"Maybach 62" - ທັງຫມົດນີ້ມ່ວນຂອງລົດເພາະການ, ທີ່ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມ

"Maybach 62" - ເກັງຟຸ່ມເຟືອຍເປັນລະດັບຜູ້ບໍລິຫານ, ຊຶ່ງປາກົດວ່າສໍາລັບການໃຊ້ເວລາດົນນານ. ໃນປີ 2002, ລາວໄດ້ອະນຸຍາດໃຫ້ຄວາມສົນໃຈຂອງນັກວິຈານ, ແຟນແລະຊື້ມີທ່າແຮງທໍາອິດ. ນໍາສະເຫນີລົດຫຼັງຈາກນັ້ນໃນນິວຢອກ. ລົດ Luxury ໄດ້ນໍາເອົາ liner "Koroleva Elizaveta". ແລະສະຫະລັດອາເມລິກາບໍ່ໄດ້ຮັບຄັດເລືອກໂດຍບັງເອີນ. ເພາະວ່າເປັນບ່ອນທີ່ເກັງທີ່ນິຍົມຫຼາຍທີ່ສຸດ F-class.

ກ່ຽວກັບການຜະລິດ

ມັນໄດ້ວາງແຜນເບື້ອງຕົ້ນທີ່ລົດ "Maybach 62" ຈະໄດ້ຮັບການປ່ອຍອອກມາເມື່ອຫນຶ່ງພັນສໍາເນົາປີ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງໄດ້ຫັນອອກບໍ່ໄດ້ດີຍ້ອນວ່າມັນເບິ່ງຄືວ່າ. ໂດຍລວມແລ້ວ, ສະນັ້ນເວົ້າ, "ການໄຫຼວຽນຂອງ" ສໍາລັບການ 10 ປີຂອງການຜະລິດແມ່ນພຽງແຕ່ 3 000 ໃນປີ 2010, ພ້ອມກັນພຽງແຕ່ສອງຮ້ອຍຍານພາຫະນະໄດ້ຈັດພີມມາ. ຜູ້ຊ່ຽວຊານກຸ່ມທໍາອິດໄດ້ຖືກຊຸກຍູ້ໂດຍຄວາມຄິດຂອງ "ຫຼິ້ນໃຫ້ເກີນແມ່ນ" ແບບທີ່ມີຊື່ສຽງຈາກ "Rolls Royce" ໄດ້. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເຖິງແມ່ນວ່າໃນປີຕໍ່ມາວາງຈໍາຫນ່າຍ "maybahovskoy" ລົດຂ່າວ "Phantom" ໄດ້ກາຍເປັນທີ່ນິຍົມຫຼາຍ. ຖ້າຫາກວ່າໃນປີ 2010, "Mabahith 62" ໄດ້ຖືກປ່ອຍອອກມາໃນປະລິມານຂອງ 200 ຕ່ອນ, ຮູບແບບຂອງ "Rolls-Royce" ການຂາຍ "ສໍາເນົາ" ຂອງ 2,700 ສໍາເນົາໄດ້.

ເຖິງແມ່ນວ່າລົດແລະແມ່ນ terrific ໃນເຄົາລົບທັງຫມົດ, ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງທາງດ້ານການເງິນຂອງບໍລິສັດຈັບໄດ້. ແລະມັນແມ່ນຄວາມຈິງທີ່ວ່າສ່ວນໃຫຍ່ຂອງຜູ້ຊື້ທີ່ອາດໄດ້ເຫັນໃນຮູບແບບນີ້ ... ເປັນໃຫຍ່ "Mercedes". ໂດຍວິທີການ, ເປັນເວທີທີ່ແລະມູນລະນິທິໃນຄວາມເປັນຈິງໄດ້ມາຈາກ Mercedes-Benz W140. ແລະເປັນຫຍັງຈຶ່ງຈ່າຍເພີ່ມເຕີມ (ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕ່ໍາສຸດ - 400 000 euros ໃນເວລາໃນເຢຍລະມັນໄດ້), ຖ້າຫາກວ່າທ່ານສາມາດຊື້ລົດໄດ້ມີອໍານາດຫນ້ອຍແລະມີຊື່ສຽງ?

ຕົວແບບກ່ຽວກັບ

"Maybach 62" ໄດ້ຖືກດໍາເນີນໃນສອງ variants ຮ່າງກາຍ. ຫຼາຍທີ່ຊັດເຈນ, ມັນຄັ້ງນີ້ແມ່ນຫນຶ່ງ, ແຕ່ຄວາມຍາວທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ທາງເລືອກແມ່ນ to 5728 ມມ, ແລະຍັງຢູ່ໃນ 6165 mm. The wheelbase ຂອງ embodiment ທໍາອິດແມ່ນໃຫ້ຫຼາຍເທົ່າທີ່ 3390 ມມ. ຕົວເລກດັ່ງກ່າວນາງສອງຈໍານວນ 3827 mm. ສະບັບພາສາສາມາດຈໍາແນກໄດ້ໂດຍຕາແລະບໍ່ມີປ້າຍ. ປະຕູຫລັງ -. ມັນແມ່ນຢູ່ໃນຕົວຂອງມັນເອງ "ຄໍາແນະນໍາທີ່" ໃນ "ມາຍບັກ", ເປັນທີ່ຮູ້ຈັກເປັນດັດຊະນີຂອງ 57, ມັນແມ່ນສັ້ນກວ່າທາງຫນ້າໄດ້. A 62 ເທື່ອມັນຢູ່ໃນທຸກ.

bundling Maybach 62 ມັນຍັງສາມາດຈໍາແນກໄດ້ໂດຍ peculiarities ບາງວິທີ. ສະບັບປະສິດທິພາບເພີ່ມເຕີມເວົ້າໂອ້ອວດປີ້ງທີ່ບໍ່ໄດ້ປະກອບດ້ວຍໃນລອກເອົາເປືອກບາງ 20 ຈັດລຽງຕັ້ງແລະສິບເອັດນັ້ນອັນທີ່ເອີ້ນວ່າ ribs ຫນາ. A ລົດ "Maybach 62 S" ສາມາດໄດ້ຮັບການຮັບຮູ້ໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍໂດຍທໍ່ສາຂາຂອງລະບົບຫາຍໄດ້. ໃນຮູບແບບທໍາມະດາ, ພວກເຂົາເຈົ້າບໍ່ສັງເກດເຫັນແລະກໍາລັງຢູ່ພາຍໃຕ້ການ bumper ໄດ້. ແລະສະບັບພາສາ "S" - ໂຍກຍ້າຍອອກຈາກພາຍໃຕ້ເຂົາ.

ໂດຍວິທີການ, ໃນປີ 2007 ມາແບບການພິມເຜີຍແຜ່ເອີ້ນວ່າ Landaulet. ມັນເປັນຈຸດເດັ່ນເປັນມຸງ retractable ໃນໄລຍະແຖວທີສອງຂອງອີກດ້ວຍ.

ພາຍໃນ

ການທົບທວນຄືນຂອງ Maybach 62 ແມ່ນຫນ້າສົນໃຈດີ. ແລະທີ່ສຸດຂອງປະຊາຊົນເຫຼົ່ານີ້ຈະໂຕ້ຖຽງວ່າມັນແມ່ນ, ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ສໍາເນົາຂອງ "Mercedes" ໃນຄືນຂອງ W220 ໄດ້. ແທ້ຈິງແລ້ວ, ບໍ່ມີຄວາມຄ້າຍຄືກັນ, ແລະພວກເຂົາເຈົ້າຈໍານວນຫຼາຍ? ພຽງແຕ່ຊອກຫາຢູ່ໃນ salon, ເພື່ອເຂົ້າໃຈມັນ. ຄະນະກໍາມະເຄື່ອງມືແລະທັງຫມົດເບິ່ງຄືວ່າຈະໄດ້ຮັບການປະຕິບັດໃນໄລຍະຈາກ "Mercedes" - ບໍ່ມີຄວາມແຕກຕ່າງ! ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມັນເປັນມູນຄ່າ remembering ບາງສິ່ງບາງຢ່າງ. W220 - ລົດທີ່ໄດ້ຜະລິດຕົ້ນຕໍສໍາລັບສະດວກສະບາຍໂດຍສານ. ວ່າແມ່ນ, ມັນຖືກສັນນິດຖານວ່າມັນຈະຂັບທຸລະກິດແລະທີ່ຮ້າຍແຮງປະເຊີນຫນ້າ, ປະກອບດ້ວຍຄົນຂັບສ່ວນບຸກຄົນ. ແລະແຜງຄວບຄຸມໄດ້, ຕາມລໍາດັບ, ເພື່ອເຮັດໃຫ້ການ ergonomic ຫຼາຍທີ່ສຸດແລະປະຕິບັດ. ຫມາຍຄວາມວ່າ, ການເນັ້ນຫນັກໃສ່ຫຼາຍກວ່າເກົ່າໄດ້ຖືກຈັດໃສ່ໃນສະດວກສະບາຍໂດຍສານ. ແລະໃຫ້ທຸກຄົນເຮັດວຽກທີ່ຈະສ້າງຄວາມສະດວກສູງສຸດໃນການຕິດຕໍ່ກັນກັບຄືນໄປບ່ອນ. ແຕ່ "ມາຍບັກ" ແມ່ນ positioned ເປັນລົດຂັບລົດຂອງ. ແຕ່ພາຍໃນເປັນ W220 ດຽວກັນ. ນັ້ນບໍ່ແມ່ນເຂົ້າໃຈໄດ້ຫຼາຍ. ຄວນພິຈາລະນາຈຸດນີ້.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ອຸປະກອນທີ່ມີກຽດ. ສະພາບອາກາດແລະ cruise ການຄວບຄຸມ, ລະບາຍຄວາມຮ້ອນ, ຄວາມຮ້ອນ, ການປັບແລະທີ່ນັ່ງນວດແລະມີຫຼາຍຫຼາຍ - ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງແມ່ນ. ໂດຍວິທີການ, ກໍຍັງມີພົມເຮັດຈາກ sheepskin. ນີ້ພິເສດ! ວິທີ, ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ລະບົບສຽງປະສິດທິພາບກັບລໍາໂພງໃນປະລິມານຂອງ 21 ຕ່ອນໄດ້.

ລັກສະນະດ້ານວິຊາການ

ຫົວຂໍ້ທີ່ຂ້າພະເຈົ້າຢາກຈະສໍາຜັດກັບ. ຍານພາຫະນະນີ້ boasts ຂອງເຄື່ອງຈັກໃນໄລຍະ 12 cylinder V ຮູບ supercharged, ເຊິ່ງຈໍານວນຫຼາຍເທົ່າທີ່ເປັນ 5.5 ລິດ. ຄວາມອາດສາມາດຂອງ 550 horsepower! ເປົ້າຫມາຍຂອງຮ້ອຍກິໂລແມັດຂອງເຄື່ອງໄດ້ໄປຮອດໃນໄລຍະ 52 ນາທີ.

Y "ຟູມເຟືອຍ" ການດັດແປງ (ຊຶ່ງເອີ້ນວ່າ "S") powerplant bi-turbo, ຫົກລິດ. ແລະພະລັງງານ, ຕາມລໍາດັບ, ເພີ່ມເຕີມ - ເປັນຈໍານວນຫຼາຍເປັນ 612 "ມ້າ". ກັບ "ຮ້ອຍ" ມັນແມ່ນກະແຈກກະຈາຍເປັນເວລາຫ້ານາທີ. ຫນ່ວຍພະລັງງານທັງຫມົດເວົ້າໂອ້ອວດໄລຍະເວລາລະບົບຕ່ອງໂສ້ທີ່ຜັກດັນ, ແລະ 3 ຝາວານກ່ຽວກັບແຕ່ລະຖັງ. Gears ຖືກຍ້າຍເນື່ອງຈາກ 5 band "ເຄື່ອງ". ໂດຍທົ່ວໄປ, ເຄື່ອງແມ່ນບໍ່ໄດ້ມາຈາກການອ່ອນແອ - ແລະນີ້ແມ່ນບໍ່ແປກໃຈ. ຜູ້ຜະລິດເຍຍລະມັນໄດ້ສະເຫມີສາມາດເຮັດລົດປະສິດທິພາບແລະໄວ. ໂດຍວິທີການ, ຄວາມໄວເທິງແມ່ນ 250 ກິໂລແມັດ / h, ແຕ່ວ່າມັນແມ່ນຍັງຈໍາກັດໂດຍເອເລັກໂຕຣນິກ.

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງ

ແລະສຸດທ້າຍ, ເປັນຄໍາເວົ້າສອງສາມກ່ຽວກັບລາຄາຂອງເຄື່ອງນີ້. ໃນປີນັ້ນ, ໃນເວລາທີ່ "ມາຍບັກ" ພຽງແຕ່ອອກມາ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕ່ໍາເປັນ 475 ພັນເອີໂຣ! ເຖິງແມ່ນວ່າໃນເບື້ອງຕົ້ນ, ທີ່ໄດ້ກ່າວມາຂ້າງເທິງນັ້ນ, ມັນມີການວາງແຜນວ່າມັນຈະມີລາຄາ 400 000 ອຸປະກອນສູງສຸດຫຼັງຈາກນັ້ນແຈກຈ່າຍໃຫ້ແກ່ລູກຄ້າຂອງ 560 ພັນເອີໂຣ. ພຽງແຕ່ຄິດວ່າ, ມັນເປັນການໂດຍໄກແນ່ນອນຂອງຫຼາຍກ່ວາ 48 ລ້ານ rubles ໄດ້! ແຕ່ເຖິງແມ່ນວ່າຫຼັງຈາກນັ້ນລົດບໍ່ໄດ້ແທ້ຊື້. ແລະໂດຍວິທີການ, ລົດເປັນກັບສະພາບຄ່ອງ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງມັນໄດ້ຫຼຸດລົງພຽງແຕ່ຫຼັງຈາກຮູບແບບຈະຖືກລົບອອກຈາກການຜະລິດ. ວ່າແມ່ນການເວົ້າບໍ່ດົນມານີ້.

ເຖິງແມ່ນວ່າໃນປັດຈຸບັນຖ້າຫາກວ່າທ່ານຊອກຫາການໂຄສະນາ, ທ່ານສາມາດຊອກຫາຮູບແບບນີ້ (ແລະການປ່ອຍບໍ່ດົນມານີ້ somewhere ໃນປີ 2008) ປະມານ 20 ລ້ານ rubles. ໃນລັດເຊຍ, ຢ່າງຫນ້ອຍ, ສາມຫຼືສີ່ຂອງຂໍ້ສະເຫນີເຫຼົ່ານີ້ມີຈະ.