Audi A6 C5: tuning ດ້ວຍມືຂອງຕົນເອງ

ລົດມືສອງທຸລະກິດລະດັບທີ່ຫນ້າສົນໃຈຫຼາຍເພາະວ່າພວກເຂົາເຈົ້າອະນຸຍາດໃຫ້ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງແບບຕ່ໍາໃນຕອນທ້າຍໃຫມ່ແມ່ນສູງ (ໂດຍມາດຕະຖານທີ່ທັນສະໄຫມ) ໃນລະດັບຂອງການປະຕິບັດ. ໃນເວລາດຽວກັນກັບເຄື່ອງອື່ນໆ, ພວກເຂົາເຈົ້າສາມາດໄດ້ຮັບການປັບປຸງໂດຍປບັ. ຫນຶ່ງໃນຕົວແບບນີ້ - ໃນ Audi ໄດ້ A6 C5. Tuning ມັນພິຈາລະນາຕື່ມອີກ.

ຄຸນນະສົມບັດ

ລົດນີ້ແມ່ນເປັນຮູບແບບເຍຍລະມັນຂອງທຸລະກິດ, ຫ້ອງຮຽນ. C5 A6 ແມ່ນການຜະລິດຄັ້ງທີສອງ. ເຖິງແມ່ນວ່າໃນຕົວຈິງແມ່ນຢູ່ໃນລະດັບການຜະລິດຂອງມັນບໍ່ໄດ້ຖືກແຍກອອກຈາກ Audi 100 ຜະລິດນັບຕັ້ງແຕ່ປີ 1968. ດັດຊະນີ C5 ຫມາຍຄວາມວ່າເຄື່ອງແມ່ນການຜະລິດທີຫ້າຂອງຊຸດນີ້. ໃນລະຫວ່າງການຜະລິດຂອງລົດທີ່ຕ້ອງປະສົບ restyling ຂອງທັງສອງເປັນ: ໃນປີ 1999 ແລະ 2001. ມັນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໂດຍສະເລ່ຍຂອງ 200-400 ພັນ rubles.

ເນື່ອງຈາກວ່າຂອງໂຄງສ້າງສະລັບສັບຊ້ອນ A6 C5 ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການບໍລິການຊໍານິຊໍານານປົກກະຕິແລະພາກສ່ວນມີລາຄາແພງ, ສະນັ້ນປົກກະຕິແລ້ວບໍ່ໄດ້ຮັບລົດໃນການ penny ທີ່ຜ່ານມາ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ລົດນີ້ບໍ່ໄດ້ຂຶ້ນກັບຊາວຫນຸ່ມແລະກິລາຂອງຫ້ອງຮຽນໃດ, ຫຼືກັບຮູບພາບໄດ້, ສະນັ້ນຂອບເຂດນີ້ປບັສະບັບຫຼາຍທີ່ສຸດດ້ອຍພັດທະນາ. ຈໍານວນຫຼາຍຂອງຜູ້ທີ່ປຽນ C5, ຈໍາກັດການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຂະຫນາດນ້ອຍໃນປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກໃນ.

ແນວໃດກໍຕາມບາງສະບັບມີທ່າແຮງສູງ. ນອກນັ້ນ, ຍັງມີການດັດແປງ S ແລະ RS. ລະບຽບວິໄນທີ່ເຫມາະສົມທີ່ສຸດສໍາລັບ drag ຍານພາຫະນະແມ່ນທີ່ manifests ຕົວຂອງມັນເອງດີເຖິງແມ່ນວ່າຜ່ານ RS ມາດຕະຖານຂອງພະລັງງານສູງແລະຂັບທັງຫມົດລໍ້. ໃນເຄື່ອງວົງແມ່ນຫາຍາກເນື່ອງຈາກວ່າຂະຫນາດຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະນ້ໍາຫນັກ. ໃນອີກດ້ານຫນຶ່ງ, ເປັນແບບນີ້ແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບພາລະບົດບາດຂອງລົດຟຸ່ມເຟືອຍອັນເນື່ອງມາຈາກການຂັບເຄື່ອນສູງແລະເຮືອນສະດວກສະບາຍ, ສະນັ້ນມັນແມ່ນສົມຄວນທີ່ຈະປັບປຸງມັນໄປໃນທິດທາງນີ້.

ຮ່າງກາຍ

ລົດດັ່ງກ່າວໄດ້ເປີດເຜີຍໃນລົດເກັ໋ງແລະລົດບັນທຸກ. ໃນຖານະເປັນສໍາລັບການລົດໃດໃຊ້, ຕົວຈິງ repainting Audi A6 C5. ປະເພດຂອງ tuning ນີ້ສາມາດບໍ່ພຽງແຕ່ສໍາລັບການຊົດເຊີຍຄວາມອາດສາມາດທີ່ຈໍາກັດຂອງການຄັດເລືອກສີທີ່ເວລາທີ່ຊື້, ແຕ່ຍັງເພື່ອເອົາຂໍ້ບົກພ່ອງໃນປະຈຸບັນໃນຮູບແບບຂອງ chip ແລະ scratches ໄດ້. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການເຮັດວຽກດັ່ງກ່າວໃນກອງປະຊຸມດັ່ງກ່າວແມ່ນປະມານ 100 ພັນ. ມັນສາມາດຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານຊ່ວຍປະຢັດໂດຍການໃຫ້ເຊົ່າ booth ສີ ແລະການດໍາເນີນວຽກງານຕົວທ່ານເອງ.

ໃນຖານະເປັນສໍາລັບ skirts, ໃນທັດສະນະຂອງຈຸດປະສົງແລະຊື່ສຽງຂອງ A6 ທາງເລືອກທີ່ຮ້າຍສາມາດໄດ້ຮັບການພົບເຫັນບໍ່ຄ່ອຍຈະເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນ S ແລະ RS ສະບັບ. ການດັດແປງຮ່າງກາຍໂດຍທົ່ວໄປຄ່ອນຂ້າງບໍ່ຄ່ອຍຖືກນໍາໃຊ້ສໍາລັບຕົວແບບທີ່ສຸດຂອງຊັ້ນທຸລະກິດ. ສ່ວນຫຼາຍມັກ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງປັບປຸງຮູບລັກສະນະໂດຍການຕັ້ງຄ່າໃນພາກສ່ວນຂອງຮ່າງກາຍລົດຄັ້ງທໍາອິດຈາກສະບັບຕໍ່ມາໄດ້. ດັ່ງນັ້ນ, ທ່ານສາມາດທົດແທນພາກສ່ວນໃນເລນ restyling, ກະຈົກ, bumper Audi A6 C5. Tuning ຂອງປະເພດນີ້ແມ່ນລາຄາແພງຫຼາຍ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນຖ້າຫາກວ່າທ່ານນໍາໃຊ້ພາກສ່ວນຂອງຮ່າງກາຍຕົ້ນສະບັບ. ດັ່ງນັ້ນ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງໂຄມໄຟຕົ້ນສະບັບນັ້ນມີປະມານ 40 ພັນ rubles, ກັນຊົນ - 25 ພັນແລະອື່ນໆການນໍາໃຊ້ພາກສ່ວນ aftermarket, ທ່ານສາມາດຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງ tuning ດັ່ງກ່າວ ... ໄຟ Audi A6 C5 ເຊັ່ນ: ສູງ, ແມ່ນມາຈາກ 4 ພັນ, ກະຈົກ - ໂດຍ 1.5 ພັນ, ແລະໄຟຕັດຫມອກ - ຈາກ 900 rubles, ແລະອື່ນໆ ...

ເຄື່ອງຈັກ

A6 ຮຸ່ນປັດຈຸບັນໄດ້ປະເພນີມີການລະດັບທີ່ກວ້າງຂວາງຂອງ motor ທີ່ປະກອບດ້ວຍເຄື່ອງຈັກໃນການ 11, ບາງສ່ວນຂອງເຂົາເຈົ້າເປັນຕົວແທນໃນການປະຕິບັດສະບັບຫຼາຍ. ໃນບັນດາພວກເຂົາ, 2 ແລະ 3, ໃນ embodiment ກາຊວນ turbocharged. ການຕັ້ງຄ່າຫນ່ວຍຄວບຄຸມ - ວິທີການທົ່ວໄປສ່ວນໃຫຍ່ຂອງການປັບປ່ຽນເປັນເຄື່ອງມື supercharged ຂອງຍານພາຫະນະດັ່ງກ່າວ. Chip Tuning Audi A6 C5 ອະນຸຍາດໃຫ້ໄດ້ຮັບການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງສະເລ່ຍຂອງ 40 ລິດ. ໄດ້. ແລະ 70 Nm ສໍາລັບສະບັບຂອງຂໍ້ມູນ. ການດັດແປງປະເພດຂອງ motors ບັນຍາກາດນີ້ແມ່ນບໍ່ມີທົ່ວໄປເປັນກໍາໄຮໄດ້ສໍາລັບພວກເຂົາແມ່ນປະມານ 15 ລິດ. ໄດ້. ແລະ 25 Nm. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງ chip, ປບັ - ຈາກ 500 ຫາ 600 $.

ເພີ່ມເຕີມ tuning ທີ່ຮ້າຍແຮງ, ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການແຊກແຊງໃນການອອກແບບຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການ, ແມ່ນຫາຍາກຫຼາຍ. ເຖິງແມ່ນວ່າການດັດແປງບາງສ່ວນໃຫ້ບໍລິການໃນການຫຸ້ມຫໍ່ທີ່ສະຫນອງໃຫ້ໂດຍຮ້ານຄ້າໄດ້. ມີ 3 ຫຼື 4 ຊອງ (ໄລຍະ), ທໍາອິດຂອງການເຊິ່ງເປັນ tuning chip ແລະຂັ້ນຕອນຕໍ່ໆມາມີການທົດແທນຂອງ inlet ແລະ outlet ລະບົບແລະມັກ. D. ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະເປັນເຈົ້າຂອງແລະໂດຍການກໍານົດເປັນອິດສະຫຼະໃນຂອບເຂດແລະວິທີການຂອງການແຊກແຊງໃນວິສະວະກໍາແມ່ນ. ຕາມທໍາມະຊາດ, ນີ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄວາມຮູ້ໃນບໍລິເວນນີ້.

ລະບົບສາຍສົ່ງ

A6 C5 ພໍດີກັບຫ້າ embodiments Transmission: ຄູ່ມື 5 ຄວາມໄວແລະອັດຕະໂນມັດ, ເກຍທໍາມະດາ 6 ຄວາມໄວ, ສີ່ຄວາມໄວລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ, CVT. ໄດ Front-ລໍ້ຫຼືເລິກ. ກະປຸກເກຍອັດຕະໂນມັດຕາມປົກກະຕິຍັງກໍາຫນົດຄ່າໃນ chip -thninge ເພື່ອຊຸກຍູ້ການສະຫຼັບ. ມີຄູ່ມືສັ້ນ, ເສັ້ນເລືອດຕັນໃນການເກຍທໍາມະດາ Audi A6 C5 ມີ. Tuning ລະດັບທີ່ຮຸນແຮງຫຼາຍກ່ຽວຂ້ອງກັບປ່ຽນການຕັ້ງຄ່າອັດຕາສ່ວນ clutch ແລະເຄື່ອງມື. ນອກຈາກນີ້ສ້າງ ທີ່ແຕກຕ່າງກັນຄວາມຜິດພາດພຽງທີ່ຈໍາກັດ.

chassis

suspension C5 ຫນ້າ - ເອກະລາດຫຼາຍການເຊື່ອມຕໍ່. ໃນສະບັບຫນ້າ, ຫລັງເປັນຕົວແທນອອກແບບ semidependent ແລະຂັບສີ່ລໍ້ - ແລະຫຼາຍການເຊື່ອມຕໍ່. ໃນນອກຈາກນັ້ນ, ລະງັບອາກາດໄດ້ມີຢູ່.

ການອອກແບບຂອງຕົວເຄື່ອງຢູ່ໃນເຄື່ອງດັ່ງກ່າວແມ່ນບໍ່ຄ່ອຍຈະແຊກແຊງ, ເພາະວ່າອັນເນື່ອງມາຈາກຮູບລັກສະລັບສັບຊ້ອນການຮັບປະກັນລັກສະນະການຂັບລົດທີ່ດີລົດ Audi A6 C5. Tuning ແມ່ນງ່າຍທີ່ສຸດທີ່ຈະປະຕິບັດໂດຍການຕັ້ງຄ່າ suspension screw. ລາຍລະອຽດດັ່ງກ່າວສາມາດມີລາຄາຖືກປະມານ 20 ພັນ rubles ສໍາລັບຕົວເລືອກເຂົ້າໃນລະດັບແລະ 200-300 ລ້ານສໍາລັບການ suspension ປັບຢ່າງເຕັມສ່ວນ. ໃນ levers ປ່ຽນແປງປບັທີ່ຮ້າຍແຮງຫຼາຍ, ສະຖຽນລະພາບ.

ໂດຍການນໍາໃຊ້ Pneumoelements ໃຫ້ຄວາມສາມາດໃນການປ່ຽນແປງລະດັບຄວາມສູງຂັບເຄື່ອນ. ທັງຫມົດແຜ່ນຫ້າມລໍ້ລົດ, ຫນ້າ - ລະບາຍອາກາດ. ສະບັບ Avant ໄດ້ຂະຫຍາຍເລັກນ້ອຍແຜ່ນຫ້າມລໍ້. ເຖິງແມ່ນວ່າດີກວ່າລະບາຍອາກາດກົນໄກການຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງດັດແປງເຄື່ອງຈັກຂອງ 27 ແລະ 42 ລິດ.

ຍົກລະດັບສະບັບທໍາອິດຂອງ A6 ແມ່ນເພື່ອຕິດຕັ້ງລະບົບຫ້າມລໍ້ໂດຍການດັດແປງການກິລາຫຼືແມ້ກະທັ້ງ Audi A6 C5 Avant. Tuning ຫ້າມລໍ້ກິລາສະບັບແມ່ນຂ້ອນຂ້າງແພງ. ເນື່ອງຈາກວ່າຊຸດ RS6 ຕົ້ນສະບັບແມ່ນຕົກເປັນມູນຄ່າ 135 ພັນ rubles, ລາຄາຊຸດ tuning ອາດເກີນ 300 ພັນ. variants ຫຼາຍທີ່ສຸດເຫມາະສົມກັບຂະຫນາດການຂັບລົດຂອງ 15 ນິ້ວ, ການກິລາ aforementioned - 16 ນິ້ວ.

ວິທີທີ່ງ່າຍທີ່ສຸດທີ່ຈະມີການປ່ຽນແປງພຶດຕິກໍາຂອງລົດໄດ້, ປ່ຽນຂອງຂັບລົດ. ແລະມັນໄດ້ຖືກບາດສໍາຄັນບໍ່ພຽງແຕ່ຄຸນສົມບັດຂອງຢາງ, ແຕ່ລະດັບຄວາມສູງຂອງຂໍ້ມູນໄດ້, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບລັດສະຫມີແລະມະຫາຊົນ. ໃນເວລາທີ່ທ່ານກໍາລັງເລືອກທີ່ຈະໄດ້ຮັບການນໍາພາໂດຍຜູ້ຜະລິດຂະຫນາດທີ່ອະນຸຍາດ. ໃນນອກຈາກນັ້ນ, ກະລຸນາສັງເກດວ່າສະບັບຂັບສີ່ລໍ້, ການນໍາໃຊ້ລໍ້ຂອງລັດສະຫມີດຽວກັນໄດ້.

ພາຍໃນ

ລົດ Saloon ເທົ່າກັບຊັ້ນທຸລະກິດໃນລະດັບທີ່ໃຊ້ເວລາວ່າ. ຫມາຍຄວາມວ່າ, ມັນມີອຸປະກອນມີຄຸນນະພາບສູງແລະອຸປະກອນອຸດົມສົມບູນ. ຄວນຈະໄດ້ຮັບ borne ຢູ່ໃນໃຈວ່າພາຍໃນຄັ້ງທໍາອິດແລະດ້ານເທິງຂອງລະດັບທີ່ມີທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍ, ຊຶ່ງເປັນປະເພນີສໍາລັບຕອນນີ້. ທິດທາງການປັບ salon ແລະລະດັບຂອງການແຊກແຊງມີທີ່ແຕກຕ່າງກັນແລະໄດ້ຖືກກໍານົດໂດຍກໍານົດໄວ້ສໍາເລັດເຊັ່ນດຽວກັບລັດຂອງຕົນ.