດຫມູນວຽນຂອງສູນກາງໄດ້ຮ່ວມກັບ camshaft ໄດ້.

ເຫດຜົນຕົ້ນຕໍສໍາລັບການຕັ້ງຄ່າເຄື່ອງມືການແບ່ງປັນ

ຜູ້ຊ່ຽວຊານເຄື່ອງຈັກ tuning ໄດ້ລະບຸສອງເຫດຜົນວ່າເປັນຫຍັງຈໍານວນຫຼາຍຂອງຊິ້ນທີ່ກໍານົດໄວ້. ຄວນຈະໄດ້ຮັບ borne ຢູ່ໃນໃຈວ່າການກິລາທີ່ຈະເຮັດແນວໃດບໍ່ມີຫຍັງ camshaft, ຖ້າຫາກວ່າໃນນອກຈາກນັ້ນມີຈະໄດ້ຮັບການຕິດຕັ້ງເຄື່ອງມືທີ່ແຍກ camshaft (WHA ຈະບໍ່ໄປ). ໃນເວລາທີ່ເຮັດວຽກປະກອບໃນໂຮງງານຜະລິດມັກຈະແຕກຕ່າງຈາກຜູ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນໃນການແຕ້ມ. ເພາະສະນັ້ນ, ຕົວກໍານົດການ motor ທີ່ມີຈຸດປະສົງສໍາລັບຕົວແບບລົດຫນຶ່ງ, ທີ່ແຕກຕ່າງກັນຈາກຕົ້ນສະບັບ. ຄວາມຜິດພາດເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນບໍ່ຫຼາຍກ່ວາສິບອົງສາກັບແຕ່ລະຂ້າງ. ຕາມທໍາມະຊາດ, ນີ້ມີຜົນກະທົບກ່ຽວກັບລັກສະນະຂອງເຄື່ອງຈັກໃນພະລັງງານ. ໂດຍການຕິດຕັ້ງເຄື່ອງມືທີ່ແຍກ, ເຈົ້າຂອງລົດແມ່ນສາມາດໃນເວລາທີ່ມີຄວາມຈໍາເປັນທີ່ຈະປັບປຸງແລະເພີ່ມປະສິດທິ torque ໄດ້.

ການຕິດຕັ້ງ camshafts Tuned ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍສາມາດເພີ່ມທະວີການ torque ຂອງຫນ່ວຍພະລັງງານໄດ້. ເຄື່ອງມື Split VAZ - ອື່ນ + 5% ການຈັດອັນດັບພະລັງງານ. ມັນບໍ່ດີ pretty.

ວິທີການຂອງການປັບ

ໃນມື້ນີ້, ຕະຫຼາດລົດຍົນມີເກຍທີ່ອອກແບບມາສໍາລັບ virtually ລົດທັງຫມົດຈາກ AvtoVAZ. ແຕ່ລະຮູບແບບມີວິທີການຂອງຕົນເອງຂອງກົມພາສີ. ພິຈາລະນາຕົວຢ່າງຂອງຫຼັກການຂອງການປັບ VAZ, 2108-2112 ໄດ້.

VAZ-2108-21099

ດັ່ງນັ້ນ, ການທົດສອບຄັ້ງທໍາອິດກ່ຽວກັບລໍ້ເກຍຫມາຍຈຸດກ່ຽວກັບການເຄື່ອນຍ້າຍແລະພາກສ່ວນການສ້ອມແຊມ. ເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກຈໍາເປັນໃນການປະຕິບັດການຕິດຕັ້ງທີ່ຖືກຕ້ອງ - ການດໍາເນີນງານທັງຫມົດແມ່ນຄືກັນກັບໃນກໍລະນີທີ່ມີສ່ວນມາດຕະຖານ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຈຸດພາຍຫຼັງທີ່ວາງແຜນແມ່ນເອົາໃຈໃສ່ໃນສະຖານທີ່ເຄື່ອງມືການແບ່ງປັນ. ການຕິດຕັ້ງມັນກໍບໍ່ຕ່າງຈາກມາດຕະຖານໄດ້. ຫຼັງຈາກນັ້ນທ່ານສາມາດເອົາໃຈໃສ່ໃນລາຍລະອຽດສາຍແອວຕິດຕັ້ງໃຫມ່.

ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນເພື່ອກວດກາເບິ່ງວ່າຫຼາຍໆຄັ້ງທີ່ເຄື່ອງຫມາຍການຄືກັນ. ສໍາລັບປະສິດທິພາບທີ່ດີທີ່ສຸດມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນເພື່ອຕິດຕາມກວດກາລະດັບຂອງການເປີດປ່ຽງໄດ້. ຕົວຊີ້ວັດນີ້ແມ່ນກໍານົດຢ່າງເຂັ້ມງວດແລະລະບຸຢູ່ໃນຂັ້ນຕອນຂອງການອອກແບບຂອງເພົາລູກບ້ຽວໂດຍສະເພາະ. ຖ້າຫາກວ່າປ່ຽງໄດ້ຖືກເປີດກັບຈໍານວນຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງຂໍ້ມູນຈາກຫນັງສືຜ່ານແດນໄດ້, ໃນຂະນະທີ່ຂັບລົດເກຍທີ່ຈະພວນ screws ທີ່ຕັ້ງຢູ່ນອກ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ crank ອົງປະກອບການກະຈາຍກັບເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງນອກຈາກປັນສ່ວນແບ່ງດັ່ງນັ້ນພາລາມິເຕີທີ່ສາມາດປັບໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ.

ໃນເວລາທີ່ຈະໃຫ້ສາມາດໄປຕັ້ງຄ່າຕໍາແຫນ່ງສູນຂອງ camshaft ແມ່ນຄວາມຈໍາເປັນເພື່ອປະຕິບັດການປັບໄລຍະຊັດເຈນຫຼາຍ. ໃນເວລາທີ່ shaft ເທິງແມ່ນພືດຫມູນວຽນໄປໃນທິດທາງຂອງພືດຫມູນວຽນຂອງຕ່ໍາ (crankshaft) ໄດ້, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງເພີ່ມທະວີການດຶງ. Torque ຈະສາມາດໃຊ້ໄດ້ໃນລະດັບປານກາງແລະຕ່ໍາ. ຖ້າ camshaft ແຍກເກຍ (VAZ-2108 ຫຼືຮູບແບບອື່ນໆຂອງລົດ, ບໍ່ແມ່ນສໍາຄັນສະນັ້ນ) ແລະສູນກາງຈະໄດ້ຮັບການຫມູນວຽນກົງໃນທິດທາງທີ່ກົງກັນຂ້າມກັບການຫມຸນຂອງ crankshaft ໄດ້, ພະລັງງານຈະເລີນເຕີບໂຕ.

ໂດຍປະຕິບັດຂະບວນການແກ້ໄຂດັ່ງກ່າວນີ້, ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນບໍ່ໃຫ້ໄດ້ຮັບຫ່າງຈາກຈຸດເລີ້ມຕົ້ນຂອງຫຼາຍກ່ວາເຄິ່ງແຂ້ວໃນ pulley ໄດ້. ຖ້າຫາກວ່າເຄື່ອງມືທີ່ສາມາດຄວບຄຸມການ carburetors, ຫຼັງຈາກການຫມູນໃຊ້ຂອງ shaft ຂອງແຕ່ລະຄົນທີ່ຕ້ອງການແກ້ໄຂມຸມ ignition. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ມັນຈະໄດ້ຮັບການສັງເກດເຫັນຄວາມຜິດໃນລະບົບ.

ເຄື່ອງຈັກ 16 ວາວ VAZ, 2110-2112

ຖ້າຫາກວ່າການປັບຂອງເຄື່ອງມືການແບ່ງປັນໄດ້ຖືກປະຕິບັດສໍາລັບເຄື່ອງມືເຫຼົ່ານີ້, ຫຼັງຈາກນັ້ນກັບມັນຂໍແນະນໍາໃຫ້ການຕິດຕັ້ງ camshafts tuned. ຄວນໄດ້ຮັບການແນະນໍາກ່ຽວກັບເຄື່ອງຫມາຍການເຮັດຢູ່ໂຮງງານ. ອີງຕາມພຣະອົງບາງ tune ປິດ / ເປີດວາວ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ໃນທາງເທີງຕໍາແຫນ່ງສູນເສຍຊີວິດລູກສູບໄດ້ຖືກປ້ອນກັບກະບອກສູບຄັ້ງທໍາອິດແລະທີສອງ. ນອກຈາກນີ້ກ່ຽວກັບເຄື່ອງມືການ neatly ເຮັດໃຫ້ສຸດສາຍແອວໄດ້.

ຫຼັງຈາກຕົວຊີ້ວັດທີ່ຄວນໄດ້ຮັບການສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນ. ພວກເຂົາເຈົ້າຈະຊ່ວຍກໍານົດວິທີປ່ຽງໄດ້ມີການເຄື່ອນຍ້າຍ. ທ່ານຕ້ອງການເພື່ອຊອກຫາຕໍາແຫນ່ງທີ່ມີກົນໄກການສູບສີ່ຈະຖືກປິດຫມົດເປັນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ໂດຍການນໍາໃຊ້ເຄື່ອງມືແລະຕົວຊີ້ວັດແມ່ນສາມາດປັບຕົວປິດ. ຫຼັງຈາກນັ້ນທ່ານສາມາດ tighten ຂອງ fixing ປະຕູປະຊຸມຫນ່ວຍງານພະລັງງານແລະປະຕິບັດການກວດກາການທົດສອບ.

ຄລາສສິກ VAZ

ໃນ vosmiklapannyh ຄລາສສິກ pinion motor ໄດ້ຖືກວາງສະແດງໂດຍເຄື່ອງຫມາຍໂຮງງານມາດຕະຖານ. ປັບເພີ່ມເຕີມປິດປ່ຽງ. The pistons ທໍາອິດແລະທີສີ່ແມ່ນເອົາໃຈໃສ່ໃນ TDC. ຂາຂອງຕົວຊີ້ວັດຄວນຈະພັກຜ່ອນກັບ rocker ໄດ້.

ເຮັດໃຫ້ຈຸດກໍານົດໃນເວລາທີ່ປ່ຽງໄດ້ຖືກປິດປ່ອງທໍາອິດ. ຫຼັງຈາກທີ່ຖືກກໍານົດກ່ຽວກັບຕໍາແຫນ່ງທີ່ແນ່ນອນຂອງ TDC ປັບລໍ້ເກຍ. ຢ່າລືມກ່ຽວກັບ ອັດຕາສ່ວນເກຍ ໃນ rockers ແລະຈຸດທີ່ວັດໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງ. ນອກຈາກນັ້ນ, ປີກະນົກຮັບການແກ້ໄຂ, ການເກັບກູ້ແລະເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກໃນການ.

ສະຫຼຸບ

ດັ່ງນັ້ນ, ໂດຍວິທີການຂອງຫນຶ່ງເຄື່ອງມືສາມາດໄດ້ຮັບການປັບປຸງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕົວກໍານົດການເລີ່ມຕົ້ນ vazovskih motors. ນີ້ແມ່ນເປັນທີ່ນິຍົມ tuning ເຄື່ອງມືພາຍໃນປະເທດ.