ລົດຂັບສີ່ລໍ້ - ຖະຫນົນຫົນທາງທັງຫມົດແມ່ນເປີດໂລກ

ຍານພາຫະນະ terrain ທັງຫມົດມີຄວາມສົນໃຈສະເຫມີໄປຄວາມສົນໃຈພິເສດ. ເທົ່າທຽມກັນ, ມັນມີຜົນກະທົບປະຫວັດສາດຂອງຮູບລັກສະນະຂອງເຂົາເຈົ້າ, ອຸປະກອນດ້ານວິຊາການ, ຜົນໄດ້ຮັບການທົດສອບແລະຄັດທັງຫມົດຂອງການຊຸມນຸມມີການເຂົ້າຮ່ວມຂອງເຂົາເຈົ້າໄດ້. ຫຼາຍດັ່ງນັ້ນເນື່ອງຈາກວ່າຈໍານວນຂອງລົດທີ່ຖືກຈັດເປັນ "Jeep", ເຊັ່ນ: terrain, ແມ່ນການຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ໃນຫຼາຍໆກໍລະນີ, ໃນການນັບຖືຂອງລົດດັ່ງກ່າວມີclichésສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນແລະຄວາມເຊື່ອຖື, ແລະພວກເຂົາເຈົ້າບໍ່ສອດຄ່ອງກັບການນໍາສະເຫນີນີ້ແມ່ນສ່ວນໃຫຍ່ມັກຈະວ່າແມ່ນຂັບລົດທັງຫມົດຂອງຂັບລົດ.

ມັນໄດ້ຖືກເຈົ້າເຊື່ອວ່າລົດເຫຼົ່ານີ້ເປັນຄັ້ງທໍາອິດໃນກອງທັບທີ່. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມັນບໍ່ແມ່ນ ຖືກຕ້ອງ, ຫຼືແທນທີ່ຈະ, ບໍ່. ການແຂ່ງຂັນຄັ້ງທໍາອິດທີ່ສຸດແມ່ນລົດຂັບສີ່ລໍ້, ສ້າງໃກ້ອໍາສະເຕີດໍາໃນປີ 1903 ທີ່ຈະໃຊ້ເວລາສ່ວນຫນຶ່ງໃນ rally Paris - Madrid. ທໍາມະຊາດກໍບໍ່ໄດ້ໃຊ້ເວລາເຂົ້າໄປໃນທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງໃນບັນຊີທີ່ໄດ້ກາຍເປັນໃນໄລຍະຮ້ອຍປີຕໍ່ໄປບັນທັດຖານສໍາລັບຍານພາຫະນະຂອງຫ້ອງຮຽນນີ້ (lock ຄ່າ, ການແຜ່ກະຈາຍນ້ໍາຫນັກທີ່ຖືກຕ້ອງ, ແລະອື່ນໆ), ມັນແມ່ນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການຄຸ້ມຄອງແລະບໍ່ແມ່ນຄວາມປອດໄພກ່ຽວກັບການເຄື່ອນໄຫວ, ມັນບໍ່ແມ່ນປະຫລາດໃຈ ຜູ້ຕາງຫນ້າຄັ້ງທໍາອິດຂອງລົດຂັບທັງຫມົດລໍ້.

ລົດຂອງຕົນເອງກັບການດັ່ງກ່າວໄດມີຄວາມສົນໃຈໃນການທະຫານ, ແລະດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້ໃຫມ່ ລົດຂັບທັງຫມົດລໍ້ ໄດ້ໂດຍຄໍາສັ່ງຂອງພວກເຂົາ. ໃນເລື່ອງນີ້, ຫນຶ່ງໃນຜູ້ຜະລິດທີ່ມີຊື່ສຽງແມ່ນບໍລິສັດອາເມລິກາ "ມໍມອນ, Herrington", ມີຊື່ສຽງສໍາລັບການປັບປຸງລົດຂັບສີ່ລໍ້ທໍາມະດາ. ຄວາມພະຍາຍາມໄດ້ເຮັດເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮັບລົດແລະປິດຖະຫນົນຫົນທາງ, ອີກເທື່ອຫນຶ່ງຕາມການສະເຫນີຂອງທະຫານໄດ້. ພວກເຂົາເຈົ້າຢູ່ໃນສະຫະລັດອາເມລິກາກ່ອນທີ່ຈະສົງຄາມໂລກຄັ້ງ II ໄດ້ຈັດຂຶ້ນຢູູ່, ມີຜົນໄດ້ຮັບທີ່ມີລົດຂັບ serial ລໍ້ທໍາອິດ, "Bantam BRC 40" ຕົ້ນແບບທີ່ຮູ້ຈັກຢ່າງກວ້າງຂວາງເປັນ "Willis".

ເນື່ອງຈາກວ່າຫຼັງຈາກນັ້ນ, ສໍາລັບ ທີ່ໃຊ້ເວລາທີ່ຜ່ານມາ ມີຈໍານວນຫຼາຍຊະນິດພັນຂອງ SUVs, ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ກາຍເປັນທີ່ຮູ້ຈັກເປັນເຄື່ອງດັ່ງກ່າວ, ແຕ່ໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດພວກເຂົາເຈົ້າມີພຽງແຕ່ໂດຍທາງອ້ອມທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບ jeeps ເຫຼົ່ານີ້. ສະບັບຄລາສສິກຂອງລົດເປັນຂອງລະດັບນີ້ແມ່ນ:

ລະບົບສາຍສົ່ງ -ponizhayuschuyu;

ຊຶ່ງມີຄ່າຄົງ ຂັບທັງຫມົດລໍ້ ;

Lock, ແກນແລະຄ່າຂ້າມແກນ.

ມັນໄດ້ກາຍເປັນປັດຈຸບັນຫາຍາກທີ່ຂ້ອນຂ້າງ. ນາງຖືກແທນທີ່ດ້ວຍຄວາມຫລາກຫລາຍຂອງການແກ້ໄຂແລະການຈໍາລອງ, ລວມທັງການນໍາໃຊ້ເອເລັກໂຕຣນິກ. A ຜົນທໍາມະຊາດຂອງວິທີການນີ້ກັບການອອກແບບລົດຂັບທັງຫມົດລໍ້ແມ່ນຈໍານວນທີ່ສໍາຄັນຂອງລົດ, ຢືນຢູ່ເບື້ອງຊ້າຍຂອງເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວແລະບໍ່ສາມາດທີ່ຈະຍ້າຍອອກສໍາລັບການຖະຫນົນຫົນທາງຫັກເກືອບ, ເຖິງແມ່ນວ່າພວກເຂົາເຈົ້າກໍາລັງພິຈາລະນາທີ່ຈະເປັນພາຫະນະໄປຖະຫນົນຫົນທາງ.

ມັນເປັນມູນຄ່າບອກວ່າສີ່ລົດໃຫຍ່ທີ່ແທ້ຈິງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີທີ່ຊັດເຈນທີ່ສຸດ, ພວກເຮົາສາມາດເວົ້າວ່າການຄວບຄຸມເຄື່ອງປະດັບ, ໂດຍສະເພາະໃນເວລາ cornering ແລະໃນເວລາທີ່ປະຕິບັດ maneuvers. ນີ້ແມ່ນເນື່ອງມາຈາກຄວາມຈິງທີ່ວ່າລົດນີ້ສາມາດປະຕິບັດຕົວເປັນໄດທາງຫນ້າຂັບລົດແລະມີຄວາມເຂົ້າປົກກະຕິຂອງຕົນແລະເປັນຂັບຫລັງຂອງຂັບລົດ, ມີ oversteer ໃນເວລາທີ່ເຮັດໃຫ້ maneuvers. ໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດ, ນີ້ແມ່ນຄວາມເປັນໄປໄດ້ກ່ຽວກັບຖະຫນົນຫົນທາງ winding ຢູ່ທີ່ຄວາມໄວສູງ, ເຊິ່ງແມ່ນເກີດມາຈາກການອອກແບບຂອງ AWD, ແລະເພາະສະນັ້ນຈຶ່ງຄວບຄຸມຂອງດັ່ງກ່າວຍານພາຫະນະໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຝຶກອົບຮົມຂັບສູງ.

ກັບຄືນໄປປະຫວັດສາດຂອງນາ triumphal ຂອງຍານພາຫະນະ, terrain ທັງຫມົດໃນທົ່ວໂລກໄດ້, ມັນແມ່ນຕົກເປັນມູນຄ່າ ໃຫ້ສັງເກດວ່າໃນຫະພາບໂຊວຽດທີ່ຄ້າຍຄືກັນຂັບທັງຫມົດລໍ້ GAZ-64 ປາກົດວ່າໃນປີ 1941 ແລະເປັນການຈໍາລອງທີ່ມີຊື່ສຽງ "bow" - "Bantam BRC 40", ເຖິງແມ່ນວ່າການອອກແບບໄດ້ຮັບການກະກຽມແລະສະບັບພາສາຂອງຕົນເອງຂອງພາຫະນະໄປຖະຫນົນຫົນທາງ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, variants ທັງຫມົດເຫຼົ່ານີ້ຂອງຍານພາຫະນະ, terrain ທັງຫມົດໄດ້ຖືກປະຕິບັດໃນອະນາຄົດ, ເປັນຂັ້ນຕອນຂອງການຄັ້ງທໍາອິດຂອງຜູ້ນໍາປະເທດຂອງຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ກັບຄືນມາ "Bantam BRC 40" ແລະເລີ່ມຕົ້ນການຜະລິດຕັ້ງມະຫາຊົນຂອງຕົນ.

ໄດຍານພາຫະນະເປັນຫນຶ່ງໃນທີ່ສຸດແລະສະແຫວງຫາພາຍຫຼັງຈາກປະເພດຂອງຍານພາຫະນະເປັນສ່ວນຫນຶ່ງທີ່ສໍາຄັນຂອງກອງທັບເຮືອສາມາດໃຊ້ໄດ້ຂອງລົດເຫຼົ່ານີ້, ແລະຈໍານວນຂອງເຂົາເຈົ້າແມ່ນການຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງສີ່ລໍ້. ຂໍ້ດີຂອງການດັ່ງກ່າວຍານພາຫະນະ, ແລະໂອກາດທີ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້ກັບເຈົ້າຂອງຂອງຕົນ, ມີຫຼາຍກ່ວາກວມເອົາຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການ, ແລະບໍ່ສະບາຍບາງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການດໍາເນີນຂອງຍານພາຫະນະດັ່ງກ່າວ.