ໂດຍທົ່ວໄປ VAZ-2105: ການເຊື່ອມຕໍ່ອຸປະກອນ, ການສ້ອມແປງ

ໃນເວລາທີ່ຍານພາຫະນະແມ່ນໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນການສູນເສຍເປັນສ່ວນສໍາຄັນຂອງກະແສໄຟຟ້າຈາກສະສົມໄດ້. ເພື່ອຕໍ່ອາຍຸຮັບຜິດຊອບ, ໃນການອອກແບບຂອງລົດໃດຫນຶ່ງທີ່ສະຫນອງໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວເປັນ. VAZ, 2105 ເຄື່ອງພ້ອມຍັງມີໃຫ້ເຂົາເຈົ້າ. ອົງປະກອບນີ້ແມ່ນຫຍັງ? ມັນບໍ່ໄດ້ແນວໃດເຮັດວຽກ? ອຸປະກອນແລະການເຮັດວຽກໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ - ຕໍ່ມາໃນບົດຄວາມນີ້.

ຄຸນນະສົມບັດ

ອົງປະກອບນີ້ເປັນຂໍ້ທີ່ແປງພະລັງງານກົນຈັກເຂົ້າໄປໃນໄຟຟ້າ. ຫນ້າທີ່ຕົ້ນຕໍປະຕິບັດໂດຍທົ່ວໄປ VAZ, 2105, - ທີ່ຮັບຜິດຊອບຫມໍ້ໄຟ. ອຸປະກອນການເຮັດວຽກພຽງແຕ່ໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງຈັກກໍາລັງເຮັດວຽກ, crankshaft ໄດ້ rotates. ກ່ຽວກັບຍານພາຫະນະຂອງອັດຕະໂນມັດ VAZ (2105 ບໍ່ມີຂໍ້ຍົກເວັ້ນ) ໃຊ້ alternator.

ບ່ອນທີ່ເປັນ

ອຸປະກອນດັ່ງກ່າວແມ່ນຕັ້ງຢູ່ທາງຫນ້າຂອງສະວະກໍາສາດ. ໂດຍທົ່ວໄປຖືກຜັກດັນໂດຍ crankshaft ໄດ້. ອົງປະກອບຂອງການເຄື່ອນໄຫວໄດ້ຖືກຕັ້ງຢູ່ຂ້າງເທິງນີ້ດີກວ່າ. ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ໃນການພົວພັນກັບນ້ໍາມັນທັນທີ breaks ລົງ.

ອຸປະກອນ

ໂດຍທົ່ວໄປ VAZ-2105 ປະກອບດ້ວຍສຽງຂອງຫນ່ວຍງານແລະພາກສ່ວນໄດ້. ໃນບັນດາພວກເຂົາທີ່ພວກເຮົາຄວນຈະບອກ:

• Stator.
• Rotor.
• ຫນ່ວຍ Rectifier.
• ຂຽນສະພາແຫ່ງ.
• ລະບຽບແຮງດັນ (ໃນ "ໂກເລດ" ທົ່ວໄປ).
• alternator ສາຍແອວ clip.

ອົງປະກອບທັງຫມົດເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຖືກຈັດໃສ່ໃນກໍລະນີໂລຫະ. ອົງປະກອບຂອງແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຫນັກແລະນ້ໍາຫນັກຕ່ໍາກວ່າຫນຶ່ງກິໂລ.

ກ່ຽວກັບໃບພັດ

ຫນ້າທີ່ຕົ້ນຕໍຂອງໂຫນດສ້າງພາກສະຫນາມແມ່ເຫຼັກໄດ້. ການ shaft rotor ມີກະຕຸ້ນທາງ winding ໄດ້. ສຸດທ້າຍແມ່ນຖືກຈັດໃສ່ໃນໄລຍະສອງ halves pole, ແຕ່ລະຊຶ່ງໃນນັ້ນມີ 6 protrusions. ນອກຈາກນີ້ສະຫນອງໃຫ້ກ່ຽວກັບ shaft ຂອງວົງ slip ໄດ້. ຂໍຂອບໃຈກັບເຂົາເຈົ້າ, ພະລັງງານຂອງຕື່ນເຕັ້ນ winding ໄດ້ຖືກປະຕິບັດ. ຈັດລຽງນອກຈາກນີ້ກ່ຽວກັບ shaft rotor ເປັນພັດລົມໃບພັດຂັບເຄື່ອນ pulley ແລະການຂັບໄດ້. ຮັບຜິດຊອບແລະອົງປະກອບ roller ສາຍແອວ alternator ແມ່ນບໍາລຸງຮັກສາຟຣີ.

stator

ອົງປະກອບນີ້ກາຍເປັນຕ່ອງໂສ້ທີ່ຈະສ້າງເປັນກະແສໄຟຟ້າ. stator ການ winding ກອບຫຼັກໂລຫະແລະໃນການອອກແບບຂອງຕົນ. ສຸດທ້າຍແມ່ນກໍານົດໄວ້ຂອງການເປັນແຜ່ນ. ຮ່ອງຂອງ loop ຫຼັກໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ບໍ່ວ່າຈະຄື້ນ stacking ທາງ winding ໄດ້.

ທີ່ຢູ່ອາໄສ

ມັນເປັນສອງ caps - ກັບຄືນໄປບ່ອນແລະຢູ່ທາງຫນ້າ. ສຸດທ້າຍແມ່ນຕັ້ງຢູ່ໃນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງ pulley ໄດຂອງ crankshaft ໄດ້. ທັງສອງການປົກຫຸ້ມຂອງໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວມີການເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍວິທີການຂອງປະຕູຍາວຫຼາຍ. ວັດສະດຸ - ອະລູມິນຽມ. ເຂົາໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ dissipates ຄວາມຮ້ອນແລະການສະກົດຈິດ, ຊຶ່ງເປັນທີ່ເຫມາະສົມທີ່ສຸດສໍາລັບການປະຕິບັດງານຂອງການຜະລິດໄດ້. ນອກຈາກນີ້ກ່ຽວກັບກໍລະນີທີ່ສະຫນອງໃຫ້ສໍາລັບການເປີດລະບາຍອາກາດແລະ "ຂາ" ຕິດ.

ແປງ

ເຫຼົ່ານີ້ໃຫ້ບໍລິການເພື່ອສົ່ງກະແສໄຟຟ້າທີ່ຈະແຫວນຜິດພາດພຽງ. ສະພາແຫ່ງແປງປະກອບສະມາຊິກ graphite ສອງ. ພວກເຂົາເຈົ້າມີການກົດດັນໃນພື້ນທີ່ໂດຍພາກຮຽນ spring ໄດ້. ລາຍລະອຽດທັງຫມົດເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນໄດ້ມີການສ້ອມແຊມໃນຮ່າງກາຍ - ຖືແປງໄດ້. ໃນລຸ້ນທີ່ຜ່ານມາອົງປະກອບມີການເຄື່ອນໄຫວລວມໂຄງປະກອບການທີ່ມີລະບຽບການແຮງດັນແລະຫນ່ວຍບໍລິການທີ່ບໍ່ແມ່ນສາມາດແຍກຢ່າງດຽວ.

ຫນ່ວຍ rectifier

ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນເພື່ອແປງແຮງດັນ sinusoidal ທີ່ຖືກສ້າງຂຶ້ນໂດຍທົ່ວໄປ. ຫນ່ວຍບໍລິການນີ້ເປັນແຜ່ນໂລຫະທີ່ diodes ໄດ້ມີການຕິດຕັ້ງ. ພວກເຂົາເຈົ້າຍັງປະຕິບັດຫນ້າທີ່ຂອງຫລົ້ມຈົມຄວາມຮ້ອນ. ໃນຫນ່ວຍ rectifier ມີ diodes ພະລັງງານ 6 (ຕໍ່ໂຄງການໄລຍະ - ຂອງທັງສອງອົງປະກອບ). ມີ terminal ບວກແລະທາງລົບແມ່ນ.

winding

Engine VAZ-2105 ກັບສາຍແອວໄລຍະເວລາມີການອອກແບບທາງ winding ໂດຍສະເພາະ. ມັນແມ່ນການເຊື່ອມຕໍ່ກັບກຸ່ມແຍກຕ່າງຫາກ, ຊຶ່ງປະກອບດ້ວຍສອງ diodes. ມີສັດຕູພືດ rectifiers ໃນປະຈຸບັນ ການລົງຂາວທີ່ misses ໃນຫມໍ້ໄຟໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງຈັກໃນການຢຸດເຊົາ. ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດບາງປັບປຸງແກ້ໄຂການອອກແບບໂດຍທົ່ວໄປ. ຖ້າຫາກວ່າລົມກໍາລັງເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍ "ດາວ" ປະເພດ, ແລະເຊື່ອມຕໍ່ການສົ່ງອອກຂອງສອງອົງປະກອບ diode ເພີ່ມເຕີມສາມາດເພີ່ມຜົນຜະລິດໂດຍສ່ວນຮ້ອຍ 15-20.

ລະບຽບການຕ່າງໆແຮງດັນ

ອົງປະກອບນີ້ກາຍເປັນຕ່ອງໂສ້ທີ່ຈະຮັກສາລະດັບແຮງດັນໄຟຟ້າປົກກະຕິຢູ່ໃນເຄືອຂ່າຍໃນຄະນະ. ໂດຍທົ່ວໄປ VAZ-2105 ອຸປະກອນທີ່ມີລະບຽບການແຮງດັນໄຟຟ້າເຊມິຄອນດັກ. ດ້ວຍເຫດນີ້, ຫມໍ້ໄຟທີ່ບໍ່ໄດ້ທຸກທໍລະມານຈາກກະຊາກໄຟຟ້າ. ໂດຍປົກກະຕິທົ່ວໄປເຮັດໃຫ້ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນລະດັບຂອງ 13 ກັບ 145 volts ໄດ້. ໃນເວລາທີ່ຊາດແຜ່ນຫມໍ້ໄຟໄດ້ຢ່າງວ່ອງໄວສາມາດຕົ້ມ.

ໄດ

ມັນແມ່ນແລ່ນຫນ່ວຍບໍລິການຈາກຂັບສາຍແອວໄດ້. ຄວາມໄວ Rotor 3 ເທື່ອສູງກ່ວາຄວາມຖີ່ຂອງການປະຕິວັດຂອງເຄື່ອງຈັກໃນ crankshaft ໄດ້. ຫຼາຍຢ່າງແຂງແຮງກົດອາຍແກັສໄດ້, ໄດ້ສູງຂຶ້ນແຮງດັນຜົນຜະລິດໄດ້. ໃນຍານພາຫະນະການນໍາໃຊ້ຄລາສສິກຄອບຄົວ V-ສາຍແອວ.

ການເຊື່ອມຕໍ່

ການເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວທີ່ຈະໄດ້ຮັບການໂຍກຍ້າຍອອກຈາກຂົ້ວລົບຂອງຫມໍ້ໄຟຂອງ. ຕໍ່ໄປ, ການນໍາໃຊ້ Allen wrench 17 ໄດ້ມີການບິດສອງ fixing ໄລປະຕູ. ເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກກໍານົດທີ່ຈະຂອງເຄື່ອງຈັກໃນຖານທີ່ຢູ່ອາໄສ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ກໍານົດສາຍແອວຂັບໄດ້. ທ່ານຄວນກໍານົດຄວາມກົດດັນໂດຍສະເລ່ຍຂອງ roller ໄດ້. ເພີ່ມເຕີມ, terminal ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວການເຊື່ອມຕໍ່ກັບການເຊື່ອມຕໍ່. ຜົນໄດ້ຮັບໄປກັບຫມໍ້ໄຟໂດຍຜ່ານແຜ່ນ-fuse ໄດ້. ຫຼັງຈາກນັ້ນ Re: ເຊື່ອມຕໍ່ terminal ຫມໍ້ໄຟ ແລະຈະເລີ້ມສະວະກໍາສາດ. ອຸປະກອນຄວນຈະຜະລິດໄຟຟ້າແລະແບດເຕີລີ່ໄດ້.

ຄວາມຜິດແລະການສ້ອມແປງ

ໃນເບື້ອງຕົ້ນ, ພວກເຮົາສັງເກດວ່າເຖິງແມ່ນວ່າໃນກໍລະນີຂອງທີ່ຮ້າຍແຮງຜິດ repairing ກໍາເນີດໄຟຟ້າ VAZ-2105 ສາມາດເຮັດດ້ວຍມືຂອງທ່ານເອງ. ດັ່ງນັ້ນ, ການທີ່ເປັນໄປໄດ້ລົ້ມເຫຼວຄັ້ງທໍາອິດ - ເປັນ interturn ວົງຈອນສັ້ນຫຼືວົງຈອນເປີດມໍ unwinding. ອາການ - ປະຕິເສດໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວຈະຜະລິດໄຟຟ້າ. ໃນຄະນະກໍາເຄື່ອງມືທີ່ແສງເຖິງການ lamp ສີແດງກ່ຽວກັບຫມໍ້ໄຟ. ວົງຈອນດັ່ງກ່າວສາມາດໄດ້ຮັບການກໍານົດການນໍາໃຊ້ເປັນ ohmmeter ໂດຍການວັດແທກໃນປະຈຸບັນການຕໍ່ຕ້ານ. ບາງຄັ້ງ breakage ກວດພົບໂດຍການຖ່າຍພາບວິນິດໄສ.

ຫຼັງຈາກ disassembly ຂອງໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວຄວນຈະໄດ້ຮັບການກວດກາສະຖານທີ່ການທົບທວນສາຍໄຟແລະປ້າຍຄວາມຜິດພາດພຽງ, ແລະ soldering ຂົ້ວຂົດລວດໃນການວົງການຕິດຕໍ່. ແນວໃດແມ່ນການສ້ອມແປງຂອງ VAZ, 2105 ແນວໃດ? ຖ້າຫາກວ່າມີການຢຸດຊະງັກ, ມັນສາມາດໄດ້ຮັບການ eliminated ໂດຍນໍາໃຊ້ທາດເຫຼັກ soldering ທໍາມະດາ. ແຕ່ຖ້າຫາກວ່າການປິດນີ້ "ກ່ຽວກັບກໍລະນີ", ມີຈະມີພຽງແຕ່ທົດແທນຂອງສະເຕເຕີແລະກະດອງສະພາແຫ່ງ. ຕໍ່ໄປມາກັບບັນຫາຂອງຫນ່ວຍງານ rectifier ໄດ້. ອາການ - ໃນເວລາທີ່ຫນ່ວຍບໍລິການແປງທີ່ເຫມາະສົມແລະໃນເມື່ອບໍ່ມີຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງ winding ອຸປະກອນທີ່ບໍ່ໄດ້ສ້າງໃນປະຈຸບັນ. ໃນກໍລະນີດັ່ງກ່າວນີ້, ໄດ້ເຫດຜົນຄວາມຜິດ - ແມ່ນຂົວ diode ໄດ້. ໃນກໍລະນີຂອງການແຕກພວກເຂົາເຈົ້າຈະບໍ່ບັງເກີດຂຶ້ນໃນປະຈຸບັນທີ່ຈະຜ່ານໂດຍຜ່ານການຕົວຂອງມັນເອງຫຼືໃນທິດທາງທັງສອງ (ປະກອບດ້ວຍວົງຈອນສັ້ນ). ຫນ່ວຍບໍລິການມີການປ່ຽນແປງ Rectifier ທັງຫມົດ. ອາໄຫຼ່ສໍາລັບ VAZ, 2105 ລາຄາຖືກ. ລາຄາຂອງຂົວ diode ໃຫມ່ໃຫ້ໄດ້ປະມານ 400-500 rubles.

ລະບຽບການຕ່າງໆແຮງດັນ Faulty

ບາງຄັ້ງມັນໄປລົງທີ່ເອີ້ນວ່າ "ໂກເລດ". ວິທີການກໍານົດລະບຽບແຮງດັນຜິດ? ອາການ - ເຮັດໃຫ້ກໍາເນີດໄຟຟ້າຮັບຜິດຊອບທີ່ມີການເກີນຫລືຂາດໄດ້. Battery ມັກຕົ້ມຫຼືບໍ່ຮັບຜິດຊອບ. ກ່ຽວກັບໄຟສັນຍານແຜງເຄື່ອງມືນີ້ແມ່ນກ່ຽວກັບມີຫມໍ້ໄຟ. ມັນເປັນມູນຄ່າບອກວ່ານີ້ແມ່ນຄວາມເສຍຫາຍເລື້ອຍໆຫຼາຍທີ່ສຸດ.

ຫຼາຍປານໃດແມ່ນພາກສ່ວນເຫຼົ່ານີ້ສໍາລັບ VAZ, 2105? ລາຄາຂອງການຮັບປະໃຫມ່ຂອງ 150 rubles. ໃຫ້ສັງເກດວ່າມັນແມ່ນອັນດຽວກັນສໍາລັບແບບຄລາສສິກທັງຫມົດຂອງ AvtoVAZ, ແລະແມ້ກະທັ້ງ Zaporizhzhya "Tavria".

ທ່ານກໍານົດວ່າມັນ broke ລະບຽບການຕ່າງໆ? ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ເລີ່ມຕົ້ນການຂອງເຄື່ອງຈັກໃນ VAZ-2105 ກັບສາຍແອວໄລຍະເວລາແລະກາງລະດັບທີ່ຈະປະກອບມີອຸປະກອນທັງຫມົດ: ໄຟ, ເຕົາ, ແສງສະຫວ່າງ cabin. ນອກຈາກນັ້ນ, ມີ voltmeter ເປັນມີການວັດລະດັບແຮງດັນທີ່ສະສົມໄດ້, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນ - ໃນລະຫວ່າງຂາແລະປາຍດິນຂອງທົ່ວໄປ. ຖ້າຫາກວ່າການອ່ານຢູ່ໃນລະຫວ່າງ 125 ແລະ 14 ໂວນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນອົງປະກອບ, ບໍ່ແມ່ນການຜິດປົກກະຕິ. ຖ້າຫາກວ່າຄ່າແມ່ນສູງຫຼືຕ່ໍາເກີນໄປ, ລະບຽບແຮງດັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການທົດແທນ.

ສິ່ງລົບກວນໃນການເຮັດວຽກ

ຖ້າຫາກວ່າມີສຽງລັກສະນະໃນພື້ນທີ່ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ມັນສາມາດໃສ່ມໍເກິດ. ສ່ວນຫຼາຍມັກຈະທົນທຸກເນື່ອງຈາກອົງປະກອບທາງຫນ້າ, ຕາມການມອບຫມາຍທີ່ຈະໃຫ້ການໂຫຼດສູງສຸດ. ຫຼັງຈາກການວິເຄາະຂອງການຜະລິດແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນທີ່ຈະລະມັດລະວັງກວດກາລັດຂອງຂຸມທີ່ເກິດໄດ້. ຖ້າຫາກທ່ານໃສ່ມັນໄດ້ຫັນອອກຈະມີຫຼາຍຂຶ້ນກ່ວາຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງສະເຕເຕີແລະກະດອງ, ການທົດແທນຂອງການປົກຫຸ້ມຂອງທາງຫນ້າຂອງການຜະລິດຂອງຈໍາເປັນຕ້ອງມີ. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ສະມໍຈະແຕະ pole stator ໄດ້ຢູ່ບ່ອນເຮັດວຽກ. ແບລິ່ງເລືອກບໍ່ພຽງແຕ່ກ່ຽວກັບເສັ້ນຜ່າສູນກາງດ້ານໃນແລະນອກ, ແຕ່ຍັງຢູ່ໃນ width. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ຖ້າຫາກວ່າມັນແມ່ນໂດຍທົ່ວໄປ "Bosch", ພາກສ່ວນທາງຫນ້າຂອງກະດອງທີ່ສາມາດໄດ້ຮັບການກໍານົດໂດຍທີ່ເກິດ CPT-GAS 24-10 shaft ປະຖົມ. ຢູ່ໃນເຂດພາກຫລັງກັບ "ຄລາສສິກ" ທີ່ນໍາໃຊ້ອົງປະກອບຈາກ "Tavrii" ແລະ "Muscovite". ຄວນຈະໄດ້ຮັບຍົກໃຫ້ເຫັນວ່າແຮງດັນໄຟຟາ VAZ-2105 winding ແມ່ນປ້ອນຜ່ານ dashboard ໂຄມໄຟການຄວບຄຸມ. ດັ່ງນັ້ນ, ໃນວົງຈອນເປີດ, ຖ້າຫາກວ່າອຸປະກອນຢຸດການຜະລິດໃນປະຈຸບັນຕ້ອງການ "prozvodit" ວິທີການຂອງພະລັງງານລົມກ່ຽວກັບ bulb ແສງສະຫວ່າງໄດ້. ມັນແມ່ນແນະນໍາໃຫ້ໃຊ້ multimeter ເປັນ.

ສະຫຼຸບ

ດັ່ງນັ້ນ, ພວກເຮົາພົບເຫັນອຸປະກອນແລະ malfunctions ຂອງການຜະລິດຂອງ AC ໃນລົດ VAZ, 2105. ໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດ, ການສ້ອມແປງສາມາດເຮັດດ້ວຍມືຂອງທ່ານເອງ. ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງພາກສ່ວນ spare ສໍາລັບການຜະລິດຂອງແມ່ນບໍ່ຄ່ອຍຈະຫຼາຍກ່ວາເຄື່ອງຫມາຍຂອງພັນ rubles ໄດ້. ຫນຶ່ງໃນອົງປະກອບຂອງລາຄາແພງທີ່ສຸດ - ເປັນຂົວ diode. ໂດຍວິທີການ, ມັນ fits ທີ່ມີແບບອື່ນໆຂອງ "ຄລາສສິກ".