PAZ PAZ 3237. 3237: ຄຸນສົມບັດດ້ານວິຊາການ

ຮັບສະນິດສະນົມກັບຄົນທໍາອິດແລະພຽງແຕ່ຕ່ໍາ profile ລັດເຊຍໄດ້ລົດເມ PAZ 3237 ອາດຈະແມ່ນຢູ່ທີ່ 2003 Moscow International Motor Show. ມັນແມ່ນທີ່ນີ້ວ່າສົນທະນາທົ່ວສາມາດເບິ່ງເຄື່ອງນີ້. ນີ້ລົດເມພາຍໃນລະດັບຂະຫນາດນ້ອຍແມ່ນມີເງື່ອນໄຂທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບຕົວເມືອງທີ່ສຸດ. ແຕ່ກ່ອນທີ່ຈະສົນທະນາຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການແລະຂໍ້ມູນອື່ນໆ, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະເວົ້າວ່າພາສາບໍ່ຫຼາຍປານໃດກ່ຽວກັບປະຫວັດສາດຂອງບໍລິສັດດັ່ງກ່າວ.

A ປະຫວັດສາດພຽງເລັກນ້ອຍ

ພືດລົດເມ Pavlovsky ໃນຕອນຕົ້ນຫຼາຍຂອງຕົນເອີ້ນວ່າລົດເມໂຮງເມືອງຊະ. ແລ້ວໃນໄລຍະເວລາຂອງການພັດທະນາຂອງຕົນນີ້, ບໍລິສັດຜະລິດລົດໂດຍສານຂອງຫ້ອງຮຽນຂະຫນາດນ້ອຍແລະກາງ. ສະຖານທີ່ຜະລິດຢູ່ໃນ Paul, ໃນພາກພື້ນ Nizhny Novgorod. ໂຮງງານດັ່ງກ່າວໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນປະຕິບັດງານໃນປີ 1930. ໃນປີນັ້ນ, ທ່ານໄດ້ເຮັດວຽກເປັນສະຫນັບສະຫນູນສໍາລັບ ພືດໃຫຍ່ Gorky ແລະວິສາຫະກິດອື່ນໆຂອງຂະແຫນງການລົດຍົນ. ໂຮງງານດັ່ງກ່າວຜະລິດຕະພັນເຄື່ອງມືສໍາລັບການຂັບແລະສ່ວນປະກອບສໍາລັບການລົດອົງການຈັດຕັ້ງ.

ໃນປີ 1932, ໃນເວລາທີ່ເຮັດວຽກກໍ່ສ້າງ, ສໍາເລັດສົມບູນການຜະລິດຂອງລົດດໍາເນີນການ. ຂະນະທີ່ທ່ານຮູ້ຈັກ, 12 ພະຈິກ, 1968 ພືດໄດ້ກາຍເປັນບໍລິສັດທໍາອິດທີ່ຜະລິດລົດໂດຍສານ.

ໃນຕົ້ນປີ 60-ies Plant Pavlovsky ລົດເມປັບປຸງໃຫມ່ແນວຄວາມຄິດການຜະລິດຂອງຕົນ. ຈາກປັດຈຸບັນນັ້ນ, ບໍລິສັດມີສ່ວນຮ່ວມໃນການຜະລິດຢ່າງເຕັມທີ່, ຂະຫນາດແລະການປັບປຸງຂອງເຄື່ອງຂອງເຂົາເຈົ້າໄດ້. ພຽງແຕ່ຮູບແບບພື້ນຖານໄດ້ຮັບການຊ້ໍາໂດຍຄວາມຕ້ອງການຂອງລູກຄ້າ. ການຜະລິດພາຍຫລັງຂອງວິສາຫະກິດໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະເຂົ້າຮ່ວມໃນງານວາງສະແດງຕ່າງໆແລະກິດຈະກໍາ.

1 ທັນວາ, 1968 ຕົ້ນໄມ້ເປີດຊຸດ PAZ 3204 ໃນມື້ນີ້, ບົນພື້ນຖານຂອງຮູບແບບດັ່ງກ່າວນີ້, ປະມານ 30 ການດັດແປງໄດ້. ແບບ buses ມີຈຸດປະສົງສໍາລັບຈຸດປະສົງຕ່າງໆ. ມີລົດປະເພດ "ຟູມເຟືອຍ" ແລະແບບພິເສດເພີ່ມເຕີມໄດ້. ຢ່າງຫຼາຍຂອງການດັດແປງທີ່ແຕກຕ່າງກັນໄດ້ຮັບການດໍາເນີນໃນທັດສະນະຂອງສະພາບອາກາດ, ທີ່ໄດ້ມີການ supposed ການນໍາໃຊ້ລົດໂດຍສານເຫຼົ່ານີ້. ກ່ຽວກັບ 10 ການດັດແປງບົນພື້ນຖານຂອງ Groove 3204 ແລະຜະລິດຈົນເຖິງທຸກວັນນີ້.

ໃນປີ 2002, Paz ໄດ້ປ່ອຍອອກມາເມື່ອລົດເມ profile ຕ່ໍາລະດັບຂະຫນາດນ້ອຍຄັ້ງທໍາອິດທີ່ສຸດໃນປະຫວັດສາດ. ນີ້ລົດເມ PAZ, 3237, ຫຼື "ທົ່ງຫຍ້າ". ໃນປີທີ່ຜ່ານມາ, ໂຮງງານຜະລິດຫຼາຍແບບມີແນວໂນ້ມຂອງ buses ໄດ້ພັດທະນາ. buses PAZ ມັກໄດ້ຮັບລາງວັນໃນງານວາງສະແດງຕ່າງໆແລະກິດຈະກໍາ.

ຜູ້ໂດຍສານລົດເມ PAZ

PAZ 3237 -. ນີ້ແມ່ນຍັງເປັນຫນຶ່ງໃນຄັ້ງທໍາອິດ profile ຕ່ໍາຂົນສົ່ງຂະຫນາດນ້ອຍ ລົດເມໄດ້ຖືກອອກແບບສໍາລັບການ 55 ປະຊາຊົນ, ແລະຈໍານວນທີ່ນັ່ງແມ່ນ 18 ປະຊາຊົນ. ຜູ້ໂດຍສານຈະສາມາດນັ່ງສະດວກສະບາຍໃນການປະທານ, ເຊິ່ງ, ແລະເຮັດໃຫ້ການ, ຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງແທ່ນປາໄສພິເສດ. ເກົ້າອີ້ເຄິ່ງຂອງປາ, ແຍກ. seatback ແທນທີ່ຈະຕ່ໍາ.
suspension ອາກາດ ອະນຸຍາດໃຫ້ເຮັດໃຫ້ເນື້ອທີ່ດິນແລະທີ່ດິນຂອງຜູ້ໂດຍສານສະດວກສະບາຍຫຼາຍ. ມີລະບົບດັ່ງກ່າວນີ້, ມັນໄດ້ກາຍເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະຫຼຸດຜ່ອນການເກັບກູ້ໃນເວລາທີ່ລົດເມໄດ້ຢືນຢູ່ຢຸດລົດເມສໍາລັບທີ່ດິນ. ດວກຜູ້ໂດຍສານຍັງປະກອບສ່ວນເຂົ້າປະຕູກ້ວາງ. ການດັດແປງບາງສ່ວນຂອງລົດເມແລະຖືກອອກແບບສໍາລັບຄົນພິການ.

ລັກສະນະຂອງຮ່າງກາຍ

ຮູບແບບ PAZ ລົດເມນີ້ແມ່ນເຄື່ອງມືຈມີຮ່າງກາຍ monocoque, ເຊິ່ງແມ່ນຈັດຢູ່ໃນການຮ່ວມມືແບບ carriage ໄດ້. ເນື່ອງຈາກການນໍາໃຊ້ໃນການຜະລິດຂອງເຕັກໂນໂລຊີກ້າວຫນ້າທາງດ້ານຫຼາຍທີ່ສຸດແລະປະດິດສ້າງໃນຄໍາຮ້ອງສະຫມັກແລະການປະມວນຜົນຂອງທາດປະສົມການປ້ອງກັນການກັດກ່ອນໄດ້, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການແກ້ໄຂບັນຫາວິສະວະກໍາພິເສດ, ມັນປະກາດວ່າຮ່າງກາຍໄດ້ຖືກອອກແບບສໍາລັບຊີວິດຂອງການບໍລິການຂອງເຖິງ 8 ປີ. ລົດເມສ່ວນຮ່າງກາຍແບບຄົບວົງຈອນໂດຍມີໂປຣໄຟລ໌ຕ່ໍາ LIAZ, ອົງການຈັດຕັ້ງ. ລະບົບ ລະບາຍອາກາດບັງຄັບ ບໍ່. ມັນແມ່ນດໍາເນີນໂດຍວິທີການຂອງ hatches ດັ້ງເດີມແລະປ່ອງຢ້ຽມ. ໃນຖານະເປັນສໍາລັບການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນ, ການຕົກແຕ່ງພາຍໃນ heats ເຖິງລະບົບອາກາດມີການເຜີຍແຜ່ບັງຄັບ. ກັບເຄື່ອງຈັກປັບອາກາດລົດເມລະບົບລະບາຍຄວາມຮ້ອນໄດ້ເປັນຢ່າງດີເຮັດໃຫ້ຮ້ອນ.
PAZ 3237 ຄວາມຍາວລົດເມຄື 78 ແມັດ, ກວ້າງ - 2.5 ແມັດ. ລະດັບຄວາມສູງ - 38 ແມັດ. ໃນເວລາທີ່ລໍ້ຂອງ 3650 ມມຕໍາ່ສຸດທີ່ລັດສະຫມີປ່ຽນໄປໄດ້ຮອດປະມານ 85 ແມັດ. ການເກັບກູ້ພື້ນທີ່ຂອງເຄື່ອງແມ່ນເທົ່າທຽມກັນກັບ 36 ຊັງຕີແມັດ. ນ້ໍາຫນັກ, ແມ່ນ 6 ຊົ່ວໂມງ.

PAZ 3237 - ຂໍ້ກໍາຫນົດດ້ານວິຊາການ

ໃນລົດເມຂ້າງດ້ານວິຊາການມັນເບິ່ງຄືວ່າຫນ້າສົນໃຈຫລາຍສໍາລັບການຈໍານວນຫຼາຍຂອງຜູ້ຄົນທີ່ຢາກຈະຊື້ມັນ. ໃນຖານະເປັນສໍາລັບວິສະວະກໍາ, ວິສະວະກອນໄດ້ພ້ອມລົດເຄື່ອງຈັກກາຊວນສີ່ປ່ອງຈາກ CUMMINS. ນີ້ເຄື່ອງຈັກລົດເມ ESD ສາມາດໃຫ້ພະລັງງານສູງສຸດຂອງ 140 horsepower ທີ່ຄວາມໄວວຽນດຽວກັນຈະເປັນ 2500 rpm. ວິສະວະກໍາໄປຮອດ torque ສູງສຸດຂອງຕົນຢູ່ 1500 rpm, ແລະທີ່ໃຊ້ເວລາທີ່ເຮັດ 505 N * ແມັດ. ເຄື່ອງຈັກນີ້ຢ່າງເຕັມສ່ວນປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານທັງຫມົດແລະມາດຕະຖານດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມ. ຄວາມອາດສາມາດຂອງເຄື່ອງຈັກໃນ 39 ລິດ. ເຄື່ອງຈັກອຸປະກອນທີ່ມີ turbocharged. ຄວາມໄວ, ຊຶ່ງເຮັດໃຫ້ PAZ 3237 ຢູ່ທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງເຂົາເຈົ້າ, ຈະເປັນ 80 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.

ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ

PAZ, ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ເປັນ 18 ລິດຂອງກາຊວນປະມານ 100 km, tank ມີປະລິມານ 140 ລິດ. ມັນເປັນພຽງພໍສໍາລັບຕົວເມືອງ, ແລະແມ້ກະທັ້ງເສັ້ນທາງລະຫວ່າງພາກພື້ນ.

ລະບົບສາຍສົ່ງ

ໃນຖານະເປັນສໍາລັບການສົ່ງໄຟຟ້າ, ລົດເມໄດ້ຖືກເຄື່ອງມືຈກັບຄູ່ມືຫ້າຄວາມໄວຈາກປາກ. ນອກຈາກນີ້ການດັດແປງບາງສ່ວນໂດຍອີງໃສ່ຮູບແບບທີ່ວາງໄວ້ໃນລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ Allison.

ການຊີ້ນໍາ

ໃນຖານະເປັນນັກອອກແບບການຄວບຄຸມການນໍາໃຊ້ໃນການຜະລິດກົນໄກຮັງກາຣີໄດ້. ນອກຈາກນີ້ມີ ການຊີ້ນໍາພະລັງງານ, ເຊິ່ງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍສະຄວາມພະຍາຍາມຂອງພືດຫມູນວຽນ "donut" ສາຍເຫດຂອງ.

ເຄື່ອງຫ້າມລໍ້

ມັນຄວນຈະໄດ້ຮັບການກ່າວວ່ານັກອອກແບບໄດ້ນໍາໃຊ້ drum ຫ້າມລໍ້ ການຜະລິດເຍຍລະມັນ. ໂດຍທົ່ວໄປ, ລະບົບໃນລົດເມນີ້ແມ່ນເຄື່ອງມືຈກັບຕົວກະຕຸ້ນບໍ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບສອງວົງຈອນເອກະລາດ. ເຄື່ອງຫ້າມລໍ້ເຫລົ່ານີ້ກໍາລັງເຮັດວຽກກັບຂັບລົດທັງຫມົດຂອງເຄື່ອງໄດ້.
ອຸປະກອນມາດຕະຖານຍັງປະກອບດ້ວຍ ABS. ລະບົບດັ່ງກ່າວຈະຊ່ວຍໃຫ້ຄົນຂັບລົດປະຕິບັດງານມີຄວາມຫມັ້ນໃຈເຄື່ອງໃນກໍລະນີຂອງສະຖານະການທີ່ແຕກຕ່າງກັນກ່ຽວກັບຖະຫນົນຫົນທາງ. ໃນຖານະເປັນສາມາດໄດ້ຮັບການເຫັນ, PAZ - ລົດເມ, ຊຶ່ງເປັນທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ສໍາລັບການຖະຫນົນຫົນທາງຂອງພວກເຮົາ, ທີ່ເນັ້ນໃສ່ຂໍ້ທີ່ນໍາເຂົ້າຈໍານວນຫຼາຍ. ວິສະວະກອນເວົ້າວ່າການຂົນສົ່ງນີ້ແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບສະພາບແວດລ້ອມໃນຕົວເມືອງແລະຄວາມຫມັ້ນຄົງຈະເຮັດວຽກໃນເຮືອຂອງເມືອງລັດເຊຍໄດ້.
ຄຸນຄວາມດີທີ່ທັນສະໄຫມຂອງລົດ profile ຕ່ໍາດັ່ງກ່າວໄດ້ສ້າງຕົວອັກສອນໃນຄໍາສັ່ງເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມຕ້ອງການຂອງການຂົນສົ່ງຂອງເມືອງຂະຫນາດໃຫຍ່. ລົດບັນທຸກຂະຫນາດໃຫຍ່ສໍາລັບການຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານໃນຂໍ້ກໍານົດຂອງ metropolis ດຽວກັນພຽງແຕ່ບໍ່ສາມາດຮັບມືກັບການເດີນທາງຕາມຖະຫນົນຫົນທາງຕົ້ນຕໍ, ຊຶ່ງສາມາດໂຫລດສະເຫມີກັບພາຫະນະສ່ວນຕົວ, ໂດຍສະເພາະໃນໄລຍະຊົ່ວໂມງເລັ່ງດ່ວນ. PAZ 3237 ແມ່ນພັດທະນາເປັນພິເສດເພື່ອນໍາໃຊ້ໃຫ້ເຂົາເຈົ້າເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນພາລະໃນວຽກຂົນສົ່ງຂະຫນາດໃຫຍ່ໄດ້.
ເນື່ອງຈາກວ່າຂະຫນາດຂະຫນາດນ້ອຍຂອງຕົນລົດເມທີ່ມີຄວາມຄ່ອງແຄ່ວພຽງພໍ. ນີ້ເປັນສິ່ງສໍາຄັນໂດຍສະເພາະ, ແລະມັນເປັນຕົວກໍານົດການນີ້ເຂົ້າໄປໃນການພັດທະນາບັນຊີ. ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ມີຢູ່ຫຼາຍຂອງທີ່ໃຊ້ເວລາທຸກຂອງຜູ້ໂດຍສານໃນເຂດຕົວເມືອງ, ບ່ອນທີ່ການໄຫຼຫນາແຫນ້ນເຮັດວຽກ - ນີ້ແມ່ນບັນທັດຖານປົກກະຕິ.
PAZ - ລົດເມໄດ້, ຜູ້ທີ່ສາມາດມີລາຍຮັບເປັນຊື່ສຽງທີ່ດີໃນຕະຫຼາດໃນມື້ນີ້. ນີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ອິດທິພົນຂອງຄວາມຈິງທີ່ວ່າການຂາຍຂອງຕົນແມ່ນການຂະຫຍາຍຕົວ. ເຄື່ອງນີ້ແມ່ນສາມາດໃນການຕົກແຕ່ງເຮືອຫຼືວິສາຫະກິດບໍລິການເອກະຊົນ. ລົດເມນີ້ໄດ້ທີ່ໄດ້ມາແລ້ວບໍລິສັດລົດພຽງພໍ. ເນື່ອງຈາກວ່າເຄື່ອງແມ່ນຂ້ອນຂ້າງເຊື່ອຖືໄດ້, ສະດວກສະບາຍ, ຄວາມປອດໄພ. Model ຕາມມາດຕະຖານຄຸນະພາບໃນປະຈຸບັນທັງຫມົດ.

ບັນຫາຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ

ໃນມື້ນີ້, ຈໍານວນຫຼາຍບໍລິສັດສະເຫນີຊື້ລົດ PAZ. ລາຄາໃນເດືອນເມສາ 2014 ແມ່ນປະມານ 3 ລ້ານ rubles. ຖ້າຫາກວ່າຢູ່ໃນຈຸດນີ້ເພື່ອເຮັດໃຫ້ການຕິດຕາມຂອງລາຄາ, ແຕ່ໃນປັດຈຸບັນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນປະມານ 200-400 ພັນ rubles.
ໄດ້ມີການກ່າວວ່າລົດໂດຍສານເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ຮັບການຍາວການເຮັດວຽກຢ່າງໃກ້ຊິດສໍາລັບໄຟຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານຢູ່ໃນຕົວເມືອງຕ່າງໆຂອງລັດເຊຍແລະ CIS ປະເທດໄດ້. autocarrier ນີ້ສະດວກທີ່ສຸດ, ສະດວກສະບາຍ, ແລະອົງປະກອບການນໍາເຂົ້າປະຕິບັດງານຄວາມຫມັ້ນຄົງແລະບໍ່ມີທີ່ຕິ.
ມື້ນີ້ PAZ ລົດ - ມັນແມ່ນ unpretentious, ງ່າຍທີ່ຈະຮັກສາລົດທີ່ຈະຊ່ວຍໃຫ້ມີຄວາມຫມັ້ນໃຈຮັບມືກັບການຈະລາຈອນມັນອີ່ມຕົວ.

ດັ່ງນັ້ນພວກເຮົາ figured ອອກສິ່ງທີ່ລາຄາລົດໂດຍສານ PAZ ແລະສິ່ງທີ່ຂໍ້ກໍາຫນົດຂອງເຂົາເຈົ້າ.