ແຜນທີ່ໃຫມ່ກູ metro ກັບ CIT: ຈະງ່າຍຕໍ່ການເຄື່ອນຍ້າຍປະມານ?

ກູ metro ມີການປ່ຽນແປງຢູ່ສະເຫມີ. ການສ້າງສະຖານີແລະສາຍ. ມັນອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານເພື່ອສົມທົບສ່ວນຕ່າງໆຂອງເມືອງແລະເຂດຊານເມືອງຂອງຕົນເຂົ້າໄປໃນເຄືອຂ່າຍການຂົນສົ່ງດຽວ. Metro ອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານຢ່າງວ່ອງໄວໄດ້ຮັບຈາກພື້ນທີ່ຫນຶ່ງກັບຄົນອື່ນ, ໂດຍບໍ່ມີການຢືນສໍາລັບຊົ່ວໂມງໃນການຈະລາຈອນຕິດຂັດ, ຊຶ່ງໃນກູ - ບໍ່ຄ່ອຍຈະມີຫລາຍ. ຫນຶ່ງຂອງສາຍຕົ້ນຕໍແມ່ນໃນວົງການ, ຊຶ່ງຈົນກ່ວາ 2016 ນີ້ແມ່ນການເສັ້ນ metro ພຽງແຕ່ວ່າຕັດກັບສາຍອື່ນໆທັງຫມົດ. ປີນີ້ໄດ້ເປີດ CIT (Ring ກູ Railway). ມັນມີການຊໍ້າຊ້ອນກັບ motorway ວົງສອງ, ແລະໃນພາກເຫນືອຂອງກູ passes ຂ້າງເທິງມັນ. ບົດຄວາມນີ້ຈະອະທິບາຍສິ່ງທີ່ລັກສະນະຂອງ CIT, ຄ້າຍຄື ລະບົບລົດໄຟໃຕ້ດິນໃຫມ່ "ກູ ກັບ CIT," ພິຈາລະນາຈຸດສໍາຄັນອື່ນໆ.

ກູ metro

Metropolitan ມົສກູ ເປັນຫນຶ່ງໃນວົງຈອນທ້າທາຍຫຼາຍທີ່ສຸດໃນໂລກ. ມັນປະກອບດ້ວຍ 14 ສາຍແລະ 203 ສະຖານີລວມທັງໃຕ້ດິນແລະພື້ນຜິວ. ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງລົດໄຟໃຕ້ດິນສາຍໄດ້ຜ່ານໂດຍຜ່ານການເມືອງ. ນອກນັ້ນຍັງມີເສັ້ນສັ້ນ, ມີຢູ່ໃນອົງປະກອບຂອງການພຽງແຕ່ 2-3 ສະຖານີແລະເຊື່ອມສາຂາທີ່ບໍ່ແມ່ນ overlapping. ນອກຈາກນີ້, ມີ 2 ວົງ, ຫນຶ່ງໃນນັ້ນແມ່ນຂ້ອນຂ້າງບໍ່ໄດ້ຂຽນປະເພນີ. ມັນຈະໄດ້ຮັບການປຶກສາຫາລືຕື່ມອີກ.

ເສັ້ນວົງໃຫມ່: ຄ້າຍຄື

ກູລົດໄຟວົງເປັນຕົວແທນທາງລົດໄຟປະເພດພື້ນທີ່ເປີດແປນເປັນສ່ວນໃຫຍ່. ມັນເນັ້ນໃສ່ພື້ນທີ່ຮາບພຽງຢູ່ໃນຖະຫນົນຫົນທາງແລະພາກສ່ວນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນໄລຍະຜ່ານຂົວ. ໃນໃຫມ່ສະຖານີເປັນວົງກົມເສັ້ນ 31, ຊຶ່ງໃນນັ້ນມີທັງສອງແຍກຕ່າງຫາກແລະ overlapping ກັບສາຍອື່ນໆຂຽນ.

ກ່ອນທີ່ຈະໄດ CIT ບໍ່ແມ່ນອົງປະກອບຂອງລົດໄຟໃຕ້ດິນທໍາມະດາ, ແລະການຝຶກອົບຮົມເພີ່ມເຕີມເຊັ່ນ: ການຝຶກອົບຮົມ. ລົດໄຟເຫລົ່ານີ້ໄດ້ຖືກເອີ້ນວ່າ "ກືນອາຫານລົງ". ພວກເຂົາເຈົ້າມີຄວາມພ້ອມດີຂຶ້ນກວ່າຫຼາຍກ່ວາອົງປະກອບງ່າຍດາຍ, ການເຮັດວຽກໃນລົດໄຟໃຕ້ດິນໃຕ້ດິນ. ພວກເຂົາເຈົ້າແມ່ນຂະຫນາດໃຫຍ່ໃນຂະຫນາດກວ້າງຂວາງຫຼາຍ, ພວກເຂົາເຈົ້າສະຫນອງບ່ອນນັ່ງຫຼາຍກວ່າເກົ່າ. ພວກເຂົາເຈົ້າຍັງມີຫ້ອງນ້ໍາ, ການຄັດເລືອກ, ຊ່ອງສໍາລັບການຂົນສົ່ງຂອງ carriages ເດັກນ້ອຍແລະລົດຖີບ. ການລົດແມ້ກະທັ້ງສັນຍາວ່າຈະອຸປະກອນການຈໍາຫນ່າຍສໍາລັບ recharging gadgets, ແຕ່ເຄືອຂ່າຍ Wi-Fi ແມ່ນເປີດໃຫ້ຄໍາຖາມ. ເຮັດໃຫ້ນາງຕ້ອງການ, ແຕ່ໃນເວລາແລະວິທີການປະສິດທິຜົນ, ແມ່ນຍັງຮູ້ຈັກ.

ເສັ້ນວົງໃຫມ່: ເຮັດແນວໃດມັນເຮັດວຽກ

ໂຄງການກູ Metro ກັບ CIT ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າສະຖານີຈໍານວນຫຼາຍສາຍວົງຈະມີການປ່ຽນແປງຢູ່ສະຖານີລົດໄຟໃຕ້ດິນ. ສະຖານີດັ່ງກ່າວຈະ 17. ໃນເວລາທີ່ transplanting ກັບການປ່ຽນແປງສະຖານີ 11 ກັບຫ້ອງໃຕ້ດິນຈະຖືກປິດ: metrostroiteli ວິສະວະກອນ, ໂທຫານີ້ຫຼັກການ "ຕີນແຫ້ງ". C ສະຖານີ 10 CIT ສາມາດໂອນໃຫ້ແກ່ລົດໄຟ commuter. ແລະຂົນສົ່ງດິນທີ່ດີເລີດມີການວາງແຜນທີ່ຈະເຊື່ອມຕໍ່ແຕ່ລະຢຸດ. ນີ້ໄດ້ຮັບການເຮັດໄດ້, ແຕ່ຍັງບໍ່ທັນປະຕິບັດຢ່າງເຕັມສ່ວນ. ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮັບຈາກສະຖານີກັບຄົນອື່ນ, ທ່ານຕ້ອງການ 2 ກັບ 5 ນາທີ.

Drive trains ກັບ 5-6 ໄລຍະນາທີໃນຊ່ວງເວລາສູງສຸດ (ຕອນເຊົ້າແລະຕອນແລງ) ສໍາລັບ 10-15 ນາທີໃນຊ່ວງເວລາອື່ນໆ. ທີ່ໃຊ້ເວລາການເຮັດວຽກແມ່ນບໍ່ມີທີ່ແຕກຕ່າງກັນຈາກສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງລົດໄຟໃຕ້ດິນ - ຈາກ 6 am ຈົນກ່ວາຕອນເຊົ້າ.

ການເດີນສໍາລັບ CIT ແມ່ນຄືກັນກັບໃນລົດໄຟໃຕ້ດິນໄດ້ - 50 rubles. ນອກຈາກນີ້, ການເດີນທາງດຽວກັນ ( "ສາມ", "90 ນາທີ", ແລະສະນັ້ນອ່ອນ. D). ແມ່ນວ່າໃນການປ່ຽນແປງຈາກສະຖານີລົດໄຟໃຕ້ດິນເພື່ອສະຖານີ CIT ຈະມີການນໍາໃຊ້ບັດອີກເທື່ອຫນຶ່ງຫຼືຈ່າຍຄ່າໂດຍສານທີ່ມີປີ້ດຽວ.

ແນວໃດໃນປັດຈຸບັນເບິ່ງຄືວ່າໂຄງການລົດໄຟໃຕ້ດິນ

ການປັບປຸງ ແຜນທີ່ກູ metro ກັບ CIT ເລີ່ມຕົ້ນໄປເບິ່ງຫຼາຍກ້ວາງຂວາງແລະສົມບູນ. Metropolitan ເລີ່ມເພື່ອໃຫ້ກວມເອົາພື້ນທີ່ຂະຫນາດໃຫຍ່ຫຼາຍ, ແລະເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮັບຈາກສະຖານີກັບຄົນອື່ນ (ທີ່ກໍານົດໄວ້ໃນເມື່ອກ່ອນ, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, ການ 3) ໃນປັດຈຸບັນທີ່ເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະໂອນ 1 ຫຼືບໍ່.

ຂໍ້ດີແລະຂໍ້ເສຍຂອງ CIT

CIT, ເຊັ່ນ: ຄວາມຄິດສ້າງສັນໃນນະຄອນໃຫຍ່ມີຄວາມໄດ້ປຽບແລະຂໍ້ເສຍຂອງຕົນ. ໃຫ້ພວກເຮົາທໍາອິດພິຈາລະນາຜົນປະໂຫຍດຂອງ:

1. ຫຼຸດຜ່ອນທີ່ໃຊ້ເວລາທີ່ຈໍາເປັນໃນການເດີນທາງຈາກຈຸດ A ຫາສະ B ກ່ຽວກັບ Metro ກູ. ຂັບລົດທີ່ມີສະຖານີໃຫມ່, ນໍາສະເຫນີຂ້າງເທິງນີ້, ມັນສາມາດເຮັດໃຫ້ອາດຈະບໍ່ໄວໄປຫາໂດຍຜ່ານການມັນ, ແຕ່ເພື່ອເຮັດໃຫ້ການເດີນທາງໂດຍບໍ່ມີການປູກທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນໃນປັດຈຸບັນກາຍເປັນທີ່ແທ້ຈິງ.
2. ການຫຼຸດຜ່ອນການໄຫຼໂດຍສານໃນເສັ້ນວົງທໍາອິດແລະ, ດັ່ງນັ້ນ, unloading ຂອງຕົນ.
3. ການຂົນສົ່ງໃຫມ່ ໃນການໃຊ້ລົດໄຟໃຕ້ດິນກູ ກັບ CIT ການປົກຫຸ້ມຂອງພື້ນທີ່ຫ່າງໄກສອກຫຼີກຢູ່ໃນແລະອ້ອມກູ.
4. ການພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງແລະການກໍ່ສ້າງຂອງພື້ນທີ່ເປົ່າຢູ່ໃກ້ກັບສະຖານີ CIT ໃຫມ່.

ຄົນດ້ອຍໂອກາດ:

1. ຈໍານວນຫຼາຍບໍ່ໄດ້ຕ້ອງການ Metro ກູປັບປຸງ. ຂັບລົດຂອງສະຖານີໃຫມ່ກໍາລັງວິຕົກກັງວົນໂດຍທັງນັກທ່ອງທ່ຽວແລະຄົນໃນທ້ອງຖິ່ນ. ແຕ່ພວກເຮົາເຊື່ອວ່າທ່ານສາມາດໄດ້ຮັບການນໍາໃຊ້ used ນີ້.
2. ເສັ້ນທາງໄປ CIT ໄດ້ຮັບຄ່າຈ້າງແຍກຕ່າງຫາກຈາກມາດຕະຖານລົດໄຟໃຕ້ດິນ. E. ມັນ turns ໃຫ້ເຫັນວ່າເປັນປະໂຫຍດແກ່ຂັບກ່ຽວກັບຖະຫນົນຫົນທາງໃຫມ່ພຽງແຕ່ຜູ້ທີ່ໄດ້ເງິນອຸດຫນຸນການທ່ອງທ່ຽວຫຼືຜູ້ທີ່ໄປໂດຍກົງ.
3. ຂາດທີ່ໃຊ້ເວລາສາມາດໄດ້ຮັບການເອີ້ນວ່າຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຢູ່ທົ່ວທຸກແຫ່ງເປັນແຜນ metro ໃຫມ່ Moscow ກັບ CIT, ດັ່ງນັ້ນທ່ານຕ້ອງໄດ້ອີງໃສ່ບໍ່ວ່າຈະຢູ່ໃນວົງຈອນອາຍຸ, ຫຼືຄໍາຮ້ອງສະຫມັກມືຖືແລະບັດພິມ. ແຕ່ນີ້ຈະມີການປ່ຽນແປງໃນຄູ່ນ່ຶຂອງເດືອນ.

ຄວາມສົດໃສດ້ານໃນອະນາຄົດ

ໃນອະນາຄົດມັນມີການວາງແຜນເພື່ອໃຫ້ສໍາເລັດການປ່ຽນທັງຫມົດເພື່ອສະຖານີລົດໄຟໃຕ້ດິນຢູ່ໃກ້ຊິດ, ການສະແດງຜົນທີ່ມີ CIT ກັບ ການຂົນສົ່ງສາທາລະນະ. ໃນຂະນະທີ່ແຜນທີ່ກູ metro ກັບ CIT ບໍ່ໄດ້ເປັນທີ່ຮູ້ຈັກດີຫຼາຍບໍ່ພຽງແຕ່ສໍາລັບລັດເຊຍ, ແຕ່ເຖິງແມ່ນວ່າສໍາລັບການ Muscovites. ດັ່ງນັ້ນ, ແລ້ວມີການທົດແທນຂອງປ້າຍທີ່ມີລະບົບລົດໄຟໃຕ້ດິນໃນແລະຖະຫນົນຫົນທາງ. ການໄຫຼເຂົ້າຂອງປະຊາຊົນກ່ຽວກັບ CIT ແມ່ນຍັງບໍ່ທັນເປັນຂະຫນາດໃຫຍ່, ແຕ່ຄາດວ່າຈະຄ່ອຍໆເພີ່ມຂຶ້ນຈໍານວນຂອງຜູ້ໂດຍສານແລະການເພີ່ມຂຶ້ນທີ່ສອດຄ້ອງກັນໃນຜົນກໍາໄລ.

ນອກຈາກນີ້ຍັງຢູ່ໃກ້ກັບສະຖານີ CIT ມີການວາງແຜນການທີ່ຈະສ້າງສະລັບສັບຊ້ອນອາພາດເມັນໃຫມ່, ie. A. ກ່ອນຫນ້ານີ້ອານາເຂດຂອງມູນຫຍຸ້ງຍາກຫລາຍ ceased ຈະ. ດັ່ງນັ້ນ, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, ໄດ້ສະເຫນີແຜນການສໍາລັບການພັດທະນາຂອງອະດີດອານາເຂດຂອງໂຮງງານຜະລິດ ZIL ໄດ້. ໂດຍທົ່ວໄປ, ມັນໄດ້ຖືກຄາດວ່າ CIT ຈະຫາຍໃຈຊີວິດໃຫມ່ເຂົ້າໄປໃນພື້ນທີ່ຫ່າງໄກສອກຫຼີກແລະໂຄງສ້າງພື້ນຖານການຂົນສົ່ງຂອງນະຄອນຫຼວງ.