ປັດຈຸບັນການຮົ່ວໄຫຼປົກກະຕິຢູ່ໃນຍານພາຫະນະໄດ້. ວິທີການກວດສອບໃນປະຈຸບັນການຮົ່ວໄຫລໃນລົດ multimeter ແນວໃດ? ຄົ້ນຫາແລະລົບລ້າງການຂອງການຮົ່ວໄຫລໃນປະຈຸບັນໃນລົດ

ຖ້າຫາກວ່າເຄື່ອງໄດ້ຖືກຍາວຫຼາຍຢືນຢູ່ໃນຫຼາຍບ່ອນຈອດລົດແລະບໍ່ໄດ້ຢູ່ໃນການນໍາໃຊ້, ຫຼັງຈາກຄົນຂັບໄດ້ເຮັດໃຫ້ທີ່ສໍາຄັນຈຸດລະເບີດ, ບໍ່ມີຫຍັງເກີດຂຶ້ນ. ຂະບວນການສາມາດຄິກ relay ອາດ revive ຕອນແລງເພິ່ນເລີ່ມ. ແຕ່ຫມຸນ crankshaft ໄດ້ຖ້າຫາກວ່າເຂົາຈະ, ມັນແມ່ນບໍ່ພຽງພໍ. ທັງຫມົດນີ້ - ອາການລົງຂາວຫມໍ້ໄຟສໍາລັບການໃຊ້ເວລາໃນຂະນະທີ່ລົດຈອດໄດ້.

ມີບັນທັດຖານຂອງການຮົ່ວໄຫລໃນປະຈຸບັນຢູ່ໃນລົດແມ່ນ. ແຕ່ເວລາໄຟແມ່ນ discharged, ຕົວເລກດັ່ງກ່າວຢ່າງຫຼວງຫຼາຍສູງກ່ວາຜູ້ທີ່ຂອງປົກກະຕິ. ໃຫ້ຂອງເບິ່ງວ່າພວກເຮົາສາມາດກວດສອບການຮົ່ວໄຫລໃນປະຈຸບັນແລະແກ້ໄຂບັນຫານີ້.

ເປັນຫຍັງພະລັງງານຫມໍ້ໄຟແມ່ນຍັງຕໍ່າ?

ໃນລະຫວ່າງການຮັບຜິດຊອບສະຖານີຈອດເປັນເວລາດົນບໍ່ໄດ້ໄປທັນທີ, ແຕ່ວ່າທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ໃຊ້ເວລາເຂົ້າໄປໃນບັນຊີໃນປະຈຸບັນການຮົ່ວໄຫຼໄດ້. ໂດຍສະເພາະໂຮງຫມໍຢ່າງໄວວາຫມໍ້ໄຟໃນລົດທີ່ທັນສະໄຫມ. ທີ່ນີ້, ເຄືອຂ່າຍຂອງທ່ານລວມມີຈໍານວນຫຼາຍຂອງອຸປະກອນເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ແຕກຕ່າງກັນແລະ gadgets. ປົກກະຕິແລ້ວໃນກໍລະນີດັ່ງກ່າວ, ອັດຕາການຮົ່ວໃນລົດແມ່ນສູງກ່ວາອະນຸຍາດຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ໃນບັນດາປະເພດຂອງເຫດຜົນທີ່ສາມາດແຍກແຍະສາຍຄຸນນະພາບມີອາຍຸແລະຜູ້ທຸກຍາກແລະ insulation ຂອງເຫຼັກຕາຫນ່າງ. ອີກປະການຫນຶ່ງເຫດຜົນທົ່ວໄປ - ມັນເຊື່ອມຕໍ່ອຸປະກອນເອເລັກໂຕຣນິກຢ່າງບໍ່ຖືກຕ້ອງ. ນີ້ສາມາດສຽງມັນຕິມີເດຍ, ການເດີນເຮືອແລະອື່ນໆ. ສາເຫດຂອງການຮົ່ວໄຫລໃນປະຈຸບັນໃນລົດອາດຈະເປື້ອນຫຼື oxidised. ທັງຫມົດນີ້ເປັນສິ່ງຈໍາເປັນ "ນັ່ງລົງ" ຫມໍ້ໄຟຂອງ.

ຍອມຮັບຫມໍ້ໄຟມາດຕະຖານການບໍລິໂພກໃນປະຈຸບັນ

ໃນເຄື່ອງທີ່ທັນສະໄຫມມີຈໍານວນທີ່ແນ່ນອນຂອງຜູ້ບໍລິໂພກໄຟຟ້າເປັນປົກກະຕິ. ມັນອາດຈະເປັນຊົ່ວໂມງ, ຫນ່ວຍຄວາມຈໍາຄອມພິວເຕີ, Immobilisations, ເປັນຕາຕົກໃຈແລະອຸປະກອນທີ່ຄ້າຍຄືກັນອື່ນໆ. ເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກເຊື່ອມຕໍ່ກັບເຄືອຂ່າຍແລະບໍລິໂພກໄຟຟ້າ. ແລະຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.

ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ໃຊ້ເວລາເປັນຄວາມຊົງຈໍາໃນຄອມພິວເຕີພາບການປ່ຽນແປງ. ຖ້າທ່ານລຶບມັນ, ຫນ່ວຍບໍລິການຈະເລີ່ມຕົ້ນຂະບວນການໃດຫນຶ່ງ, ການສຶກສາແລະອີກເທື່ອຫນຶ່ງຈະຈື່ການຕັ້ງຄ່າໃນປະຈຸບັນທັງຫມົດ. ລະບົບຄວາມປອດໄພເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະເຮັດວຽກພຽງແຕ່ໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງແມ່ນ parked. ຈາກນີ້ພວກເຮົາສາມາດສະຫຼຸບວ່າການບໍລິໂພກພະລັງງານໄຟຟ້າຂະຫນາດນ້ອຍ - ນີ້ເປັນສະຖານະການປົກກະຕິ.

ແຕ່ມີບັນທັດຖານຂອງການຮົ່ວໄຫລໃນປະຈຸບັນໃນລົດ. ອັດຕາການນີ້ເປັນຕົວແທນຄ່າຄົງທີ່ທີ່ແນ່ນອນ - ມັນສາມາດໄດ້ຮັບການຄິດໄລ່. ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນເພື່ອຜົນບວກເຖິງການບໍລິໂພກໃນແຕ່ລະຜູ້ບໍລິໂພກໃນເຄືອຂ່າຍໃນຄະນະ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ຄວາມປອດໄພຮຽກຮ້ອງໃຫ້ບໍ່ມີຫຼາຍກ່ວາ 20 mA. ສໍາລັບຊົ່ວໂມງຂອງການດໍາເນີນງານຈໍາເປັນຕ້ອງ 1 mA. ລະບົບສຽງ consumes ກ່ຽວກັບ 3mA, ແລະອື່ນໆ. ໂດຍລວມແລ້ວເຫັນຕົວເລກໂດຍລວມຈະຢູ່ໃນລະດັບ 50 ເຖິງ 80 mA ໄດ້. ມັນເປັນທີ່ຂ້ອນຂ້າງນ້ອຍ. ເຖິງແມ່ນວ່າຫນຶ່ງໂຄມໄຟໃນ headlamp, ເຊິ່ງລືມທີ່ຈະປິດການໃຊ້ງານ, consumes 500 mA. ແລະອັດຕາການຮົ່ວໃນລົດ 50 ແລະຈະບໍ່ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຮັບຜິດຊອບຢ່າງເຕັມທີ່ແບດເຕີລີ່ເຖິງແມ່ນວ່າໃນລະດູຫນາວໄດ້.

ກໍານົດສິ່ງທີ່ມີການບໍລິໂພກປະລິມານສາມາດກວດສອບທີ່ມີ multimeter ເປັນ. ແລະຖ້າຫາກວ່າໃນຂະບວນການຂອງການວັດແທກລະດັບຂອງການບໍລິໂພກຂ້າງເທິງຫມາຍຄວາມວ່າອະນຸຍາດໄດ້. ໃນຄະນະບັນຫາການສະຫນອງຢູ່. ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນເພື່ອຊອກຫາແລະລົບລ້າງ.

ກໍານົດບ່ອນທີ່ໃນປະຈຸບັນໄດ້ຖືກສູນເສຍດ້ວຍຕົນເອງ

ດັ່ງທີ່ໄດ້ຮູ້ຈັກ, ໄດ້ເຫດຜົນຕົ້ນຕໍເນື່ອງຈາກການທີ່ຮ້າຍແຮງອອກໂຮງຫມໍສະຖານີໂທລະ, ພຽງແຕ່ສອງ. ນີ້ຜູ້ບໍລິໂພກເພີ່ມເຕີມຫຼື ມີວົງຈອນສັ້ນ ໃນເຄືອຂ່າຍ. ດັ່ງນັ້ນ, ໃຫ້ເບິ່ງຢູ່ໃນວິທີການວັດແທກການຮົ່ວໄຫລໃນປະຈຸບັນໃນລົດ multimeter ໄດ້. ມີດໍາເນີນການນີ້ມັນເປັນໄປໄດ້ເພື່ອຊອກຫາແລະກວດສອບສະຖານທີ່ບາງໃນເຄືອຂ່າຍໃນຄະນະ. ເພື່ອຊອກຫາເຄື່ອງມືການທົດສອບການຮົ່ວໄຫລເຂົ້ານໍາໃນຮູບແບບການວັດແທກໃນປະຈຸບັນ. ຢ່າລືມວ່າມີໃນປະຈຸບັນຄົງທີ່ຢູ່ໃນເຄືອຂ່າຍຖະຫນົນຫົນທາງ. ກ່ຽວກັບລະດັບວັດທີ່ມີ, ມັນເປັນພຽງພໍທີ່ຈະ 10 Amps.

ວິທີການເຊື່ອມຕໍ່ multimeter ເປັນ

ກ່ອນທີ່ທ່ານຈະເລີ່ມຕົ້ນການຊອກຫາສໍາລັບປະຈຸບັນການຮົ່ວໄຫລໃນລົດ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງເຊື່ອມຕໍ່ອຸປະກອນໄປຍັງເຄືອຂ່າຍ onboard. ກ່ຽວກັບຜູ້ບໍລິໂພກໄຟຟ້າຈາກຫມໍ້ໄຟທີ່ມີ, ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ດີກວ່າທີ່ຈະປິດການໃຊ້ງານ. ສໍາລັບການດໍາເນີນການວັດແທກປະກອບດ້ວຍວົງຈອນແອມມິເຕີ. ເພື່ອໄດ້ຮັບການດັ່ງກ່າວຊ່ອງຫວ່າງທີ່ມີຢູ່ປາຍຍອດບວກຂອງຫມໍ້ໄຟທີ່ຖືກຍ້າຍອອກສາຍ. ຫຼັງຈາກນັ້ນເຊື່ອມຕໍ່ຫນຶ່ງ terminal ຂອງແອມມິເຕີໃນການບວກກັບຫມໍ້ໄຟຂອງ. ແລະຄັ້ງທີສອງ - ພຽງແຕ່ກັບເອົາສາຍ. ບໍ່ເຊື່ອມຕໍ່ແມັດໄປຍັງບວກແລະລົບກ່ຽວກັບຫມໍ້ໄຟ. ຜົນໄດ້ຮັບແມ່ນເປັນວົງຈອນສັ້ນ. ກັບຄອມພິວເຕີບໍ່ໄດ້ມີຫຍັງເກີດຂຶ້ນ, ແຕ່ multimeter ຈະໄຫມ້ fuse ໄດ້. ຖ້າຫາກວ່າທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ຫຼັງຈາກນັ້ນໃນຫນ້າຈໍອຸປະກອນຈະໄປປາກົດຈໍານວນທີ່ສອດຄ້ອງກັບປັດຈຸບັນທີ່ບໍລິໂພກໂດຍສະເຫມີກ່ຽວກັບການເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າ. ຖ້າຫາກວ່າການຮົ່ວໄຫຼໃນປັດຈຸບັນອະນຸຍາດໃນຍານພາຫະນະຕ່ໍາກ່ວາຜົນມາຈາກການວັດແທກດັ່ງກ່າວ, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນເພື່ອຊອກຫາວິທີເຫດການໃນຕໍ່ຫນ້າ.

ວິທີການຊອກຫາການຮົ່ວໄຫລ

ດັ່ງທີ່ພວກເຮົາຮູ້ວ່າ, ຫນຶ່ງໃນເຫດຜົນຕົ້ນຕໍວ່າເປັນຫຍັງບັນຫານີ້ເກີດຂຶ້ນ, ມັນເປັນອຸປະກອນເອເລັກໂຕຣນິກຕ່າງໆຈາກອຸປະກອນການເພີ່ມເຕີມຫຼືຜິດປົກກະຕິ. ໃນລົດທີ່ທັນສະໄຫມໃນແຕ່ລະປີຫນ່ວຍງານເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ. ທ່ານຕ້ອງການເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນການຊອກຫາທີ່ມີເຄື່ອງມືທີ່ແລະອຸປະກອນທີ່ມີການຕິດຕັ້ງດ້ວຍຕົນເອງ, ເຊັ່ນ: ຜິດປົກກະຕິ. ມັນອາດຈະເປັນແຟນຕ່າງໆ, ປຸກ, ໃດກໍ່ຕາມ. ສາຍໂຮງງານຜະລິດໃນຍານພາຫະນະທີ່ມີການປ້ອງກັນ. ແລະມັນສັ້ນວົງຈອນເກີດຂຶ້ນພຽງແຕ່ໃນກໍລະນີຂອງຄວາມເສຍຫາຍທີ່ສໍາຄັນໃດຫນຶ່ງ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ການປົກຫຸ້ມຂອງປ້ອງກັນອາດຈະໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍໃນອຸປະຕິເຫດໄດ້. ແຕ່ໃນທີ່ນີ້ສາຍທີ່ໄດ້ວາງໄວ້ໂດຍເຈົ້າຂອງລົດໄດ້, ມັກຈະບໍ່ໃສ່ໃຈ. ພວກເຂົາເຈົ້າແມ່ນຖືກຈັດໃສ່ເຂົ້າໄປໃນສະຖານທີ່ທໍາອິດທີ່ຢູ່ເບິ່ງທໍາອິດເບິ່ງຄືວ່າເຫມາະສົມທີ່ສຸດ. ມັນແມ່ນຢູ່ໃນສາຍເຫຼົ່ານີ້ແລະ hiding ສາເຫດຂອງວົງຈອນໄດ້. A ຄວາມຜິດນໍາໄປສູ່ການປະຈຸບັນການຮົ່ວໄຫລ. Padded ເຈົ້າຂອງລົດສາຍໄຟອາດຈະເກີນໄປໃກ້ກັບຕັນເຄື່ອງຈັກໄດ້. ເຄື່ອງຈັກໃນການ, ເປັນທີ່ຮູ້ຈັກ, ແມ່ນຮ້ອນໃນຂະບວນການ. ດັ່ງນັ້ນ, insulation ສາຍອາດ melt commonplace.

дверей автомобиля). ນອກຈາກນີ້ cords rubbing ຕໍ່ແຄມຂອງພາກສ່ວນໂລຫະ (ໂດຍສະເພາະໃນຈຸດຕິດຕໍ່ລະຫວ່າງປະຕູລົດໄດ້). ພວກເຂົາເຈົ້າແມ່ນດິນ - ເປັນຜົນມາຈາກການລະເມີດຄວາມສົມບູນຂອງ insulation ແລະສັ້ນວົງຈອນປະກົດວ່າ.

ສໍາລັບຜູ້ຊ່ຽວຊານເຮັດໂດຍຕົນເອງ electrician ແນະນໍາໃນທັນທີຫຼັງຈາກການວັດແທກ (ຖ້າຫາກວ່າອັດຕາການຮົ່ວໃນຍານພາຫະນະດັ່ງກ່າວບໍ່ສອດຄ້ອງກັບການອ່ານແມັດ) ເພື່ອເປັນການກວດກາສາຍຕາຂອງທຸກຄົນທີ່ກໍານົດຜິດປົກກະຕິ. ມັນເປັນຄວາມຈໍາເປັນເພື່ອກວດກາພາກສ່ວນບຸກຄົນແລະອົງປະກອບຂອງອຸປະກອນແລະອຸປະກອນທີ່ມີການກົດດັນກົນຈັກ. ໃນເວລາທີ່ມັນມາກັບການສົ່ງສັນຍານ, ມັນອາດຈະສັບປ່ຽນກໍານົດຂອບເຂດ. ຖ້າຫາກວ່າມີຮ່ອງຮອຍຂອງການປອມແປງ, ການເຊາະເຈື່ອນ, ກັດກ່ອນບໍ່ມີ, ຫຼັງຈາກນັ້ນທ່ານຄວນຈະຍ້າຍອອກໄປຫາວິທີການແກ້ໄຂບັນຫາສະລັບສັບຊ້ອນຫຼາຍ. ມີການບົ່ງມະຕິນີ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍສາມາດຈໍາກັດລະດັບຂອງ malfunctions ທີ່ເປັນໄປໄດ້.

ວິທີການປະຕິບັດການວິນິດໄສເລິກ

ດັ່ງນັ້ນ, ພວກເຮົາຮູ້ຈັກວິທີການວັດແທກໃນປະຈຸບັນການຮົ່ວໄຫລໃນລົດ multimeter ໄດ້. ໃນກໍລະນີດັ່ງກ່າວນີ້, ອຸປະກອນໄດ້ຖືກເຊື່ອມຕໍ່ໃນລັກສະນະເຊັ່ນດຽວກັນກັບໃນກໍລະນີທີ່ຜ່ານມາ. ແຕ່ໃນທີ່ນີ້, ແລະເຮັດໃຫ້ການ, ເອົາແຕ່ fuse ແລະ relay ສະຫວິດໄປ. ນີ້ແມ່ນເຮັດສໍາລັບວົງຈອນເປີດໃນເຄື່ອງຂ່າຍ onboard. ໃນເວລາທີ່ອັດຕາການຮົ່ວໄຫລຈະເປັນໃກ້ກັບປົກກະຕິ, ຫຼັງຈາກນັ້ນບັນຫາໄດ້ຖືກພົບໂດຍລະບົບຕ່ອງໂສ້ຜູ້ບໍລິໂພກໄດ້. ຫຼັງຈາກນັ້ນມັນຈະສາມາດໄດ້ຮັບການທົດແທນຫຼືການສ້ອມແປງອຸປະກອນບໍ່ຖືກຕ້ອງປະຕິບັດ.

ການບົ່ງມະຕິເພີ່ມເຕີມ

ບາງຄັ້ງກໍມີສະຖານະການມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການທີ່, ເຖິງແມ່ນວ່າຫຼັງຈາກການທົດສອບການຮົ່ວໄຫລໂດຍການຖອນ fuses ແລະຜົນໃນທາງບວກບໍ່ແມ່ນແຫລ່ງທີ່ມາຂອງບັນຫາທີ່ບໍ່ສາມາດໄດ້ຮັບການພົບ. ໃນກໍລະນີດັ່ງກ່າວນີ້, ມີບໍ່ມີຫຍັງປະໄວ້ຍົກເວັ້ນ ວິທີການກວດສອບການຮົ່ວໄຫລໃນປະຈຸບັນໃນລົດ ໃນວົງຈອນຂອງ. ພວກເຂົາເຈົ້າຍັງບໍ່ໄດ້ປ້ອງກັນໂດຍ fuses. ກໍາເນີດແລະເພິ່ນເລີ່ມ. ຫຼາຍມັກ, ຫມໍ້ໄຟທີ່ລະເບີດເນື່ອງຈາກເປັນຜິດປະກະຕິໂດຍທົ່ວໄປ. ອົງປະກອບພຽງແຕ່ບໍ່ໄດ້ໄລ່ຫມໍ້ໄຟ. ການກວດສອບ multimeter ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວແມ່ນໄດ້ເຊື່ອມຕໍ່ກັບ ຂົ້ວແບດເຕີລີ່. ອຸປະກອນການປ່ຽນແປງເປັນຮູບແບບການວັດແທກແຮງດັນໄຟຟ້າ. ແຮງດັນໄຟຟ້າມາດຕະການໃນຕໍ່ຫນ້າ. ຖ້າຫາກວ່າຫມໍ້ໄຟແມ່ນການລົງຂາວຫມົດ, ເຄື່ອງມືຈະສະແດງໃຫ້ເຫັນຈາກ 126 ກັບ 129 V. ຫຼັງຈາກນັ້ນທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກໃນການ, ເຮັດໃຫ້ສຸດໄຟຕ່ໍາ, stove, ລະບົບປ່ອງຢ້ຽມໃຫ້ຄວາມຮ້ອນຫລັງແລະແຮງອີກເທື່ອຫນຶ່ງ - ປະສິດທິພາບທີ່ສົມບູນແບບຈາກ 128 ກັບ 134 V. ການສູງສຸດ - 143 V. ຖ້າຫາກວ່າແຮງດັນໄຟຟ້າຢູ່ໃນເຄື່ອງຈັກໄດ້ຮັບການແມ່ນຢູ່ໃນລະດັບດັ່ງກ່າວນີ້, ອົງປະກອບປະຕິບັດ, ບໍ່ແມ່ນການຜິດປົກກະຕິ. ຖ້າຫາກວ່າມັນແມ່ນຫນ້ອຍ, ຫຼັງຈາກນັ້ນບັນຫາແມ່ນຢູ່ໃນໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ຊຶ່ງບໍ່ໄລ່ເອົາຫມໍ້ໄຟຂອງ.

ການຮົ່ວໄຫລການສ້ອມແປງ

ກ່ອນທີ່ທ່ານຈະສຽບຮົ່ວໃນປັດຈຸບັນໃນລົດ, ທີ່ທ່ານຕ້ອງການເພື່ອຊອກຫາແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ. ໃນຖານະເປັນສາມາດຈະມີສິ່ງໃດ. ແລະເພື່ອແກ້ບັນຫາທີ່ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງແປງຫຼືທົດແທນອຸປະກອນເອເລັກໂຕຣນິກປະຕິບັດການທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ. ແລະເອົາພຽງພໍທີ່ຈະເອົາສັ້ນວົງຈອນ.

ສະຫຼຸບ

ຖ້າຫາກວ່າມີຄວາມຮູ້ສຶກວ່າຫມໍ້ໄຟຕັດລວດໄວ, ຫຼັງຈາກນັ້ນທ່ານຄວນຈະເລີ່ມຕົ້ນການຊອກຫາສໍາລັບໄລຍະສັ້ນວົງຈອນຫຼື "ຄວາມຄຽດແຄ້ນກ່ຽວກັບນ້ໍາ." ໃນປັດຈຸບັນພວກເຮົາຮູ້ວ່າວິທີການກວດສອບການຮົ່ວໄຫລໃນປະຈຸບັນໃນລົດແລະວິທີການແກ້ໄຂບັນຫາໄດ້.